Что такое людской поезд? Кого в нём перевозят? 

В двух осных вагонах --называемых тогда теплушками мы во время войны с отцом ездили ,он был бригадиром пути .Четыре семьи ,нары , печка внутри ,труба в крышу ,если на перегоне останавливался мы пацанята бегали и собирали дрова и сушняк на печку ,в зимнее время она топилась круглосуточно , немецкие самолеты часто обстреливали поезда ,и в крыше были отверстия ,мы их латали затычками из палоки дерева , были и под Сухиничами ,и в Черепети , и под Курской дугой ст. Куракино,начальником поезда был ПЧ Сухоруков ,--все помню ,мне тогда было 5--7 лет....

В 1970 году в товарном вагоне переезжали семьей,вместе с мебелью и домашним скарбом ,из Петров- Вала Волгоградской области в Александров-Гай Саратовской области. Всего это грубо говоря километров шестьсот,но везди нас в товарном поезде почти неделю. Отец работал на жел.дор. крановщиком и постоянно ездил в командировку,вот его и сманил начальник станции ,пообещав жилье и работу. Мы сорвались с места и поехали - папа, мама,бабушка и трое детей,мне в ту пору было 13 лет,брату 6 и полугодовалая сестренка. Приехали по месту,нас в тупик поставили,прокинули провод электрический и мы в этом вагоне еще,наверное месяц жили.

К нам на станцию Ижморская ЗСЖД в 80е привозили вагон-кинотеатр .Бегали туда фильмы смотреть и мультики (хотя в посёлке был свой большой клуб ) .С радостью вспоминаю эти моменты ! 20 лет детства и юношества прожил у железной дороги . Дом наш находился в ста метрах от станции. Спасибо автору канала за наше счастливое детство !!!

Я когда служил в армии в 1986 году ехал в таком вагоне в командировку из Североморска в Чернигов. Если не забыл, то кажется неделю в этой скотовозке ехал, а спали на самодельных нарах в два этажа. Вот такой вот люкс вагон)

Подписался, поставил! Как бывшему железнодорожнику мне приятно, что есть такой просветительский канал. Так держать!

Сразу Швейка вспомнил: "Наконец наступил момент, когда всех распихали по вагонам из расчета сорок два человека или восемь лошадей. Лошади, разумеется, ехали с большими удобствами, так как могли спать стоя" и "Три тонны удобренья для вражеских полей, Сорок человечков иль восемь лошадей"

Никогда ты не подумал, что тема поездов может быть такой интересной, но вот уже стабильно смотрю тут видюхи. Автору спасибо!

В 2001 году ездил начальником выездного караула в товарном вагоне по маршруту Биробиджан - Манас, ехали с середины ноября по 20 декабря. Была одна "буржуйка" пол вагона отгородили шпалами и брезентом. В нежилой половине прорубили дыру в полу под отхожее место. Во время движения на потолке иней, во время стоянки иней оттаивал и капало немного. Впечатлений на всю жизнь. Номер поезда и эшелона уже не помню. Было под охраной 35 вагонов с техникой.

В девяностых годах очень много было вот таких людских поездов. Переселенцы из Казахстана ехали в таких поездах. Мы четыре семьи в 1997 году так приехали в Россию. Ох, и весело нам было , особенно когда расформировали и формировали состав!

Очень интересно, спасибо огромное автору. С детства очень часто ездили на поездах, по двое-трое суток в пути, романтика. Жаль только ролики короткие🙂

Телячий вагон. Романтика! Душа России!

У меня в детстве была железная дорога PIKO H0. Тяга к знаниям в этой области присутствует, спасибо, что продолжаете начатое дело.

Я 1985 году ехал в теплушке из под Находки до Барнаула, почти 9 суток. Сопровождали состав с автомобилями из армии на уборку. Когда открыли запечатанный вагон в нем были в одной стороне настил из досок, где спать, в середине стояла чугунная буржуйка. Висел фонарь. У стены стоял ящик с углем, кочерга, а другая половина вагона была забита почти до потолка обрезками брусовыми. Шпала в основном длиной 2,75, при выпиливании из 6 метрового бревна получаются две шпалы и остаток 0,5 метра, вот эти обрезки. Нас было пятеро, весело ехали, вот только Горбачев ввел сухой закон и все магазины со спиртным отнесли от вокзалов и достать нам его было проблематично. Машин было на 11 вагонах, шли на уборку и стояли на станциях помалу, первой задачей было достать воду питьевую, купить хлеба. Остальных продуктов было в достатке. Выехали была жара под тридцать, перед Читой и за ней три дня были дождливые, холодные. На каком то перегоне попался тепловоз с неисправной топливной системой, дымил как паровоз, а атмосферное давление низкое и этот дым наполовиной с саляркой не поднимался ввысь, а стелился понизу, пришлось закрывать дверь, но всеравно прокоптились дочерна. Как раз переезжали горы, красота, вагон в середине состава и иногда из вагона было видно и хвост поезда и тепловозы. По бокам обрывы громадные. Не знаю где такие крутые дуги. С одной стороны вагона, как раз под нарами у колесной пары был большой износ от торможения, когда пара не растормаживается получается лыска и при езде вагон постоянно подпрыгивал. Я как то это сильно не замечал, а потом и привык, а некоторые ушли спать в машины. Мне приятно вспомнить, молодые были. Карты, шахматы. На какой то станции вагон стал как раз напротив ларька Союзпечать, купили газет побольше, читать и стол накрывать. И купили в ларьке по кубик-рубику и все трое суток усердно собирали, а потом половину разбили об стенку, не собираются, психнули, проще сказать.

"Три тонны удобрений для вражеских полей - сорок человечков или восемь лошадей".

Присоединюсь к предыдущим ораторам - кратко, красиво, хороший слог, голос, подача) Радуете каждым новым видео! Есть, правда, один момент - у меня в регионе (Камчатка) поездов не было никогда. И, наверное, не будет. Поэтому смотрю Ваш канал с еще большим интересом. Хотелось бы увидеть что-то более объемное. Хороший рассказ, например, о тепловозах. О их жизненном цикле, так сказать. Как рождаются, эксплуатируются, умирают. Вообще, как понимаю, железная дорога - целый пласт жизни - производство, ремонт, эксплуатация, перевозки и прочее. Где-то крупная станция является рабочим местом для большой части жителей это самого "где-то". Целая культура. У нас такой нет. В общем, продолжайте творить, у Вас хорошо получается)

Замечу, что Людских поездов уже нет, а вот Людские Вагоны еще есть. Это оборудованные крытые вагоны с нарами и буржуйкой для военизированной охраны, если она требуется для охраны груза.

Грузопассажирских поездов ни разу не видел. А вот в крытых вагонах в 90х очень много видел в которых были срочники охранявшие состав с техникой, взрывчаткой и оружием.

Я имел удовольсьтвие в армии в теплушке несколько дней ехать, понравилось, может потому что летом ехали

Я в армии, в 89, две недели в выездном карауле в таком грузовом вагоне провёл, чуть переоборудованном! Кайф! )))

короткие видео- это супер!

Коротко и информативно.Подписываюсь.

Откровенно говоря немного не так. "Людской поезд" - это понятие из инструкции. Это грузовой поезд в котором 10 и более вагонов с людьми(!). Эта информация нужна для корректного передвижения поезда на участке)

Вот за упоминание теплушек спасибо Два года служил в роте сопровождения Эх Воспоминания Всем кто служил в ВЧ 33903 мое почтение

никуда людские поезда не ушли, когда в армии служил ездил на таком в выездной караул на утилизацию боеприпасов эх, классно было)

Помню месяц ехали в такой теплушке, армия, выездной караул был, из Самары до г. Зима, Иркутская обл.

Теперь я понял чем можно заменить абрамовичу и дерипаске их шикарные авто после революции - людским поездом!)

По срочной службе (2011-2012 гг.) мне довелось побывать в "людском поезде". Мы тогда ездили с выездным караулом, в качестве охранения для нескольких вагонов с боеприпасами, которые везли на утилизацию.

Работал ФГУП ВО ЖДТ. Стрелком. Сопровождали опасные грузы в теплушках. От точки А до точки Б.

В Мавритании ездили в пустых грузовых вагонах, 6де руду возят в другую сторону.. это для местных обычный транспорт.. люди, вещи, грузы.. едут бесплатно)

Спасибо за видео, как всегда увлекательно! От себя лично попросил бы роликов подлиннее, ибо дюже интересно вещаете, сударь! :)

При переброски воинских соединений, так же является людским поездом

Перед просмотром видео, по названию ролика, я примерно так все и представил, но без всякого рода подробностей😊 но спасибо за ролик, поучительно! Лайеосик с меня!😊

Спасибо за ролики! Жалко что не частые и короткие! Я выполнил твои просьбы с лайком,и подпиской и аж перевыполнил с комментарием. Дважды! Давай еще ролики чуть длиннее! Буду благодарен!

ну, сначала лайк, а потом смотреть! спасибо за новое видео!

Очень нравится канал. Добрый. И ролики короткик и очень информативные.

В 1988 году я служил в армии и мы ездили на полевые учения из Выборга в Лугу как раз в таких вагонах. Дааа....романтика еще ТА(в хорошем смысле!!!). Три дня стояли на запасном пути, грузили и укрепляли пушки, тягачи и прочую военную технику. А вечером было самое интересное (дело в июне было) - разводили костер и грели паек ввиде перловки с мясом в жести. Нда....сейчас такой консервы уже не найдешь. Кстати, вагон был длинный и поэтому у нас с двух сторон были сделаны нары в два яруса, а посередине вагона та самая "теплушка"....или "буржуйка", как мы ее называли. Автору спасибо за видео и что на немного вернул в прошлое 👍🤝

Не думаю, что будет секретом, но "теплушки" всё ещё в ходу. Едет, например, состав, 20 вагонов с боеприпасами и теплушка - внутри 7 человек караула. Обеспечение такого вагона нормируется по высшим стандартам середины 1930х годов: 8-16 деревянных брусьев для скалачивания нар, 2 бруса для закладных, печка(буржуйка) - 1шт и одна труба(до потолка), 4 оконные рамы, поддон под буржуйку, ведро, совок, метла, фонарь(не электрический а для свечки), кочерга, ящик для топлива, 300 кг угля, и 7 свечек. Бывает, что из этого раскошного разнообразия что-нибудь не выдадут. Подобная раскладка делается как для ВСТП в летнее так и в ЗИМНЕЕ время. ПРи этом, надо упомянуть, что одна воротина должна быть открыта в ходе движения, а туалет не предусмотрен. Итого, представьте себе как в январе от условного владивостока до краснодара движется этот состав. С остановками в отстойниках на сутки и больше, когда на станции даже угля нет, просто скажут - чуваки, за углем надо пройти 5 км в одну сторону, уверен, что вы справитесь! Всё пока! Пролегал как-то мой путь через всю страну зимой. Я в целом устойчивый, а вот кто-то просто охерел от морозов, и постоянно подходящего к концу угля. Ведь уголь - это буквально жизнь, нет угля - нет воды, все продукты замерзают мгновенно, ведь буржука сама посебе довольно хитро "обогревает", от неё прёт мощное излучение тепловое, но при этом стоит чему либо оказаться в "тени" излучения - например спине - там уже ледяной ад :D При этом зимой надо оборудовать перегородку, а оборудовать её не из чего как уже сказано выше - досок только на лежанки хватает, ну и столик можно сделать что бы поесть приготовить. Летом можно купить пленку, натянуть и всё путем, или даже не запариваться и просто ехать обдуваться теплым встречным ветром, а зимой без этого просто никак! Потому покупали панели фанерные, рейки и сколачивали себе теплое гнездышко. Никогда не забуду, как после байкала мы ехали по 7-12 часов, а потом на сутки нас загоняли в очередной отстойник. До смешного доходило. Доехали до Самары - остановились там, простояли больше суток, поздно вечером тронулись, доехали до Октябрьска, там остановились, сменилась локомотивная бригада, доехали до Сызрани и там опять встряли на сутки. :D За то как мы хорошо проехали Саратов. Вроде остановились - хлоп - опять поехали, опять остановились и снова в путь. Утром чувак просыпается, говорит, эх, ща в Саратове простоим, а мы ему - дак мы уже проехали его :D

Когда я была на практике в Хреновском конном заводе, мы в такие вагоны грузили орловских рысаков. Отправляли на ипподромы или продавали. Хуже всего ьыло когда разгружали рысаков, вернувшихся с ипподрома. Они приезжали очень тощие, от станции ко конзавода ехать около 3 км и без седла на тощей лошади не очень-то удобно.

Как всегда очень хорошее видео. Помогает закрепить или вспомнить материал, который прохожу в колледже

спасибо, очень интересно

Моя учительница разсказывала, как в молодосты она на таком вагоне провожала партию фруктового вина из Латвийского колхоза куда то в Россию. Вагон с вином и провожающими людми закрыли, внутри была печка. Ехали более недели. На станциях к вагону подходили местные и спрашивали, чтоб им продали или просто подарили вино. Нажо было товар охранять, чтоб не своровали. :)

Сопровождал состав до Хабаровска. Ничего не изменилось. Всё по прежнему. 🙂

Люди перевозятся как люди :D :D - Хорошо сказал... Видео отличное!!

Хорошая перспектива, спасибо !

Три тонны удобрения Для вражеских полей Сорок человечков Иль восемь лошадей (Ярослав Гашек. "Похождения бравого солдата Швейка")

если сохранился, значит понадобится. причем очень многим и очень скоро. граждане! будьте бдительны на железной дороге!)

Спасибо, очень интересно!

Ездили на таком поезде, в армии на учения было так холодно что пришлось укрыться не одеялом а матрасом. Печки не было по середине вагона сделали отверстия для нужд и ходили туда.

так просто и понятно ...мне кажется, мы продолжаем жить в людском вагоне..

Чем дальше от основных магистральных путей -- тем больше железнодорожной экзотики )) Вот говорят " провинциальная Россия" , "одноэтажная Америка" и т.д. А тут такое же только про Ж.Д. )

Такие вагоны армия и сейчас использует, но количество людей в них значительно меньше. В таких вагонах ездят караулы или полевые кухни.

В детстве про грузовики, в которых ездят солдаты (и на порту ещё надпись "люди"), я слышал определение "людская машина". Так что почему-то про перевозку солдат или заключённых подумал.

Три тонны удобрения для вражеских полей. Сорок человечков или восемь лошадей.

Про Эквадор сказал, а про Индию чего не сказал? Индия вообще чемпион мира по зацеперам

О, этож Псков на первых кадрах 🎉 Тупиковая станция практически 😅

А, ну так это старые-добрые теплушки. Теперь знаю как это называется.

"лошадей использовали не так активно"- именно поэтому в Красной армии в годы Великой отечественной было 1,9 миллиона лошадей, не говоря уже про Вермахт, в котором 70% артиллерии тянули лошади.

В армии служил, ехали на учения в Томбов. 90 год. Из Калининграда (4 платформы с техникой, 1 вагон кухня и 1 личный состав) Ехали 4 суток... Где то под Брянском вроде, спереди наших вагонов, подцепили несколько цистерн с жёлтым фосфором.... Около 5 часов, в противогазах ехали...

Ждём видео о нумерации поездов!

Лучше плохо ехать, чем хорошо идти, говорил народ. В тесноте, да не в обиде и веселей и не так страшно перед убоем, даже до жути смешно. Что на фронт, что в концлагерь. Как сказал генерал в "не людском" поезде Штирлицу: Всем скопом на смерть идти не страшно, даже весело.

Сначала лайк, потом просмотр

Когда началась война в Абхазии там отдыхал... И лично видел состав с теплушками как во время войны...

Как я проворонил это видео?((

я с отцом и мамой в 90х в таком вагоне с мурманска в белгород ехали ...машину ..и всю квартиру взяли с собой .

Хорощо помню- 60х годах в таких поездах перевозили солдат к месту службы. У нас карьер( где мы купались) был рядом с ж/ д и когда провозили солдат- мы махали им в знак приветствия.

Скотские - будет правильнее.

Четенько

жд-математика 40 человек = 8 лошадям

ВОТ В ТАКОМ ПОЕЗДЕ 10 ЛЕТ В ПМС-10 Я ЕЗДИЛ ПО ДОНЕЦКОЙ ДОРОГЕ.А КОГДА НАЧАЛАСЬ ВОЙНА В 2014. ЧЕРЕЗ ЧЕТЫРЕ ОБЛАСТИ В КОМАНДИРОВКУ НА УКЛАДКУ ПУТИ..ПРАВДА 3-4 ПЛ.ВАГОНА И КРЫТЫЙ С ИНСТРУМЕНТОМ..

В крытом вагоне сделана развязка под печку,и есть фановая труба под туалет.т.е .некоторые вагоны при изготовлении предусматривалось перевозить людей.

Лучшее видео, технично разъясняющее скоту о том, что он просто - скот!

Познавательно!👍

я ездил в обычном товарняке, печка кажется была.

Я однажды видел, как солдат везли в крытом вагоне, а они из приоткрытой двери выглядывали

Такое можно бы и вернуть. На короткие расстояния за очень невиликие деньки будут толпы желающих.

Зеков и переселенцев возили, о как!!! Это наша гордость!! Людей как скот перевозили, чему мы гордимся?? Ладно, когда была война, не до удобств было. Так и после войны, и долго ещё позже так и было. Так где тут радоваться?? Автор, расскажи, как людей в трюмах пароходов перемещали вместе со скотом. И как это было здорово.

Возят уже барашек давно как товар. Мы все живем в колониях, разница только в режимах... у себя об этом говорю.

У меня брат сейчас едет в людском поезде(служит срочку). Они так конвоируют танки из СПБ в ЕКБ. Мне кажеться военные такие поезда будут ещё долго использовать)

Автор привет я сам с юга России но слышал где то в 10 году, подальше на восток страны, Урал или Сибирь где в хвост пассажирских составов цеплялся грузовой вагон,и любой желающий мог на нем бесплатно доехать какое то опрелеленное расстояние? Правда это?

В 86м году ехали в теплушках на переподготовку.

Наждо в Эквадор съездить, мне и раньше говорили, что эьто интересная страна.

Не, увы,на них караулы катаются и по сей день.Надо сказать для караула есть 2 типа:для зимних и для летних периодов.Самому караулу по большей части нечего делать и они частенько в них квасят.

Выездной караул))

Привет, у меня есть вопрос: Почему на последнем вагоне горят всё хвостовые огни, кроме левого нижнего огня?

Людской поезд - человеческая многоножка😅

вспоминается "Солдат Швейк": Три тонны удобренья для вражеских полей; Сорок человечков иль восемь лошадей.

Если расскажешь про вагоны для зэков, будет интересно)

людской поезд-это поезд на людской тяге.обычно используют переоборудованные велотренажеры для выработки электричества.перевозят на таких поездах всякое.

А сделайте ролик о том почему на Конечных и Промежуточных станциях (если стоянка больше 5 минут) машинисты электричек открывают двери с двух сторон (правда не всегда и как правило это делается если расписанием предусмотрено состыкование нескольких маршрутов)

В восьмидесятых в армии,караулом ездил,технику получали.Красота,два караула-месяц долой😁👍.

Интересно, а 4-хосные теплушки бывают?)

2023 год на дворе. Мы живем в весёленькое время. Рановато так категорично утверждать, что эпоха людских поездов ушла.

круто!

О людских поездах не слышал. В Казахстане есть: 1. Пригородные поезда: это поезд из плацкартных вагонов, курсирующий между областью и пригородом. Со всеми остановками, иногда имеющий в своём составе и грузовые вагоны или передвижные склады инструментов для путейцев. Отличие от электрички в том, что тут используется плацкартный вагон в режиме общего, то есть сидячего, вагона, а также головой такого поезда является не кабина в мотор-вагоне, а локомотив обычного поезда, если по пути следования встречаются узловые станции или неэлектрифицированные участки дороги, то на таких станциях происходит обычная процедура смены локомотива на другой или электровоза на тепловоз, как и на маршрутах дальнего следования. 2. Пригородные электропоезда: традиционная электричка. 3. Междугородные электропоезда: скоростная или международная электричка. 4. Пассажирский поезд: курсирует между 2-3 рядом расположенными областными центрами, и останавливается везде. В своём составе имеет 1 общий вагон с сидячими местами, 1-2 плацкартных вагона и вагон купе. 5. Скорый поезд: едет через всю страну или между соседними странами с остановками только в сёлах и городах. В составе используются плацкартные вагоны и вагоны купе, есть буфет и в пути следования в составе работает пункт полиции, сотрудники которого после каждой остановки ходят по составу и проверяют соблюдение правил перевозки. 6. Скоростной пассажирский поезд: поезд из обычных вагонов, который останавливается только на узловых станциях. Имеет в составе вагоны плацкартные и купе, также вагон-ресторан, пункт полиции, медицинский пункт, к работе допускаются только вагоны от 2013 года и моложе. 7. Скоростной поезд: останавливается только в крупных посёлках и городах, иногда пропуская узловые станции с малым пассажиропотоком, сформирован из вагонов марки "тулпар-тальго". В составе только вагоны купе нескольких типов: 4-местное (называется класс "Турист"), 2-местное без душа и туалета в купе (класс "гранд-турист"), 2-местное с душем и туалетом на весь вагон (класс "Люкс"), 2-местное с душем и туалетом в каждом купе (класс "Гранд Люкс"), также в составе есть и вагон-ресторан, пункта полиции и медпункта в составе нет, так как путь от станции до станции редко превышает 2 часа, а маргинальные личности не имеют средств на путешествие в таком поезде, цена проезда превышает цену за место в салоне самолёта-лоукостера.

Сделайте ролик про спец вагоны (вагоны для зэков например 😂). Еще был поезд Сталина. Вроде он как музей стоит где то.

В 1980г.Нас, новобранцев с Вилнюса ,почти три недели ,500 солдат в таких вагонах, на нарах везли до Комсомольска на Амуре.Не было ни туалета, ни где помытся.Вагоны были так загружены, что лежали как селедки в бочках.

привет,расскажи пожалуйста про автоматические двери,как работает датчик открытия закрытия,я уже несколько раз ездил когда двери просто не закрывались и с этим ничего не делают т.е. есть ли какой-то датчик того что двери не закрыты

Дружище сделай пожалуйста видео про возврат билетов, что такое плацкарта?

И в 50-70 г.г. имюспользовали в качестве кв.

2024: не удивлюсь, если в РФ этими номерами уже начали пользоваться. Или вот-вот начнут. Иначе зачем их сохраняли?