В этом видео Вы узнаете о нюансах, возникающих при покупке и замене комплекта сцепления на автомобиль Hyundai Accent! Кроме того, мы расскажем Вам и покажем о всех комплектующих, необходимых для замены сцепления!
Вчера поставил новое сцепление 10.02.20 .У меня машина акцент ТагАЗ 2005 г. Выпуска конец ноября думал 200мм ,а нет 215мм .На первом сцеплении я прошёл 99 т, на втором 178 т. Ставил оригинал , сейчас поставил корейца какой фирмы не помню за 3500. Буду теперь следить .Каму интересно пишите, задавайте вопросы.
@@youmeek здравствуйте за пол года с небольшим проблем нету с цеплением всё переключается , всё работает как надо. Начался маслажор .Первого сентября приехал из Москвы по платке
Дал 140км перед этим поменял масло ,приехал в Ростове-на-Дону пол литра долил на 1000км. А сцепление показало себя нормально. Теперь занимаюсь масложором.
А нужно ли дополнительно мазать выжимной или шприцевать или как раньше помещали выжимной в горячий литол , после охлаждения удаляли излишки и оно ходил гораздо дольше , ну это на наших авто)))? Или ни чего мазать не нужно ставь и все? За видео спасибо , вот хочу менять сам , грм менял так и это заменю ...жду ответа , спасибо!!
Спасибо за Ваш отзыв, а также за очень хороший вопрос! Что касается смазки каких-либо подшипников, то правило простое - если подшипник закрытого типа, то не нужно, а если открытого типа, то обязательно. Однако многие придерживаются правила, что лучше подшипник вскрыть и забить той смазкой, в эффективности которой уверен. Что касается именно сцепления, то вскрывать выжимной подшипник, я бы не рекомендовал, т.к. подшипник уже идет со смазкой внутри, а вот направляющую, по которой ходит подшипник, шлицы первичного вала было бы неплохо смазать любой густой смазкой (например, хотя бы самой простой - литол). Но смазка кладется в очень малом количестве (0,5-1 грамм).
У вас уже большое сцепление - 215 мм. А по поводу самодиагностики: во-первых, шум, шуршание, гул при выключенном сцеплении (выжимной подшипник); во-вторых, на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, если обороты начали расти, а скорость не увеличивается, то происходит пробуксовка (диска сцепления); и наконец, туго нажимается педаль сцепления, неравномерный ход педали, провалы (корзина сцепления)
@@zapprivoz8619 А если совсем сцепления нет, то есть выжимаешь педаль, включаешь скорость, отпускаешь сцепления до упора, а машина стоит, разгазовываешь до 3000 об, опять выжимаешь и трогаешся, но при этом обороты в районе 3 тыс, и едешь ты максимум километров 10 в час, я так пологаю там всему кранты и выжимному и корзине и диску?!
Можно и опору вилки также поменять, т.н. шарик, но кидаться в крайности лучше не стоит - менять нужно то, что требует замены, или потребует через некоторое время
Простая физика! Увеличивая площадь соприкосновения, уменьшается давление и соответственно уменьшается износ и увеличивается срок эксплуатации при правильном использовании!
