Приветствую всех! В новой серии я расскажу вам о продолжении производства моих полуприцепов. Подробнее в ролике! По вопросам- nikolaykochnevgprlog Почта - nikolay@gpr-l.ru
Дорогу осилит идущий! Дерзайте ребята! Никто и не ждёт что у вас с первым изделием всё пойдёт как по маслу.Как говорил мой ротный - :ВСЁ ДОСТИГАЕТСЯ В УПОРНЫХ ТРЕНИРОВКАХ! Постепенно прийдёт опыт,а с ним и качество возрастёт. Мы,подписчики,в вас очень верим!
@@NikolayKochnev ВЫ большие молодцы!ждём ваших результатов! Моя просьба как владелец и сам работаю, паллетный ящик должен по умолчанию быть! Удачи ВАМ в вашем новом начинании!!!!
Доброго времени суток всем! 👍👍👍 Николай у вас всё получится!!! Главное верить в себя и свою команду , с таким Борисовичем можно корабли строить главное побольше идей давать ,а он выбирет правильное решение !!! Про идеи можно спросить у водителей что они хотят видеть ( добавить в прицеп) ,к примеру мне как водителю хочется чтоб прицеп был качественный, это самое главное, удобный. Про навесное от посредников если предложат , палетник из нержавеющей стали,или качественного армированного пластика, под запаску тоже. Проводка в хорошей защите от реагентов двойная защита ПНД и хороший провод ,плюс хорошие фонари с гирляндами ,а не наши шмитц фонари из которых лампочки вываливаются . Я думаю водители много поведают о тех прицепах с которыми ходят что их не устраивает и эти ошибки не допускать изначально в производстве. Вам удачно закончить свой проект!!!🤝🤝🤝
Класс вообще Что бы не говорили про санкции , да плохо для страны Но если бы не они , врятли бы мы смотрели на это производство А смотрели бы обзоры на новые кабины мана вольво и мерса Удачи вам , все у вас получится
Николай, смотрю вас не в первый раз и мне тоже интересна ваша затея с прицепом. Как водитель могу вам предложить идею на поразмышлять . Вы обмолвились про ящики на прицеп. Мне как водителю например, хотелось бы на прицепе иметь два ящика сделанные из железа. Они должны быть прямоугольной и вытянутой формы и крепится к раме по середине прицепа. Штатное место пластмассового ящика, с зади с лева, вообще не удачное . Он постоянно или периодически страдает . Да и пластик не внушает доверие. Например домкрат уже не положишь. Пластик на морозе лопается и этот домкрат может натворить беды. И посмотрите тему у новотрака. Под задним свесом у него огромный ящик. Было дело таскал такой 16,5 метров. В этом ящике прекрасно можно хранить и ремни и цепи крепления груза. У нас в фирме, у каждого прицепа , установлен палетный бак. На длинных дистанциях это огромный плюс. С заправкой не паришся , да и фирма не морочит голову с заливкой 300-400 литров потому что здесь дорого. Залили дома 1000 литров и баки и езжай с богом. Если уж я совсем оборзел и даю советы, то по прицепу добавлю ещё. Ни каких досок быть не должно, только металлическая обрешётка. Но между секциями сделать расстояние,чтоб каждую можно было снять отдельно. Сейчас этого расстояния нет и ради например потдона кирпича , который вполне зайдет если снимется одна секция, приходилось снимать все три. Одно дело их снять и поставить стоя в прицепе, но этот превращается в геморрой,если стоишь на улице. Вторую и третью ,уже не поставить. О помощи кого то там,где то там ,говорить и думать не стоит. Водитель один к сожалению. Блин, вспомнил про запаску . Многие и я в том числе, возим две запаски. Не надо отдельную корзину под каждое колесо. Надо одну корзину под два колеса. Чтоб они туда просто закатывались и закрывалась эта клетка. Ни какого крежа колеса к корзине не надо. От не частого использования и постоянной грязи, это крепление просто режут. Сам так делал, не отворачивается даже с помощью лома.
Пока только необоснованный оптимизм. К сожалению я вижу именно это. Таким темпом первое опытное изделие выйдет через полгода примерно. Уже сегодня видится, что масса будет выше европейцев. Про коррозионную стойкость промолчу. Поэтому пока только "завтра будет супер" ничем не подкреплено. Ну и стоимость - первый выйдет за 10 млн думаю, только на зарплаты персонала в 3 месяца никак меньше 3 млн не уйдет. Ждём, интересно, но пока скепсис.
Добрый день. Нравится ваш подход. Но задумайся про шип паз при сборке, упростит позиционирование изделий. Сами уже не первый год занимаемся металлоконструкциями и изделиями для полуприцепов поэтому советую присмотреться к стыковке деталей на шип паз. А так изготавливаем корзиныпод запосное колесо по типу Таклер но российские , а так же различные инструментальные ящики из метала под заказ.
Добрый день Николай! Поздравляю вы приняли смелое и хорошее решение по изготовлению полуприцепов своими силами, а также применять только Российские материалы! К сожелению я не увидел процесс сваривания двутавра, но как сварщик хоть и маленьким опытом полагаю, что такая конструкция должна свариватся только в вертикальном положении. А ваш стан может быть использован только как кондуктор для заготовки. Ну и сварочный аппарат должен быть не полуавтомат, а сварочник с флюсом, конечно объяснить все я не могу, поскольку мало опыта и знаний но вы всегда можете обратится к сапромату!)))) Ну и желаю вам успехов в ваших начинаниях!!!
Николай вы молодец. У вас все получится. Желаю вашему производству выйти на объёмы на уровень бонум, тонар. Хотелось бы у вас водителем. Люблю вас смотреть. Увы живу далеко от вас.
Schmits и Crona делают реально классные прицепы, лёгкие, крепкие, надёжные, ориентироваться нужно только на этих производителей . У вас все получится, мы в вас верим!
Спасибо! С огромным удовольствием смотрю Ваши видосы, умный, толковый человек. Дай Бог, чтоб у Вас всё сложилось! Начните хоть Вы бороться за качество, выпускаемой продукции. Жму руку, умница!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я думаю , что учитывая нынешнюю ситуацию, Schmitz начинает нервно покуривать в углу❤ главное не спешить и все будет хорошо! Успехов и с Богом!!!😊 все получится!!!!
Хороший Вы владелец транспортного предприятия. Я переехал с города Норильска, получив пенсию. Мне 59, по месту с удовольствием бы у Вас ещё поработал. СПБ.
В 2001 работал на заводе.предприятие закупило тягачи. Купила списанные. Полуприцепы с документами. За 2 месяца 5 полуприцепов изготовили. Не думаю, что-то сложного там есть.
И как бы с первого раза по чертежам своего, как бы инженера, как бы собрал как бы лонжерон длинной, как бы 17,5 метров, под который, как бы тягач надо еще сделать!
Молодцы. Я тоже за то чтобы работать на своей технике. Руки есть, голова есть, а всё на европейской да на китайской технике ездим. Еси это можно назвать техникой то что они сейчас производяь
У нас в фирме так же было,сначала тверские траллы покупали,они не выдерживали нагрузок,хозяин фирмы открыл свой завод в старом осколе,сначала тестирует тралл на своих машинах а только патом выпускает в продажу,подход правильный,у вас так же,я думаю успех неизбежен😊😊😊
Всё верно Николай во всех начинаниях важное значение имеет команда, рабочее звено, кадровый голод испытывают трудности, кадры есть но нужна заинтересованасть, да и помешанные типа тебя трудоголиков, успехов всем Вам, новейших разработок!!!
Если всё будет окей делайте кондуктора чтобы убрать торчащие болты ,собирайте покет из двух - трёх изделий одновременно . И дело пойдёт ,дальше будет теплее , чтобы не насиловать гидростанцию ставьте вентилятор для принудительного равномерного охлаждения сверху и снизу и будет вам счастье .
Начал следить еще с первого видео и это видео было очень интересное !) я верю в вас ребята ! Коллектив рукастый с таким коллективом шансов больше на успех !
Ага, сделайте его весом 1 тонну, чтобы только пенопласт на нем возить можно было. Народ, вы чего. Вес прицепа напрямую влияет на его прочность и грузоподъемность
@@Elephant1977ну теоретически, если привлечь авиа инженеров, влезут и в тонну. Только цена будет как у самолета. А так все верно - вес это прочность, ресурс, ремонтопригодность
Николай, приветствую Вас, желаю вам и вашей команде, терпения и достатка в средствах и материалах, чтобы реализовать данный проект и чтобы этот проект был удачным и в дальнейшем прибыльным
