14:40 - в эти полочки-дефлектора великолепно и со свистом залетают современные лопато-подобные смартфоны ) Подлокотника нет в базовых комплектациях. В средних и топовых есть. Едиственный минус - подлокотник "одноместный", т.е. только для водителя. Но с ним клево )
Для особо одаренных поясняю. Сегодня твоя деталь стоит 3000 рублей. А завтра она будет стоить 7000 рублей. И это при том, что она не подорожала, она как стоила вчера 100$ так и сегодня стоит 100$.
@@alexeyship для особо одаренных, прочитай мой ответ комментатору. Какой смысл называть цену в рублях если через год она изменится. А цена в баксах останется навсегда. Зная цену в баксах не важно в каком году ты смотришь это видео, ты можешь примерно прикинуть сколько деталь стоит на сегодняшний день.
@@PROavto67 медвежья услуга и вилами по воде. Цена и в баксах может легко меняться, примеров полно. Сегодня твоя цена актуальна для одного региона, для другого ценник иной. В динамичном мире ценник нужно смотреть здесь и сейчас, а не трехлетней давности и в другом регионе.
У супруги хетч ltz, вот у хетча имхо задница соответствует морде, тоже кругляшки и как-то гармоничнее + у хетча двойной пол в багажнике что мега удобно. Летом на Р16 жёстко, зима Р15 прям другая машина совсем становится. Вроде все не плохо но акп просто ужасная!!! За три года (брали ей было 4г и 45к пробега, сейчас 7лет 145к) были заменены 2 катушки, прокладки теплообменика, корпус термоса на металлический китай и стойки перед.
у меня стала кушать бенз, по датчикам всё норм, но я по тихоньку менял их и немного удалось его снизить, а основная проблема была в дросселе, давал неправильные показания и поздно срабатывал, дорожки затёрлись. Поменял и совсем другое дело. И кстати лишний литр уходит на компрессор кондёра, который постоянно круглогодично работает в режиме обдува на стекло. И тут пришлось заморочиться и разобрать блок управления печкой и замазать дорожку на регуляторе обдува. Теперь компрессор работает только от кнопки включения кондиционера, как и должно быть... ну и на финал сделал прошивку, теперь и со светофора можно на первой за пару тройку секунд до 40 с места дать и в городе на пятой с обгонами ездить.
Пользовал такую машинку 2 года. Аппарат отличный !!! Есть беда теплообменник,но это компенсируется ташкентом в салоне,,,, зимой и быстрым прогревом. Остались очень хорошие впечатления !
Спасибо за обзор, являюсь владельцем Шевроле Авео т300 уже три года и очень довольна ,машина не проблемная если всё вовремя менять и следить за ней ,ну а в общем ничего вечного не бывает ,но нам нравится авто не пожалели что купили,до этого был Солярис чересчур лёгкий и какой-то не надёжный .
Машинка жестковата конечно, но точно работяга, многое меняю своими руками, брал после эксплуатацией женщиной в Москве и Московской области, пробег оригинал, но по кузову покоцана, 2013 г. в
@@PROavto67 15, как вы и сказали, но по неровнастям как стиральной доске, особенно стойки стабилиззаторов пластиковые доставляли, заменил на железо пока полёт норм, машинка действительно не прихотлива.
Владею Авео Т300 уже 3,5 года. По расходу никто так и не дал внятного ответа. У моей пробег под 160.000. Если по трасе держать 100-110, то 5,8-6 л/100км. Это без кондея. С кондеем ближе к 6,5. По городу летом, даже при "гонках" от светофора до светофора, из 10 л не выходит. Зимой, с прогревами и 11 и 12 может быть, смотря, сколько греть. На 130000 лопнул бачок ОЖ. За свечами если следить, то катушку зажигания наверно вообще менять не придётся. Когда у меня мотор затроил, я по сканеру определил, в каком цилиндре пропуски, снял катушку и увидел на ней прогар. По инструкции с ютуба зачистил прогар надфилем и наждачкой, залил эпоксидкой и вуаля - катушка снова исправна. Я так понял, что она ни у кого не сгорает, просто происходит пробой по поверхности из-за большого зазора на свече. у меня был зазор около 2 мм! Это мне досталось от предыдущего хозяина. После ремонта катушки заменил свечи и всё супер! Зимой, до -20, если езжу только по городу, машину не утепляю, т.к. она греется как вулкан. При этом, летом не перегревается. На ТО денег не жалею. Делаю всё, что положено по срокам/пробегу. Масло лью 0W30, как в инструкции. Езжу и в -35 (а нафиг мне тогда машина, если я буду в мороз пешком ходить???) Ещё, на 100000 поменял подушки двигателя, на 130000 поменял задние амортизаторы (сдохли) и передние пружины (просели). Предыдущий хозяин менял ремни по сроку и подлокотник широкий поставил вместо узкого. До этого у меня, такой же по надёжности, был только ланос 2008 года. Он начал ломаться только на 9-м году жизни (около 130000 км).
Если сомневаетесь, то лучше не брать! А то потом купите и будете ждать пока что-то сломается. А когда это произойдет, а произойдет это обязательно т.к. машина уже в возрасте, то прихватит сердечко и первая мысль, которая придет в голову будет, а вот люди же предупреждали. Лучше купить авто в котором не сомневаетесь и спокойно его ремонтинтировать))
Я осуществил свою мечту. 3 года назад увидел АВЕО и загорелось. И вот в июне купил. Т 300. Автомат, мультируль, тонировка, литьё... Езжу и балдею. 127 тысяч пробега было. Есть М - мануал. Кнопкой переключаю скорости. + и -. А обычно на автомате.
Кузов машины не гниёт , управляемость на трассе отличная, сиденья удобное можно кабана под 150 кг посадить и руль по вылету и по высоте двигается багажник в этом классе огромный смотрится машина красиво два бардачка и пять мест под бутылки . Минусы после ста тысяч начинается сыпаться к пробегу 200 тысяч вы поменяете два раза ходовку но самое мозгенство это теплообменник термостат эл.магнитные клапана фазовращатели потом распредвала и перезаряд аккумулятора и течь антифриза и масло под клапанной крышкой сделают свое чёрное дело и вы больше не захотите эту машину . До 💯 тыс км пробега классная машина но дальше постоянные ремонты благодаря чему я научился ремонтировать машины )))))).
Купил т300 черную, в салоне в Краснодаре, один хозяин, автотеки нет записей. Пробег 200, состояние нового автомобиля, не знаю, кто как юзает и в каком регионе.
Увидел в ленте ссылку на видео и смог перейти для просмотра, собственно под ним коммент и пишу. А самого видео на канале нету, т е если зайти на канал в раздел видео, то видео там почему-то нету... Что за прикол с ютьюбом?)))) А видео погляжу попозжа, интересно послушать в прошлом владельца Джентры о ее собрате Авео.
Задние стойки потекли на 140.000, термостат поменял на 125.000, по ходовой (пробег сейчас 160.000) довелось поменять в принципе только подшипник, две пружины. Прокладка ГБЦ - расходник, раз в 10.000-15.000 стабильно меняю.Самое печальное, это на 155.000 потек бензобак, треснул возле крепления шланга горловины. В целом доволен, как первая машина - вообще огонь.
Плюсы ( речь об АКПП , 1.6 мотор ) + Динамика (Проверял на АКПП) неплохо прёт с низов, можно прошить будет ещё бодрее + Огромный багажник (по высоте правда далеко не всё влезает) + Не гниёт, оцинкованный кузов, даже если не подкрашивать сколы на арках бегает и не рыжеет + Безопасность ( тесты можно посмотреть, почитать об этом в нете ) + Крепкий мотор, довольно живучий Минусы - Потеют стёкла частенько в снег и дождь ( придётся колхозить отверстия на полке за пассажирскими сидухами ) - Приличный расход ( 12+ на АКПП в городе, по трассе гораздо лучше ) - Облетает краска со временем с колёсных арок ( на стыках ) как с задних так и с передних ( болячка 2012 г.выпуска данных авто ) но абсолютно не критично, подкрашивается, либо нет, разницы нет, не будет ржаветь. - Клиренс бордюров стоит опасаться как огня, бампер если обратить внимания у многих этих авто либо прикручен на саморезы, либо в зазорах ( зад такими проблемами не одарён, только перед ) - АКПП не для всех подойдёт, к её поведению надо привыкнуть, после лежачих полицейских нужно резко тыркать педаль газа чтобы не рычал мотор на первой передаче ( вроде должна ехать сразу после него но зависает на первой и рычит ) - Подвеска, тут для кого как, можно отнести к плюсу или минусу, жёсткая подвеска, каждая кочка или препятствие чувствуется сильно, но за счёт такой подвески держит полосу ровно, буквально пальцем держишь руль на скорости и не чувствуешь дискомфорта - Шумки здесь нет практически, но как в видео сказано движок приятно звучит - Запчасти ( суждение о том что можно подобрать море аналогов в интернете от части ошибочно ), да их действительно море, но ходят на этом авто только оригинальные запчасти, из примеров - клапанные крышки, опоры двигателя, модули зажигания. Приходится брать оригиналы чтобы не платить дважды, а стоимость их будто ремонтируешь мерседес :), благо поломки не частые, и зачастую мелочные, которые без проблем устраняются.
Спасибо за видео обзор! Вопросы остались: 1. Что лучше брать на б\у рынке - автомат или механику? 2. Цифры по расходу вы так и не сказали) а это не маловажно!
1. Учитывая, что Вас интересует расход, то на МКПП он будет заметно ниже. 2. Кто бы Вам какие цифры не назвал (включая завод), у Вас все равно будет расход иной. Могу назвать цифры в которые попадут абсолютно все. Трасса 5-9, город 8-20))
По городу адовы пробки, стараюсь в них поменьше кататься. А по трассе побольше. Расход смешанный 7.8л, двиг 1.6 (F16D4) на МКПП. Причем тапочку давить не стесняюсь. Летом с кондюком смешанный до 8.1-8.2 доходил. Да, в прошлом году в пробках (в том числе с кондиционером) стоял побольше. Расход был около 9. Но такую цифру на приборке уже давно не видел. Масло меняю раз в 9000, топливо лью только 95 улучшенный (на разных заправках оно по-разному называется, г-драйв, в-павер и прочее). От другого владельца на автомате слышал расход до 12л (скорее всего город + 92й бензин + не понятно когда замена масла + автомат, но это все субъективные догадки).
Авто специфичное в плане обслуживания. Если обслуживать в СТО то запчасти не ходят долго и отношение к старым авто там, как к *авну. Если прошарить в сети и самому ремонтировать, то менять эту машину на что-то вы сразу передумаете. В сравнении с Вестой, Солярой, Рио соник Мега тачка! Много авто использую, и скажу что в бомж класс её такие же бомжи и зачислили.
Амортизаторы слабые, теплообменник проблемный. Катушка зажигания тоже проблема и замена дорогая. Клиренс не для наших ухабов. Нет датчика температуры, подвеска не для наших дорог. Шумоизоляция хреновая ну и т. Д. А в остальном..... Все хорошо все хорошо.
Не сказал про главное ее преимущество, это полностью оцинкованный кузов, и она не гниет в отличии от известных корейцев. Так же у неё идёт усиленные Лонжероны и усилитель бампера. То есть она более крепкая в безопасности.
Мне знакомые говорят да она не едет . АКПП ляжет скоро и т.д. купил себе с пробегом 90к за 450к. Сейчас пробег почти 200к проблем только прокладки . Ну и теплообменник 😅. А так шикарное авто. Лучше АвтоВАЗа думаю
У меня 2014 года, 80000км , автомат. Левый дворник заклинил (смазал, всё ок), возле катализатора потекла прокладка не помню какая, поменяли прокладку убрали катализатор, теплообменник потек, поменяли, термостат меняли два раза, заменил передние рычаги, заменил подушку двигателя на усиленную, помпу заменили. Всё это произошло после 60000км.
@@avtolubitel78 Мастера сказали у страеньких авто катализатор может забиваться и перегреваться а посоклько в этой модели корпус находиться очень близко к тому месту где эта прокладка посоветовали убрать катализатор, да движку будет легче . А поскольку это делали бесплатно то я не согласился.
@@user-ul9gf5vk4m, хах :) Поздравляю. Ради катализатора они много чего скажут. Он же стоит очень прилично. Не знаю, как у нашей модели, но на премиум сегменте их по 100+ тысяч сдавать можно. На вас, скорее всего, хорошо заработали. Это у Солярисов были проблемы с катализаторами, а на этой модели ни разу не слышал.
@@avtolubitel78 Катализаторы от наших легковушек принимают за копейки, дороже обойдëтся пламегаситель со сварочными работами. Сдавали каталики с моторов от 2,5 - 4,5 . Вот с них да, можно поиметь денег. Сдать каталик за 100+ это еще поискать надо.
Здравствуйте у меня авеа хечпек я новичок в вождении. Хочу у вас спросить пару вещей. Машина иногда как бы подпригивает и когда на крутом подёме спускаешься как бы на пару секуд оборот набирает и в этот момент газ показывает 3 и сразу спускается. Спасибо за ответ
Что ещё можно посоветовать, чтобы скучно не жилось?! W220 или Е39 так же отличный выбор для молодого, веселого и амбициозного автолюбителя. Ну а чтобы хлебнуть счастья по полной, то ищите ещё и именно американца.
Купил такую же за год много чего ремонтировал опоры двигателя, теплообменник датчиков штук шесть поменял, шланги расширительный бачок стойки стабилизатора, наверное продам
Машина сама по себе очень даже, а недостатков во всех моделях хватает. Единственное, на 120 тысячах не дожидаясь заварили теплообменник и родной пластиковый корпус термостата на металлический.
@@PROavto67 да, вернее даже не заварил, а заменил свой корпус масляного фильтра на заваренный с небольшой доплатой за работу. Есть умельцы, которые эти специализированно занимаются. Естественно на свой страх и риск, но знаю десяток людей, которые сделали тоже самое на опелях и шевроле, поэтому вопрос делать или нет не стоял.
@@wildcoyote2333 зря заменил теплообменник на заварку. Он там стоит не просто так. Дело в том, что двигатель на авто высокотемпературный и теплообменник охлаждает масло. А масло тем временем охлаждает днища поршней через масляные форсунки, что снижает их температуру и предупреждает появление задиров на стенках цилиндров и износ хона. Так что заварка, это бомба замедленого действия, которая конечно не сразу, но неизбежно приведет двигатель в утиль🤷♂️
@@user-yu1si9lx9o а как заварка теплообменника повлият лишь на то что прокладки больше течь не будут, а свою функцию будет выполнять так же как и раньше
@@user-xw4om8is6u именно этот не подбирал. Но однажды сталкнулся в студенчестве с подобной проблемой на вектре. Так же шланг был только в оригинале и по тем временам стоил для меня не подъемных денег. В итоге я его снял и пробежался по магазинам ВАЗ, газ, УАЗ и о чудо. Подобрали нечто похожее за копейки))
Заводить не обязательно ключ держать пока не заведется двигатель, достаточно замкнуть цепь и отпустить ключь, автомобиль сам будет крутить стартер сколько ему нужно что бы завести мотор)
У меня пробег 150к, машина 12 года, АКПП, делал две замены масла неполных, на 138к сделал полную, переключает передачи отлично, если не насиловать, то будет все хорошо
Данный авто эксплуатируется в маленьком населенном пункте без пробок. Поэтом расход будет в теплое время года не более 9 литров. По трассе с разрешённой скоростью около 6.
От себя добавлю, чего не было в обзоре. Двигатель "горячий" 107 градусов рабочая тепература поэтому печька просто адовая, жарит даже в -40. Бензин используется не ниже 95-го. На других тачках не сталкивался с таким, пешеходы постоянно прячутся за левой стойкой лобовухи, на переходах надо быть очень внимательным.
@@CuJIbHoeTeJIo хозяин этого авто решил обновить сцепление. Сказал подергивается иногда при старте и был расстроен ценой. Если сравнивать с Лачетти, то цена раза в 3 выше. Я быстро глянул, что народ ставит. Некоторые меняют маховик сразу от Нексии. Но есть и негативные отзывы...
1.6l, на 115(116) л.с. F16D4, хороший надёжный мотор. Ставится на Chevrolet Cruze и Opel Astra J. Для Cruze он конечно маловат, машина побольше и потяжелее. На Авео в самый раз. Это доработанный 16-клапанный мотор F16D3 (108л.с.), который ставился на Nexia и Lacetti. МКПП тоже от них же (возможно доработанная), но к ней претензий так же нет.
Авео Т300 отличный автомобиль от цены до стоимости запчастей, которые требуются реже чем конкурентам. Любой авто GM выгоднее своих конкурентов от качества проработки основных агрегатов автомобиля. Если денег не много и не хочется кормить автопроизводителей, я выбираю обычно GM. И есть у GM один главный плюс которого нет ни у одного производителя автомобилей, его можно купить очень свежим по году выпуска, даже если он вам понравился 10 - 20 лет тому назад. Когда вышла в продажу Авео Т250 хотел купить, время шло и я купил Авео Т250 самую топовую и доработанную улучшенную и избавленную от мелких детских болячек, и это стал Ravon R3 Nexia. Спасибо GM за то, что поддерживает удачные модели и не гонится за маркетологами (которым плевать на покупателей). Авео Т200-Т300 имеет всего один минус, трудно выбрать запчасти для ТО, слишком много поставщиков и цена от очень дешевой до не прилично дорогой. Других минусов я не нашел.
@@maximkainov2501 Пусть хоть не крашенная на словах или бумаге, мне на это наплевать. А вот что действительно влияет на выбор так это много ли ржавых и сквозных коррозией Вы видели этих не оцинкованных совсем авто. Я не видел, я купил за свои без кредита.
@@evgeniykondratev5487 , да вообще не припомню, чтобы видел где то эти автомобили. Но вот старые нексии, гранты без оцинковки часто ржавые встречаются.
До него у меня был гольф универсал и я его с толкоча сам заводил. А это гавно здвинуть тяжело. Хотел поновей купить в теперь продам и старый гольф или ауди возьму.😈
как по мне авео т 250 лучше! передние фары это первый плюс, салон лучше у т 250 центральна консоль и приборная панель конечно у 300 оставляет желать лучшего,хотя естественно машина свежее, у моей комплектации с климатом, 4 стеклоподьемника, ну и мотор f14d4, мне заходит
@@user-ud9hw3il5r единственное, что элементарно так это то, что в т300 лампа ближнего света Н7, которая процентов на 30% эффективнее лампы Н4 в Авео т250. Что касается пескоструя, то на любые фары рекомендую клеить полеуретанлвую пленку.
Машина достаточно компактная. С парковкой проблем не будет. При этом просторнее соляриса. Достаточно ресурсная и обслуживание не дорогое. На мой взгляд, отличный вариант для новичка.
Ага, щас, любые запчасти.. А когда педаль тормоза западает при жаре в салоне? Всмысле не возвращается педаль обратно. Там сраная втулка из пластика, которая по ни каким базам не бьется. И её пришлось заказывать с разбора в целом педальный узел. Потому что пластик для этой сраной втулки должен быть особенным, на 3Д принтере не распечатаешь. Или один на миллион случай - коробка механика развалились? Пробила поддон и встала на месте, там аж спецы руки развели, пришлось новую коробку покупать (конечно с разбора), потому что блять, новая она стоит от 100к. Вообщем всем советую GM.
В любом случае, это лучше чем 2114. Хотя у меня сейчас еще и Шевроле-Нива вторая машина. Там отдельная песня, к чему это, я выбираю из того что могу, и поэтому советую. Для хреновых дорог однозначно - нива. Для города - можно и авео. Но в любом случае готовьтесь потратиться на комплектующие. Это вам не япония (судя по качеству и отзывам).
Это скорее еденичные проблемы нежеле практика. Вы хотите сказать у япов нет проблем? Да там проблема на проблеме. Просто об этом не принято говорить среди владельцев))
@@PROavto67 В продолжение разговора. Согласен, но японцы все равно надежнее. Учитывая специфику рынка в наше время - сейчас ничего особо надежного нет. Старый рав 4 - под лям. Неделю назад сломалось сцепление - выжимной подшипник сдох (который менял ранее вместе с коробкой - писал выше). В купе поменял диск и корзину + все расходники (27к)
За 1,5года владения все Косяки этой машины. 1)Просела правая опора ДВС вибрация и гул в салоне. 2)Износ колечек форсунок от вибрации двигателя. Был подсос воздуша с пылью через атмосферу. 3)Сброс тормозной жидкости в гидроподшипнике выжимного сцепления в морозы МКПП. 4)За троил ДВС уменьшил зазоры свечей на 0,6мм. 5) Бряк в правой задней части салона (Замок фиксации сидушки) 6)Краска царапается на глазах. 7)Потек шланг Гура. 8)Расход топлива 9.7л только в жару был 9.1л в дедовском режиме езды. 9)Датчик закрытия двери водителя иногда не контачил итог сигнализация не за пускает двигатель для автопрогрева. 10)Жёсткая подвеска в компании деревянных сидушек передних. 11)Глюки эмобилайзера, машина не заводится. Вкл вкл зажигания помогал. 12)Педаль сцепления короткоходная, МКПП очень нежная ходы милиметражные надо попадать в скоростя окуратно. Привыкал долго. 13)Продать ее сложнее чем Солярис и Кио Рио на 130% Даже в идеальном состоянии. 14)Музыка просто отстойная хуже не слышал. Моя была Авео т300 2015г в идеале с пробегом 50т с сервисной книжкой 2 владельца без дтп все по кузову четко как новая машина.
Какой-то Вам неудачный экземпляр попался. К сожалению, видимо. Продать сложнее, чем Солярисы - безусловно, они лидеры рынка. С запчастями на нее посложнее, ждать подольше приходится некоторые. Расход какой-то у Вас дикий. Может в пробках много стоите... + Вероятно бензин. Подушки на моей приехали к 95000км, что было ожидаемо, на всех форумах кричат, что они 90к ходят. И прокладку теплообменника меняли тоже где-то там же, около 100к+ пробега было, кажется. музло очень даже достойное (если ещё и в задние двери колонки подцепить. Провода вроде даже заведены на всех авто). Катался на солярисах, Рио, Поло. Немца только на турбе брать надо, вот они агонь. А с корейцами сравнить - корейцы даже рядом не валялись. Были бы Т300 ещё новые - пошёл бы взял. Но уже классом выше и больше что-то хочется, для семьи. И помощнее :) пробег почти 150к., 2015г.в. Машина по прежнему радует.
В последнее время аккумулятор мигает автоэлектрики разобраться не могут что это машина на механике подскажите что это? Генератор поменял поставил новый Свечи новые поставил Все равно мигает
Разваливается она быстро много недочётов ,запчасти дороговато для этого класса ,салярис хоть деревянный ,хоть скучнее ,но он надёжнее если удалить катализатор вовремя ,ну и 1,6 шустрее
