Quite reliable Opel 1.8-liter engine (Z18XER). All the problems of the best Opel engine. Subtitles! 

Только про прокладку масло насоса не рассказал и форсунки охлаждения поршней

Поменял модуль зажигания на 320 000. Хотите верьте хотите нет, но больше ничего не делал.

Cjjc😂

Olá! Se quiser eu posso te ajudar. Apanhando o texto, traduzir, e deixar aqui nos comentários.

We now have English subtitles for this video. Please check them out. We'd appreciate some feedback.

@@user-nf5uk8ki3g он не нужен покупается новая прокладка и меняется, не нужно заниматься колхозом)

Magomed islam точно такой же мотор,пробег 145к висит ошибка по датчика коленвала,глохнет на холостых или когда на светофоре стоишь

У меня уже 330 т. Прошёл и всё отлично. Даже масло не жрёт,от замены до замены. Брал новым,за 10 лет лил только масло GM. Меняю масло каждые 10000 км.

@@ShurikLukashov / Замени датчик.

Данил Хлебов а клапана как регулировали?

@@user-gs9sk9ef8q заменой чащек или стаканы кто как называет . только где найти где эти двс регулируют

Я бы сказал КОЩЕЙ БЕЗСМЕРТНЫЙ😝

Приятно! Спасибо!

I think Z18XE is better engine

Да! Что можно насчёт этого двигателя сказать?

На здоровье! Стараемся делать лучший контент)

Не дождался про масляный насос (((

Pavlik Morozov точно, именно на 200 тысячах и заменил от греха подальше, была ужасно деформирована

Вроде упомянул об этом

у меня на 103 тысяче это произошло

А кому-то нужно крышку продать целиком..

Каковы признаки рваной мембраны ?

Когда рвется мембрана, начинает подтраивать движек и потряхивать на холостых, самый характерный признак это валит черный дым из выхлопной трубы раз в 5 минут большими клубами.

Из маленького отверстия, что он показал будет характерный сосущий звук. Иногда машина на холостых еле работает, того гляди заглохнет.

сейчас клапана в сборе продаются по 1500р. Менял, уже пол года как езжу.

i guess Im asking the wrong place but does someone know a tool to log back into an Instagram account? I was stupid lost my account password. I would love any help you can give me

@Emmitt Marshall Instablaster ;)

А грязи пздц

@@user-wi9hp6oi3g Грязь снаружи на работу внутри не влияет)

Да мотор классный. Я купил недавно зафиру б и бывшие хозяева хреново следили за движком и по ходу ремонтировали у какого то дяди КУЗИ. Понамазали герметика и теперь практически через каждую неделю приходиться выкручивать обратный клапан масляного слива за генератором и чистить его от кусков герметика. Благо клапан размещён на пробке а не в канале глубоко.

Радиатор отдельный на акпп ещё.

Patriot

Это двигатель стоит на шевроле круз 1.8... F18

Цитата: " вот так происходит дефектовка моторов в компании автостронг".... Поржал отдуши))))) Так %80 ремонтников и работают. Посмотрели - а!збс колено норм, походит ещё долго ))!!!!

Мембрана, клапан вентиляции картерных газов элементарно меняется. Стоит 300-500 российских рублей.

@@Xenius86 нет не элементарно, там если хоть одну защёлку повредишь, то герметичность нарушится и тогда от мембраны толку как от козла молока

Учись

Нельзя ремонтировать этот двигатель! Его надо менять весь в сборе.

@@vitalxbc почему? Пално обзоров по замене мембраны. Дешевле ее поменять чем крышку пакупать за 7к

что ты курил?))))

@@America_Europa_Auto смысле? Не аидел обзоры

я писал это vital_xbc

150 000km

Бери они до ляма ходят

ХА, так значит вот откуда Вода текла)

7

Z16xer, z18xer отличается только объёмом, больше ничем, у них такая же точно конструкция, и такая же шикарная надёжность

У факенвагена вообще ничего нормального нет. Моторы такое.., подвеска только успевай.. и т.д., в отличие от опеля, который купил и забыл

Верно сказано, я 110тыс прошёл только масло менял всё родное стоит десять лет машине 👍

@@dimaputyncev8769 У меня всеми любимый Гольф был. Никогда скучно не было. Пытался за ним ухаживать, денег не жалел, всё оригинал. Подшипники по кругу поменял, оригинал за конские деньги, через год уже сзади на скорости выли. Аморты (кайяба) + пружины. Отходили 2 года, и на тех осмотре левый передний показал 0%, остальные около 20%. Катушка постоянно горит. Вечно по электрике не одно, так другое. Поворотник левый своей жизнью живёт. И ещё много чего интересного. Продал доставщику пиццы и перекрестился. Я в натуре верующим стал с этой машиной.. Купил астру, и выдохнул. Аморты стоят те же кайабы, и на тех.осмотре после года съело всего 2%, ещё через год 3%. За 3 года кроме масла и фильтров поменял свечи и провода. Начали поскрипывать тормоза сзади слева, решил почистить/смазать, так колесо открутить не смог даже дедовским методом, потому что прикипело всё, никто туда не лазил много лет, ибо нечего там делать, не ломается авто (колёса не меняю, на всесезонке езжу)

@@Nicky-uy4er забыл добавить, да я про опелёвский двигатель имел ввиду Z18XER стоит на Шевроле круз

@@Nicky-uy4er стесняюсь спросить, что это за провода Вы поменяли вместе со свечами? Я просто думаю, может мне тоже их поменять?

Пробег на всех моторах всегда около 80000км. Логика простая, если жена не спалилась, значит не изменяет.

да ладно хуйню нести , даже у таза они есть

У тазов есть, а вот у подавляющего большинства моторов хёндаев и кий нет точно. Из-за этого перегрев, задиры, клин.

Алексей Севрюков Всё правильно рассказали. Было два Опеля с таким мотором, все эти болячки были. А ещё в 60% случаев до 100 тысяч уже приезжают фазовращатели. Я у себя на одном из двух метров менял. Коробка AF17 (автомат на астре h) живёт тысяч до 120. Потом ее радиатор начинает смешивать ее масло с антифризом и она приезжает.

Андрей Сумароков у меня щас 215000 тысяч пробег. Автомат. Ещё живой. И бодрый. Что удивительно))))

@@user-ej4je1wu5y у меня за опель Зафира, и тот самый случай, антифриз попал в коробку

Андрей Сумароков радиатор нужно внешний ставить . Коробка эта ,при правильной эксплуатации переживет хозяина)

Badrussian а что за радиатор????

У меня 210 тысяч км пробег, корпус родной стоит, трубки заменил на шланги за 150 руб, сальник коленвала не трогал, запотеваний нет, а вот прокладку маслонасоса надо менять уже.

Браво человеку что написал про глаз .Опель это исчадие ада и не только двигатель.. Меня начинает тошнить когда услышу слово ОПЕЛ !!!

Heyne PinAchet а у ваших мастеров есть опелевский прибор TECH2 или TECH3? Только им возможно провести полную диагностику. Китайские приборы поддерживают не весь функционал.

Heyne PinAchet значит такие "мастера".

@@user-nw1zw9lv5f Опкомом тяжело только блуждающие ошибки ловить.

Это вы тем кто моторы ремонтирует говорите.

Мы ЗА!!! Как только будет подходящий мотор, так сразу в разбор!)

Вот пример ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DMhRg-c4QD0.html

Я палец оставил ради помощи Вам! всё будет нольмально)))

Много работы его удалитт?

К сожалению не смогу вам помочь, ищите на драйве - ссылки здесь удаляются.

Расскажи, и еще вопрос. У меня похоже что барабан не подключен, сбоку какой разъем есть и ничего не подходит к нему. В районе впускного коллектора

@@user-nb9oe9ds2f на дорест моторах заслонка была с подпружиненным толкателем и нифига не работала. Не ресте сделали с приводом от вакуума.

Да мне эту прокладку поменяли за два часа в сервисе и за все про все взяли 2500

Дима Фёдоров в Усть-Каменогорске резинки оригинал gm стоят 4000руб и работа 2000

Самы надёжный ДВС Опеля это C20NE.

Да, z18xe сделайте пожалуйста.

@@Velakvoolf, пять баллов!! В нем даже клапана не гнуло)) Не мотор, а сказка!!!

@@MrVasyl7 Год назад я в этом сам убедился!

Поддерживаю))

как закрыл вопрос?

Будут проблемы у того, кто масло не меняет и свечи тоже!

150к это разве пробег!

@@user-ot9ey9uz7q На тигуане 2 литра турбо на 130к кап ремонт (закоксовка колец), механик сказал что это норм, пачками их делает! Тоже самое на киа g4kd там на 150к задиры тоже кап ремонт, бывает и на 100к! Этот Опелевский мотор 350т ходит, у мужика на форуме 500т выходил, как ездить! Единственное бывают фазы накрываются, но это от качества масла зависит!

Вадим Яцына а как их определить то старые от новых?

@@user-ui9hs4qm1f Видимо, по дате выпуска. У меня была Зафира 2008 г. выпуска с Z18XER, ей меняли по гарантии фазовращатель старого образца на нового образца на 100 тысячах пробега. Машина на сломаном ехала, но не более 100 км/ч. С виду вроде одинаковы, хотя я не приглядывался.

Вадим Яцына хз где они надёжные, у меня 75 пробега 12 год и уже выпускная шестерня отваливается

@@SergWarHunter У меня сейчас вторая Зафира-В. Первая была польской сборки 2008 г.выпуска и такая же, как сейчас, с Z18XER и МКПП. Вторая - российской сборки, 2013 г.вып. Первая прошла до продажи 133 тыс.км. Кроме выхода из строя и замены фазовращателей, проблем с двигателем не было совсем. Свечи, фильтра и масло менялись строго по регламенту. Небольшие проблемы с машиной были, но вот с двигателем (кроме фазовращателей), МКПП и подвеской было все хорошо. Нынешняя прошла лишь 45 тыс.км, проблем пока что не было вообще никаких.

Машина 2012г ОПЕЛЬ Астра Н, два раза менял впускной фазорегулятор первый раз на 24т км , второй на 30т км , и чувствую что опять он идёт по ...изде .

Про теплообменник ты не прав. 100к максимум и замена прокладок, и с каждой заменой будет ходить меньше и меньше. Модуль зажигания меняют все на 100к. Масло родное не плохое, но менять нужно раз в 10т. Есть клубный форум у всех эти проблемы вылезли. У меня зафира Б уже 300000км намотал на таком движке.

@@manicraft1956 почти сотка и намека нет. Масло полное говно,засрало мотор так что не знаю как отмыть. Больше 6к на нем ездить нельзя. Не первый год сижу на драйве)

На какое перешёл?

@@manicraft1956 пробовал Motul мотор шепчет)) но цена космос . Сейчас попробовал petronas,не очень доволен. Следущаю думаю как большинство залью ликви Молли или мегуин

Motul четко по допускам подбирал или просто, что советуют? Просто на форуме бытует мнение, что лучше лить родной дексос2 и менять чаще, чем искать альтернативу. Я так и делаю меняю раз в 8-10 т км. Хотя попробовать залить другое масло хочется.