Что делать, если попал в  

Для понимания работы газом при выходе из заноса на переднеприводном автомобиле есть шикарное упражнение: Берём в руку подвешенный на нитке грузик и, раскачав его из стороны в сторону, пытаемся ТОЛЬКО ВЕРТИКАЛЬНЫМИ движениями руки, в которой зажата нитка, ПОГАСИТЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ колебания нашего импровизированного маятника. При этом представляем себе, верхняя точка нитки (в руке) - передняя ведущая ось автомобиля, с колёсами, направленными в нужную нам сторону (вдоль дороги) а грузик - задняя ось. При выполнении этого упражнения быстро становится понятно, в какой фазе "пинки" по педали газа способствуют гашению колебаний (заноса), а в какой наоборот - бОльшей раскачке.

Большое человеческое спасибо за это видео!🤝

Рассказывали мне случай. Ехали на такси из города в город. Дорога прямая, вокруг тундра. Их занесло, покрутило, но они осталсь на дороге и продолжили движение. Через полчаса вернулись в тот город из которого выехали. Вот так крутануло.

На переднем приводе надо добавить газ На заднем сбросить А на полном? А на полном необходимо молиться :)))

Отличное видео очень нужное

Хороший материал. Повторенье мать ученья!

Если человек не умеет чувствовать машину а реакция на изменения дорожной обстановки как у Брежнева, то тут хоть якорь бросай не поможет и из этой ситуации выход только один, соблюдение минимальной скорости при плохих погодных условиях и предупреждение других участников дорожного движения о своих намерениях "поворотники", эти действия максимально снизят риск ДТП.

Все эти методы выхода из заноса хороши, если есть время на погашение заноса и выравнивания автомобиля. А если времени нет - ничего уже не поможет. Только правильное соблюдение скоростного режима спасёт от заноса автомобиля.

В свою первую зиму вождения попала в занос. Всё в секунды произошло.как то интуитивно по какой-то неведомой инерции стала что то творить руками и ногами. Ничего не поняла, как я это сделала, но мы не слетели с дороги, нас покидало, покрутил и машина остановилась. Как? Не знаю. Но я её остановила. Сидим с сыном, друг на друга смотрим, радуемся, что живые,в шоке.повезло, что встречки небыло.

С началом реально снежной зимы стал иногда "хулиганить" на пустой большой парковке и это очень помогает не бояться когда машину ведёт и тащит на рыхлом снегу. Заносы были, но на небольшой скорости (до 30 км/ч) и проблем не доставили

Я на своей семерке когда закидываю в дрифт на 2-й, тупо кидаю газ и она сама ловит зацеп и выхожу из дрифта, ну или при заканчивании маневра подрубаю 3-ю, для понижения, как-то пробовал на 3-ей исполнить подобное, больше 40-ка километров в час, контроль равен нулю, сложно поймать авто, однозначно нужны специальные места что бы хоть и без инструктора но пробовать разные упражнение, понять и чувствовать свой автомобиль

Если вы на переднеприводном авто на скорости 90 км/ч на шестой передаче сорвали переднюю ось то мягкая подгазовка и акселератор в натяг вам мало что дадут. Лучше используйте перегазовку для быстрого переключения вниз, чтобы тяга на ведущих не "обнулилась" на секунду другую - это может дорогого вам стоить. А лучше вообще по обледенелой дороге ехать не выше 4-й передачи. Пусть обороты/расход топлива выше, зато всегда стабильно-плотная тяга на колёсах и эффективнее торможение двигателем перед поворотами!

Это всё теория и для гонок на широкой трассе. Если на обледеневшем повороте тебя понесло,то вынесет на внешний радиус с дороги. Зацепа ноль,крути не крути не поможет.

👍

Без определенном тренеровки лучше ездить очень аккуратно а лучше совсем не выезжать .Аиначе будет крутить до пор пока в кувет носом незалетиш.

Хороший ролик. Грамотный. Правда без тренировок, причём регулярных, всё это бесполезно. Если не сказать, что вообще вредно. Обычный водитель, попытавшись это исполнить, скорее всего только раскачает машину в ритмический занос и улетит с дороги в непредсказуемом направлении. А ведь он мог бы не тратить время на это малоперспективное занятие и заняться тем, что способно дать гораздо более надёжный эффект с точки зрения безопасности. А именно, снижением скорости. Для этого всего-то нужно сделать то, что умеет любой, и то, что Вы настоятельно не рекомендуете: ударить по педали тормоза. Да, это может привести к тому же самому улёту с дороги. Но, во-первых, на меньшей скорости. А, во-вторых, траектория этого улёта будет ясна другим участникам движения, что даёт им шанс увернуться. Кроме того, такой способ даёт возможность выбирать направление вылета. Нужно на свою обочину - жди когда занесёт в её сторону и бей по тормозам, нужно на чужую - наоборот. В принципе таким способом можно даже погасить занос, не обладая никакими особыми навыками руления. На максимальном угле заноса скорость вращения автомобиля становится равной нулю. Если в этот момент ударить по тормозам, то машина не должна закрутиться. Скорее всего она просто заскользит боком примерно в направлении первоначального движения. При том она будет достаточно эффективно замедляться. Ну, а сбросив избыток скорости, выправить её не составит труда. Что думаете по этому поводу? У меня, увы, нет возможности опробовать это на практике. Нет под рукой достаточно большой площадки. Поэтому только теория.

сегодня занесло на повороте обсалютно быстр все произошло развернуло за 2 секундыдумал колеса лопнули вышел все впорядке видемо ципанул снежную бровку не тормозил не газовал просто держал руль всеравно развернуло

я на переднем приводе всегда переключаю на 2 передачи в низ и газ до упора,, и руль куда надо мне .... все 3 раза помогало , сейчас на автобусе гоняю сам в занос захожу специяально , что бы контролировать занос и управлять им так как я хочу..

Купил зимнюю шиповку лишь после того, как лично попал в занос на Москвиче по дороге под Москвой. Слава Богу, что на встречке не было в то раннее утро никого...Дело было ещё в далёкие восмидесятые. Движение было слабенькое. Сегодня вряд ли так легко отделался бы...

Про ESP говорят, что там рулём надо отрабатывать даже точнее, чем без неë. Ибо она, не умея читать мысли, ориентируется именно на направление передних колес, как на указатель, куда водитель хочет ехать.

ребята спрашивайте и думайте. и будем советоваться.

Самое главное, лучше не ездить в такую погоду. Ездил как-то в сильный снег, везде колеи и чуть ли не на каждом повороте сносило, не было сцепления с дорогой вообще. Ездил с адекватной скоростью и все равно снесло в сугроб на кольце. Так что лучше не ездить в такое время.

руль в сторону заноса зада - правильный совет, но непонятный: насколько, куда именно. Есть хороший упрощенный вариант, работающий на инстинкты, отработанные даже у неопытных водителей: смотрите глазами туда, куда хотите выехать! И вы машинально повернете руль куда надо и насколько надо, сработает привычка, отработанная при обычных поворотах, езде во дворах и тд.

В первый же год зимнего вождения попала в резонансный занос. И до этого боялась мокрого снега, а чего боишься, то и случается. Дорога была нечищенная, с глубоким, насквозь пропитанным водой снегом, т.е. сцепления с асфальтом практически не было. Свернула с трассы на нее, скорость не более 40, всего две полосы, встречный автобус качнул волной и я зацепила чуть, видимо, обочины и понесло. Слава Б-гу, навстречу никого не было, кидало, пока ступор не прошел от обочины к обочине, пока не газанула. С той поры участки дорог, где сцепления гарантировано может не быть ( потоки воды с горок и т.п.) стараюсь скорость заранее снизить, чтобы потом пройти с нажатием на газ, чтобы моя машинка вытянула. И зимой все повороты только на максимально сниженной скорости, памятуя, что в снос и занос главное не попадать

Не знаю, советы оставили смешанное чувство: зашел посмотреть ибо вопрос актуальный - намедни крутало на 360, хотя ... вроде бы давно за рулем и ловил передний привод несколько раз в жизни. Замечу то чего не услышал: 1. всегда почти спасает умение энергично рулить, гражданским рассалбленным рулением авто поймать очень трудно (разве что задний привод при приличном коэффициенте сцепления). 2. Главное - ЕДИНСТВЕННЫЙ способ поймать авто тренироваться. Никакие видео без практики не помогут - много лет не разминался и вот прирует на дороге 3. Не описан важный часто единственно верный способ борьбы для "гражданского водителя" - Тормоз в пол. Выполнять следует при разумной скорости в момент когда понимаешь что авто мягко уйдет в снежный отвал или отбойник. За себя скажу если я в этом году покатался по площадке раза 2 то шансов вырвать передний или полный привод из заноса примерно 50-70% , в остальных случаях ритмический занос и вылет уже не прогнозируемый. Речь идет именно про занос, а не про повороты скольжением которые периодически практикую даже на ДОП - по скользкому на 50-95 км\ч с заблокированым межосевым диффернциалом (во избежании сюрпризов). Применяю это тупо чтобы не ехать по трассе 40-60 км\ч. В скольжении в которе вы пошли сами машина управляема и сюрпризы менее вероятны чем при заносе вызванном внешней причиной - обычно это обледенелая колея или участок дороги с резко пониженными сцепными свойствами.

в конце вы сказали, что всё таки бывает снос передней оси. И я хотел добавить, что бывает

надо учить как вести себя в потоке.

Если вы сами выходите из заноса,то вы управляете машиной,если нет то машина управляет вами.

В МРЭО ГИБДД нет людей. Поэтому такое отношение к ним.

Здравствуйте. У вас лада калина, 8и 16и клапанная?

Не то чтоб критиканствую, но выжимать сцепление при заносе з/п не рискнул бы. Помню, как пробовал торможение вращением отрабатывать - потому и не стал бы. Это явно требует лучшего мастерства, чем я способен выдать.

Нива Шевроле полный привод если занос уже не управляемый только полный тормоз как табуретка на льду становится

Пытался понять, что даёт выжим сцепления. Типа дополнительное торможение задних колёс?

Самое главное договорится с ногой и отпустить тормоз.

Вопрос! Как быть у кого в авто ЕSP, и ТД. ???

Выжал сцепление.... 2-3 пинка по газу?

Как то ехал со скоростью 60 км.ч машина передний привод, погода -3 колея на асфальте сантиметров 10, 15 после снегопада стащило в колею, чувствую машину болтает, скинул до 20 км,ч и потихоньку выезжаю, и тут бац и поперёк дороги машину выкинуло, хорошо на дороге ни кого не было.

Мой преподаватель в школе экстримального вождения сказал фразу и я её запомнил на всю жизнь! Если тебя на скорости 5 км/ч занесло, ТЫ УЖЕ ПРИВЫСИЛ СКОРОСТЬ! НУ и не забываем про пункт 10.1 ПДД РФ😉👍❗

Как что делать?! Дрифтить!

На Ниве(3д) рабочий способ это действовать как на заднем приводе

проход поворота в заносе - самый не эффективный способ прохождения поворота. закрытие зросселя и выключение сцепления в целях парирования заноса на заднеприводном автомобиле имеют один и тот же смысл - уменьшение момента на ведущих колёсах. на переднеприводном автомобиле под добавлением газа имеется в виду увеличение момента на ведущих колёсах. если добавить газа больше требуемого, получим пробуксовку, резкую потерю сцепления шин с дорогой и, как следствие, дтп. "два-три сильных пинка по газу" (с) - это верный совет неумелому водителю в том, как побыстрей покинуть дорогу или этот свет.

Можно научиться не попадать в занос?

А как же помощь АБС? Перед началом манёвра вжать педаль тормоза до упора и отпустить после выравнивания автомобиля пройдя препятствие. 🤨 ... если успеешь заметить препятствие и среагировать...

Тихо едешь дальше будешь .

Что это такое, сцепление, задний привод, вообще? Вы на улицу давно выходили, хочется понять? Абсолютное большинство водителей нынче видели заднеприводные автомобили в кино, со сцеплением чуть больше, а уж без электронных помощников тем более. Где применительно к автомобилям с АКПП , с АБС, с ЕСП наконец действия?

Терпения смотреть не хватило. Очень нудно и долго. Стаж, если чё, 50 лет.

дурачок, який думає, що щось знає. Осла тобі замість машини

отвечаю на вопрос: Не попадать!