Хорошо все изложил! У полного привода расход поболее будет + обслуживание. Тс-второй конец палки, но выбор есть! Сколы, всеже, советую своевремнно "пломбировать"- по неск капель краска(подбор)+лак+отвердитель лака. Кисточка-белка. Контроль-увеличительное стекло! Нажд бумага 1500-2000 с водой, полировальная паста N 2.
Высказываю сугубо личное мнение по вашему вопросу. Я считаю, что сравнивать два этих автомобиля в техническом плане не стоит, потому как элантра не сможет составить конкуренцию не по одному из параметров (динамика, расход, клиренс, эргономика, размер салона и багажника и т.д.). Дизайн экстерьера и интерьера, тут уже кому что нравиться (у меня есть несколько знакомых, которым не приемлем дизайн Шкоды). Я вот не знаю что сказать о надежности, потому как не владел Элантрой, но у нас в семье был Тюсон первого поколения, по нему вопросов не было. Еще есть такой параметр как комфорт подвески, я думаю что Элантра будет более мягкой и комфортной, а А7 жестче но более собранная (тут что вы больше цените, драйв или комфорт). Скажу вам в целом, на данный момент для себя лично я не рассматриваю азиатские бренды (ни Корею, ни Японию, ни Китай), мне ближе Европейская идеология автомобилестроения (в особенности хочу отметить ВАГ). Ссылка на сравнение этих автомобилей - carexpert.ru/compare.php?view=FromSearch&modid%5B%5D=hyndel-2016s20&modid%5B%5D=skodo-2017h14& (как оказывается у Элантры колесная база на 4мм даже больше чем у А7, но насколько я помню из-за покатой формы крыши в Элантру не очень удобно садиться на задний ряд) Я считаю что Элантра, это очень хороший и красивый автомобиль, но я бы выбрал А7!
Хороший обзор, спасибо!Сам купил пол года назад FL,1,4 на МКПП .Зная про слабое лкп автомобиля забронировал всю переднюю часть качественной бронепленкой,покрыл керамикой.Согласен,что это лучший автомобиль в своем классе!
У меня то же, эта хромовая полоска на панеле отклеилась точно так же - через год. Чтобы посадить ее и приклеить, пришлось акуратно там внизу по середине ее разрезать. Когда успешно приклеилась, наложил в качестве декорации на срез, полоску самоклеющейся пленки. Получилось, лучше чем было😀
У меня она продержалась года 3-4))) потом отклеилась. Я думал ее отклеить побольше, что бы удобнее было потом капнуть клей в место сочленения и потом что-то упереть (в подголовник сидения и это место) для плотного прилегания.
Красавчик, у меня тоже такой автомобиль, но двигатель 1,2 л, мне похоже повезло, арки задние целые!!! А так правда честный отзыв, респект!!! В июне 7 лет будет!!!, да конечно есть ещё небольшие косяки, но я даже не знаю на какую машину менять, проблем с а7 в общем и нет!!!
Полностью согласен в вашим мнением, особенно что касается вопроса на что поменять))). Как-то А8 мне не сильно заходит, вот вроде бы все хорошо с ней, но смотрю обзоры людей которые ее купили и косяки с экраном мультимедии в зимний период мне не нравятся((.
Занимаюсь удалением вмятин без покраски. Очень часто вороны мнут машины, они просто клюют в одну точку и получается острая жёсткая вмятина от клюва. Также и хромированные накладки на дверях. Так что вмятинки эти от ворон😁
Сам владелец а7fl , до этого были лачетти 12 лет, затем а7 2014г 1.2 мкпп, очень нравится эргономика и багажник и визуально это гармоничный седан свиду) Подписка и лайк. Добра и здоровья Вашей семье!💯🤝
Красава! Четко, доходчиво и по делу! Единственное, что сугубо субъективно - это отношение к автомобилю. Ведь кто-то любит свое стальное детище больше живой жены, а кому-то хватает, что "оно" заводится. Перечисленные в видео "косячки" имеют место быть, но они неизбежны и есть практически на любом авто (потому мое сугубо субъективное мнение относит это по большей части к придиркам, нежели к существенным конструктивным просчетам). ЛКП действительно оставляет желать лучшего. Впрочем, вполне вероятно, что это такой маркетинговый "баланс", когда некие конструктивные превосходства над ровесниками-"конкурентами" (буквально на ровном месте) образуют такие же необоснованные недочеты там, где ровесники их уже давным-давно устранили и ничего неизведанного не осталось. Благодарю за репортаж!
Видео хорошее, понравилось. Понимаю вполне, что такие ролики снимают не дикторы телевидения. Но 100 раз повторённое "Значит, смотрИте!!..." Про сколы на задней арке. Может, это от нестандартных колёс с бОльшим вылетом? Камушки, а может и вылетевшие шипы от переднего колеса летят прямиком туда. У моей со стандартными колёсами за 5 лет там ни одного малейшего скола.
Из-за больших колес навряд ли, на них ездил один сезон и то только летом, зимой штатные 16-е. Может просто первые машины были с каким-то дефектом по этой части или мне просто повезло))))
Порог можно вытянуть даже самому с помощью термоклея, есть видео на Ютубе, материал внешнего порога мягкий поддается довольно легко, единственное только если пойдет отходить антигравий то лучше оставить
Хороший отзыв. Спасибо. Сам владею такой 2016 г. Пробег 100 т. Ремень поменял, побоялся просто, живу в Сибири и морозы порой бывают серьезные, стоит заводской отопитель Вебасто пользуюсь интенсивно, пробеги маленькие но АКБ пока держит. Колодки ещё осталось 5 мм, в перспективе замена. Присматриваюсь к Карог, ездил тестил понравился.
Спасибо за комментарий. Ремень ГРМ думаю менять после 120 т. км. Я был на тесдрайве Кодиака, машина понравилась, не понравилась цена))), за эти деньги на вторичном рынке можно приобрести что-то совершенно другого класса.
Полностью с вами согласен, машина супер! Долго думал на что поменять и решил))) в общем то уже и поменял. Свою А7 продал другу, от пересел с лансераX, человек в кайфе)))
@@user-sj9pz2jv1k владею 1.8 йети 2014 г в. Жор масла после 120 т пробега усилился. Вроде езжу уже на нем 40 т км,все меняю вовремя,глушу все болячки заранее ,а мотор tsi 1.8 152 лс начинает загибатся ! Будь осторожен с этим 1.8. Он действительно может быть проблемным,вплоть до капиталки!!!!
У меня пока никаких проблем нет. Но у меня ген 3 мотор на 180 лс. Может у вас ген 2 мотор, там я знаю были такие проблемы. А как часто вы меняете масло?
У меня третья шкода(турик1.6, а5-1. 8) теперь а7 в элегансе 2014г все на механике. Все нраввилось. Но 70т-помпа.80т-диференциал и Сальники в коробке. Замок крышки багажника. Ксенон. 100т-выжимной сцепления в сборе. 110т -теплообменник и цепь грм.. +масложер.
Хммм. Помпу тоже уже поменял, начала течь, да и еще кое что по мелочам (хочу снять видосик об этом). Но на масложор даже намека нет. Интересно в чем причина масложора, задиры или кольца? Если будете делать диагностику, напишите результаты пожалуйста.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня проблема с печкой, дует слабо, и холодный дует. Печку промыли не помогает, нижний подрубка идущий к салону холодний. Извините за грамматику объяснил как смог)))была у вас такая проблема?
У меня было что дуло холодным со стороны пассажира, вопрос был в том что сломалась заслонка, починили быстро. А такого что бы вообще не дуло теплым, такого не было.
Сам владею таким авто, 2013г.в. Многие недостатки что перечислил автор, устраняются или не появляются вовсе при должном уходе и применении "правильной" автокосметики. А так авто огонь.
Владею авто тоже 7 лет, арки задние живые, стук при заводе тоже то есть то нет, педаль сцепления то скрипит при морозе, муха живёт уже 6 лет в задней левой фаре, машина крепкая надёжная 150000км проехал, акум тоже родной ещё.
У меня тоже А7 2013 г.в. Цвет такой же, DSG, 1.4 турбо. Меняю только масло, фильтры, колеса с летних на зимние и наоборот, больше ничего. Поменял свечи у дилера. Ест не много но вкусно. Один минус- булькает по утрам в глушителе при минусовой погоде.
У меня тоже есть этот прикол когда булькает в глушителе))), конденсат скапливается и получается такой эффект. Лечиться очень просто, на прогретый мотор клавишу в пол и все вылетает на ура)))
@@user-nn4yy2hr1o ха ха! )) Та же история ) Хочу такую машину, но сначала квартира ) А уж потом видно будет ) Кстати, два года прошло, что скажете?? ) Купили?? Вы на связи ещё? 🙂
Из всего перечисленного минусы только в термостате, лючке бензобака. Остальное всё это придирки очень сильные. Такие как хром в налете. Это нормально. Для этого есть химия сколы у всех есть и слабые места по кузову
Слышал всякие истории про долгий срок службы аккум-ов при правильном обращении, ваш пример - яркое подтверждение. Может напишите пару советов по эксплуатации и обслуживанию батареи? Я думаю многие хотят чтобы их аккумулятор прослужил 10+ лет. Заранее спасибо!
@@user-sj9pz2jv1k да собственно рассказать нечего,АКБ не обслуживаемый пользовался обычно,последние два года при запуске наблюдалась присадка. В эту зиму решил поменять,жалею только что не оставил его себе,а при то забрали в зачёт нового. Потом только додумался что нужно было оставить
Вот это удивили. У меня на морозе они начали дубеть и с неприятным звуком елозить. Может у вас климат мягче и поэтому дворники столько живут, ну или они адамантиевые)))
педаль сцепления и правда.вымораживать начала скрипом на третий год владения!уже и солидол туда напихивал...теперь думаю в-дешкой там всё сбрызнуть с салонной стороны!скрип не проходит.даже.когда салон прогревается!уходит.после пробега 15-20км и это началось этой осенью.когда упала температура
Вы все верно говорите, сейчас регламент 120к. Но когда я покупал машину был регламент 250к, потом его поменяли, я не знал на момент снятия видео об этом изменении.
Оригинальный ремень шкода ходит 150000 , у нас в Чехии в Праге так , первый раз менял при пробеге 160000 , второй раз ставил не оригинал INNA немецкий производитель на сервисе гарантия 100000 км, ремень грм , водная помпа, и клиновый ремень, меняется все сразу (во всяком случае у нас в Чехии)
@@user-zh6ps1yt9w я поменял ща на 93 000 на всякий случай со всеми роликами и помпу и второй ремень тоже и не ебу мозги не пережываю все говорят по разному.640 евро в испании
Надо пару-тройку раз в неделю наваливать. Я делаю это так, когда мотор и масло полностью набрали рабочие температуры и дорожная ситуация позволяет немного позажигать, просто педаль в пол, что бы мотор покрутился выше 5к (это хорошо для турбины потому как она работает во всех диапазонах). С места не сильно стартую, а вот вторая-третья передачи до 5к и дальше уже еду спокойно. И еще на трассе хорошо подержать 160 км/ч, это полезно для катализаторов, они в это время хорошо очищаются.
Пробег 80к очень маленький за 7 лет, поэтому говорить о надежности чего то нет смысла, но болячки конечно детские совсем, тем более за 7 лет я бы даже внимания на них не обращал особого, кроме гниения, таких мелочей в любой машине можно найти и премиум класса) а так машина хорошая, в семью такую хочу)
Да, все так и есть, машина хорошая, но не лишена недостатков. Кстати рыжики уже полечил, делал на фирменном СТО, сказали на 5-7 лет забуду об этой проблеме.
Цены называю в долларе, потому как смотрят в Украине, Белоруссии, РФ и даже есть просмотры в Казахстане))). Всем проще сразу перевести доллары с свою валюту, вот такая логика)))
На моей машине системы старт-стоп нет, она стоит у моего друга на такой же шкоде только с ДСГ и он ее вообще отключил, потому как она убила ему аккумулятор за 2-3 года.
Думаю менять свою короллу 2005 года... Понравилась Шкода. Потому что реально из чего-то современного она предлагает более менее что-то интересное. Но блин! То мотор надо выбирать, то коробку, кузов слабый к сколам! Салон да, отличный! Ничего не скажешь. Но чем больше я читаю и смотрю про ваг, тем больше мне нравится моя старушка!!! Но 7-ку взял бы. Давно нравится этот кузов...
По надежности Тойота будет лучше. А7 более универсальный автомобиль, но и более прихотливый в сравнении с королой. Если ВАГ нормально обслуживать, то проблем быть не должно.
@@userzvuka если машина новая или ухоженная,все там нормально с надёжностью,более трёх лет езжу, 74 тыс км все родное в том числе и колодки,1.4 дсг7,динамика и расход радует,1.8 вообще ураган,в этом плане конечно Королла скучная
Добрый вечер! Хочу покупать точно такую же машину б/у, говорят что пробег 125 к реальный, есть старые подтверждения дилером и тд. Но смущают очень затертые педали газа и сцепления. Все остальное как новое. Смотрю у Вас в видео тоже затираются. Это у нее такие накладки на педалях некачественные?
Ваг надо хорошо диагностировать и не брать укатанные и тогда все будет норм. По поводу износа накладок на педалях, сейчас ничего не могу сказать, потому как свою машинку продал.
Отогни снизу уплотн. резинки на дверях, там под ними дренажные отверстия, почисти, фары сухой тряпкой не вытирай. Ремень ГРМ до 150000км. ходит, но так как машине 7 лет открути кожух посмотри на состояние. Тормозную жидкость тоже надо проверить. Была такая 2015г.в. 1.6 мкпп. продал летом купил 1.4 мкпп. Так за 5 лет ни единого рыжика, правда пробег был 23000км.
По уплотнителю посмотрю, не знал этого, спасибо за совет. Сухой тряпкой фары не тру, специально вожу воду для этого даже зимой туда доливаю незамерзайку. На ТО попрошу (оно через пару мес.) попрошу сделать инспекцию ремня ГРМ, в сервисной книжке указано что замена 240тыс., я слышал, что рекомендуют менять раньше 90-120. Рыжики свои пофиксил))) и еще проклеили пленку на стыке между бампером и крылом, типа чтобы не протирало краску. И советовали арки затянуть пленкой, посмотрим, может и сделаю.
Я попробую узнать. Просто фишка в чем, живу возле авторынка, там есть место с этими дворниками, я на вид помню как выглядит упаковка, а как они называются и тем более артикул, увы... Как буду брать незамерзайку, подойду сфоткаю название)))
привет! у октавии A5 тоже арки зацвели в этом году. машине 13 лет. там просто у подкрылков какие то отверстия в этих местах. через них грязь залетает и остается там гнить. ХЗ как с этим бороться
Владею Октавией А7 5 лет 1,6 MPI. На арках рыжиков нет. Хром потускнел на решетке радиатора. Салон тарахтит на морозе пока не прогреется. Потом все тихо. Может тарахтеть пластик центрального тонеля. Постоянно слетает привод регулировки заслонки дефлектора центрального воздуховода (это там где у обозревателя слез хром). Лакокрасочное покрытие слабое, после удара камешком краска вспучивается вокруг точки удара но ржавчины нет. Загудел кондиционер на 3 м году, гул похож на гул коробки так как гул усиливался с набором оборотов. После перезаправки гул пропал. Акум здох на 4,5 году, но он был бракованный из салона, так как стал выдать сообщение низкое напряжение на 2 м году. Загудел бензонасос в баке на 3 м году. Пока не менял, в форумах пишут что ездят годами с гудящим. А в целом отличные семьевоз.
Щодо задніх арок трохи здивований, в мене А7 чеської збірки, 2015р.в. 200тис. пробігу, на арках взагалі нічого немає, на капоті сколи є. Може справа в місці зберігання авто чи на якому заводі виготовлено?
@@user-sj9pz2jv1k ну тоді залишається особливості експлуатації чи зберігання авто, може вплив дорожніх реагентів у вашій місцевості...не знаю, ні у кого раніше такого не бачив на А7, там гарантія на ЛФП 10 чи 12 років. Якби ви не брали з салону, сказав би що вони були перемальовані, а так незнаю.
Я думаю что связано с реагентами, у моего друга такая же машина только на ДСГ и 2015 года. У него уже тоже видны небольшие рыжики на задних арках возле стыка с бампером. Гарантия на кузов 10 лет на сквозную коррозию. По поводу лакокрасочного покрытия не могу сказать точно, есть гарантия или нет. У официалов спрашивал, часто ли приезжают машины с подобной проблемой, сказали что типа есть такая болячка но она не поголовная, типа кому как повезло)))
Каков пробег на 1.4 шкоды? У меня 143 125 пробег. Сколы есть жучков еще нет. Для меня широкий порог главный косяк при посадке и высадке. Все остальное так себе в пределах нормы. Авто требует сезонного обслуживания.
А приоткрытые передние стекла не дребезжат? Для меня это основной минус. С коробкой нифига не факт у них косяк тарахтун замена сцепления .Да минусов хватает но плюсы перекрывают.То же такой . Удачи.
Да, про косяк со стеклами забыл сказать, когда едешь с приоткрытым окном у меня не дребезжит, но вот если хлопнуть дверью, то будет дребезжать. По коробке, я не специалист, то что сказали на дилере, то я и рассказал. Спасибо за коммент!
Мне очень понравился обзор Skoda в этом видео. Я часто слышал фразу лифтбэк от автолюбителей, да и на сайтах при добавлении автомобиля на продажу, встречал такое слово (там отображался кузов седан как и лифтбэк). И здесь автор доступно объяснил, что лифтбэк - это когда открывается багажник вместе со стеклом. Еще очень понравились диски на колесах у этой машины. Они неродные, мне кажется, они даже симпатичнее смотрятся.
У меня 16г.в 1.4 мкпп, пробег 78000км, масло меняю через 7500км, ниодной поломки, колодки ещё родные, никакой ржавчины вообще нет нигде, хотя сколы спереди есть и я их подкрашиваю сразу
У меня тоже Чехия. Вроде бы есть ответ на вопрос "почему арки взялись рыжиками". Гипотеза к которой я склоняюсь больше всего, такая: у нас в городе зимой дороги очеееееень сильно посыпают солью (после зимы дороги еще месяц белые от соли), а я в зимний период машину мою очень редко (за зиму 1-2 раза), ну и типа соль разъедает и получается коррозия. А вот те кто моет часто и обрабатывает воском, у тех такого нет.
Как пишут люди 250к моторы ходят без проблем при должном обслуживании. ВАГи очень хорошо можно продиагностировать, я бы даже посмотрел камерой на состояние цилиндров (на наличие задиров) и поршней. Все пишут что по регламенту менять масло раз в 15к это не правильно, мотор может сильно потерять в ресурсе. Я меняю раз в 10к, но говорят что лучше даже раз в 7,5к. Еще есть момент с пригнанными из Европы, там регламент замены масла еще выше, если я ничего не путаю то чуть ли не раз в 30к, с такими машинами надо быть еще аккуратнее. По моторам 1,6 там все очень не однозначно, их несколько модификаций и некоторые из них со своими болячками и головной болью (лично я не сталкивался, информация от людей с ютуба). У меня есть конкретный пример А7-1,4тси-ДСГ, она на предприятии у знакомого, проехала 470к, по мотору делали ремонт головки и меняли кольца на пробеге за 300к (цилиндры были в хорошем состоянии как и сами поршни), ремонт обошёлся около 1500 долл. На ДСГ сцепление меняли только один раз. Машину на предприятии особо не жалеют))). Я думаю если брать у первого хозяина с прозрачной историей и не искать по низу рынка, то можно найти хорошее авто. Ну и при условии, что машину будет смотреть человек который именно разбирается в ВАГах. Риски будут все равно и не важно это атмосфера или турбо, б/у автомобиль все таки.
Как то не увидел этот комментарий, поэтому ответ с большой задержкой. Турбина ходит нормально, долго. А вот шток акруатора может закисать, я об этом говорил в видосе. Но даже если турбина не в очень хорошем состоянии, то ремонт не дорого, по-моему до 500 долл.
Вот респект за то что пытаешься донести людям свои наблюдения,при выборе марки люди черпают инфу.но ты не мог подготовиться по тексту или это твой личный "паразит" ааа,бэээ,мэээ.раздражает,до конца осмотр не смог просмотреть
Чувак, ты говоришь о плохом хроме, посмотри на сколы на капоте за 7 лет, здесь всё для 7 лет в очень хорошем состоянии. на кадиллаках после одной зимы хром расслаивается. начинать косяки шкоды с хрома это удар под дых такой лошадке. Дальше недосмотрел, просто понятно, что для тебя косяки. Это не косяки, это взаимодействие авто со средой, где ты его обслуживаешь
Фары не "вытирать" надо , а мыть. Причем предварительно смочив. У меня машине 9 лет и фары как с завода, я их мою (нет желания ездить с грязными фарами).
Поделитесь, как правильно мыть? Я так понимаю если грязную фару просто намочить водой и вытереть тряпкой, то эффект растирания абразива по фаре никуда не уходить.
Мне тоже в этом поколении больше всего нравится! Рест с раздельными фарами смотрится хуже... а А8 вообще потеряла фирменные черты и стала болье похожа на корейские автомобили.
вообще на любой машине нужно давать хоть раз ей просраться. И все ваши минусы связаны с уходом.На моей а 7 2019 года за 60 тыс пробега всё идеально как новая никаких проблем не было)
Регулярно давал под хвост после того как залег клапан на турбине, больше вопросов не было. Сейчас Суперб 1,8 на ДСГ даю гари регулярно, 73к пробера полет нормальный!
1,8 ген три - просто зажигалка, мне очень нравиться, ваги валял отлично. Но себе брал 1,4, в городе примерно одно и тоже, а экономия топлива 1-2л на сотню.
закисание штока актуатора на 1.4-проблема известная!советую тебе раз в 30-40к ЗАСТАВЛЯТЬ механика смотреть его напряжение!ЭТО ВЛИЯЕТ НА ДИНАМИКУ!а.самое главное.если оно выдет из нормы.то этот тобой ,,называемый,,клапан.размолотит тебе турбину!
Трансмиссионный тонель, такой высоты для жесткости кузова. У вас нет задней перемычки в кузове. За большой открытый багажник- это плата. Ни какие карданы тут не причем.
На данной платформе (MQB) построено большое количество автомобилей группы ВАГ, но кузов лифтбэк только у нескольких авто. Поэтому возможно высокий тоннель играет роль в жесткости кузова, но я не думаю что это делалось специально для лифтбэков.
Фары не вижу смысла менять, внутри они как новые, а сверху можно отполировать и наклеить пленку. Стекло - да, возможно. По хром, может надо обратиться к специалистам, они что то сделают, восстановят.
Может в арки задние вкручены саморезы крепления бампера, без обработки, поэтому коррозия изнутри? Конечно жесть, есть вообще авто из новодельных у которых кузов не ржавеет?
Да, есть машины без этих косяков. Как мне кажется, что арки у меня покрываются рыжиками потому что зимой дороги обильно посыпают солью, а машину зимой я мою редко, вот и коррозия из-за постоянного контакта с солью.
Лично мне А7 в целом больше нравиться чем А5, это я об интерьере и экстерьере. Плюс линейка моторов уже без косяков как было в А5-тых. Салон просторнее, мультимедия современнее. Если я не ошибаюсь, то кузов легче в А7, а жёсткость его выше чем в А5.
