Над выхлопным коллектором ставится защитный тепловой экран (очень широко применяется такая схема). Интересно было бы глянуть на электрическую схему трактора - если с генератора идет 3х фазное напряжение, то в реле-регуляторе соответственно должен быть и такой же 3х фазный выпрямитель. Если это так то проверить РР можно подав на него 3 фазы 12В с понижающего трф (или 3 раза 1 фазу на концы в РР - хотя это скорее всего уже лишнее действие) Да и если же опять 3ф с генератора должно было быть, то (исходя из значений напряжения) схема соединения обмоток - "треугольник" и одна из обмоток нерабочая(оборвана). Убедится в этом можно измерив сопротивления обмоток - они должны быть одинаковыми во всех 3х измерениях. Если же одна обмотка оборвана (как предполагаю) то два значения будут одинаковыми и одно в два раза больше. И кстати можно попробовать восстановить обмотку - чаще всего обрывы происходят в местах соединения (пайки)обмоток между собой и выводов, снять статор и проверить эти места.
да, уже обсуждали это, надо искать микрогенератор по ходу. не разу не звучало про три фазы, но два человека подтвердили и обьяснили собственно что и как мерить, и по этим замерам получается что динамка умерла.
Да все с генератором в порядке,зря время теряете.Ну да время ваше.Просмотрел др.видео-все работает.Хоть напишите на каком признаке зделано заключение о неиспр.гене.Ни одного не нашел.
Там не три обмотки,а две на разные напряжения :общий-12В-14В.Или,скорей всего, одна с отпайкой.Напряжение там нормальное,мерять нужно на аккумуляторе ,после выпрямителя и регулятора,а здесь переменка.Хотя нормальный генератор конечно лучше.И такой изм.прибор на такой частоте точно не поменяет.
ну вот опять)) другая информация!!! одни говорят про три обмотки между которыми должен быть одинаковый переменный ток, другие про три фазы, сейчас про две обмотки и одну фазу!! где кто прав то?!
Возможно имеют ввиду нормальный генератор-там да три обмотки.Но здесь зачем?Такие генераторы и сейчас на скутерах,мопедах,мотоциклах и т.д.У меня,думаю и у тебя,первая(меньш.напряж третий конец в воздухе.)используется сразу на заряд и повороты,а при включении света подключается добавочная обмотка(второй конец остаётся в воздухе),т.к. гена очень слабый.Проводка заводская.Вроде на фермер.ру я скачал инструкцию на в1600-там есть схема(возможно с не принципиальными отличиями).Ток заряда здесь пару ампер,поэтому аккум может заряжаться несколько часов,в зависимости от разряда.Сам бы поставил полноценный генератор,но у нас по адекватной цене нет.Какая у тебя конкретно проблема,я не совсем понял или не вним.смотрел.Там есть и схема регулятора.
@@user-ny5it6ey2k у меня проблема такая, больше 12,3-12,5 вольт выдаёт генератор при штатной работе, и АКБ высаживается в итоге. Не буду врать, я видел норм зарядный ток на вольтметре, раза три за 6 лет, вот это меня вообще бесит!! Если сдох, то сдох, но как тогда эти три раза🤯 В чем может быть причина, давайте варианты!!! Летом доберусь до рулевого, вскрою косу, прозвоню проводку.
@@MrGrin Я так понял-выдает НЕ больше 12,5В.Меряете постоянку другим прибором?Можно снять(отключить) лампы фар,включить ближний(дальний) и померять напряжение минут через 30 работы но не на Х.Х.(на Х.Х. зарядки может не быть).Аккумулятор перед этим полностью зарядить от внешнего зарядного.Если напряжение не поднимется-скорей всего проблемы с регулятором(может,конечно,и с проводкой),но все под панелью.
ну есть прибор и так же мультиметр, показывают не более 12,5 вольт. через 30 минут работы? такая работа бывает пару раз в год, и да один раз я видел норм вольты именно после длительной чистки снега, при чем на холостых тоже был норм ток!. почему именно время работы важно? регуль как проверить знаете?
дело в том что это судя по всему так и есть!!! но у меня был поврежден провод, после его замены, вольтметр стал показывать 13-13,5 вольт после нескольких минут работы на средних оборотах!! так что я уверен что это так и есть, просто мы очень мало работаем на них по времени((
