ЭР200 Забытая легенда. Первый и последний скоростной жд поезд в СССР. Железнодорожное - 63 серия 

Как быстро бежит время,а чем старше,тем быстрее.В 80-х работал в Прибалтике и где-то году в 85 посчастливилось мне по линии изобретательства и рационализации получить т.н. творческую командировку-поездка в кабине локомотива из Ленинграда в Москву и обратно(на Эр-200).Впечатлений-на всю жизнь! Сейчас мне 70.

За сахарок с ЭР-200 отдельный лайк. Мне (тогда мелкому пацану), он казался каким-то волшебным - открывать надо было аккуратно, не дай бог порвать этикетку, а потом смотреть как сахар медленно растворяется на дне МПСовского стакана в подстаканнике под стук колес...

ездил один раз с бабушкой к её подружке в Ленинград в конце 80-х, приятные воспоминания)))

Спасибо за сюжет, было очень интересно! У меня есть офигительная история про поезд, хочу ей поделиться. Я родился в 1985 году и с самого раннего детства заболел поездами, разумеется я мечтал прокатиться на ЭР-200 как только узнал о его существовании, но билеты были дорогими и поездки в Москву в лучшем случае происходили на Авроре. Поэтому все, что мне оставалось это смотреть на упомянутую в сюжете обёртку от сахара и представлять себя среди пассажиров поезда. И вот однажды, когда я уже и думать забыл об этой мечте, мне внезапно повезло - удалось достать дешёвый билет на ЭР-200. Поездка была из Санкт-Петербурга в Москву и случилось это в 2001 году. Как сейчас помню, был зимний вечер буднего дня, пассажиров в поезде было очень мало, еле-еле набралось на 2 полупустых вагона. Я ехал в вагоне с пантографом и время от времени посматривал в окно, в морзной ночи пантограф часто искрил. Примерно за 40-45 минут до Москвы я заметил в окне какую-то особенно яркую вспышку, а затем и красное зарево на крыше вагона. Зарево не унималось, а становилось ярче, в итоге его заметили и другие пассажиры и сообщили проводнику. После проверки оказалось, что крыша вагона загорелась и машинисту пришлось сделать экстренную остановку (вроде бы в Химках), на ней из вагона выбежали два проводника с огнетушителями и стремянкой и как-то совершенно по-будничному сбили пламя. Смотря на них у меня сложилось впечатление, что это была какая-то совершенно обычная, ничем не примечательная и частая ситуация. Короче говоря, в моей детской мечте поезд был какой-то стремительной голубой стрелой, пронзающей время и пространство, а на деле оказался ненадёжным ведром с болтами, готовым рассыпаться от скорости, к которой он, кажется, не был готов.

Да, одно из воспоминаний детства - сахар с эркой, вкуснейший эмпээсовский чай в фирменном подстаканнике, верхняя полка и открытое окно, в которое врывается ветер с запахом креозота и дизеля, живые и молодые мама с папой...

С детства хотел покататься на ЭР 200. Кто же не помнит железнодорожный сахар с его изображением? Мне казалось, что это начало новой эпохи, ступень к межпланетным перелетам :-). Огромное спасибо, ребята, за ваш труд. Смотрю ваши видео от начала до конца на одном дыхании.

А еще ЭР 200 был изображен в учебнике математики для 4 класса, иллюстрация к задаче на скорость, тогда это были года 1994,1995.

Мне повезло на нем прокатится в 90-е года, для меня это было впечатление круче чем от первого полета на самолете!

Одна из самых долгожданных серий моего любимого проекта. Спасибо)

Блин, помню сахар в поездах с таким поездом. 😢

I like ER200 !!! Beautiful train.

Помню их в 80х. Сначала гоняли четырёх вагонку на Ленинградке.. На то время аппарат космос.

Весьма интересный выпуск, большое спасибо! Раньше слышал всякие теории заговора про "убитый Сапсаном наши поезда", а теперь всё стало на свои места.

wonderful your video. I like it. Greetings from Switzerland

Очень интересно!

Спасибо за ролик, очень радует, что есть люди, которым это интересно.

Молодцы,парни, серьезно и основательно работаете! Приятно и познавательно смотреть, так держать!

Спасибо за такую прекрасную долгожданную серию! Ждём Сокол- 250!

Кстати, в 80-е годы в ЭР-200 были биотуалеты, а тут на видео уже обычные. И сиденья жуткие стали. Поначалу совсем другие были, с высокими спинками и ушками - тут на старых видео видно. То есть, в 90-е годы экономить стали на всем, на чем только можно.

Блин... На одном дыхании... Пол часа пролетело как и не было. Спасибо большое!

А я в детстве заболел, когда мы путешествовали по Питеру, и нас с мамой папа отправил домой на ЭР200. Это было одно из самых сказочных путешествий. Я в этом поезде рассматривал буквально все. И даже вроде чувствовать стал лучше

Класс, мне повезло, я по блату для железнодорожных сотрудников катался в головном вагоне ЭР200 в Мск, в детстве. До сих пор с теплотой вспоминаю тот день! Поезд легенда!🔥

Незадолго до снятия эр200 с маршрута с другом в обкаточный рейс сказался из металлостроя до Питера и до крючкова и обратно в Питер. Почти пустой поезд был - без пассажиров. Движки после перемотки проверяли. В итоге на обратном пути обмотки двигателя размотало, он стал греется и вместо положенных 203 км ч обратно после Бологое тащились не более 100. И в кабине показался и вообще интересный опыт получил. В Крюково когда выходили с женой народ очень удивлялся что поезд остановился когда электричка должна была на москву придти.

Самый интересный обзор ЭР-200, что я вообще смотрел! Браво, Степанов! И лайк, как всегда

Отлично, наконец то длинная получасовая серия! В феврале 1991 ездил на Эр-200 в Питер (причем что еду на нем узнал после того, как купил билет), по расписанию должен был идти 4ч. 59мин., но опоздал минут на 20 и за 15-20 минут до прибытия вырубилось освещение, вентиляция и табло, показывающее скорость. ЗЫ. Как я понял из ролика, в общем то поезд получился не айс, был капризным и требовал постоянного внимания и это несмотря на то, что его делали 15 лет. Да самолеты проектируют быстрее. Видимо поговорка про 1-й блин комом - это про Эр-200.

Спасибо за прекрасную серию. ЭР-200 символ нашего детства. Кстати, в приложении к журналу «Юный техник» в середине 80-х была бумажная модель этого локомотива. Надо сказать, что очень качественная и сложная по тем временам. А учитывая что других вариантов найти такую модель не было от слова «совсем», то бумажная масштабная моделька ЭР-200 была бриллиантом на домашней полочке.

Лайк за девальвацию! Твердо и четко!!!🙂

Поезд-легенда! В юности моей все пацаны знали, что в Союзе есть крутой поезд ЭР-200, который ДАЖЕ ДО ДВУХСОТ разогнаться может, прикинь! А уж сколько баек про него ходило!

В моём далёком детстве, в начале 70-х, мне подарили игрушечную электрическую железную дорогу с точной копией этого поезда (4 вагона). И,между прочим, изготовлена игрушка в СССР, на Рижской фабрике "Страуме" ("Straume")!

1 марта 1984 года меня и ещё несколько юных железнодорожников пригласили на открытие регулярного движения. Кажется, даже школу удалось прогулять. Всё произошло довольно быстро. Немного речей, поздравлений, какая-то музыка, и в путь! Запомнилась цифра 4:39 на табло отправления Московского вокзала. Имея родственников в Москве, я хорошо помнил и ночные (усл. 8-часовые) купейные/плацкартные поезда, и 10-часовые сидячие. Жара, духота и невозможность сменить позу были сущей пыткой в последних. Сам поезд мне красивым не казался, но очень отличался от всего подвижного состава. В эти годы появилось несколько машин, на которые возлагались большие надежды: ТЭП 70, ТЭП 75, ВЛ 86, ТЭ 121, ТЭМ 7. Из них только ТЭП 70 и ТЭМ 7 можно увидеть на работе на сети железных дорог. Так что век Эр 200 не так уж мал, особенно учитывая штучное производство.

в 90-е дважды ездил на ЭР-200 из Питера в Москву. Первый раз - потому что очень хотелось, второй - потому что это был самый удобный в тот момент вариант. Впечатление поезд оставил двоякое. Табло скорости отчаянно глючили, ещё на стоящем поезде показывали 37 км/ч, что не придавало достоверности и показаниям во время движения.

ЭР200 класс! мне понравился короткое время в пути и по моему 7 вагонов и множество баров где мы сидели почти весь путь от Питера до Москвы ну тогда еще Ленинград

наконец-то, и впрямь, полноценная серия железнодорожного

прекрасный обзор,особенно для не состоявшегося желзнодорожника (ныне автобусника),которому довелось съездить на легенде СССР ЭР 200 причём со скоростью в 212/ч !

Напоминает историю Ту 144. Куча испытаний, настроек, приготовлений. А результат - несколько лет эксплуатации.

Спасибо Вам за Ваш труд!!! Мы с дочкой очень любим Ваш канал!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Просто замечательный музей. Всем рекомендую.

ездил на этом «чуде» в середине 2000-х довольно регулярно; единственный плюс - что в пятницу после работы уже дома в Петербурге; а так - едешь: народу плотнячком; все трясется, освещение тусклое, интерьер из 60-х (и кое-какие вставки из 90-х; но еще не известно, что лучше) обслуживание совдеповское. 200 км/ч он практически не ехал, около 150 обычно, только на Валдае ориентировочно (тогда не было смартфонов и карт с GPS) он, судя по табло, разгонялся до 200; потом появились ICE, по ощущениям все иначе, конечно, но все-таки было изумление, что столько ярдов вбухано, а время в пути сократилось всего лишь на 30 минут

На одном дыхании смотрится!

Да..... Мне было лет так 10 когда в чай я разрывал пакетик с двумя кубиками сахара на котором был рисунок (сейчас говорят принт) с поездом Р200.... Хорошие были времена не то что сейчас. Тогда и родители были счастливые что едут в поезде и это был праздник!!!!!

Не знал что промежутки сцеплялись на Шарфенбергах. Зачетное видео. Огромное спасибо.

Даже кусочек моей поездки есть на 29-14=) Это был рейс из СПБ в Москву 14.11.2008 ранним утром=)

эх, один раз мне удалось прокатиться на ЭР200, от Москвы до Питера - очень крутой был поезд! правда, не припомню бара, но скорость за 200 на табло - точно была

Отличный фильмец! Посмотрел с удовольствием!

Ну наконец-то у вас руки дошли до этих двух красавцев, Лайк!

Никогда не был фанатом ЖД, но всегда смотрю с удовольствием)

Наконец-то дождался давно обещанного ЭР200 :))

Маленькая поправка. Вагон на реактивной тяге ходил на Приднепровской ж/д. С Днепропетровска через Новомосковск и далее. Этот участок ветки очень прямой и был удобен для испытаний. Лайк за видео.

Очень хорошо, но очень мало! В свое время это был прорыв!

Когда были мелкими и катаясь на велосипедах видели что закрывают дополнительные шлагбаумы, то останавливались и ждали когда пролетит эта ракета. Ох как впечатляло, причем каждый раз.

Спасибо за фильм! знаком с этим поездом не по наслышке. Однажды в далёком 1988 году нам с папой удалось совершить на нем поездку из Ленинграда в Москву....

Дождался выпуска про эр200. Спасибо! Ждём сокола

Тёща работавшая на Октябрьском заводе расказывала, что тётя дефектоскопист, пенсионерка, правильная в бывшем комустка браковала телеги, по трещинам, ей хорошие деньги предлагали , или уволить чтобы глаза закрыла, в итоге он ещё ездил, она на пенсии оказалась, начало 2000х дело было.

Круто! На одном дыхании посмотрел!

Молодцы!Широко и серьезно!Спасибо!

Интересное кино про поезд. Спасибо!

Я пипец как далёк от всего этого ж/д фанатизма да и вообще увлечения чем то в этой сфере - но ваши ролики смотрю с удовольствием. Спасибо!

То чувство когда ты студент СамГУПС,под боком у тебя легенда эр-200 в музее и для тебя он представляет обыденный вид,кстати в Самаре он оказался очень по счастливому обстоятельству,начальник дороги куйбышевской какой-то,просто взля и утащил из Москвы пару секций,а так бы эти секции попилили,теперь у нас стоит красавец)

Спасибо за это видео Благодарю Молодцы Спасибо Большое!!!!!!!

ну наконец то!!!!!долго ждал выход этой серии,жду продолжения про эс200.

Отличная и долгожданная серия про легенду ЭР-200!!! Все отлично смонтажированно и отрежесированно!!! Браво мужики!!! Для меня это символичная серия, моя родня участвовала в испытаниях ЭР-200 на испытательном ж/д кольце в Щербинке, а вот самому проехаться не довелось!!! Респект и уважуха!!!😊 Ждём серию про "Сокол"!!!

Я на нем ездил, еще в СССР. Было чувство, что попал в будущее

Какой же он всё-таки красивый

Мне понравилась жалко ЭР-200 но он отслужил свое хорошо что сохранились и пусть хотя бы в музеях стоял и на них можно в живую увидеть жду с нетерпением серию про скоростной Сокол

Не "от двухста", а "от двухсот". Склонение числительных.))) В 1988-м году журнал "Юный техник для умелых рук" предложил своим читателям сделать модель Эр-200 из бумаги, напечатав детали для сборки, которые надо было перевести на плотную бумагу (для черчения или рисования), вырезать и склеить. У меня был этот журнал...

Ездил на нем и не раз. Разгонялся он в отдельном месте до 204 км/ час. Табло скорости было в каждом вагоне. Ездил в 80 х годах.

ЭР200 как символ увядающего СССР

Интересная серия, много того, что я раньше не знал. И смотря на все неудачи ЭР200 удивляюсь тому, что поезда ICE1 начала 90х годов до сих пор ездят в Германии и будут ездить ещё примерно до 2030 года, а с ЭР200 всё прям совсем неудачно пошло.

Как всегда, восхитительно! Не бросайте это дело, аналогов вашего канала нет!

Катался я на первой "ЭРке" раз 12, последнюю поездку осуществил в 2001, когда он разгонялся до 198, в отличии от 90-х, когда он развивал макс. скорость не более 183 по причине некачественного состояния верхнего строения путей, несовершенной КС и отсутствию на всем пути следования стрелок с переводной крестовиной.

У меня семья железнодорожников самый надежный престижный любимый вид транспорта Вам большой удачи благополучия счастья самого доброго обожаю Вас дорогие чтоб все задуманное вами сбылось❤❤❤

У меня есть домик в поселке Дружинино, подтверждаю ЭР200 там стоит на сегодняшнее время

Наконец то новое видео.Очень много людей ждут новых видео от вас. Жутко интересно.Спасибо что вы есть!

И вот - случилось! ...ЭР-200... СПАСИБО !!! )) ЖДЁМ "СОКОЛ" ! Успехов вам в вашем творчестве!

Класс! Спасибо за увлекательное путешествие в эпоху ЭР-200!

Великолепная работа! Спасибо большое!!

начните следующий выпуск с Сестрорецкой железной дороги, расскажите об истории, настоящем, будущем и т.д. будет очень интересно!))

Довелось прокатиться на этом красавце. Мне было лет 8-9.. всю дорогу пялился на табло,показывающее скорость,в конце вагона.

спасибо ребята. классный канал

Серия, как обычно, великолепна. Ждём теперь серию про Сокола

Ох шикарная серия! Спасибо! Давно просил и так классно- что сейчас могу смотреть от вас серию про ЭР 200 да ещё и без рекламы!!! Ещё раз спасибо!

Спасибо! Очень интересно!

Спасибо за серию! Давно хотел узнать про этот электропоезд

Спасибо , молодцы ! Как всегда на высоте !

Замечательный выпуск, молодцы, спасибо!

Эх, моя несбывшаяся мечта... В старших классах увлекался железнодорожной техникой, собирал библиотеку... Книга об устройстве ЭР-200 1981 года выпуска была прочитана вдоль и поперёк. Но мечта прокатиться на нём так и не сбылась, впрочем, сам виноват, в 2000-х как-то проморгал, что они ещё ходят, думал, уже переместились в музей... Спасибо за отличный выпуск!

Спасибо за рассказ об очередной легегде!)

здорово, жаль мне так и не удалось на нём прокатится, спасибо за рассказ

в бизнесе было включено горячее питание. очень приличное. я всегда брал рыбу- жаренная сёмга.

Спасибо за выпуск!

Смотрел с наслаждением!

спасибо Вам за этот выпуск, даже не ожидал что вы про этот поезд сделаете выпуск) жду с нетерпением теперь выпуск про СОКОЛ) еще раз Вам огромное спасибо)

не будет девальвации твердо и четко😁🤣

23:22 я ждал этот момент :) Спасибо

Посмотрел с огромным удовольствием. Будучи студентом в 91м году был на экскурсии на RVR, тогда еще работающем. Так там у них стоял один ЭР200 электровоз. Доступа в него не было, все стекла и двери были фанерой зашиты.

Жду про Сокол с нетерпением. Один товарищ рассказывал что при испытании он от полотна отрывался на максимальной скорости.

8:25, маленькая ошибочка, испытания проходили на ПриДНЕПРовской железной дороге, Приднестровья тогда ещё не существовало)

Вот это здорово!

Спасибо большое за все серии)))

Замечательная серия! Очень содержательно, информативно и доступно! Большое спасибо и удачи в дальнейшей работе.