Что лучше? Пассат Б8 из Европы или Пассат из Америки? 

Когда у американского будет 250000 тогда надо сравнивать

Крутое видео, давно такое искал. Спасибо за сравнение😊😊😊

хороший, честный обзор на понятном языке, спасибо, приятно вас смотреть, не останавливайтесь

Юра розумна людина - придбав якісне (ціна/вартість) авто. Щодо порівнння двох конкретно взятих авто, то порівнювати можна тільки власні враження тому що все інше порівння абсолютно некоректне - дві абсолютно різні машини. Заради справедливості можна було би зазначити що даний б8 пассат(європеєць) представлений в абсолютній базі без жодних додаткових опцій(яких є безліч для цього кузова) і навіть при тому що там є, бо багато чого автор не назвав, він на дві голови вище за американця, в який доречі навіть купуючи його в США новим ви додати майже нічого не зможете крім того що там вже є. І за ті гроші міг би бути 2.0 tdi на мокрій DSG, щодо пробігу не можна рівняти ресурс бензинового і дизельного двигунів. Бо бензин не факт, що доїде до такого пробігу без ремонту. А взагалі порівнювати американський і європейський пассати не можна тому що ці автомобілі створювались під абсолютно різні вимоги і аудиторію. Якщо європеєць це авто з прицілом в преміум сегмент, то американець будувався як максимально бюджетний конкурент Camry на американському ринку. Але кожному своє...

Вы не совсем правы. Это разные авто, настолько что не одна деталь не подходит

в любом случае покупка авто дело случая!Ищешь одно,подворачивается другое,дешевле или в идеальном состоянии и ты уже покупаешь не унивесал пассат,а хонду аккорд купе! 😁

Спасибо, интересно!

Я никому еще так много комментов не писал под видео в поддержку) Сергей, все как всегда круто. Хотелось бы увидеть когда-то фьюжн в контрасте с пассатом)

Супер, класний обзор)

Как всегда отличный материал

Приехал только что с СТО German Motors на этом B8. Масло Castrol Edge LL (long life - долгая жизнь, рекомендованный vag) по инструкции замена 50 тыс, немцы меняли через 30 тыс, но я рекомендую менять через 10 тыс, так как стояние в пробках не учитывается. Фильтры ставлю только немецкие: масляный - 10уе, топливный 20 уе. Ну блин, и снова не смог я потратить деньги - немцы перед продажей поменяли даже ремень. Поменял масло и 2 фильтра - все. Машина без вопросов на сто, состояние отличное для этого пробега (сказал механик), в добавок в родной краске, наверно сниму с продажи. Боюсь другого кота с мешке не купить. VAG рулит.

Сергей, по пробегам поддерживаю вас полностью!

Все владельцы универсалов перевозили холодильник)))

Автору благодарность,на ровном месте интересный контент выходит снять,красава!

После сравнения ясно становится что эти машины очень разные и действительно под разных потребителей. По пробегу с автором согласен на 100%. Особенно подход при покупке, чтобы самому можно было отъездить 100тыс.км и следующему владельцу. Это конечно идеальный вариант. На 25:49 25 кадр заметил, сразу подписался, поставил лайк)) Видимо работает схема. Когда вы сравнивали автомобили очень не хватало кадров с вашим автомобилем. Спасибо за видео. Успехов вам)

Немного не объективно, качество материалов, опций, и в целом сбалансированость автомобиля значительно лучше в Европейке. Вы даже говорите что сиденья у вас лучше, да ладно вы серезно? Сиденья у Европейца с выдвижкой для ног (что очень очень удобно на дальние растояния), с массажем, с боковой хорошей поддержкой, а у вас просто убогое кожзамовое с електро регулировками (которые исполуеш раз в пол года)... Магнитола там крутая, даже вот эта. В США убогое маленькое и примитивное, таких не бывает. По расходу, там по трасе при 120км/г не более 4.5 литров! 6 литров в городе. (даже вот парень протестировал что разница в 4 литра, на 100К пробега 3000$ (можно перебрать пол автомобиля). Когда вы сказали что при 130км/ч и иногда 180км/ч на американце буде 6-7 литров, ну это уже откровенная пиз....ж, 8-9 - да! По задним сиденьям, они так же с поддержкой для ног немного удлиненные! На таком пасате европе проехать 500км вообще не устаешь, на Американце уже спина болит! кожа лучше, но КОЖА, а не тот убогий материал в америкосах, в таком случае эта тряпка в разы лучше. Но фраза "Гольф на 1.6ТДИ покупают что бы курьеры развозили по городу.". Вы в своем уме? Гольф в средней комплектации европеец ДОРОЖЕ и КАЧЕСТВЕННЕ пассата американца... да и авто покупал с Америки теряя 5-7 мес на доставку и ремонт, плюс если на рынке покупать то вы заходите +1500-2000$ от того во что оно вам стало, в за эти деньги уже можно покупать 2.0 на ДСГ пассат. Вот краткий обзор, на котором видно колосальную разницуru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1nb2Pr46WYQ.html

Лайк за честность

Сравнение комплектаций, так себе, ещё смотреть можно. Остальное сравнение это полный бред! Такое впечатление, что люди, вообще технически безграммотные! Сядьте в 2л дизель на DSG хотя бы в комплектации комфортлайн, и Вы поймете! А ходят дизеля по 600 тысяч.

пассат 1.6 для Европы самое то.делалась для них.Там менталитет без понтов.Поэтому какой смысл хаить авто для европы

Сергей просто для тебя важнее понты, а для твоего друга практичность

По мотору не стоит быть таким категоричным. Он заточен на экономию, а крутящего в нем не мало. Так что для поездок далеко и недорого - идеал. По коробке, если я не ошибаюсь, то для 1.6 там могла светить сухая дсг 7, которая на таком пробеге точно требует внимания. Так что механика при данных обстоятельствах даже плюс.

Отличное видео, по его сути 0 вопросов! Единственное, хочу порекомендовать несколько изменений в съёмках: 1. Если идёт какое-то визуальное сравнение, то лучше подкрепить его изображением второго варианта - зрителю вряд-ли захочется открывать во второй вкладке вариант#2. Тем более в каком-то моменте Вы делили экран на 2 и сравнивали - лучше это делать в каждом моменте сравнения. 2. Заметил, что Вы во многих видео зачитываете данные, которые мы и так видим) это как с презентациями: на слайде - цифры/графики/т.д., а выступающий делает выводы по этим цифрам - а не просто зачитывает все, что на слайдах. Это я про мультимедиа в конкретно этом видео. 3. И лучше поменяйте звук перехода кадра - вот этот с шипением. Я вот например в наушниках слушаю и очень неприятный звук, от которого появляется желание закрыть видео ( А в целом, спасибо! Смотрю все Ваши видео с удовольствием;)

Алекс333 на таком пассате в гемании полный под потолок стройматериалы возил,и норм...это мифф....все от груза приседают😊в дизелях главное крутящий,а не лошади..лично я ручку обожаю.....не проблемма....а главный (+)немца,это запчастей,как говна....в польще...у нас на западной....второй(+) 5л.соляры....а ещё автобанный пробег можешь сразу смело делить на 3!!!!!и того на нем 80-100тыс.....хотя я не приверженец Пассата,но тем не менее...а еще дизель этод свои пол ляма пробегает....если егры повыкидывать...да ,а вот продать.....наши люди не готовы морально видеть такие цыфры.....а в германии полно пассатов с пробегом700 наши крутят,и продают с пробегом 180....

Тему затронули очень интересную! У меня был популярный американец с пробегом 25 тыщ. км практически новая машина, и то что был заменен капот и бампер в процессе эксплуатации никак не ощущалось. При необходимости продажи ушла за две недели по хорошей цене. Была также октавия а5 2012 гв. универсал, тоже с пробегом 220( позже оказалось 250 тыщ), 1.6 тди механика. В целом состояние неплохое у нее было, но так как авто ездило все таки, сколов по морде было достаточно чтобы ее перекрасить, как и наверное на любой машине с таким пробегом. Вообщем чувства нового авто не представлялось и было все таки опасение что вот вот что-то навернется (топливная, подвеска и Т.Д.). кстати масло в Германии меняли раз в 20 тыщ четко хорошо это или плохо. И хотя авто не плохое, продавалось оно намного дольше! И вообще в Украине по ходу психологический барьер по пробегу это 200 тыщ. Какого возраста не была бы машина почему-то у всех в основном не больше 200.. По поводу комплектации, цены и состояния авто это уже по разному получается как с Европы так из США! Если проанализировать рынок в Украине то все же Пассаты из США дешевле получаются чем европейские. Есть ещё большой минус это время и морока с ремонтом!

Пол не "практически ровный", а ровный! Просто нужно поднять подголовники задней спинки и тогда она ляжет на сидение ровно

Да прав ты на 100%!!!!!!!

Спасибо за видео! Отличное сравнение. У меня mns 2017 led. Моя самая любимая птичка! Хоть я и не мужик за 40!))) отличное сравнение Авто! Автомат в городе очень выручает.

Як можна не зрозуміти комплектацію... тканина ergo comfort і 3 х зонний клімат?? Ні краще комплектація на дерматинових сидіннях з пітніючою дупою літом...і з обмеженими регулюваннями

Сергей нормальный ты мужик и рассказываешь нормально! Спасибо за видео! Больше склоняюсь к твоему выбору по пассату - хотя споры прекратятся лишь тогда, когда мы сможем покупать новые авто как американцы и европейцы ( я имею ввиду среднестатистический гражданин) .

Актуальне відео. Дуже інформативно. Лайк! Підписка.

Всем любителям VAG привет. Спасибо что посмотрели обзор моего b8. @Сергей Винниченко спасибо за супер видео. Хотелось бы кое-что добавить: не могу согласится с мыслями о пробеге, а также с фразой “подушатаная”. 1) Начну с “подушатаная”: как объяснил Сергей в его понимании это было состояние салона, и фраза выскочила как на эмоциях. Cогласен, что при американских авто с малым пробегом и при кож-заме состояние салона лучше, а может просто моя вина что не сделал химчистку салона перед сьемкой. “Ушатанная” в моем понимании - это побитая плохими дорогами, плохо востановлена после дтп, не обслуживаемая, короче машина в которой нет ничего “живого”, что полностью не соответвует. Это у меня 6-я личная машина, и есть с чем сравнивать (Lada 9-ка, Aveo, Golf HB2008, Golf Univ2008, Leon (новый), Kuga(катался), Corolla (рабочая). 2) По поводу пробега: данный мотор имеет ресурс 400 000 км при правильном обслуживание. То есть у меня или в будущего владельца еще 150 тыс. Проедет ли мотор 18TSI до 200 000 км? (напишите какой ресурс пжлст для сравнения). 3) Пишут что 250 тыс - это уже приговор. Если Вы откроете автопродажи, то там все пригнаные с Европы автомобили без разницы какого года в диапазоне 200 тыс. Если авто 12-20 лет - умножайте на 2. Это нормально, я за неделю 5500 км наездил. Возможно мне повезло с покупкой. Я покупал этот в VW Greven, где и проходило регулярное обслуживание, последние на 217 тыс (что видно по винкоду). По пригону домой я был готов потратися на ТО. Пробег 227 тыс, но на Geman Motors (VW) после полной диагностики (подвеска + компьютерная), поменял только масло (!), хотя они любят добавит себе лишнюю работу. Через 8 месяцев поменял поршень сцепления (оригнал + работа - 150 дол, отношусь к этому как к расходнику), также поменял АКБ (100 дол, много електроники и они при слабой батареи дают сбой). И это все. А какие вы ремонты проводили в американских пасатах в течении года после пригона? 4) Моя машина без дтп. У Сергея машина очень правильно отремонтирована до мелочей и дорого, а значит качественно. Даже Тайвань за 200 дол - это дорого. У меня был биток с лобовым с маленьким пробегом и некачественным ремонтом- это как конструктор и занятие на каждые выходные, точка кипения - это отломалось алюминиевое ухо крепления коробки, второе открутилось и коробка провалилась и это 800 км от дома. Жалели ли Вы о покупке битого недорого американского авто? 5) Моторчик 10с до ста. Не ракета, но и не корова. По динамике можно сравнить с тойота камри 2,4 2006-2011 - 10,5 с до ста. Всем хорошего дня и последних Пассатов!

Лайк неглядя!

было бы интересно смотреть сравнение рядом стоящих авто, и больше видеомонтажа, чтоб увидить все отличия сразу, а не пересматривать прошлое видео. Тема очень интересная и актуальная, споры не утихают

Добрый день,у меня Пассат б 6 2 0 турбо ,, машинай , Слава Богу ,, очень доволен пробег 350 т это ещё только начало,он у меня 8 лет было в год 50 т , так что спасибо

Я за тебя!

После такого сравнения твой друган хрен ее продаст)) Но ролик классный, спасибо!

Зачем люди берут пробег меньше ??? а для того что бы узлы и агрегаты были в сохранности и могли служить еще кое какое время, в случаи с американцами машинны вваленая и пробег там будет хоть НОЛЬ км - но она уже побитая и узлы и агрегаты поломаны, безопасность стреляная и т д. вот какой смысл смотреть на пробег у востановленой машины ??? хоть 500 тис км хоть 1 км на одометре - уже все одинаково, а у нас на рынке ТОТАЛА захлебнутся можно

Юра,тебе блогером не быть, тяжело слушать... Сергей, вам спасибо большое, смотришь и слушаешь с удовольствием.

Мира Вам. 1.6 дизель на механике, это экономия на топливе, но для тех кто не торопится) он все равно 11 сек до 100 едет. . с учетом цены, хорошая машина у Юры.

Сергій, вітаю . Лайк за огляд. Моя субєктивна думка: якщо для міста Києва, то бенз, а для траси дизель. Пояснювати не буду, багато літер. У європейця великі сервісні інтервали , тому якщо брати то макс 150 тис. пробіг. Я за американця, але з мінімальними пошкодженнями.

по идее, у данного универсала должен быть фаркоп, который скрывается под бампером, поэтому сзади нет отверстия под буксировочный крюк. А машинка в универсале зачет!)

auto hold корисний помічник , який дозволяє забути про рух в гору, тобто машина рушає без відкату назад

Год выпуска и пробеги какие у них???

👍

Доречі у мене був B7 на 2.0 , 200 тис пробіг. рік поїздив і продав, враження позитивні. Хочу пригнати з США , дивлюсь на Мазду 3, 2.0 16 рік з мінімальними пошкодж і пробігом до 100 тис. км

Обьемно,удобно,комфортно, но не на века,как раньше было

Юре лайк, автору учить матчасть ( «что такое MIRRORLINK»...)

У меня актавия а5 1.6 2007г12й месяц. Пробег 609 т без копиталки . Масло от замены до замены далеваю 700м.л .

Интересно будет сравнить эти машины в будущем, когда дизель и через 200 т. км будет ехать, а бензин уже пару раз откапиталят. А механика это да...

Пригнал два месяца назад из Бельгии 2,0 TD на DSG 2016 г. Поменял сразу же масла фильтра ремни помпу ролики колодки, Пробег 207000 не бита не крашена есть небольшие царапины на переднем фартуке, машина в отличном состоянии. Хочу написать по поводу расхода, о каких 8 литрах вы говорите! За городом максимум 5 л, даже по городу в умеренных пробках больше 6 л. не получается. За городом на круизе при скорости до 100 можно 4 литра получить(климат контроль не выключался). Боялся брать дизель ( ездил 20 л. на бензин- газ) уговорили пока доволен и расходу не нарадуюсь! Машина очень приятная в управлении и езде.

Скажи пожалуйста ,пассат 16 года получше джетта 6 поколения ,смотрел видео о джетее, то не особо ты её хвалил ,как по материалам и в общем по качеству ?

Объективно, нечего сравнивать... лучше Ауди а 6 )))

Ты прав!

Для меня только европеец

Кто же сравнивает дизель и бензин, дизель априори ресурсней, попробуйте свой бензин с пробегом 250 кому-то продать 😂

Только однозначно Европа и дизель 2.0, даже если и с пробег 240к, то намного лучше, чем Американский. Притом если это действительно 240 тыс пробега и обслуженого европейского автомобиля, то это тоже самое что американские с пробегом 100-120тыс. А вот вопрос когда будет американский автомобиль с пробегом 240 тыс, то тут интересно, как он тогда уже будет себя вести при таком километраже (и не будет тогда пробег уже у него смотан для продажи в обратную сторону?) - не известно. Потом лучше ещё тем, что: Небитый и не крашен, также можно проверить всю историю по винкоду . В Германии зачастую на 210тыс проходят полное ТО. Никаких особо поломок и не должно быть, если это обслужен автомобиль. По расходу топлива +, никаких заморочек с ГБО, вместительность +, подвеска мне лично кажется тоже +, по дизайну европеец намного ярче смотреться и тоже +, дизайн салона +, по опциям +. И вообще, если бы была сумма расстаможки европейца считалась так как Америку считают по итиле, то и цена на европейских машин были дешевле, то я думаю, тогда Америку битую не брали, а так зачастую манит людей цена. Надеюсь не кого не обидел, написал сугубо свое мнение:))

Что лучше? Практичность из Европы или ресурсность из Америки? Генри Форд «Какой автомобиль лучше?» Новый автомобиль! Но это потеря 20% стоимости авто в течении первого года и многие на это не пойдут. У американцев больше шансов продаться после покатушек, у них меньше пробег и они более проверяемые .

Поправочка: дизель тестили в режиме ЕКО, надо было в СПОРТ. Машина резвее едет. Так что на ощущения от езды не обращайте особого внимания.

👍СНИМАЙТЕ!

Ти молодець думаеш о другіх

Американський Passat ...здешевлена версія європейської версії, та ще й на старій платформі pq46 (passat b6)

все правильно и грамотно рассказано, пробег и мощный мотор решает

Юра машину продал или нет? Если да то за сколько?

Так вопрос скорее всего в том что пробег решает,кто ездил на авто с пробегом 50-100тисяч тот на трупы с пробегом 250-350 смотреть не будет.Это как рассказывать что 15летные авто неплохое но все хотят не старше 5лет

250т це половина ресурсу а той менше. 1.8 150-200 це ремонт.

Для всех "европейских" вагодрочеров в комментариях. Изучайте матчасть, потом пишите свои высеры. Двигатель 1.8 тси на американцах - 3-го поколения - EA888/3. Это полностью новый двигатель. На сегодняшний день это самый "доработанный" и провереный двигатель ваг. Там изменено все, по сравнению с 1 и 2 ген., о которых вы смотрели гневные ролики в ютюбе. Новые поршни, кольца, шатуны, коленвал - жор масла ушел совсем, новый блок цилиндров с усиленными опорами коленвала, новая реализация впрыска топлива - нет образования наростов на клапанах и отложений на поршнях, новые распредвалы, клапана, масляная система. Система подъема клапанов работает не постоянно, как похожих моторах, а с 3100 оборотов, что повышает надежность этой системы и ее ресурс. Двигатель чипуется заводской прошивкой до 270 сил и 380 момента, без ущерба ресурсу. Для особенных отморозков, заменой турбины мощность можно увеличить до 350 сил и 470 момента и больше. И мотор будет ездить. Покажите мне хоть один подобный гражданский двигатель. В режиме пенсионер и нормальным маслом, а главное его заменой на 7-8 тыс км или раньше, этот 1.8 в стоке пройдет миллион, а может и больше. Слабое звено, как и у всег вагомоторов - пластиковое навесное - термостат, помпа и т.д. Растяжение цепи на 150-200 тыс, или раньше, если наваливать постоянно. Ну и турбину надо менять каждые 240-250 тыс. На дизелях она ходит чуть больше. Что выбрать - европейца или американца? При равных условиях вывод очевиден - европейца. Но равных условий никогда не будет. Вы не сможете купить европейский пассат с пробегом 50 тысяч. И даже 150. Пока пробег машины не перевалит далеко за 200, из Германии она не выедет. Там желающих немцев купить б/у дизельный пассат с пробегом 150 стоят в очереди. И если даже такая машина чудом попадет к нам, то ценник ее будет, мягко говоря, не гуманным. Я потратил кучу времени на поиски такой машины. За цену, которую мне озвучили, я спокойно могу купить два слегка подбитых американца в максимальной комплектации и смешным пробегом и еще останутся деньги на их заправку бензином на пару лет. Бесспорно, новый 1.6 и 2.0 тди на сегодня есть эталоном надежности и экономичности. Но это уже далеко не легендарный неубиваемый милионник 1.9 тди. Эти новые дизеля сейчас ходят по 300-350 тыс (ходили бы и больше, но жлобные немцы меняют масло 1 раз на 30 тыс км). И вот этот супер технологичный, навороченый мотор, в предсмертном состоянии, с крученым пробегом на одометре 150 и реальным за 300 тыс попадает к вам. Возможно кому то повезет и наша паленая соляра не добьет его сразу и он дымя и пыхтя еще побегает. А если не повезет, то вас просто шокирует цена на его капиталку. От 3 до 4 тыс долларов. И это не у дилера (никто из дилеров не делает капиталку этих моторов - нет ни специалистов, ни оборудования). И гарантию на такой ремонт вам никто не даст. Есть еще вариант купить кота в мешке - контрактый мотор за 3-3500 дол с гарантией "на установку". Так что если вам улыбнулась удача и перед вами живой дизельный пассат 1.6 или 2.0 из Европы с полной, а главное не поддельной, историей облуживания и пробегом 150, берите смело. Для города 1.6, для трассовых пробегов 2.0. В противном случае, ответ что выбрать - очевиден.

Сергей Вы красавчик! Спасибо Вам за обзор ! ...пассат это бизнес класс, а не бомж вариант

Добрый день или вечер мне кажется что пасат с Америке так не выходить как европейский

На твоём пассат с 50 тыс. Уже кто то успел пару раз сходить на сиденья. Один +Америки это то что можно попробовать настоящий американский Макдональдс, который валяется под сиденьем.

Мехника лучшие. Это эконом вариант.автомат плюс два три литра расход

А в начале видео не В7? или это с Америки?

Пассат в универсале и на дизеле, ещё и 1.6 - это чисто для 40+ лет.

Американские авто можно привезти с пробегом 5-30 т м а Европа 200+.

На моем пассате 2.0тди из германии было 200тыс. Сейчас 370тыс. Сцепа еще родная. Мотор и дсг в полном порядке. Мотор масло не жрет. 170сил. Никакой американец не проедет столько. Пс. Мирорлинк не знаю что такое )))

Сергей, здравствуйте. Как у вас теперь дела? Вы в Украине,?

Так для порівняння, у мене audi a6 c6(2008) европа, у швагра пассат(2016)Америка, як у вас, я на тій машині не їздив, тільки напишу зі слів батька, - небо і земля, що звукоізоляція, що комфорт пересування. Я пересів з пассата европейця, але наступне авто напевно буде audi

дві машини хороші. Собі купив b7 usa tdi 2.0. Хороший автомобіль.

Нe корeктно порівнювати платформу PQ з MQB.і тим пачe дизeль з бeнзиною .....

Тси мотор с пробегом 250 - это не самый грустный вариант (с) Ой поржал, спасибо)

Владельцу европейца рекомендую сделать принудительно прожиг фильтра сажевого, и сравнить динамику после прожига. У меня машина побежала намного бодрее и система старт стоп включается чаще.

но европейки разные есть. Даже по дизелям есть 1,6, а есть и 2,0. Коробки как механика, так и дсг dq200 или мокрая дсг dq250 (на двулитровом двигателе ставится) Правда и по цене при одинаковом пробеге и кондициях автомобилей разница может спокойно в 1,5 раза отличаться

Б 8 Европа новая платформа, а пассат из Америки это Б 7. И сравнение различных комплектаций не совсем корректно и всеравно Европа лучше даже с большим пробегом. А если взять комплектацию хайлайн и там и там Америка отдыхает. Европа лучше по качеству в салоне. Америка салон хуже . И ещё если найти в Европе двигатель бензиновый 1.8 тоже будет лучше но на любителя.

Автору на замітку нехай візьме Б8 в Хайлайні на 240 коней дизельний і повним приводом! Тоді побачить різницю! Американський буде виглядати як Ланос проти такого!

1.6 механика, на трассе на адаптивном круизе при скорости 90 расход 3.8. Так же очень важный момент, 1.6 механика это автомобили в основном лизинговые. Европейцы считают тканевый салон намного практичнее. Пробег 240000 за 5 лет это автобан. У меня 230000 на диагностике вопросов нет никаких. Немцы все делали по регламенту, на 220к заменили ремни ролики жидкости. Даже сажевый фильтр по диагностике после прожига в идиале. Немецкие пробеги это больше плюс чем минус, уже все бока вылезли которые там могли быть. Коробка механика без нареканий и не требует вложений. Автомат уже сложнее, там обслуживание дороже. Двух массовый мазовик тоже денег просит. Ну и дизель, он не реально тяговит. Пересел с омеги б 2.0 газ бензин, на пассат 1.6 дизель, 5 человек и груз в багажнике, а ему хоть бы хны прёт как трактор. И расход при этом небольшой, если не наступать конечно.

АКПП и МЕХ это один из основных моментов. Расход топлива тоже важен... А в остальном США Passat ++

1.6 дизель только для города. На трассе беда, особенно на наших. Будешь за КАМАЗа ми ездить)

Если 1.8 tsi мотор не очень по надежности, то почему (не учитывая экологические выбросы) проблемные (как показывает практика у нас) dsg 7 в США не поставляются, зато установлены надёжные японские автоматы. Кто нибудь подскажет, не могу понять?

Как на меня владельца Шкоды октавия 1.6 дизель 2014 г. Расход 5.3 это не главное. Уже хочится и болие мощный двигатель и ленивую коробку. 6 ступенчитая но Механика уже задрала. Механика я думаю это больше для молодника!!! Хочю американский Фолцваген АТЛАС.

Тут даже сравнивать долго не нужно, пробег, коробка говорит за себя! По движку tsi, я вообще молчу! Выбор очевиден, американец! А кто за европейца топит, та пожалуйста!

В смысле в американские зеркала ты видишь больше? Это шутка была?! Что можно видеть больше в зеркале, которое показывает меньше? Поменяй себе зеркальный элемент и не люби мозги. Будешь видеть больше как нормальный человек))

"350к километров это много😁😁😁😁". Чувак , так ты хочешь чтобы после твоего пробега в 250к кто то купил у тебя тачку, а в то же время осуждаешь друга за то что он купил тачку с таким же пробегом 250к? Так представь что твой друг купил тачку у тебя😁😁😁😁 😁😁😁😁 ты просто жжешь. Логики у тебя нет. Запомни всегда будут люди которые купят авто с любым пробегом, все дело в цене.

В Германии напишут но не меняют они не чего до продажи не делают.

У меня коллега купил Европейца с 2.0тди, ДСГ и пробегом 175000км до 15к$.

В7 європеєць хайлайн ..14 рік , 2.0 tdi 125kw коробка dg 250 ракета))))

Мой знакомый также приехал сравнивать своего европейца б7 1.6 дизель, универсал, механика, сидения тряпка с моим американцем nms комплектация Wolfsburg)

Даа, плохо знаешь американцев, берём пасат 30-40 тыс миль, американцы не успели ничего плохого сделать, они даже масло на этом пробеге оставили...

Стосовно поворотів - бачив не одну машину, як сказано "кустарно" і в них зроблено так, що як оригінал.

да сравниваем разные авто

Кто взял Америку на Европу уже не сядет.

Американский пассат - это поло седан на стероидах)))