Здравствуйте. Сегодня купил кольца для ремонта компрессора СО 7Б. Компрессионные оказались тоньше. Они 2.5мм, а нужно 3. Вопрос: можно поставить тонкие кольца?
У меня компрессор уже лет 6, родные клапана со7б меня эти достали уже, было такое что за день 3 раза менял, на камазовских это первый конфуз за пол года
Чушь собачья. Единственная функция обратного клапана, это не давать спускать воздух с ресивера ПОСЛЕ остановки компрессора. Во время же работы, клапан постоянно открыт. А в говне он из-за того, что поршневая изношена и кольца пропускают воздух обратно в цилиндры, пожтому масло и выбрасывает с под пробок. Ну или просто сапун забит), там внутри такая прокладочка из войлока, если она засралась, то давление в картере будет повышаться и масло будет выдавливать из пробок. Еще может масло не кс-19, а другое, слишком жидкое, черпаки его сильно прсплескивают, вот и просачивается через пробки. У меня со-7б по 3 часа к ряду работал на пескоструе и ничего нигде не маслило, только пыль постепенно на нем оседала.
@@frankmartin7922 все так, но обратный клапан как ты сказал не даёт воздуху идти из ресивера в голову. Кольца не могут быть идеальными ну никак, по этому в том числе этот воздух проходя через кольца давит в картер и соответственно все сопливится. Плюс этот же воздух давит на пластины и вшатывает.
@@Makryt Да воздух давит на пластины клапанов во время работы, каждый такт, ибо поршень СЖИМАЕТ воздух и проталкивает его в ресивер, затем пластина закрывает цилиндр для всоса воздуха из атмосферы. Обратный клапан во время работы опять же всегда открыт. Потому он не играет роли, если у тебя поршневая изношена, то кольца один хрен пропустят масло и воздух. Пружина клапана подбирается такая, чтобы он во время работы был все время открыт, если клапан будет 1000 раз в минуту открываться-закрываться, ему быстро придет писец. Короче клапан во время работы компрессора ни на что не влияет, он нужен, чтобы после остановки давление не стравливалось постепенно с ресивера.
