Тоже самое было. Только причина падения давления была в том , что форсунка охлаждения поршня, (стоит между цилиндрами) рассыпалась, и скидывала давление масла в картер. Очень часто почемуто летят на пассажирских машинах . На спринтерах не встречал
Ну, это скорее всего рекламный ремонт! Где бы не был в СТО там всегда собирают все в пыли и все-равно клиент вернется по несколько раз с неполадками! Особенно удручает меня, что не мог вразумить слесарей и мастеров, какая требуется чистота при сборке топливной системы. Потом находишь мусор в масляном фильтре и ставишь новые форсунки! И молишся, лишь бы не застучал к/вал!
Добрый день хотел бы узнать Твоё мнение по поводу стоит ли глушить ЕГР на моторе Ом642 Мерседес, клапан пока что работает нормально! хочу только физически удалить Сажевый фильтр и программно отключить,Но ЕГР под сомнением отключение.Спасибо за ответ Заранее
Добрый день. ...регламента обслуживания именно турбины конечно же нету,просто к слову пришлось.Имеется в виду,что за турбиной нужно следить и своевременно обслуживать и ремонтировать,что бы поломка турбины не привела к подобным последствиям. Спасибо,что смотрите.
Я правильно расслышал - мотор прошел 500 тысяч???? И турбина прошла тоже 500 тысяч ? Ответьте все же что вы сделали с коренной постелью в блоке где провернулся вкладыш?
Доброго дня. Да,Вы правильно услышали....по данным одометра и со слов клиента мотор прошел 500 000 км. По коренной шейке не делали не чего,ее просто почистили, убрали остатки вкладышей и померили.... делать с ней нечего не нужно.размер ее не ушел. Что касается турбины,тут информации нет....клиент машину купил недавно....был там ремонт турбины или нет не известно.
Радиальный Люфт турбины (может и должен быть 0,5 мм.), не задевая за корпус. Как и какое заливали масло турбина и показывает Вам отношение к дизелю своего хозяина. Глушили без остывания турбины, то пожалуйста Вам нарастающее пропускания масла с масло подачи из системы смазки! Да и всегда свежий должен быть воздушный фильтр! Иначе будет подсос из всех источников (КВКГ+система смазки).
У нас в Тюмени 23 тр. Берут за теплообменник без учета запчастей болтов, резинок и прокладок! И отдадут грязный в масле не понять, что откуда старое или опять уже новое масло течет!!!
Доброго дня. Нет,в холостую не крутим,если Вы это имеете в виду.Сразу запускаем. При сборке заливаем масло в насос и практически все моторы собираем на "мед".
