Чистка сеточки клапана VVT-i,клапана холостого хода и дроссельной заслонки тойота марк 2,(2.0 beams) Работа заняла 4 часа,не спеша. Автоэлектроника: got.by/217s3n
Молодец 👍 Тоже буду чистить, 2 года не смотрел туда, наверное там капец. У меня обороты слишком низкие на прогретом 200-300 и плавают в этих пределах((
Во впускном коллекторы ты почистил только то что видно сразу, но сколько грязи там внутри? А её там тоже очень много. И кстати заслонку надо проверить на просвет
Добрый день , подскажите что может быть ? Вчера завожу машину пропали обороты , раньше были 650-800 а теперь даже на прогревочных стоит на 100-300 Марк2 1gx100 тоже чистить дроссель ?
@@user-eo3zz3ro5r Доброго времени суток, Сергей. У меня тоже мотор бимс, оборот 600 и иногда на D, когда стою на светофоре, загорается чайник. Подскажите что делать и как быть. Благодарю заранее
Сергей,молодец,нашел чем в праздники заняться.Тож сегодня хотел в гараже машинкой позагиматься.Плтом глянул,а на улице 30.Решил что не протоплю,угля мало)
Привет. Хорошее видео. Но очень рисковое это дело. Чистка дроселя производится не отключая разъема, иначе можно попасть на калибровку. Ну хорошо то что хорошо заканчивается.
друг у вас мотор бемс?если да то можете мне ответить почему у меня машину дергает иногда когда трогается с места и с места когда начинаеш двигатся она отключается иногда как бы оборот падает резка при нажатии газа и мотор глохнет(( .Я имею в виду мотор((((с чего бы это можете обьяснить если не трудно.За ранее спасибо .
Слишком хорошо прочистил дроссель, что щель появилась вокруг заслонки, на просвет видно, поэтому и обороты высокие. Не закрывается теперь до конца заслока.
Здравствуйте Сергей, хорошее видео. У меня к вам вопрос. Вообщем я тоже езжу на марковке, Бимс мотор, объем 2. 2000г. выпуска. Неделю назад начались проблемы, мотор глохнет на ходу, глохнет также на тихом ходу. Произвели компьютерную диагностику, в итоге поменяли vvt-i датчик но все без изменений. Поменяли катушки и все также. Почистили все возможные детали. Не знаю даже что делать, тачку жалко, уже седьмой год как на нем езжу. Подскажите, пожалуйста что делать?
Попробуй вытащить воздушный фильтр. Если глохнет только когда наберет рабочую температуру,отключи фишку от клапана vvti и попробуй поездить, если перестала глохнуть,то скорее всего виноват нижний лямбда зонд
Здравствуйте. Почистил дроссельную заслонку, конечно же с разбором кхх. Ток вот обороты стоят 900 и меньше не падают, пробывал самим датчиком (электромагнитным) но не как меньше не падают, могу только больше сделать.подскажите добрые люди в чем проблема. И есть ли ньюнансы при сборки кхх (как должен шток стоять или там без разницы)?
Доброго времени суток Сергей,за видео и работу лайк,у меня тоже на марке такой мотор и вот что я стал замечать,раньше такого не было,когда мотор холодный плохо набирает прогревочные обороты его подтряхивает и идет вонь бенза,как будто троит,потом прогреется вроде все норм лишь иногда обороты могут чуть плавать особенно после переключения с D на P,дайте совет если знаете куда копат,просто все кто не слышит слово beams говорят а чего ты хотел это такой типо мотор капризный,5 лет катаю его проблем не было,масло раз в 7000 тыс км 5/30 синтетика,фильтра,свечи все во время
А пока полностью не снимешь коллектор ты его не прочистишь нормально. Там еще клапан гиометрии потока воздуха снимать надо и следить за его исправностью
Ребята подскажите пожалуйста, почему когда марка завожу обороты встают на 700, а порой глохнет и чтобы встать на прогревочные надо пидаль в пол давить чтобы потихоньку поднимались обороты. Мотор 1 J fe
Здравствуйте. Не подскажите, в чём может быть проблема, двигатель такой же как и у вас. При запуске на холодную, обороты 850 стабильно держит и в процессе прогрева поднимаются до 1400. ?
У тебя мотор 2.5 или 2.0? Если 2.5 то верно, надо заливать 98, по паспорту так, если бимс, то 92 и 95 (тоже по паспорту), хотя с нашим качеством бензина, лучше 92 не заливать
