What about the reliability of the Opel 1.6 engine with phase shifters? (Z16XER). Subtitles! 

❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm

Проводил собственное исследование про дизеление. Перечитал перед этим форум по астрам, где этой теме посвящено 100500 страниц мыслей и ремонтов. переписывался с многими блогерами тут, кто делал разные ремонты или все сразу. В общем пришёл к однозначному выводу- единственный верный способ избежать дизеля это не менять фазики или клапана, не менять обратки и клапан в стакане и не удаление ограничителей в блоке и даже не замена вечного маслонасоса 0_о. Единственный вариант это купить машину, которая снялась с сервисного обслуживания и с первой замены масла была на домашнем сервисе, а именно менялось масло в ДВС каждые 7-10к пробега. Абсолютно все, с кем переписывался и у кого было дизеление которое ничем не лечилось до конца и обязательно появлялось вновь, кроме полной капиталки с полным продувом масляных каналов. Именно с продувки каналов надо начинать ремонт дизеля- короче с капиталки. Происходит это из-за сужения просвета каналов, закоксовывания маслом. Причина- сервисный интервал в 15.000км пробега который многие соблюдают ради гарантии и экономии. Каналы в таком режимы забиваются где то за 100.000км. пробега и уже никакая замена никаких клапанов не сможет решить проблему целиком. А большинство ребят, которые и к 300.000км имеют родные фазики и вообще не слышали о дизелении делали максимум 1-2 ТО на дилере а потом сами меняли масло т.к. родное масло GM 5w30 теряет свои свойства МАКСИМУМ через 7.000км. Его абсолютно недопустимо использовать 15.000км в городском цикле. Вывод- стучат фазики? Забейте х***Й- катайтесь пока не полезут ошибки и пропадёт тяга. Потом меняйте- они новые, опять застучат на холодную почти сразу но из-за усиленного корпуса смогут проехать довольно много- исправить это без чистки маслоканалов не получится- спасибо сервисным интервалам в 15к который убивает один из самых надёжных моторов за 100к при расчётном ресурсе около полумиллиона вообще без дизеления и масложёра. Даже японские моторы на такое не способны.

Мечта, пожать руку, двум или более людям, готовившим этот выпуск людям, а "Лысине", если всю информацию собирал он сам - поклон в ноги.

Видос от вас это как маленький кусочек дня рождения!!!!

Спасибо за видео. Ждем А14NET. Парни, лайк, что бы увидели коммет.

Я такого грамотного обзора не видел вообще. Лайк и подписка. Желаю удачи и побольше таких обзоров. Каждый обзор просто как книгу прочитал.

Благодарю вашу компанию за видео обзор, вся информация была прям в точку, даже можно взять новичкам на заметку которые ездиют с этим мотором на что стоит обратить внимание.

Боже наконец то ! Люблю opel . Была astra h 2013 с этим двиглом прошла 200 000тяс без проблем продал теперь жалею, классный мотор и astra.

Просил у вас разобрать x20xev и недавно увидел видео разборки) спасибо вам за ваш труд!!!) Самый лучший технический канал)

Чтоб не летели прокладки теплообменника, мы превентивно клиентам ставим термостат на 90, без обогрева который. Прокладки бестолку менять, снова потекут. На drive2 полно информации

Сейчас 233 тыс пробега, была замена прокладок по теплообменнику , все! Масло до 180 тыс GM, мотор начал темнеть , перешёл на Шелл, посветлел , но появилось пятно масленное на помпе , при поднятии щупа происходит слабое изменение в работе мотора, в планах замена мембраны и всех резинок на бошке! P.S. расход, город-пробки 8.1!

Вы забыли рассказать про прокладку масляного насоса. Из за неё тоже масло в антифризе.

Было бы здорово увидеть Z17DTJ, ставился много куда, не только опель.

У меня такой мотор на Авео. 140 тысяч. Масло не ест, с "катушкой" проблемы были, но решил без замены. Крышка слегка сопливит спереди и масло подгорает, хотя прокладку менял. Из свечей у меня лучше всего себя ведут самые дешманские Champion OE198/T10. Масло лью Hyundai XTeer "Diesel Ultra 5W-40". Еще бы выкинуть гомофазики, добавить гидрики и сделать отдельные катушки на каждый горшок. И он будет идеальным. Да и теплообменник тоже в топку.)))

Спасибо большое, за разборку данного мотора. Но вы делали 2 года назад разборку такого мотора, это Z18XER ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2_PeVpglTTU.html (с тех пор я начал смотреть ваш канал). Но в этом видео я узнал больше информации. Про крышку ГБЦ, модуль зажигания, фазавращатели, термостат и конечно про теплообменник. Проблемы с теплообменником решаемы, его можно заварить и тогда программу двигателя придётся переписать под температуру 96 градусов. Но если вам не хочется заниматься этим колхозом, то тогда надо поставить теплообменник LUZAR код. LOC0504 и прокладки Elring код.599160, и такая сборка очень долго ходит. Оригинальный теплообменник подвержен деформации и прокладки после 3 тыс.км приходят в негодность. Данный мотор может пройти 500 тыс.км на масле 5W-40 и его замене 7 тыс.км, и ещё надо переписать прогу на 96 градусов. Делюсь опытом Опелевода, у самого Zafira b 2010 год мотор z16xer/

Больше спасибо за информацию слушаю и радуюсь, сколько нужно знать, чтобы так выдавать на гора 😁

По клапану квкг есть замены целиком, можно и мембрану поменять, но геморно, лучшее решение алюминиевые крышки, по теплообменнику - комплект силиконовых прокладок Rosteco, термостат и его корпус в случае замены менять на алюминий и прокладки тоже силикон, движок перестает потеть жидкостями

Странно, но многие говорят что масляная крышка наоборот должна присасываться, а если ее открыть на запущенном моторе то он начнет троить.

Отличный движок, у меня на опеле 1.6, робот, 2007 года пробег 400 тыс. В первый раз меняю фазовращатели, дорогие они, но глядя на пробег и их ресурс, не жалко.

Отличное видео! На 9:49 я бы добавил, что если маслозаливную пробку выбрасывает избыточное давление, то канал маслоотделителя забит копотью и сажей.🤝👍

Двигатель и должен троить если открыть маслозаливную горловины или достать щуп, так как воздух который попадает неучитывается дмрв, это не значит что менбрана порвана.

В целом правильно сказали, мотор сам по себе надежный, ходит по 300 тыс до капиталки, но с нюансами, тот же теплообменник, фазики, клапанная крышка, горячий термостат и забыли еще про прокладку маслонасоса, где также масло может попасть в фриз. Лично меня замучал теплообменник, менял прокладки 2 раза в год орига. Проблемы с термосом решаются установкой холодного на 92 градуса от инсигнии

Естественно,лайк! Вы молодцы,открываете глаза,выбор автомобиля становится более узок,но правильный!

I love opel

На альфа Ромео такой же ставился? Скажите пожалуйста. Или что-то похожее

Всё чётко. Профессионально. Доходчиво. Спосибо. Долгих лет жизни вашему каналу

по сути это тот же самый z18xer, который ранее был на канале ...интересно было бы a16let на 180 л. с. увидеть в разборочке👍

Пробовал я эти приколюхи со смолой, это не на долго, на дождаться новую катушку. На ~500км хватило, может кому на больше, то везунчики.

отличное пособие..воды ноль..только полезная инфа. СПАСИБО ВАМ

Разберитесь мотор от киа и хендай объемом 1.4 g4fa. Было бы очень интересно. Сейчас много машин с этим мотором ездит. Каждое ваше видео смотрю. Однозначно лайк

сделайте обзор опелёвского мотора Z14XEP

Модуль, прокладки теплообменника, прокладка маслонасоса, вся клапанная крышка, из за мембраны , термостат , электромагнитные клапаны. Это все то, с чем столкнется владелец херовоза 100%, рано или поздно. У самого Астра. Люблю Опель

Как всегда, на уровне - Профи!

Извиняюсь на 06:38 - 06:44 интересует момент обзора про теплообменник

Всем привет. Клевый канал, смотрю давно, были моменты когда, лысый выручал. Жду не дождусь 2.0 турбо экобуст.

Расскажите про двигатель 1.7 TD от исузу, очень интересен именно этот движок

Прям как про мою машину всё рассказал =)

Хороший мотор, до 250 000 вообще без поломок, а вот дальше всё как по сюжету..... 360 000 продал на уверенном ходу без масложора. Масло GM через 15000 Грм ремень 120 000 Фазорегуляторы 300 000 Прокладка теплобменника 320 000 Ремонт гбц 330 000 И это на гбо4поколения

Шикарный обзор , благодарю

Лайк подписался в преведущей ролике.Много интересного и позновательного даёте в ролика Уважуха!

Было бы интересно слышать комментарии разборщиков во время дезинтеграции мотора. Типа: вот это полная ...Да, гайки все закисли, масло - гуталин, фишки рассохлись и рассыпаются в руках.

А будет Z18XE ?

Маслянный насос не сняли! Я всё видео этого ждал

Являясь обладателем этого мотора (Шевроле Круз), вынужден в одном моменте с вами не согласиться - оригинальный термостат ходит довольно хорошо. На моём примере - пробег 150000км термостат ещё живой, с салона не менялся. Заменил только корпус термостата, пластиковый, тот дал трещину на пробеге в 140т км. В остальном вся информация очень грамотная, спасибо вам за вашу работу!)

Видно визуальная и тех схожесть с двигателем 18хер. Очень познавательное видео

Личный опыт: Пробег 287 000, теплообменник в среднем 70000, фазовращатель однократно-170000, клапанная крышка однократно на 180000, катушки зажигания 1 раз в 100 000, эбу контакты на 260000 ремонт, масложор 200 г на тысячу км после 260-270 000 появился, течи антифриза из корпуса термостата достают нередко , термостат чаще всего доставал, возможно из за ухудшения качества запчастей. Обслуживал после 120 000 каждые 10 000 км. Из хорошего, ни разу не дошло до эвакуатора.

Здравствуйте, мне очень нравятся ваши обзоры особенно про дизельные моторы . Я проживаю в сша и пару лет назад я купил 2018 GMC Terrain с мотором 1.6 дизель , 137 hp ecotech . На просторах ютюба я так и не смог найти профессионального рассказа про плюсы и минусы этого мотора. Концерн GM как я выяснил устанавливал этот мотор на gmc terrain и chevrolet equinox 2018-2019 годах и по непонятной причине с 2020 года на эти авто дизельные моторы перестали устанавливать и очень интересно по какой причине это произошло. Очень хотелось бы больше узнать про мотор 1.6 турбо дизель , о его ресурсе , больных местах , надёжности или ненадёжености . Хотелось бы узнать больше информации о нём. Заранее благодарю за ответ на мой комментарий.

видел у вас есть двигатель Saab 2.8T, разберите его плиз!!!

Теплообменник лечится листом паранита вырежьте поставьте затяните и забудте

Ну как всегда, сначала лайк, потом просмотр. Сколько времени занимает подготовка, сьёмка и монтаж одного выпуска?

Ещё датчик температуры в радиаторе порой даёт ошибку по причине очень не качественного изготовления. Начинает пропускать влагу, замыкаться и периодически ругаться. Лечится установкой не оригинального, фирму уже не вспомню, но про это на опелёвском форуме было много болтовни. Прокладки теплообменника меняются раньше 150к, на 80-120к. Лично у меня они гакнули на 100к при средней динамике езды.

Забыли упомянуть о оооочень прочной пластиковой трубке, подогрева дроссельной заслонки, которая идёт с корпуса термостата.

Прошёл на Зафире 750000, именно на таком движке. Ребята, этот двигатель для раздолбаев! Он терпит наши издевательства до последнего!

Сейчас на работе такой собираю🤗

На 16:03 вы пояснили что водитель рано дает нагрузку на движок в зимнее время. Это значит что двигатель не прогрет до нужной температуры?

Стоит заменить коленвал, как этот двигатель превращается в z18xer!

За дизиление еще отвечают маслофорсунки, о которых вы почему то не рассказали, к пробегу около 200 000 км они умирают, на холостых давление из за них падает до 1, начинает дезилить двигатель на холостых оборотах

На 260 тысячах заработал гидроудар, разбило поршни и погнуло шатуны, клапана целые, восстановили без проблем даже поршни увеличенного диаметра не понадобились. Сейчас масло от замены до замены не доливаю. Хороший двигатель

Да уж. Простота и надежность опелевских моторов закончилась на 1.3-1.6 в 90х Ненавижу Евростандарты. :)

5 раз менял прокладки теплообменника и все бестолку.. пока не узнал на драйве что причина может быть в прокладке маслонасоса...xer полюбил мозги. А в остальном 250 тыс уже полет нормальный, и модуль, и мембрана, термос. Кстати еще тройник (патрубок) родной в промежутке от 170-200 тыс стреляет антифризом)

Очень четкий технический грамотный разбор спасибо ,такой же разбор пожалуйста сделайте о дизельных двигателях опель

Что вы скажете про новые моторы, точнее доработанные ЕП 6, которые на новые Опеля ставят, было бы интересно посмотреть, узнать что-то новое. А то машины к нам привезли, а мы по техничке не сном не духом, приходится иностранные отзовики читать, там говорят что все отлично, а-ля мотор доработали, детские болячки устранили, хотелось бы в это верить.

Весьма грамотно, спасибо!

Кто-нибудь может ответить, почему этот мотор такой громкий при вращении более 3500 об/мин? В частности, моя Astra h с A16XER очень напряжно едет по трассе из-за шума двигателя. Что можно сделать, чтобы уменьшить шум? Установил шумоизоляцию под капот, но этого мало.

Спасибо за чёткую инфу!

Балшое спасибо за то,что услишали,мая просба. Опят,спасиба.

как всегда очень интересно и познавательно. спасибо за видео. будет A14XER - разберите его, плиз.

Заменил шестерни и ремень ГРМ, недешевая операция, на 150 тысяч км, клапана просто промыли бензином, новые не покупал. Около 30 тысяч летом 2020 обошлось.

Не нашел у вас видео про A16XER. Спасибо за подробные обзоры

Вы забыли упомянуть, Катастрофическое падение давления может происходить из за заклинивших маслофорсунок охлаждения поршней. Ходят они не более 150 тыс.км.

Спасибо огромное! Как раз выбираю Astra J.

Видосы крутые! Респект... Но может есть возможность разобрать более свежие ДВС, было бы интересно посмотреть, к примеру ДВС от VAG (хотелось бы увидеть движки серии ea211 или gen888 , может есть, скажем CAXA или CZDA)

На хорошем ДВС ХЕР не напишут

Здравствуйте сделайте обзор на АКПП 6Т30

Ещё болячка, прокладка масленного насоса. Также как на теплообменике масло поподает в антифриз.

Даже не знаю ставить лайк с лету) обратился к Вам за з/п на мою ласточку Астра Н z16xep . Панадобился мотор вентилятора или резистор (это их беда перегарают) , а меня огорчили. ( Ребята ответили , что с Украиной не работают , печаль( . И ещё владельцам этих двигателей, обратите внимание ещё на прокладку маслонасоса , на z16xep она точно есть не давно менял , а вот z16xer 100% ответить не могу, уделите этому внимание!! Из-за неё тоже может смешаться масло с антифризом. Первые признаки это течь масла между передней крышкой и блоком за ГРМ . Ну и как же без лайка)) хоть и огорчили малость))

Nice video. Have this model engine in my Astra H. Hello from Ireland.

Aveo t300. 200.000. пробег. Проблем нет. Термостат уже работает 11 лет. Заменены на 120 тыщ прокладки теплообменника у официалов. Эксплуатация трасса. Замена масла каждые 8 тыс. Мотор очень надёжен.

По мембране, давило масло со всех сальников и прокладок, у мембраны центральная часть вытянулась и не давала ей ход хотя с виде целая

7:03 позиций 8, а резинок 9 Уплотнительные кольца (пара)

Лучший канал во вселенной

У меня 1.8xer . Досталась на 160 т пробеге . Поменял клапанную на алюминиевую с мембраной закрученные на крестовые саморезы, термостат умер , поменял на неоригинальный за 3 к и корпус на алюминиевый ( орига термостат 8 у стоит , его ещё меняют на крузовский с железной тарелки , вместо резинки ). Дизеление есть каждые 1-2 сек при запуске. Меняю каждые пол года масло , вроде все живет . Ещё теплообменник буду заваривать наверно , поставил оригу на данный момент

Хорошо бы добавить информацию еще о масляных форсунках в блоке. Это для любителей заваривать теплообменник.

Спасибо за видео обзор.Реношки уже розберали с двиглом К9К?

Взял opel с этим мотором на пробеге 100 т.км. За 4 года и 60 т.км. пробега заменено: 2 модуля зажигания, термостат, помпа, один раз заменены прокладки теплообменника, на второй раз заварил теплообменник и поменял прокладку маслонасоса. В ближайшем будущем светит замена шестерней распредвалов.

3:20 2 слоя изоленты. Проблема решена. 6000 т.км. полет нормальный👆

Круто, дякую. Місяць тому продав Астру 12 року з таким мотором. Тепер ще б фабія 1.6/105 тді

Глохнуть будет при открытии масло заливной горловины или вынимании щупа и при целой мембране, если стоит ДМРВ. Он не учитывает разрежения которое появляется при открытии крышки и щупа, и мотор начинает колбасить. Это из личного опыта.

Добрый день! Сделайте обзор на современный 1.6 XHT 170л.с очень интересно)

Like не глядя. Но ждем VQ30DET

Извините но к теме именно об ошибках не нашел видео у вас было о z16xe хотел написать именно там , а именно интересует почему возникать ошибка P0340?

можно рассказать про z22se ???? Его ещё не было на разборочке)))

Парни,очень прошу z20leh ,z20let ,z20lel !!!! ОЧЕНЬ ПРОШУ!!!!

z18xer будите разбирать? У этих моторов вроде бы проблема с масло жором в итоге плавятся поршня или это не так?

Сделайте разбор z14xep.

Мой движок! Все правильно кучерявый сказал! Своевременное и качественное обслуживание и ни каких бед!!! Цена обслуживания в современных реалиях очень бюджетная!!! 260 000 пробега - шепчет моторчик!

Слушайте,а попробуйте поменять Илью с Павлом местами) Интересно бы получилось,Паша ораторствует,Илюха разбирает)

Как я понял это тот-же Z18xer, только 1.6. Проблемы те-же? И z18xer от a18xer чем отличаются?

Да и в общем проблема в том что у меня пропала компресия в 1-7, 2-8, 3-0, 4-8. Ну соответственно двигатели расходовал масло 1л на по сотни км даным автомобилем владею 1 месяц и вот такая вот беда произошла подскажите что делать куда лехть что бы вернуть её на ход продавать не вариант

Скажите пожалуйста как поменять свечи зажигания и надсвечники на двигателе бензин 2.0 турбо Бьюик Регал 2011 г.в.?