Ах да, в ролике я упомянул про то, что двигатель 1.6 CVWA агрегатируется МКПП5, либо АКПП, но более подробно про автомат рассказать забыл) Это АКПП 6ст Aisin 09G, которую VAG устанавливает на свои машины уже более 10 лет. В связке с этим атмосферным мотором за нее можно не переживать, все надежно, однако нужно не забывать менять в ней масло раз в 60т км. По большому счету, это все, что можно про нее рассказать)
Расскажите как обслуживать дсг7! Как я понимаю там 2 масляных контура, в механической части обычное масло для мкпп, а в мехатронике другое масло? Какое там масло, реально ли заменить в гараже, как часто менять и т.д.?
случайно попал на ваш канал... и залип буквально. Такого информативного и пошагового обзора VAGовских движков не встречал. Как раз ищу Октавию7 для себя. Спасибо большое ,выбор мотора сделан.
ого, сколько нового узнал... всегда считал, что 1,8 более старый и надежный , а 1,4 более современный и сложный, соответственно менее надежный... а тут вот узнаю, что все наоборот... Спасибо!
привет! если не трудно ответь на вопрос: имеется автомобиль шкода йети конца 13 года, купленный у дилера по программе дасвельтауто, осенью 19 года, я второй владелец, не считая этого же дилера в промежутке. по документам и сервисной книге с табличкой под капотом, и ещё максидот мне пишет, что на сервис через 200+ дней с такими пробегами небольшими. так, как изначально и в последствии эта шкода обслуживалась только на одном дилере, хочется узнать полную историю замен, так, как при приобретении не догадался попросить распечатку всего. знаю только, что мехатроник меняли, актуатор турбины, сцепление, комплект цепи грм и подкрашивали локально в двух местах двери, причём довольно всё аккуратно исполнялось, тк авто принадлежал сотруднику ОД. никогда не обслуживал свои авто у ОД и не в курсе процедур подобного плана. вопрос: КАК Я МОГУ СЕЙЧАС запросить историю всех манипуляций с авто у дилера? есть гарантия по этой программе дас вельт в год, с возможностью продлить ещё на один последующий год. но скорее всего обслуживать буду в стороннем сервисе и сам частично, для этого и надо от чего то отталкиваться. диагностику сделал сам: мехатрон имеет моточасы 730 и 230 при 100тк . по ходам штоков сцепа в параметрах нового. всё работает ровно. есть только один параметр не идеального соотношения количества адаптаций. как с этим справляться, я пока не в курсе. машина отлично едет, ни каких проблем, ттт
Здравствуйте Propper 27!Скажите пжл что вы мне порекомендуете взять таету кароллу 2018г 1.6 вариатор или Шкода Октавия 2018 г 1.4tsi механика?обе машины в отличном состоянии,Заранее вам благодарен!
Здравствуйте! Вы меня извините, но я так и не понял какой лучше двигатель искать? Хочу купить Октавию бюджет 800т буду обращаться к автоподборщикам (может посоветуете хороших, я из Карелии) . Я не гонщик ) но по трассе эти фуры нужно обгонять с уверенностью , в основном двигаюсь по городу и 2-3 раза в месяц по трассе км 500-800. За ранее благодарен за помощь! Р.S- предпочитаю мкп..
Отличное видео! Всё по делу рассказал. Хотелось бы задать вопрос: если брать машину 15-16 года 1.4 на классическом автомате или 1.6 на механике, то какой оптимальный пробег для таких вариантов? Логично, что чем меньше, тем лучше, но всё таки:)
Привет, вопрос тебе как к знающему человеку.Подскажи пожалуйста масло с каким допуском лить с 502 или 504.у меня Сеат Леон 2012 г.1.4 тси.пробег 100к.Очень важно твое мнение 👍
Так у меня видео есть на канале) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DaKj96fQmOo.html А вообще, в САХА неважно особо, что лить 502 или 504, лишь бы не подделка
Езжу на А7 2018 г., 1,4 czda, 60 ткм, с новья, запускается в -20. 95 бенз, 0w 30, ТО каждые 15 ткм. Поначалу мне и знакомым стремно было слушать стук форсунок и тнвд - но не парьтесь, все прямые впрыски относительно жестко работают - дизеля на последних грузовиках послушайте. Короче послушайте несколько моторов разных у знакомых, имхо надо различать 3 основных стука на бенз моторах во время покупки - реальное болтание поршня, ненакачаные гидрики и тнвд/форсунки всяких tsi, gdi.
Ксенон или нексенон - тут больше в омывателе дело. Какой смысл от фар, если 11 месяцев в году в потоке на первых 2км дороги свет пропадает из-за грязи.
Большое спасибо за видео, много полезной информации! Но... как дело дошло до самого интересного, коробки DSG7, так "я уже много про нее рассказывал, поэтому здесь не буду"... Блииин!!! да это едва ли не самое главное, о чем стоило рассказать, наравне с двигателями! Если вы делаете исчерпывающее видео про автомобиль, то нужно полностью всю информацию предоставлять, даже если уже сто раз про эту коробку говорили в других видео. Удобно, когда все в одном видео полностью рассказано про автомобиль, даже если хронометраж перевалит за час. Мне теперь, чтобы узнать про DSG7, нужно все ваши видео пересматривать?! Да это уйма времени... Ладно, в конце концов, вы нам ничем не обязаны - все равно спасибо!
Я вам так скажу (как владелец а7 на дсг7). Сначала у всех была истерика и ее изрядно полили какашками. Но прошло время, люди поняли что переключение за 0.8 секунды это круто. А так называемое плохое сцепление бегает от 120т.км до 150т.км люди стали менять свое мнение. В общем вопрос по мехатронику остался. Но сейчас все обзорщики и автоподборы в один голос говорят что будущее за дсг. И боятся ее не нужно. Можете поверить мне на слово или пересмотреть кучу видосов))) как я. Удачи вам.
Игорь, Получается на CHPA закисает сам актуатор - и можно поменять его ремкомплектом, а на 1.4 САХА разбивается втулка внутри горячей части и шток клинит - и тут или всю турбину менять, или втулку менять.. так ведь?
Я не слышал о каких-то массовых проблемах по САХА на небольших пробегах. САХА в моем понимании - это самый надежный бензиновый турбомотор у ВАГа. В хороших руках они ходят столько, что гораздо быстрее владельцам надоедают сами машины с ними, и они их продают)
@@potter27 на небольших пробегах на них ездят первые хозяева, а после уже действительно есть массовая проблема со втулкой заслонки. Разрабатывается в ней овал и возможно застревание и неровный ход заслонки. В зависимости от стиля вождения рано или поздно износ наступает. Перевтуливание тыс 6-8 стоит вроде , горячая часть 35тр что почти как целая турбина борг-ворнер
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, Октавия А7 можно считать неприхотливой машиной? Сколько может потребоваться финансов при пробеге 💯+ допустим на 1.4?
Я взял свою Октавию А7 2013г.в. с двигателем 1.4- 140л.с. на механике (побоялся DSG)на пробеге 104000 в апреле 2019 года, за это время заменил помпу, а на пробеге 120000 поменял ремень ГРМ с роликами, свечи и колодки вкруг, ну и само собой масло меняю каждые 10 тысяч км, машиной не нарадуюсь, сейчас пробег 140000 полёт нормальный.
Первое что сделать это проверить давление в резине и выставить чуть меньше чем указанно на лючке бензобака (у меня допустим указанно 2,3 но это для половинной загрузки авто, поэтому я качаю 2,2 и разница заметна), а так можно поставить оригинальную подвеску которая идет с завода в Европе по цене комплектующих примерно 50 тысяч (хотя может уже больше из за курса) + установка + развал, клиренс уменьшится примерно на 1,5 см, машина будет мягче и собраннее, меньше кренов в поворотах и при перестроении, так же следует знать из за того что у Октавии не фиксированные комплектации + разные двигатели и коробки то подвеска подбирается по VIN коду под свою весовую категорию, если этим пренебречь то возможны последствия в виде неправильно работающей подвеске, разной высоте переда и зада машины.
Чуточку по умничаю и поправлю автора по поводу фар. Владел октавией А7 1.8 DSG 7. Фары галоген и би-ксенон небо и земля. Ездил изначально на галогене и после зимы раскошелился на заводской би-ксенон. Разница ощутима на столько, что приходит ощущение как буд-то у тебя не было фар до установки BI-Xenon'а.
Неплохой расказ! Единственное к чему воппос, так это в моменте про CWVA 1,6 была названа причина масложора в "не разведении колец"... Насколько я знаю, все кольца имеют свойство свободно вращаться в канавке во время работы поршня. Отсюда следует, что врятли это будет единственной причиной масложора. Как мне кажется, проблема именно в конструкции самих поршней и их особенностей маслоотводных каналов с колец. Но может я чего и недопонял, прошу не пинать))
@@potter27 это как, "кольца вращаются, а замки нет"..? Замок-кольцо есть единое целое. Кольца условно " вращаются" естественно вместе с замками. Это же не двухтактник, где стоят стопора. Насколько я знаю, разводка замков связана с картерными газами, и еще частично с моментами, векторами, и прочими взаимными нагрузками поршень-цилиндр. Я вообщем то не это хотел заметить. Просто хотел сказать, что масложор обычно обусловлен рядом ньюансов, а не только лишь "кольцами". И для обывателя эта инфа (про кольца) мало что скажет. А то так не долго думая, можно решить, что если вскрыть мотор и попросту развести замки, сразу решится проблема масложора!)) Хотя, я был бы рад таким решениям))))
Заладили дсг ,дсг в комментариях .Лучше механики ничего в мире нет . Весь смак от вождения в ней . А октаха - супер машина , верх изящества и утончённости .А что пластик жестковат , так не жрать же его в конце концов .
@@SHELKOVII_ARBUZIK дсг,увы,включает каждую следующую передачу при определённом максимуме на тахометре,а механика позволяет разгоняться до 6500 оборотов на каждой по возрастающей передаче.
@@SHELKOVII_ARBUZIK Плюс экономия топлива от езды на передаче и возможность торможения двигателем ,что немаловажно для увеличения ресурса колодок и дисков. Вот и весь расклад на2020 год.Хочешь сам управлять автомобилем ,принимая решения ,а не быть свидетелем и пассажиром с баранкой в руках,бери механику.
Здравствуйте. Думаю приобрести октавию а7 1,4 dsg 2016 года. Вопрос, какое масло льют в эти моторы, на каком пробеге менять ремень грм? А еще, какой ресурс коробки DQ 200?
Если авто 2017 г и в хорошей комплектации с пробегом 40 Т. Но имеется косметический окрас 1 или 2 дверей, порог дилером по каско, (были притертость к заборчику) стоит ли рассматривать такое авто?
Сколько допустимый расход масла на 1.4 CZDA? Недавно купил и беспокоят эти моменты по моторам и коробкам. Ранее на Вагах не ездил никогда, пересел с корейцев
Про турбину и частое закисание штока, это гонево. Очень редкое явление. Обычно ходят без проблем 150-200тыс. Про управление и жесткость тоже не совсем верно. В своем классе, лучшее что сейчас есть, если бы не подвеска с ППД для стран СНГ, вообще было бы супер как у европейских версии. Про ксенон тоже не правда, отлично светит и освещает. Имел опыт владения с таким. Света более чем достаточно при любых условиях!
Ну как гонево. Из десяти последних отданных октавий у одной была замена турбины по гарантии на пробеге 14т км, еще у одной на пробеге 50 этот шток отхлебнул сразу после покупки, есть ролик на канале - можете посмотреть. За этот год помню еще минимум 3 машины, где в истории была замена турбины. Также, в истории обслуживания почти каждой машины есть запись о смазке штока актуатора при прохождении ТО. Думаю, что не ради забавы дилеры их смазывают. По ксенону я не говорил, что свет плохой, но в сравнении с другими авто (из ВАГа), он точно хуже и, например, такой колоссальной разницы в свете как у Йети ксен/галоген, у октавии а7 точно нет
вы все, как всегда, всё знаете, но нихуя толком. Актуаторы киснут, но блять, там в мозгах такой диапазон заложен, что машина будет ездить до победного, пока вообще нахер турбина не отвалится. Шток требует регулировки раз в 40 т.км Если его не трогать до 100, то финал предсказуем.
подскажите, пожалуйста, если ли проблемы с моторами 1,4 бензин после 180-200 тыс пробега? Думаю покупать с пробегом 200 тыс, но некоторые говорят, что эти моторы не выносливые и потому их продают... Спасибо за ответ
@@potter27 это понятно, но не у всех есть возможность покупать машину с салона. Интересует такая октавия именно с мотором 1,4. Читал что они не выносливые после пробега, потому и спросил Вашего мнения по поводу такого пробега, так ли оно, есть ли опыт такой
добрый день. все очень подробно. шкода классная машина жаль что 1,8 турбо не ставят в связке с автоматом дсг ломучий . с автоматом взял бы себе с удовольствием. жаль.что таких нет.
Работаю фв 2.0 бензин дсг 120000 пробега , 15000 т замена масла , проблем вообще никаких нет по этим агрегатам, единственное в 40000 замена датчика уровня масла и всё...
Взял с пробегом более 100000 dsg и турбина 1.4 таксую. Но я таксую двадцать лет на шкодах, поэтому страха нет. То каждые 7-8 тыщ пробега, а для души если кто просто имеет её как машину, Я даже не знаю что может быть лучше
Комплект сцепления на дизель 350$ + работа, экономия на топливе при пробеге посчитайте, плюс ресурс двигателя в 2 раза выше, в германии вообще купить бензиновую шкоду нереально, одни дизеля не с проста.
Про 1.8, у меня пробег 217 т.км., цепь на моторе можно смело до 150 даже не проверять. Проблемный мотор? Не скажи, термостат - да, остальное надёжный конфиг, надёжнее 1.4 ТОЧНО . Про DSG 7- шикарный корабас, на моей даже сцепа заводская, не так страшна, как внушили многим.
Ничем 1.8 не надёжнее чем 1.4 еа211,По конструкции 1.4 проще.1.8 хорош но он не надежнее,не смотря что у него чугунный блок ц илиндров!Ну и как не крути 1.8 более масложорный двигатель.И в связке с 1.4 дсг7 ходит по лучше,лично у нас машина проехала 290 тыс км до первой поломки дсг7,это на родном сцеплении и мехтронике!Я сам склоняюсь к 1.8,но 1.4 это как золотая середина динамика,расход,налог!И по расходу 1.4 на 1-1.5 литра стабильно меньше жрет
@@user-jk3fn6ve4n прикол в простом двигателе + газ !!!! Это максимум экономия. Но если вы любите притопить и поиграть на светофоре со своим... Рулём) то конечно 1.8 рулит.
Карл Великолепный у меня по ходу такая же А5 ФЛ 1.8 12 год на Айсине, ставил доп радиатор на коробку . 220 на первом стэйдже нет, у меня рево ст 1 под 95 бенз, в районе 200 л с
Долго думал что брать ... 1,4 или 1,8 , галоген или ксенон... Ручку или акпп с 1,6 мотором ... Психанул и взял новую а7фл в стайле 1,4 дсг7 и светодиодной оптикой)))
А я сейчас расскажу вам про новый iphone pro. Я бы конечно, мог его купить... Но зачем тратить время и деньги. Просто послушайте. Расскажу на пальцах...
1.6 механика хоккей эдишн жор масла пол литра на 10000 пробег 140000 я не считаю это жором можно даже не доливать она не просит но чтоб уровень был иногда подливаю по 150 . 200 г
1,6ТДИ механика (однозначно) 0 грамм на 12000 тыс. 400+тыс.пробег Турбина родная, форсунки родные, маховик родной ничего не стучит,едет огонь. Я не понимаю, как у вас там ездят и что вы в них льёте, что у вас на таких мини пробегах(100-200) уже проблемы под капотом, странно!