Чип-тюнинг УАЗ ПАТРИОТ 2020г. АКПП | ГАЗ-БЕНЗИН 

Верно подмечено! После прошивки ЭБУ двигателя настройка и автокалибровка обязательно нужна.

Здравствуйте! Любые прошивки на выбор chiptuning.msk.su/lave.htm зеленым и синим цветом

Как эксплуатировать двигатель, такие и будут клапОны, прошивка та тут причем?

Блок выслать ЕМS-ом, стоимость 5000р. включая обратную доставку. Оформление заказа по ссылке chiptuning.msk.su/zakaz.htm

Поставить заводские цепи и совместить 4 метки - и не нужно биться, все само встанет как надо.

@@RomanBrodsky цепи были пластинчатые, шеф купил двухрядку с разрезными звездами вот ибьюсь, тошнит уже от змз мотора.

Нет, счетчик обнуляется перезаписью подготовленного образа eeprom - это дополнительная услуга, производимая непосредственно при репроге конкретного авто. Т.е. прошивка приобретается заранее или непосредственно перед репрогом, а eeprom считывается с авто и отправляется на правку.

@@RomanBrodsky Спасибо. К Вам с этим можно обращаться?

@@no-mad77. Да, я так и написал.

@@RomanBrodsky Понял, спасибо.

1336 РЕ GBO

Нативные углы на 252-х валах 20/19, при таких углах получается сбалансированный мотор с немного херовым ХХ, но с хорошим наполнением на средних и высоких оборотах. Если же поставить впускной вал позже на 4°, то фаза впуска в перекрытии будет уже на эти самые 4°, тем самым снижается подсос выхлопных газов из трубы и улучшаются ХХ и тяга на низких оборотах. Улучшаются на столько, на сколько ухудшается тяга на высоких оборотах. Наоборот это, кстати, тоже работает, ДВС - это один сплошной компромисс. Делаем лучше в одном диапазоне и получаем хуже в другом. Чем позднее открывается впускной клапан, тем меньше воздуха засосет поршень :) Что же касается книжных углов, разных для разных валов, то эти углы не имеют абсолютно ничего общего с фактическими углами кулачка относительно среза ГБЦ. Захотелось инженерам сделать шаблоны на 19/16 - они сделали, а могли сделать и 16/19, и 17/20...

Роман а примитивными приборами можно заменить расход воздуха, живу в глуши, проливать не умею спецов по близости нет, а УАЗ вообще всех пугает

@@Vladimir_o_UAZ приборами нельзя, только сканером

На всем, кроме режима защиты нейтрализатора, стехиометрия.

@@RomanBrodsky если я куплю новый ЭБУ отправлю вам на прошивку под валы 264/264 с режимами эконом, стандарт, и такой режим чтоб машина ехала на все деньги. Такое возможно или надо гнать машину.?

К сожалению совместимость околонулевая.

@@RomanBrodsky жаль, придется покупать

WinOLS например

Там и замерять до прошивки нечего! Это была вечность...)))

Здравствуйте, Александр! Не устаю повторять, что расход мало зависит от прошивки. Особенно если авто возможно неисправно.

Авто иправно! Расход такой с покупки и вот уже почти 4 года не меняется. Подскажите что можно сделать

@@user-rm1xp5fr6k Если авто исправно, значит мотор выполняет работу на 15 литров. Наверное лучше было приобрести седан.

К сожалению никого.

Стесняюсь спросить, а нахера?

Зима над прогревать ходят легенды что не прогретая акпп умирает быстрей

@@user-bh7vn2eh1x чтобы прогреть масло в АКП, нужно как минимум проехать пару километров, по-хорошему достаточно на прогреве 2-3 минуты дать поработать на D. Не стоит верить легендам - верьте инструкциям по эксплуатации авто, инженеры-автопроизводители знают как работает авто намного больше, чем пиздоболы с дриве2.

Здрастуйте! На сайте (ссылка в описании) есть раздел Партнеры, там есть телефоны представителей по стране. Эти люди используют официально мои разработки.

Спасибо

😁✌

@@RomanBrodsky здраствуйте, есть желание перепрошить свой УАЗ патриот 19го модельного года ,подскажите как с Вами связаться

@@alekseybelonog8061 здравствуйте! chiptuning.msk.su/contact.htm

можно

@@RomanBrodsky сколько будет стоить.

очень просто chiptuning.msk.su/contact.htm

Милости просим 😃

@@RomanBrodsky так я так и не понял. Каты стоят? Довпрыск стоит у ГБО?

@@vik_vnedorog довпрыска нет, катализаторов на уазике больше одного не бывает.

@@RomanBrodsky а если стоит довпрыск? Я вот не хочу убирать довпрыск с 4000 и полный переход с 5000. Иначе большой перегрев двигателя будет на газу, черезато пробитие прокладки как минимум...

@@vik_vnedorog довпрыск на пропан-бутане не имеет смысла и включается лишь в случае, если производительности редуктора не хватает в режиме больших нагрузок. А если производительности не хватает, значит установщик ГБО - рукожоп. Ровно как и в случае перегрева двигателя на высоких оборотах.

Все кто есть chiptuning.msk.su/links.htm

Здравствуйте! Договаривайтесь с установщиком, я ценовой политикой в регионах не занимаюсь.

@@RomanBrodsky а если я буду проездом в Москве, это возможно?

@@user-gt4fm3us7f стоимость «под ключ» 7000р. за двухрежимку. За день до приезда позвонить.

Ок

Роман давайте ещё раз, на бензин у меня стоит уже ваша прошивка, я за неё заплатил 5т.р. у вашего представителя в моем городе, сейчас меня интересует прошивка только на газ, т.к. на бензине уже не езжу. Обозначьте цену только на газ, в столице буду после 15 сентября.

chiptuning.msk.su/links.htm

Готовой нет, но работы ведутся.

@@RomanBrodsky Будет обзор по готовности?

@@user-ft5es5gp3d если будет что снимать, конечно будет :)

@@RomanBrodsky Тема довольно интересная! Было бы не плохо замерить такой мотор на династенде. Я уже готов к такой доработке, жду от вас готовых решений.

@@user-ft5es5gp3d бессмысленная процедура, и так понятно, что мотор получается низовой - никаких заоблачных коней не получится.

7000

Будет машина - будет прошивка. Нет машины - нет прошивки.

@@RomanBrodsky Будялитьбудякапатьнебудялитьнебудякапать, а если серьезно? Вроде "Анатолич" вещал что такая машина уже есть?! Другой вопрос если поставлю 264 валы на сток прошивке VS36B561-10SW005072 что будет? Смогу нормально передвигаться, пока вы новый софт не сделаете?

@@user-ft5es5gp3d готового решения у меня нет, если поставить на сток прошивке, будет ехать как если бы цепи растянулись на одно звено. А если серьезно - будет машина с правильно установленными валами, смогу настроить прошивку. Все остальные вопросы к "Анатоличу".

Конечно. Правильная пропорция смеси топлива и окислителя, а также своевременное ее (смеси) сжатие и поджиг.

@@RomanBrodsky Все регулировки двс" заточины " , чтобы запланированная мощность двс обеспечивалась минимальным расходом топлива ,а твоя прошивка, даже обогащая смесь не обеспечивает ее нормальную скорость горения, т. к. это достигается только правильным соотношением степени сжатия к октановому числу топлива и обедненная смесь будет тогда гореть с нормальной скоростью. А улудшая динамику авто. за счет большего расхода газа выглядит, как вешанье людям " лапши" на уши.

@@user-vm9uf3lo3p Вот не правда ваша. На заводской прошивке смесь стехиометрическая на всех режимах работы. Даже слегка обогатив смесь можно получить увеличение мощности, а при настройке выжимается максимальное ее количество. А расход от прошивки мало зависит, он зависит от запрашиваемой у мотора мощности, т.е. от правой ноги оператора.

@@RomanBrodsky на патриоте мощность мотора задушена прошивкой, думаю , что из за налога и расхода топлива, при обогащении смеси, в приделах обедненной смеси мощность всегда подымается. На расход влияет все. Минимальный расход, это когда машина едет сама, а водитель только придерживает педаль газа. И перестань использовать красивые и непонятные словечки не понятные людям, обьяснять надо так , чтобы люди тебя понимали. Что касается о запрашиваемой мощности, а не проще сказать манера вождения.

@@user-vm9uf3lo3p да, я так и написал, если что.

С одним баком измерить расход не составить большого труда.

@@RomanBrodsky я про то что, подрос реальный расход на бензине или нет, не хочется прошиться и получить расход в 1,5 раза больше

@@user-vw7zs3tf7e расход от прошивки мало зависит, на 95% он зависит от правой ноги - прошивка только разжимает мотор, а от того как вы воспользуетесь этой мощностью, такой и будет расход. Бесплатных пирожков к сожалению не бывает и энергия не из космоса берется.

Прошивка увеличивает время открытия форсунок в режиме «газ в пол».

@@RomanBrodsky доброго времени суток, а даёт ли эффект увеличение подачи газа супротив бензинового эквивалента? Газ по идее не требует такого сильного обогащения, в отличие от бензина ибо уже испарен в редукторе, а переизбыток лишь вытеснит драгоценный воздух.

@@user-kz2vx9lc8p чтобы получить больше мощности, нужно сжечь некое количество углеводородов, конечно бесконечно обогащать смесь нельзя - именно для этого и делается настройка топливоподачи.

Больше топлива - больше мощности...! Т.е. нужен или больший объем или сжимать ТВС, чтобы впихнуть в малый объем🥱

@@user-kz2vx9lc8p Почему не зная матчасти, Вы выкладываете свои фантазии?

А вы видео посмотрите, глядишь и вопросы отпадут. Гг

Всяко лучше, чем пустая, не? Почему вода в чайнике не нагревается выше 100°С? Патамушта вода в нем кипит, включи пустой чайник и познай дзен, двоечник)))

Вывод очень за уши притянут... Точнее хрень какую то написал... Нагревается и преобразуется в пар (поздравляю для Вас день не прошёл зря), тоже самое будет и в рампе - сплошные пары бензина. Которые в свою очередь создадут противодавление насосу и уплотнение форсунок так же станет деревянным... Атличник сам себе придуманый;-)

@@user-bx4zk4wo6c Там давление почти 4 кг и при заглушеной машине и исправном насосе не падает

Почему хуже та? Едет лучше, но максимальная мощность меньше.

@@RomanBrodsky октановое число пропана 105

@@rmblr44 ОЧ топлива никак не отражает калорийность топлива и мощь двигателя на нем, оно означает только детонационную стойкость топлива, т.е. чем выше октан, тем ДОЛЬШЕ (читай хуже) сгорает топливо.

Стоимость работы 6000р., вы можете прислать мне ЭБУ или купить с доставкой на мой адрес в мозговедике на авито. Также возможно приобрести софт (4000р.) и прошиться в своем регионе.

@@RomanBrodsky я не совсем сведущ,софт это программа,если да то каков алгоритм ее приобритения?

@@Channel-xs7vg софт - это тюнинговая прошивка файлом, нужно найти человека с необходимым оборудованием и залить ее в ЭБУ

@@RomanBrodsky Я понял,если вы не против, я по этому поваду с вами позже свяжусь?

@@Channel-xs7vg хорошо