Адсорбер можно почистить не разбирая. Расскажу свой опыт, мне было лень резать и потом клеить, поэтому я аккуратно достал паралончик, высыпал уголь, подлез пальцем и выкрутил сеточку. Уголь на сковородке прожарил, паралончик постирал с Fairy, сеточку и сам корпус промыл карбом. Основная проблема там в забивании сеточки походу, ее надо постоянно походу чистить, она тупо углем забивается. В принципе ее можно попытаться достать даже не вынимая паралончик, не думаю, что это сложно будет, но я не пробовал, просто подозреваю. Второй паролончик смысла чистить нет особого, он никак на работу особо не влияет, он прикрывает то самое отверстие под крышечкой, с которого воздух может зайти в адсорбер или выйти из атмосферы.
Октавия 2012 г. 1.8. Р0441 слишком высокая пропускная способность. Официалы говорят клапан под замену. Ценник клапана 3650 руб. у ОД.
6 лет назад
Направление неправильно указал, в тонкую трубочку - это выход на клапан, который стоит на впускном коллекторе. Это легко по поведению клапана определить, он тянет в себя (клапан стоит рядом с дросселем). А вот широкая дырень - это из бака приходит. А легко она снимается, потому что давление может его выбить, в случае - если адсорбер окончательно забит, чтоб бак не порвало.
Чувак! Ты молодец! Но проще отпилить ножовкой по металлу и запаять его потом! ))) Просто запаять паяльником, через пластмассовый электрод...) Кто бамперы ремонтировал, тот поймёт)
Довольно часто у вас поучительные ролики получаются. К сожалению в этот раз наоборот. Не нужно в данной конструкции абсорбера ничего резать. Да сеточку на клапане нужно промыть и трубку которая идет в бак продуть(открутив перед этим заправочную горловину). все. не режте абсорбер не страдайте х...ней.
клапан стоит перед впуском ,а не до!!! как правило когда он работает (щелчки от него идут, пальцы прикладываете и все , таким образом он дозируют пары во впуск). Если не щелкает как правило сломан, меняем клапан и не делаем мозги с абсорбером )))
Отпешись о результатах , помогло? Очень надо . Оф говорят зажигание борохлит. На скорости 40 км/ч подергивается . Даешь больше , вроде бы едит. Также говорят есть пропуски . Проверили на герметичность все ок. Двигатель 1.6
Это не герметик, а формирователь прокладок, он не клей, и не может склеить поверхности, просто превращается в резину, и по сути не прилипает к грязной поверхности пластмассы. Надо клеить Poxipol
автор видео, назначение адсорбера это препятствоваь попаданию паров бензина из бака в атмосферу (в простонародье, что бы не воняло летом возле авто) Как он влияет на смесеобразование в цилиндрах? Не пойму, растолкуй матчасть пжста.
смысл адсорбера в том что он часть воздуха, который поступает через воздушный фильтр, замещает воздухом из бензобака (пары бензина с воздухом). Когда адсорбер не пропускает достаточное давление воздуха происходит искажение кривой воздухоподачи, а за ним и изменение свойств горючей смеси (воздуха или много или мало). смысла от адсорбера ни какого, но епучие экологи ...Учи матчасть!
Досмотрел до конца... беру свои слова обратно: обрезать лучше ножом, а таки собирать через паяльник..., предварительно загерметив центральную перегородку.
Да нафига его менять ? Вы что , не понимаете , что вообще вся эта приблуда - и адсорбер и клапан адсорбера - это пустая шляпа для экологии? Програмно глушат этот параметр чтоб чек не горел , выдергивают этот шланг из бака в адсорбер и ставят на него обычный фильтр воздушный и всё. Как ездили ,так и ездят. Ни пропусков , ни мозгоибалова.
Доброго времени суток. Я тоже проживаю в Краснодаре и вскоре стану счастливым обладателем Шкоды А5 1.8 TSI FL. Вопрос такой: можно ли с вами связаться, возможно потребуется консультация.
Здравствуйте, у меня вопрос если можно. Владею октавия А5 1,8. Утром включаю зажигания, завожу мотор, и секунд 20-30 когда обороты выше нормы холостого хода, гдето 1300 о.м. ну это понятно нормальный режим запуска для прогрева, так вот в этом диапазоне оборотов и времени мотор подергивает, после чего стрелка тахометра начинает опускаться к 750 о.м. тут же начинает работать ровно. Как вы думаете что может быть? Спасибо.
@@Jivi_vecno у меня тоже подергивается. Я читал на форумах, что это посойный впрыск, когда топливо недогорело туда ещё впрысквается топливо. Может неточно, но что то подобное. Это как я понял ускоряет прогрева. Поищи на форумах там всё это описано. Удачи.
Народ кто владеет шкоду актавя всем привет. Может кто не буд столкнулся с такой проблемой, у меня на табло моргает [Р] [D1] дале и в низу с левой стороны ключ🔧 Что это может быть?
Ну это уже конкретный колхоз... Если надо менять, то это не просто так. Уголь то ты не вычистил , он свое отработал, а ты его обратно засыпал.. Можно ещё снять видео как восстанавливать резину на покрышках если она уже лысая... В этом стиле будет. Бомж ремонт/ Кстати 1K0 201 801 E партномер,
не пойму причем тут ошибка - вентиляция картерных газов и адсорбер который никак не относится к вентиляции картерных газов , адсорбер не дает собраться давлению в баке. адсорбер не вентелирует никак картерные газы.
Он сука стоит 6тыс, заменитель димонд 2.2 стоит. А если резать ниже фильтров, норм будет? ну , т.е. около 2 см ниже кромки вообще это чисто экологическая тема, ее бы выкинуть, но там ошибки будут вылетать
Не дай бог попасть к такому советчику! У него проблема ошибок на целиндрах, а он ищет причину в угле. У меня на камрюхе была подобная проблема ошибок и ответ оказался простым я почистил сапуный клапан, что идет от воздухана в голову выкрутил пробрызгал карбом высушил и вставил и так же почистил датчик воздуха (волюметр) открутил все по инструкции то есть скинул массу отсоеденил фишку после скрутил пробрызгал карбом высушил и обратно вставил потом фишка и масса и вуаля все заработала как прежде, цена вопроса шланчик так как он высах и задубел и баллончик карба,а так отдал бабки за промывку фарсунок и нихера бы ничего не изменилось
Долго и утомительно, чтобы сказать Здесь срезать,промыть,и собрать в обратной последовательности,с герметиком... 5минут этому видосу за глаза бы хватило...
