@@AsKeyTop Дружище, не хочу навязывать свое мнение, но по моему опыту, оставляем все как есть (без герметика затягиваем гайки) и говорим владельцу автомобиля, что вскоре надо заменить эту деталь, а герметосом мы убиваем лямбду. Лямбда стоит гораздо дороже чем кольцо.
@@AsKeyTop повезло значит, герметик нормальный, я красный ложил он уксусом вонял. На холостом стала глохнуть и плавали обороты, выясняли пол дня причину, когда подключили ноут то увидили что первый лямда не адекватно показывал синусоиду, заменили ДК и всё прошло. Потом узнали что ДК не любит герметосы на уксусной основе, чиповщики сказали знакомые.
Лихо. Перед тем, как откручивать гайки вы не зачистили и не обработали или wd-40 или Валерой. 2. Герметиком обмазывалось само посадочное место к катализатору, оно никак не влияет на откручивание гайки. Это делается для того, чтобы сильнее был прижим с прокладкой. А гдё сама прокладка? Только лишь один герметик? Интересно.😅 3. Никто не гоняет гайку по ржавой резьбе, нужно её предварительно зачистить. Добавил бы немного смазки и был бы другой эффект. Но никто это не делает, потому что считают на хрен это надо. 4. Конечно это лучше, чем было. Приучите себя всё делать правильно и только тогда станете профессионалом. Делать качественно и делать по принципу гонка за деньгами-разные вещи. Главное - это результат, но он должен быть на профессиональном уровне. 80% псевдоспециалистов делают через одно место, ещё и шпильки обламывают, а всё потому, что головой не хотят думать. Сделайте после замены гофры диагностику передней подвески и дайте информацию клиенту, что вышло из строя, а что скоро выйдет и ТОГДА КЛИЕНТ НАВСЕГДА ПРИМЕТ РЕШЕНИЕ ПРИЕЗЖАТЬ ТОЛЬКО К ВАМ. Многие этого не делают, потому что не знают. Отличники становятся, владельцами СТО, а троечники работниками на этих СТО.
