@ССВ4 да, но TGV это сугубо пассажирский поезд, + никто не даст ехать 515 км/ч по обычным рельсам. Это был одноразовый рекорд скорости. А Теп80, несмотря на свои недостатки при доработках мог бы действительно быть ходовым локомотивом. К тому же, как он мог быть идеален, если он был выпущен в единственном экземпляре?
@@sh2cyyyyx Первый тепловоз после отстранения от эксплуатации подвергся демонтажу значительной части внутреннего оборудования и затем долгое время простаивал на территории Коломенского завода и на базе запаса Дно, при этом он частично проржавел. Лишь в 2009 году его было решено сохранить и отправить в железнодорожный музей. В 2009 году тепловоз был отправлен в депо Барнаул, где был заново покрашен, при этом белые и красные буферные фонари на нём поменяли местами, а утерянную заводскую табличку заменили табличкой от тепловоза ТЭП60 1984 года выпуска. После этого тепловоз был выставлен в Новосибирском музее железнодорожной техники на станции Сеятель
Жалко таких стальных богатырей. Их по идеи можно востановить, за исключением ВЛ84-001так как от него остплься только корпус с кобиной. Но самое печальное- они больше никому ненужны.😥 🌹🌹🌹🦾🚩
Я такую вещь заметил😢 когда показывали их рабочими то у всех были одинаковые взгляды, но когда показывали заброшенные у каждого поезда различались взгляды
А я сегодня на ЖД станции о.п. 5 КМ в СПБ видел вл10, весь закрашенный в белый цвет (и стекла тоже) и с ним еще был 2Т10У..... У меня до сих пор слезы текут... Такие поезда на Металорубку едут.. Ну, теперь будет новые поезда, прощайте Эрки!!! прощайте ВЛки!!!!!! Здравствуйте ЭП3Дешки и 2ТЭ25А............
Вл 86 ф вроде секция номер 2 была распилина секция номер 1 стоит ржавеет теп 80 0001 в музее и его брат тоже за них не бойтесь и вл 84 очень жаль его .его младший брат жив он в музее помним спасибо вам Владимир Ленин за прекрасные локамативы вл это в сокращении Владимир ленин
Ну, тэп80-001 восстановили, теперь в музейке, а вл84-001...да, теперь это просто сарай, но ещё остался вл84-002, он тоже в музее, в Питере по моему. Жалко конечно, люди не умеют сохранять технику.
I sereasurly telling this is my favorite engine in the old days I always keep this engine in my mind love you old engines 😭😭😭😭😭😭😢😢😢😢😢😢😢😟😟😟😭😭😢😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😥😥😥😥😥😥😥😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰💔
ВЛ86 нихера не устаревший. ВЛ85 имел мощность ТЭД'а 10.2 мегаватт и мог тянуть 6 тонн на секцию, а это очень дохера. ВЛ86 мог стать ещё мощнее. Единственный кто переплюнул ВЛ85 и катался регулярно - это IORE, его ТЭД был 10.8 МВт. А у ВЛ86 мощность была аж 11.6 МВт. По поводу ТЭП80 - 273 км/ч без вагонов гнал. До того как это стало модным, до бакланов было 16 лет ещё. По поводу ЧС200 - это был баклан, но только в реальности СССР. Катал 200 км/ч, единственное что пожалуй реально могло устареть (пришли ЭП20 и прочие скоростные птички)
@@MoscowTransportLover в пересчёте на ось, Гранит (обычный или чёрный) мощнее, и на секцию. А вообще, в Китае есть электровоз в 6 секций, у которого 28.8 МВт мощность.
Вл84 был промежуточной серией локомотивов серии вл85,86,65 Это был эксперимент, который не увенчался успехом. В 2023 году, корпус электропоезда покрашен и переоборудован в склад.
