Что такое "Перекрутить двигатель" и чем это черевато? - Пояснение физ процессов 

Моя дочка сказала: дядя ананас))

Лучший и самый полезный блогер !

Женя, респект тебе за теорию. За доску и за мел. Ни в коем случае не используй какую-нибудь интерактивную доску. Лучше вот так, по олдскульному ...

Грамотно, подробно и по делу приятно слушать и смотреть!

Наконец-то старый формат! Отлично!

Теперь я стал на чуточку умней спс друг.

Как же приятно смотреть такие ролики про строение и работу ДВС.

Женя стрижка супер, сразу лайк!-)

Услышал как-то что при тюнинге жигулей главное не словить перекрут, а что это и как вообще не понял, понял только что превышение оборотов. Из видео я как полный ноль в двигателях мало что понял, но основную суть уловил, спасибо

Отличный обзор...👍👍👍разобрал все до мелочей..

Причина "пробития" вкладыша неуточнена. Здесь возможны два варианта: вкладыши в шатуне собраны "без натяга", что является не компетентностью механика, и возможный температурный "перегрев" вкладыша за счёт низкого давления масла в системе смазки (центробежная сила коренной шейки "не впускает" достаточное количество масла в коленвал). Масло не только смазывает поверхность вкладыша, а ещё и отводит большое количество тепла протекая сквозь зазоры. Если двигатель должен крутить большие обороты, то и редукционный клапан в системе мазки должен обеспечить и надёжную смазку, и "охлаждающую промывку".

Евгений молодец! Спасибо за видео!

Дизель в разнос ! Ура, Давай! Все соединяйтесь !

Супер, продивився на одному диханні. Вдячний за відео)

Спасибо за видос. Всё очень доступно и понятно.

Спасибо Вам, очень интересно.

Прекрасное объяснение!

Чиповка в основном и приводит к таким последствиям! Заглушил "отсечку", получите, распишитесь! Нех*й потом плакаться о плохих моторах и машинах в целом!

Очень полезный материал!!!

Женька топчик! супер видос, спасибо!

Как всегда, очень информативно и интересно. Хотелось бы увидеть обзор на двигатель 1,6 от Ford. Его ещё на Mazda 3 и Volvo s40 ставят...

Спасибо тебе большое! Очень полезная инфа;)

Спасибо за информацию, этого я не знал, благодарю!

Полезное видео, спасибо!

Этот лайк с минимально жосткими последстивиями.

Спасибо за видео!!!

Познавательно, интерсно.

Кашерную жилетку в студию ))

Хотел добавить свои пять копеек по поводу деформации кв, если кв в литой заготовке предусматривать достаточно богатое насыщение различными легирующими элементами, допусти Mo, Ni, Ti итд, то его прочность к скручиванию однозначно повысится

ОЧЕНЬ ПОЗНОВАТЕЛЬНО

Я так понял, уазик до 200км/ч разгонять нельзя?

Спасибо. Доходчиво обяснил

Интересное видео!

ну вот нормальный Травников, а не сопли про ремонт в гаражах

ооо, спасибо за Телеграм канал!!!

Дэмфер в шкиву нужен что бы снять ударные нагрузки с колена от навесного оборудования.

Некоторые производители неоригинальных запчастей делают имитацию гасителя колебаний, вклеивают два резиновых кольца в торцы шкива

Механические потери - - Что такое внутренние потери двигателя? - это когда внутренние части двигателя теряются если гнать раскручивая на каждой передаче до красной зоны, то они будут отваливаться, а так как на такой скорости не заметишь, где упали, то они значит теряются... Если не поняли, это шутка )

Про вал добавлю еще, что с одной стороны навесное оборудование, а с другой трансмиссия, что как бы изначально создает разницу в нагрузке и соответственно в торсионных кручениях.

Вот сейчас интересно

У меня нет машины, а теорию ДВС смотрю :)

Я уже на всё подписан.

заебись прическа, лайкос

десмодромный механизм в массы)

Топчик!

Подскажите пожалуйста почему на хонда аккорд уже четвёртый двигатель стучит именно третий шатун на всех четырёх двигателях третий

можете подсказать, при заводе на холодную двигатель фиат 1.4 стрелка тахометра при повороте ключа в за пуск двига стрелка тахометра на секунду падает вниз на полшестого, как будто зажигание вообще выключено. Когда двигатель прогрет, то заводится без этого дергания тахометра.

Лайк за ОЧЕНЬ познавательное видео,и конечно за причёску.

Евгений, классно! Спасибо, что ты есть. Я не давно напал на твой канал. Ты просто молодец!!!! Очень ясно и понятно! У меня 1nz-fe Масло требуется Toyota 5w30 Я лью мобил 5w 40 как на опеле астра Может сказаться негативно? Спасибо, если вы найдёте время для ответа Даже если вкратце "да" или "нет".

чтоб двиг перекрутить у него должна быть сбита заводская настройка. в настройке по заводу максимальные обороты достигаются после чего наступает отсечка - это когда количества топливной смеси недостаточно для дальнейшего разгона. а количество зависит от проходных отверстий топливной и воздушной систем. потому топливную систему надо настраивать очень осторожно. ибо, как сказано в одной игре (фаллаут3) "замок на дверь не просто так повешен."

Я думал, что за шкив такой интересный у меня на приорчике, который идет на генератор и кондер. Всякое думал, что он там гасит, зачем такой тяжёлый, а ларчик просто открывался Стал умнее, лайк.

спасибо

Смотрел все видео, но сейчас больше интересует как причёска называется?

На иж юпитере при перекрутке оборвало на обеих поршнях юбки, На китайском вайпере при перекрутке разрушился подшипник нгш, (уже второй коленвал) На машине (москвич) разрушались перемычки поршней, Знаком я с перекрутами😂😂😂,

Поэтому на все заводские головки в советское время, гонщики - энтузиасты в своих гаражах ставили под пружину клапана толстостенные шайбы толщиной 3-4 мл чтобы поднять обороты!!! Историческая справка)))

Наглядный пример для (супер спецов тюнинга) или я то умён а конструктор так непределах. А про движок Ямаха 750 фазер было такое видео продолжение будет или нет!?

Классика жанра при перекрутке двигла, это обрыв шатунов

Братка! Освети 4м41 митсу!😉

Подскажите подходит ли голова 2.4л на 2.0л к20а хонда

Привет я раза брал киа спортейдж 1пок двс RF МАЗДА но кольца непонятно 1 и 2 номер перепутон либо так и должно темны колца стоят первым

мой помер на 13 тыщах оборотов. лопнул коленвал на шатунной шейке. на втором моторе отсечку поставил на 10000. (сток 8300)

Хотелось бы о работе балансирных валов послушать ваше мнение. Например на моторе митсубиси 4G63 и им подобных.

что то я так и не понял можно ли крутить инжектор до отсечки или нет? у меня например на фольце бензин 2.5л отсечка около 6000 хотя тахометр размечен до 8000, но его нереально раскрутить больше 6, я кстати не понимаю зачем производитель рисует тахометр до 8000 если пихло никогда до этих оборотов не раскрутится???

Спс

ОООО второе признание, что трибожижжа это деньги на ветер..

Спасибооо......

Привет от алисы

К примеру красная зона начинается на 7 тыс....не крутить до 7.. где-то на 1 тыс. меньше и ничего страшного не произойдет

Привет Евгений! Спасибо тебе за полезные и информативные видео! У меня возник вопрос после просмотра. Езда на низких оборотах увеличивает износ двигателя, езда на высокий оборотах увеличивает износ двигателя. Понятно, что все зависит от конкретного двигателя на конкретном автомобиле, но все же. Какой диапазон оборотов оптимален в плане износа двигателя? (бензинового)

Я бы тебе ещё лайк поставил.)))

смирнов выложил у себя ролик с д24 где смотрели на заводе колебания КВ, не думал, что там такие углы, думал до единиц градусов, а там его крутит как резинку...

Я фигею сколько существует нюансов в ДВС о которых я даже не слышал ранее

Евгений, передавай привет Алиске!!! Она помогает тебе с задним мостом?)))

подписался

А если под вкладыши положить вкладыши Turbo или Super Turbo, можно будет мотор крутить сильнее?)

Чрезмерно жёсткие пружины клапанов дают нагрузку на распредвал, так что всё рассчитано усреднённо!!

Автор если вы так разбираетесь в двс что не сказали что у субару опозитное расположение цилиндров и нагрузки у них коленвал испытывает совсем по другому, и на счет легкового дизеля 4000 об зто почти максимальные обороты

👍👌👍👌класс. Евгений здравствуйте!!! У меня к Вам есть просьба можете охарактеризовать двс volvo s80 2.5T B5254T2. Я купил автомобиль и хотел бы узнать его особенности, слабые места, сильные места, особенности эксплуатации. Буду очень благодарен. Спасибо за Ваши труды и старания.

Здравствуйте сделайте пожалуйста видео про переключения передач по оборотам и степень нажатия на педаль газа какой стиль езды будет максимально эффективным для ресурса двигателя и расхода топлива

Процесс Зависания клапанов называется -РАЗРЫВ КИНЕМАТИКИ.

Вечер добрый, знаю что не по теме но все же, гольф 1,4 16клпан,слабо наберет обороты, и при газ в пол стучать клапана при любых оборотах, а ещё сам держит обороты на холодном, это все при недавно кап ремонте,

Даешь обнимашки!)

почему сразу разрушение? у меня у брата просто клапана разрегулировались, ослабли винты)))

Перекрутил движок 09! Не знаю что случилось, но он оглох моментально и без стука. Искра есть, бенз есть, но движухи нет. Сегодня привезу кореша и компресометр, будем мерить что да как. У меня карбюратор, ремень ГРМ на месте.

А почему это давление на вкладыш возрастёт с увеличением оборотов ?

что-то новенькое для себя открыл) немношк бы цифер, например для народных 1.4 - 2.0 двигателей, до скольки крутить боле-ме безопасно - и было б ну ваще)

Всем привет. Вопрос такой, у меня механика, главная пара и ряды подобраны так, что при 100 км/ч на пятой у меня уже 3000 оборотов. На трассе езду часто, скорость держу в районе 120 км/ч, а это уже почти 4000 об/мин. На сколько я сокращаю ресурс двигателя такими оборотами? Есди можно, то аргументированно. Может из личного опыта, кто то отъездил в таком режиме уже не одну сотню км и все хорошо с двигателем.

Ну хз. На Хонде 8400 оборотов кручу уже 5-й год и всё ок, ниче не оторвалось, в отсечку просто лупит, но "перекрута" там не бывает походу на стоковом моторе, хотя я и масло лью за 4000 рублей 4 литра и только ПАО синтетику или гаситель крутильных колебаний на шкиву отрабатывает, хз ....

А что значит "перекрутить"?? Если двигатель примерно 2секунды в отсечке был под нагрузкой (не на холостых) то что уже стоит волноваться ???

Всегда считал, что вкладыши пробивает от очень сильной детонации.

в который раз убеждаюсь, что автоспорт - не прогресс автопрома, а его бич.

Жигулевские моторы любят высокие обороты? Или их лучше особо не крутить?

НЕ СОГЛАШУСЬ !!! Биение КВ при высоких оборотах невозможно , поскольку вся поршневая группа сбалансированная . Вращение маховика с осью коленвала , превращает весь КШМ в своеобразную юлу , в которой биение появляется исключительно при падении оборотов . Почему КШМ идет вразнос при сверх высоких оборотах ? Из-за масляного голодания , при котором нагрузка на вкладыш испытывается в большей степени по вектору смешения шатуна и это у рядного ДВС , у V-образного уже давление на вкладыш уменьшается по одному вектору и распределяется по двум векторам , которые все равно создают вектор давления на нижнюю часть вкладыша ,но уже не с таким усилием . Для ухода от этих сложностей появились и оппозитные двигателя и L- образные и Т -образные , X , U.,W и прочие . По этой причине авиационные двигатели считаются самыми надежными и эффективными , поскольку в них решен вопрос по вектору давления КВ на вкладыш . Что касаемо увеличения нагрузок на детали двигателя ,при высоких оборотах , желаю напомнить используемый сегодня способ получения антигравитации , невесомости с помощью контролируемого свободного падения самолета . Грубо говоря при падении самолет теряет колоссально в весе ,но при подъеме мы испытываем большие перегрузки . Это действие земного притяжения . Если к примеру убрать из уравнения силу гравитации Земли ,то и подъем на самолете был бы сопряжен с новыми открытиями ))) Мы в работе ДВС не учитываем силу притяжения , что наводит на мысль , что поршневая группа при высоких оборотах теряет свой номинальный вес ,который меняется от частоты вращения КВ . Конечно же ясно ,что при нагрузке высокими оборотами, двигатель испытывает векторальную нагрузку на КВ и на вкладыши , но все эти обороты , сверх нормальные ,возможны исключительно в исправном ДВС при всех созданных для этого условиях . . Уходить в красную зону тахометра по оборотам , это надо быть редиской )))) Поэтому и слово " перекрутить " ДВС , я приравниваю к добровольному уничтожению двигателя . Поскольку в красной зоне тахометра ,именно масляное голодание и приводит к плачевным результатам .

Похоже мой случай((( Недавно сильно крутил свой 405й ЗМЗ , чтобы выехать из грязи. После этого появился какой то мелкий стук, прошёл с ним 5 тыс. не увеличивается и не исчез. Думаю связано с ГРМ . Куда копать, пока не пойму. Гидрики не такой стук.

а если обобщить, то можно ли каждую передачу крутить до красной зоны тахометра?

Отличнон видео

А будет топ по двигателям V8?

Как это возможно?

Я так понял это не применимо к мото и двигателям F1 а также двигателям НАСКАР, как же там обстоят дела ?! Можно ответить - "там двигатель другой" но это не о чём! Двигатель другой но физика такая же! И перекрутить это сколько ? Хотелось бы обзорное видео как достигаются высокие обороты на F1 и НАСКАР , в частности интересен НАСКАР т.к. объёмы двигателя там 6000сс, не то что в F1

Если что надпись на рукаве: "Networking only".