Что означает 🟡 и 🔴 точка на шине?🤔  

Желтая точка для закачки бананового воздуха, красная точка для клубничного воздуха.

Я как-то отбалансировал летний комплект колес 18R на Санта Фе. Смутило количество грузиков, на что мастер ответил, что для такого размера это нормально. Я погрузил колеса и поехал в другой шиномонтаж. Находился рядом. Вывод, все 4 колеса разбалансированы!😮😮😮 Балансируют. Забираю. Еду в третий шиномонтаж. Снова все 4 колеса разбалансированы!😮😮😮 Вот такой эксперимент был в жизни. Выводы за вами😊

Работал на заводе Хендай. Точку на шине желтым маркером ставли когда сбой в оборудовании был, затягивали колёсные гайки по процессу и точка, а в системе в это время не отмечался затяг до момента. Точка означала, что гайки затянуты. Контроль качества видя маркировку в этом месте пропускал машину.

Это отметки для автоматического станка по сбору колёс на заводах.😂😂😂

Вот такой "мастер" насоветует всякому там "офисному планктону",а те потом быкуют,что им не правильно монтаж сделали.

На заметку бывает такое что эти точи красной и желтой разделяют 1,5-2см и тут система даст сбой😅

Я был на Омском шинном заводе, и на производстве шин Матадор, и на Нижнекпмском шинном заводе. Легковую шину автоматический станок сам устанавливает на диск, надувает и нагружает вращением и прижатием огромного мерного барабана. Так измеряют силовую неоднородность покрышки, у барабана на оси чувствительные датчики. В зависимости от резултата ставят белую или желтую метку и сортируют шины.

Жёлтая точка это самоё лёгкое место в шине

Перед ремонтом прокола обычнной малой латкой. Ставлю метку мелом на против вентеля, (если не стоит жёлтая точка) для того чтобы лишний раз не балансировать колесо. Цена латки приравнивается к цене за балансировку. ( груза клею б/у бесплатно. Новые за деньги по желанию клиента) выходит ремонт прокола по цене переобувки. Быстро и дёшево. Переобувка с б/у грузами тоже на порядок дешевле, тем самым за скорость ремонта и дешевизну переобувки привлек много клиентов. Думаю такой движ лучше чем сидеть без работы и ждать богатых клиентов. А по поводу жёлтых точек ставлю их на против вентеля чисто для себя и для других. А если она на обратной стороне то перед установкой можно легко мелком отметить на против точку и собрать по своей отметке( также и с обратными дисками) Всем Братьям ШИНОМОНТАЖНИКАМ здравых клиентов, побольше жёлтых точек и мирного неба над головой.

Всё правильно - только наоборот ☝️

В идеале диск крутим на стенде находим самое тяжелое место и совмещаем с самым легким местом шины а так операции немного различаются это зависит от балансировочного станка

Работаю в шинке больше 10лет. Кружки совпадают через раз, вероятно случайным образом. И всё верно- лёгких и тяжелых мест диска мы не знаем, на некоторых новых дисках ещё есть точка, которая потом стирается. Вешая диск на баланс, без резины, легкое место зачастую не совпадает с вентелем. А назначение точек на шине скорее совпадает с коментарием про какой-то технологический процесс, хоть в интернете и пишут о весе. Не глумите голову клиентам, они потом приезжают, насмотревшись всяких видео и рассказывают дичь!

А бывает , что с одной стороны точки внутри, а с другой снаружи.😊 Мой совет , поставить или забить болт на эти точки. А если серьезно, еслиб эти точтки что-то значили для шинмонтажа, производитель дал бы рекомендации.

Сначала диск без покрышки крутят и вычисляют где самая тяжёлая часть а потом одевают покрышку и самую тяжёлую часть диска и покрышки распределяют по противоположным сторонам , так меньше масса грузиков .

Послушаешь этих комментаторов-знатоков и сам дурачком станешь! Никого не смущает, что жёлтая точка, обозначающая самую лёгкую часть покрышки (что есть правда) и красная точка, обозначающая, якобы самую тяжёлую часть покрышки, часто расположены рядом? А?! Диссонанса в рассуждениях не возникает? Всё потому, что не нужно глупости повторять за другими! Красная точа обозначает место наложения концов последнего пласта сырой резины, где получается небольшое утолщение, но необязательно увеличение веса покрышки!

Что касается точек на боковинах шин, желтая или белая точка обычно обозначает самое легкое место на покрышке. При шиномонтаже его обычно помещают рядом с вентилем, который утяжеляет колесо в этом месте. Также этот маркер совмещают с самым увесистым местом диска. Такая область находится на 180 градусов от самого легкого места на колесном диске (маркер L). Красной точкой на боковине обозначается место с самым большим радиусом.

Чтобы проводить данный эксперимент, у тебя должен быть диск идеально отбалансирован. Так как прварачивая покрышку на не отбалансированном диске, ты можешь лишь компенсировать в ту или иную сторону расхождение между диском и покрышкой

Молодец 👍 быстро коротко и ясно 👍👍👍

На многих шинах индикаторы на бум уже ставят.

Стоит добавить, что у разных производителей шин, цвет точки имеет разное значение🤓 А так же это может означать, не только самое лёгкое/тяжелое место шины, но и самое "жёсткое"/"мягкое" и т.д Не стоит забывать что бывают ещё и датчики давления, которые тоже имеют свой вес. Так что вариантов правильного расположения шины становится ещё больше.. А вообще пусть автор попробует отбалансировать колесо, затем повернёт его на станке, ослабив зажим на оси, и повторит эксперимент, думаю он будет удивлён. Вывод один, отбалансировать можно и квадратный диск и не важно сколько для этого понадобиться грузиков. Главное результат☝️

Шиномонтажник от бога, все перепутал, желтая самое легкое место, красная обозначает место максимальной неоднородности, и они могут находится и рядом, но самое главное что эта информация имеет минимальный смысл и только для новой шины, а тут явно походившая шина, соответственно теряется всякий смысл ориентироваться на точки, так же как и на диске место установки вентиля не является определяющим, а если хочешь добиться минимального количества грузов, нужно выполнить определенный алгоритм действий, кто в теме тот знает

А полоски на покрышке, обозначают что надо вывернуть ее в обратную сторону,так она меньше изнашивается,прилегает плотнее к асфальту,и балансировать не надо 😁

Откуда взяли такого чухонца красная метка самая тяжёлое место в шине а самое тяжёлое место на диске где вентиль соответственно не ставится друг напротив друга белая означает самое лёгкое место на шине жёлтые серые зелёные используется для сортировки опять же зависит от некоторых стран поэтому где это чудо училось Я не знаю наверное у гастарбайтеров!!!

Сосок ничего не решает в бадансировке, потому как он сделан не из тяжёлых металлов. Более того, даже мелкие камушки, застрявшие в протекторе тоже ничего не решают. А вот слой неравномерной грязи на внутренней части диска очень сильно влияют на баланс колеса.

А ты в курсе что даже не переставляя резину, просто снять поставить колесо со станка, будет уже другие показания

Эпично то, что просмотрев несколько десятков комментов я правильного ответа так и не увидел, хотя сидя идиотия есть в интернете. Желтая точка - балансировочная метка, обозначающая самое ЖЕСТКОЕ! место по радиальной оси. Какие самые легкие? Какие самые тяжелые? 21 век на дворе, люди на столько отупели, что даже интернетом пользоваться не умеют.

Работаю почти 15 лет и мне смешно это слушать😂

Вчера новые летние шины ставили. Все сделали так же. Молодцы

А если две точки находятся рядом? Что ты на это скажешь, умник?

Закидываешь диск на баланс, на нем ставишь точку веса, на эту точку кидаешь точку резины, все проще чем кажется

Это размерный станок на производстве ставит эти точки, и, бывают они в нескольких миллиметров друг от друга находятся. Эта информация не для шиномонтажа, а для завода производителя.

Сколько раз крутнешь колесо даже не меняя положение покрышки, всё время будут разные показания😊

Вообще красные точки на новых машинах совмнщены с красными точками на дисках! И как я помню как нас учили специалисты нашей марки авто ,что красная точка на диски это самое высокое место на диске а красная на шине низкое место и их надо совместить. А бывают точки рядом с друг другом стоят!

Увольте его, я монтажник в проф фирме и точки означают что шина прошла испытания перед продажей) И ее можно продавать

Ставил новую резину на новые китайские штампы. Про точки коужочки и т.д. никто не задумывался. Итог, три колеса вообще без грузов, на четвёртом пара маленьких. Повторная проверка ничего не поменяла

Эти точки наносятся для идентификации сборочным станком на автоконвейре, всего лишь)

Мозг включать надо иногда. Желтая точка самое легкое место и по этому ее ставят к вентилю так как вентерь 10 грамм весит. Но для оптимизации дисбаланса на станке сначала крутят диск без шины и отмечают самое тяжелое место на диске. Не всегда вентерь оказывается самым тяжелым. После собирают так чтобы желтая точка оказалась на против самого тяжелого места на диске и таким образом добиваются оптимального баланса.

ну вы прям магистры шиномонтажа👍👍👍я я от этого далëк, поэтому рад вашему профэсионализму

Перебери еще раз и поставь желтую где вентиль, другой покажет груз, сними и покрути колесо в сборе на сантиметр и также поменяются данные

Скажу так, 4, 5 года отработал на нокиан во Всеволожске на сборке, все компоненты накладываемые на барабан, при сборке шины имеют стыки, расположенные по окружности на определённые расстояния, то есть все слои шины и их стыки заведомо распределены равномерно по окружности, что-бы не было биения, так, что тяжёлая часть, лёгкая часть, это все мифы.

По логике если жёлтая точка самое тяжёлое место то красная точка должна находиться напротив жёлтой!) эти точки ставят на заводе когда проходит испытания воздух держит точка , корд шины целый ещё точка.

С завода на дисках бывает метка тогда это работает Если этой метки не видно это уже нужно самому ловить

Метки нужны только если монтируешь на новый диск, на котором также есть метки, на б/у они нафиг не нужны, хотя можно кинуть на балансировку диск без колеса и поставить метку легкой или тяжелой стороны и тогда ставить шину по меткам, по теории должно уйти менше грузов

желтая, самая тяжёлая. Находиться у "вентиля! потому что ДЫРОЧКА В диске под него облегчает диск в этом месте больше чем "вентиль" утяжеляет.

Авто.любители.скажу вам так не верьти всему что вам на ютубе говорят.90% это полное фуыло.и помните что главное при балансе это не груза а главное геометрия колеса полная усадка резины на диске.точки это полный бред.

Спасибо вам огромное!

Такого бреда ещё не слышал. Вопрос: 1 как определяют на массовом производстве где лёгкая а где тяжёлая? 2 зачем если надевая на диск все равно балансировать надо?

Поинтересуйтесь на заводе, что эти точки значат. И может оказаться, что желтая это промежуточный контроль пройден, а красная-выпускающий контроль пройден. А так можно долго фантазировать,Особенно людям, ничего не знающих о производстве шин.

Желтая точка - статический дисбаланс, самое легкое (обычно) место покрышки. Но это не значит, что прям именно эта точка является самой легкой, точка отмечает область, область может быть хоть с пол колеса. Красная точка - классность покрышки после силовых испытаний (цвет точки зависит от завода) красная обычно это первый класс, а белая 4-5 мусор короче

Благодарю. 👍👍👍.

Это отметки для автоматического шиномонтажного станка, для позиционирования шины относительно диска.

Эти точки на заводе ставят,когда колёса протягивают динамометрическим ключём. Всё)

НЕ ЗНАЮ прочитают ли все знатоки и умники этот коммент! С завода на новых машинах заметьте мастера которые веками измеряют свой опыт или годами там НА НОВЫХ МАШИНАХ НА ДИСКЕ ОТМЕЧАЕТСЯ НАКЛЕЙКОЙ КРАСНОГО ЦВЕТА САМОЕ ТЯЖЕЛОЕ МЕСТО НА ДИСКЕ. НАКЛЕЙКА ПРИ ЭТОМ ЛИБО С ЛИЦЕВОЙ СТОРОНЫ ЛИБО СКРЫТА ВНУТРИ БАЛОНА НА ДИСКЕ. ДАЖЕ НА НОВЫХ ШТАМПОВКАХ ВАМ КРАСНОЙ МЕТКОЙ МЕТЯТ ЧТОБЫ ВЫ ДОДУМАЛИСЬ СВЕСТИ ИХ ДА И ТОЛЬКО!!!

Всё это придумано для экономии грузов заводу при сборки НОВЫХ шин и дисков . При соблюдении меток, допустим, экономим 20 грамм тогда для 100 тыс. колёс (а это всего 25 тыс. машин) мы "поднимаем с пола" 2 тонны грузов - реальная помощ семейному бюджету владельца завода. В обычной шиномонтажке это делать не имеет смысла: 1. колеса имеют износ,диски деформированы (на новых дисках тоже есть цветные метки). 2. цена грузов или усреднена или с небольшой разницей. Ну и сборка новых шин и дисков не по меткам для водителя никак не заметна.

Тогда получается желтая метка - не самое тяжелое место, а наоборот самое лёгкое.

Ежегодная балансировка в общем то не нужна, если авто обычный и ездишь в городе 60-80 и на трассе чуть быстрее. Лишняя трата денег. Я понимаю спортивный авто, быстрая езда на трэке или просто лишние деньги 😉

Точней, это балансировка диска, а после диска с шиной, зная два значения, не сложно совместить. Но, это весьма хлопотное занятие.

Моë мнение.. Это все маркетинговый ход.. Один бренд хайпанул на этом другие продолжили.. А весь прикол в том.. Я работаю на грузовом шиномонтаже.. И тысячу раз видел как обе точки чуть ли не в плотную нарисованы

Эти точки означают смену и бригаду кто их делал и всё, чтоб брак быстрее определить кто накосячил за это.

белая точка - высший сорт, желтая - первый сорт, красная - второй сорт.

я тоже проводил такой эксперемент это была машина новая пробег не больше 5км. тоже почему то 40-60 показало а когда желтую точку совмещаешь с винтелем то сразу 25/0 либо 25/25 либо получиться 10/25

Насколько я помню, эти точки для ориентирования и учета покрышки на заводе, но никак не тяжелое или легкое место.

Самое прикольное, это почитать комменты, особенно если занимался шиномонтажем 15 лет)

Красная точка идет для диска, обрати внимание на корейцах оранжевая точка стоит хоть на литлм, хоть на штампованом диске😊

Метки для авто сборки автоматами. И да, отверстие под сосок в диске лишено части метала, в идеале действительно место ниппеля легче. Но.. Мы что?? Живём в век техны?? Это всё имеет отношение только к развитым странам с цифровым контролем производства.

Там где веньтиль, там отверстие в диске, а значит минус N-ное кол-во металла.

Короче на новых машинах, в частности на Hyundai, точка есть на шине и на диске, и они совмещены, тоесть стоят рядом. Я предполагаю что роботы делают замеры веса и для того чтобы легче и быстрее правильно собрать. Да и водитель видит что они стоят правильно.

Сейчас такие шины делают, что парой когда собираешь по технологии то потом обратно перекручивать, и потом ещё на четверть!

За рулем 33 года и ни на одной пакрышке не видел тосеек.

Желтая точка это куда можно ставить жгут, а красная, куда нельзя. Умники блин😅, понятно же всё😊

У нормального балансировочного есть такая функция, оптимизация биения. Звучит как-то так, но это не точно. И там пофиг где эти точки находятся. 😅

Молодец парень , удачи тебе !

Желтая - самая легкая !!! На вентиле! Красная точка - самая тяжелая часть шиньі - на проттвопложную сторону от вентиля !!!

Жёлтая точка-это лёгкое место на шине и она должна совмещаться с вентилем

В авиации на колесах ставят одну метку. При перебортировании ее ставят напротив вентиля.

Хорошо, как это определяют на заводе? Этой сказке много лет, слышал ещё в 90-х.

Надо нипель золотник ставить по середине этих точек самое правильное место.😂😂😂

Желтая пометка значит с разборки, красная - значит кого-то сбили

Жёлтая точка-самое ЛЁГКОЕ место на шине

Новая машина а и эти точки стоят не на сосках, а там где желтая наклейка на диске. Дальше вообще всеравно главное балансировку сделать.

а после того как сотрутся и перекидывать, то вы усосёте там без точек?! Л - логика, а она говорит что точки это при производстве стыки, не для балансировки. Точки явно ставятся после конечной вулканизации, полюбому балансировку каждой шины никто не проводит, полюбому вынимается она как попало. Посмотрите точку снаружи на разных шинах, с нахлёстом корда внутри, он виден изнутри, нахлёст корда это самое тяжелое место, делать напротив соска датчика давления. Без датчика давления ставится где сосок.

я собираю колесо красная метка напротив винтеля. редко когда груз равномерен и мал. бывает приходится переворачивать на 180гр.

Это маркеры при создании шин, для считывания станком. При эксплуатации шин, никакой функции не имеют

Жёлтая самая лёгкая, поэтому ставят напротив вентеля, чтоб меньше весов добавлять.

Лампове відео вийшло. Все по змісту, але по комплектаціям дуже мадо інформації. Камери, проєкція, датчики світла, дощу, помічники тримання полоси, мертві зони і так далі. Мені дуде цікаві ці деталі комплектації так як їзжю лише на максимальних комплектаціях і це зовсім інші автівки. С цього відео не зрозуміло "плюшки" по різниці 10-15000 евро лише за повний привід деякі по салону пару позицій. Це заісно можна вже самому прийти і обрати. Дякую infocar

А может для чистоты эксперимента нужно было бы конус устанавливать с внутренней части колеса а не с наружной?

Мне вообще говорили что жёлтую точку выставишь на против саска не надо балансировать

😂а вот я скажу так, что бывает желтая точка и винтель рядом , груза большие! Сделал оптимизацию и груза стали меньше! У меня на континентали нет точек и сразу же по 0-20 грамм в общей сложности со всех колес!

Это как в анекдоте. - Дети, запомните что штаны одеваются так : Желтое пятнышко с переди, а коричневое пятнышко сзади. 😂😂😂

Эти точки показывают часовое время производства, желтая точка - большая стрелка - минуты, красная - маленькая стрелка - часы. Не благодарите😊

Прикинь у тебя в голове дисбаланс случится когда тебе диск с двумя вентелями привезут)))

Комменты. Браво парни👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏

Ну всё понятно и доходчиво, это же как 2×2. Только он сам то понял что сказал?!

Так значит, с ваших слов, жёлтая точка означает место расположения нипеля и следовательно самое лёгкое место на шине. Тема красной точки не раскрыта. Может если поставить нипель на место красной точки, то вообще груз добавлять не надо!?

Жёлтая точка это самое тонкое место на шине😂

Тяжёлое место диска может быть не только у вентиля.

вот насмотрятся такой хрени, потом приезжают на сервис и умничают. У меня ответ простой - хотите сделаю так как вы скажите, или сделаю правильно вам выбирать))

желтая точка место легкости шины,а красная точка тяжелая ибо НА ОДНУ БУКВУ больше))))

Не знаю как по вежлевее сказать Самая лёгкая Всегда Ровно напротив тяжолый и не где больше !!!

Поэтому ты перепутал и жёлтая - самая лёгкая, красная - тяжелая, иначе твоя логика рассыпается о балансировочный станок