Ты просто молодец,что просвещаешь молодежь по таким вопросам!Тем более,что автомобили с системой ecotec, без егр,просто не смогут работать,а это практически все "немцы", которые так любят выше указанный контингент.
ЕГР работает не на высоких оборотах, а преимущественно на холостых и в режимах частичной нагрузки (бензин/ дизель есть небольшие отличия в алгоритмах работы егр)
Все правильно. Глушить клапан можно только в том случае, если прошивка эбу не стоковая. В стоке действительно борода со смесью. На моем дизельном фокусе ситуация после глушения такая - мощность на низах чуть выросла, провалы ушли, расход уменьшился.
Владимир, такой вопрос: влияет ли клапан егр на роботу турбины, гольф 4 1,9 tdi, клапан у меня все время открыт, на обороты он не реагирует, что может быть???
Доброго вечера Владимир. Есть Такой вопрос основанный на результате проверки в пежо центре, но в начале пред история: Машина Пежо Експерт 2,0 турбодизель 2009г 150тыс пробега. Ехал по трассе (110-125 км/ч) и внезапно стала пропадать тяга, т.е. с 6 передачи на 5ую, потом на 4ую и так до полной остановки. При заводке оочень слабая и неравномерная работа двигателя, а при включении первой или задней передачи выхлоп светлого вонючего дыма и машина не реагирует никак, стоит как вкопанная. Добрался уже на эвакуаторе. Если на горячую она ещё как то заводилась и немного работала, то через сутки и заводится стала на буквально 5-10 секунд, при этом не ритмично работала. Так я попал на диагностику в Пежо-Центр, где определили что требуется замена клапана ЕГР. После чего будут дальше смотреть что с машиной, это и вызвало сомнения по его замене. И вот вопрос: действительно ли из-за выхода из строя данного клапана, могут быть такие проблемы по работе двигателя и машины в целом ( на электронном табло нет ошибок, масло на уровне, тосол на у ровне) Заранее спасибо за ответ.
Владимир здравствуйте,Вы на главный вопрос ответте пожалуйста,если клапан егр заглушить(не важно механически или програмно) то температура горения вспышки возрастает поэтому не будет ли вредоносно такое действие для турбины(лопаток)и для гбц в часности,некоторые замечают перегрев турбины при активном педалировании,замечу однозначного мнения НЕТ! хочется еше добавить по поводу смеси и температуры- вспышки,как тогда двигатели дизельные старого поколения работали без егр,небыло же перегрева гбц,но там и турбин нет,спасибо буду ждать ответ от Вас
Владимир спасибо доходчиво у меня проблема с иммобилайзером. ключ потерял чипованый и уже год езжу по второму но после замены АКБ машина ключ перестала видеть.что делать ....
У меня была Ауди 80 1,8 бензин,ни каких ЕГР не было,прошла 500 тыс.- как танк не убиваема,почему немцы не ставили ЕГР?Раньше никто так об экологии не думал а автопроизводители старались выжать из движка по максимуму. Раньше были движки миллионики а сейчас таких нет т.к. не выгодно делать качественно и на долго.
Тема ЕГР раскрыта не полностью) Нет ни слова о том, что на современных дизелях рециркуляция ОГ существенно влияет на скорость прогрева зимой, и постоянный недогрев вызывает увеличение расхода топлива со всеми вытекающими. И самое главное о вреде этой системы, врезультате несовершенства работы системы ВКГ современных дизелей.
Володь. Мне понравилось как ты рассказываешь. Но не вводи народ в заблуждение. Не ведет работа ЕГР к потере мощности и задушенности мотора. Он просто открыт тогда, когда мощность как раз и не нужна, то есть ХХ, режим наката, торможение. А когда тебе нужна моща и тапка в пол, то клапан перекрыт, и что он есть, что его нет, газы не идут в обратку, то есть мотор работает как и с заглушенным клапаном, на полную мощность. То что те кто глушит пишет что у них мотор стал легче дышать, и типа моща прибавилась, это все от их мнительности, просто они ждут эффекта и их мозг его уже получает независимо от того так это или не так на самом деле. Во и всё. Глушить клапан не имеет никакого смыла, и даже вредно для мотора.
Alex Mac не знаю как на других моделях, но на форике моем душит егр, обратка идет через дросельную заслонку и воздушный колнктор, срань вся коксует систему впуска, при отключенном ЕГР поступает только чистый кислород в двигатель, авто шустрей реагирует на педаль газа и на низах шустрее, но насчет мощности я хз.
игорь скуратов не работает он на холостых, если он бонально пропускает газ при закрытом клапане, на холостых мотор трясёт , с низов провал. Сталкивался с такой бедой
Говорят при некачественном Российском бензине очень быстро выходит катализатор и он осыпается и попадает в движок где является абразивом в целиндрах и является причиной залипла
А может ли датчик егр влиять на заводку машины? Я просто не понимаю почему машина заводиться долго, но у меня датчик егр забит, руки не доходят его почистить)) я его заглушил так и езжу. Если я сниму заглушку то мотор не будет держать холостые обороты. И так же будет долго заводиться.
у меня дизельный мерседес 646 двигатель, сегодня ехал и тяга пропала когда двигатель прогрелся 90 гр , загорелся чек, просканировал показало ошибку р0404 рецеркуляция картерных газов, еще долгосрочная корекция, помогите пожалуйста. что делать чтоб не облапошили
ЕГР и катализатор прежде временно убивают двигатель после пробега 70-100 тысяч нужно избавлятся от этих приспособлений.вот вам простой пример как человеку будет проще бежать и легче без сигареты во рту или с сигаретой вдыхая дым тоже самое и двигатель с егр
ЕГР система предназначена для частичного заполнения отработанными газами камеры сгорания на холостых/низких оборотах двигателя, тем самым уменьшая рабочий объем двигателя и температуру сгорания,тем самым снижая вредные выбросы оксидов азота, т.к. смесь уже не такая бедная как при полном рабочем объеме. На высоких нагрузках клапан полностью закрывается для эффективной работы двигателя. В противном случае, к примеру двух литровый двигатель, терял попросту свой полезный объем и работал как полуторалитровый. Не вводи в заблужнение народ, после твоего видео искушенные колхозные тюнингисты побегут забивать чопики в ЕГР)).
Привет, Вов у меня конект 2005 года и вот такая проблема у него нету резкого на бора скорости, не ту подрыва, тип дви*ка обычный без электроники, е сли в курсе подска*и по*луста в чем проблема
Это новые европейские технологии, навязанные Путину В.В которые мы, автолюбители должны оплатить. Только я хотел бы спросить у Путина В.В. почему Законодательно ввели стандарт евро 4, евро 5 для автолюбителей, а для производителей бензина и заправок только подьем цен
Стрим-канал Владимира Труфанова , уточни для себя - клапан егр не работает от оборотов! На холодном непрогретом двигателе клапан закрыт и рециркуляции нет по сигналу от термостатического датчика вне зависимости от оборотов и положения ДЗ, т. Так же клапан закрыт и рециркуляции нет когда ДЗ закрыта полностью либо полностью открыта, опять без привязки к оборотам. При открытии ДЗ клапан егр начинает приоткрываться и степень рециркуляции зависит от положения ДЗ!
В случае поломки я бы не стал заниматься его заменой, себе заглушил его при пробеге 54000км. ибо вся копыть летит во впуск а это не есть хорошо. Не нужно глушить ЕГР без перепрограммирования ЭБУ, если не хотите повышенный расход и постоянно горящий джеки чан
Копоть оседает в сажевом фильтре, а на обратку идёт нейтральные сгоревшие газы. Ваш коммент просто говорит о том что вы не понимаете и не знаете работу современно ДВС и системы выхлопа, и что для чего служит.
Да, у меня Nexia N150 1.6 16V, уважаемый спец, скажите пожалуйста где на ней находится сажевый фильтр. Вы сами то EGR видали хоть в глаза? Показать что остается после клапана EGR на переходнике к ГБЦ?
у меня недавно гусак egr отвинтился от блока. матиз стал как трактор. выхлопом продырявило впускной коллектор. подлезть туда для ремонта тот еще геморрой.
у меня Санг енг актион. бензин. 2 литра 4 ВД. 2014 г.в. когда машина разогретая, т.е. я проехал 1 час. примерно. сдаю назад при вывернутых калесах, в салоне ужасный воздух появляется, запах цептика или тухлятина. Помогите в чем причина может быть???
Владимир,матиз 0.8 ;2010 г.пробег 62 т.км. -светит ошибку ЕГР. Клапан снимал и промывал,подавал ему напряжение - срабатывает , но ошибка всё равно есть. В чём может быть причина?
Автор перевернул все с ног на голову…) На примере 1.9Tdi agr- клапан впускает часть выхлопных газов обратно во впуск начиная с холостых и до 2500-2600, потом он закрывает подачу отработанных газов и машина начинает кушать чистую воздушную смесь. Все плюсы егр-не существенны(на 1% меньше выбросов в атмоосферу), а вот его минусы просто брутальны...Если планируете ездить на своей машине долго то глушить однозначно-но глушить правильно + жилательна коректировка томливо-воздушной смеси(так как заводские настройки разчитанны на наличие этих газов в топливной смеси ) Если этого не зделать то(на примере моего мотора) до 2500-2600 смесь будет немного бедноватой. Плюсы ЕГР- уменьшение вредных выбросов(1% мб на других двигателях этот % больше но всеровно он ничтожно мал , и так же немного уменьшается время прогрева двигателя. Минусы ЕГР- тотальное засырания впуска сажей (по другом не скажешь) что в результате приводит к значительной потери ресурса двигателя. PS Наверное запилю-ко я видосик на єту тему, у себя на канале, с Видео Пруфами)
Дак. Скажи проще. На дизелях он. Работает ( должен ). На холостых оборотах для. Мягкости. Так сказать что ли .ну. И. Для. Экологий. Конечно Я не буду глушить !
ребят а в камазе нет егр и сколько с него выбросов никто не думал? или пароход какой нибудь? он за 1 рейс накоптит так что можно целый город накрыть. да и оксидов азота в отработанных газах 0.5 процента. бред этот егр. все для того чтоб уменьшить ресурс двигателя и чтоб мы больше денег тратили на ремонт...
Johnny Lenin согласен на 100%с тобой,сам пришел к такому выводу как сделал капиталку на 3ст-е понял почему мотор отходил 178ооо и после вскрытия головы ,вердикт рассточка .после ремонта выкинул егр , наездил 240ооо мотор не сапунил все внутри чисто ,была снята голова выработки 0.
Учи матчасть, егр не только окислы азота уменьшает, но и экономит топливо на холостом ходу, понижает температуру поршней, клапанов и т.д., а также помогает согреться движку зимой.
завожу(мицубиси L200 ДИЗЕЛЬ) газую оборот берет.Если холостой ставлю через минут 5 не берет. оборот.только 1500. Замок зажигания закр.откр. и опять оборот берет.
Блиииин, чего несёт ! Особенно про ребенка, который просится маме на ручки:))) Называется слышал звон, но знаю где он, или по другому болтай много, безостановочно, оперируй умными фразами, вообщем создавай видимость и зарабатывай просмотры.
кароче кароче а кароче то у тебя и не получается..словесный понос ты ещё обоснуй как ракеты бороздят просторы нашей галактики с этим оксидом азота и разложи всё на атомы..словоблуд
