Ты просто человечеще! Все лаконично, точно, по простому на пальцах,грамотно, правильно показано! Ну почему все так не снимают. Продолжай, поверь люди оценят. У меня не одного вопроса не осталось по замене.
Хорошее видео,грамотный рукастый парень!Побольше бы таких,а то то картавый,то с трясущимися руками-камеру трясёт-не видно ничерта,то 2 слова связать не умеет и обьяснить.Лайк однозначно достойному мастеру!
Как менявший самостоятельно ГРМ на Лачике неоднократно, могу оценить видео как самое грамотное и лаконичное, одним словом видео инструкция. Рекомендую всем, кто собирается своими силами менять ремень ГРМ и/или насос охлаждения. Box N8 снимайте еще видео, многим будет полезен ваш опыт. Лайк однозначно!
Вот это я понимаю - профи! Спасибо вселенское! Всё до мелочей, это единственное всеобъемлющее видео на тему замены грм из тех, что я находил на ютубе. Супер-супер! Автору - огромное уважение!
Большое спасибо очень помог в нашей стране 2-3 машины такие катаются никто не знал что с ней заводиться не хотела, пересмотрел все видео и ответа не нашел , случайно наткнулся на это видео и обратил внимание что шкивы распредвалов местами поменяны
Приветствую! Хороший обзор. Но есть нюансы. Менял ремень ГРМ в 2015 году, на тот момент перечитал и пересмотрел всё что нашел и в литературе и на просторах интернета и оказалось ошибся на одной шестерне на один зуб а на другой на два хотя метки на шестернях распредвала совмещал в стык друг к другу. Так вот эти метки при совмещении должны находится на уровне среза головки и тогда будет счастье!
@@rnr4135 Кстати, на СТО ребята тоже ошиблись на один зуб, уже не помню на каком шкиве. Метки на шкивах нужно совмещать так, чтобы они были в горизонте со срезом головки.
Все четко,есть один момент нужно 1 из 3 х болтов крепления натяжного ролика промазывать герметиком,т.к он сквозной входит в отверстие под болт крепления гбц,дабы не сочилось масло из-под него
Я фиксировал маховик, внизу есть лючок, поворачиваем коленвал и находим отверстие в маховике, вставляем сверло или подходящую отвертку. Всё, маховик фиксируется жёстко.
Здравствуйте! Спасибо вам за очень познавательные видео обзоры зразу видно человек своего дело в разных направлениях и как мне хотелось бы наткнутся на ваш канал чуть бы пораньше но видимо это судьба. Вопрос не по теме может, у меня был обрыв ремня грм не скажете сколько приблизительно будет стоить ремонт с запчастями , конечно я понимаю что надо снимать голову и смотреть что там . Машинка шевроле лачетти 1.4
Здравствуйте! Как вы считаете, можно ли поменять ремень грм, не трогая помпу ? То есть ролик натяжителя "взвести" , а потом уже отпустить на месте. И если метки будут нормально, то и не трогать помпу ?
Не стопорите отверткой суппорт!. Вы таким образом загинаете направляющее суппорта. Колодка начнет не равномерно соприкасаться с диском. Последствия: самоторможение, биение , и т д... Освобождайте болт шкива на земле, или же - на пятую скорость, и попросите кого нибудь нажать на тормоз....
Здравствуйте! Пожалуйста! Промойте в очистителе карбюратора, высушите, крутните. Если вращаются без посторонних шумов, не заедают - то любой тугоплавкой смазкой(литол, фиол).Единственно, не много а то её на ремень выдавит. В основном после промывки и выясняется, что подшипник уже походил. Шарики синие или задиры на дорожках. Если на сухую шумит при вращении, значит дорожки изношены, шарик в них болтается. Тогда лучше менять.
Подскажите, мне надо поменять передний сальник коленвала, при мне надо ослабить ГРМ чтоб снять шестерню,надо слегка ослабить помру и провернуть ее, и при этом сливать антифриз надо и менять резинку?
Здравствуйте, поменяли мне комплект ГРМ ,помпу машина поехала резвее ощутимо ,было не совпадение на зуб оказывается ,с новым ремнем резвость тоже не долго была , через несколько дней снова тяга пропала , может перескочить ремень из за неправильной натяжки или ещё чего?
После замены мастером ГРМ +помпы, заметил что нужно подгазовывать чтоб не заглохнуть, например при выезде-заезде в гараж, начали сильнее плавать обороты на холостом, это связано с заменой ГРМ? Спасибо заранее
Спасибо за видео ! Только наверно не 9 с половиной(9,5) Нм, а вероятно 95Нм ? Не 12-13кг, а скорее 9.6-9.7кг ? А болт коленвала желательно так же менять на новый ?
С шайбой под направляющий ролик, не согласен. Не всякий производитель роликов делает достаточный запас по ширине и если металл шайбы мягкий то в условиях вибрации и термокачков страдает надёжность затяжки ролика. Лучше вырезать пластмассу, эстетика в том месте не нужна, а общая устойчивость конструкции защитного кожуха не пострадает. Я несколько иначе делаю натяжение ремня по меткам натяжного ролика. Давно заметил, что если выставить как в инструкции (и видео) и запустить двигатель то метка на работающем двигателе уходит в сторону ослабления. Поэтому первоначально чуть перетягиваю и конечную регулировку натяжения смотрю на работающем двигателе, дав ему проработать минут 5, заодно визуальный контроль работы всех элементов ГРМ. Неудобство, что приходится два раза устанавливать шкив коленвала и приводной ремень. Кронштейн опоры двигателя не снимаю, приподымаю для замены ремня.
Спасибо за информацию, учтем ...не попадалось ни одного ролика , которые не позволяли по ширине подложить шайбу. Шайбы стальные, при затяжке в 4 кг ни разу не откручивались.. Подложить шайбу быстрей и надежней, чем пилить кожух.
Добрый день, у меня вопрос, хотелось бы уточнить ,я так понял при проворачивании коленвала до совпадения меток нужно поставить на неутральную передачу?а при установке шестерёнок и ремня и роликов,не нужно включать передачу?За раннее спасибо за ответ, удачи Вам.😀
Приветствую! Спасибо. Лайк однозначно Отличный обзор! Мастер своего дела. Стоит родной корейский ремень как новый. 2009 год 50000 пробег На форумах пишут что китайцы подделывают всё и они летят после замены. Какой ремень - комплект брать на замену?
Подскажите.Недавно ремень поменял в сервисе.И появился шаркующий звук,при нагреве двигателя.Он вроде не сильный,И при просмотре вашего видео думаю это как раз ролик задевает об пластик.Можно ли с этим ездить?в последствии как может отразится?
Подскажите пожалуйста! Менял комплек грм на лачети при затяжке болтов натяжителя болты прокручивались не доходя до 3.5 кг оставил на моменте 3кг все работае отлично но теперь мучает меня сомнения не случилось ли там что с этими болтами вычитал на просторах интернета что момент затяжки этих болтов 2.5кг суть вопроса такова можно ли поменять эти болты по одному не трогая помпу или не стоит заморачиваться? Заранее благодарен
Приветствую! Решился на замену, так как родному ремню 12 лет. И вот такая х-ня. При установки ремня gates прокручиваю его за болт шкива коленвала, вижу он сползает к двигателю. Перевернул ремень стрелками против часовой, стал сползать наружу. Что ремень брак?
Да, скорее всего он кривой. Растяните его руками, и посмотрите вдоль. Это сразу станет видно. Нам попадались разные дефекты, больше всего запомнился "Дайко" он был вырезан восьмеркой, и сильно гулял по шкивам. Заменили и все прошло.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Машину покупал в 2008г, первую замену делал на 50т/км. в сервисе, как только все собрали появился звук типа скрежета на низких оборотах. Думали ролик бракованный, опять разобрали поменяли ролик, все тоже самое. Так и не могли найти причину. С тех пор я проехал уже 250т/км несколько раз меняли ГРМ но проблема остаётся и не даёт покоя мне. Чтож это всё таки может быть?
Не подскажите? Поменял комплект ГРМ Ино,помпа Хэппа,тоже появился чирканье. Подложил шайбу,и звук так и остался,на холодную все нормально.Уже не знаю что и делать,а звук уже просто добивает.
Так выясните откуда он, Это не сложно. Постепенно снимаете кожухи и смотрите что изменится. Нам попадались кожухи с трещинами. Чиркать начинали после полной сборки. При затяжке болтов возникал перекос. Лечили установкой шайбы под крепежный винт.)
@@boxn8263 Приветствую! Спасибо.А еще может быть в ремне дело,у меня ремень шел в комплекте Ина с роликами,а стоял до этого Гейтез.Еще пробовали на холодную не дотягивать 5мм. при натяжке ремня,т.к на горячую метки уходят в перетяг на 5мм.Может ремень слишком жесткий?
Ремень и должен быть жесткий. В этом его суть, при правильной установке, метки не могут никуда уйти, потому что ремень зубчатый. Гейтс действительно жесткий...но кроме характерного звука, это ничем не угрожает. А вот дайко нам попадался кривой..так по шкивам прыгал, что об кожух задевал.
Подскажите , у меня метки ролика на холодном двигателе абсолютно в росслабленном положении как будто ролик в руке держу. На горячем метка в половине своего хода . Критично ли это ? Уже 58 000 .но ремень отличный , всё исправно работает .
У меня правая шестерня после замены ремня стала гулять восьмеркой, примерно 1-1.5 мм. Как было до снятия не заметил. Подскажите это серьезный косяк и стоит разобраться в проблеме или есть какие-то допуски.
Да просто понаблюдайте за ней, если резинка потечёт, это произойдёт сразу после прогрева. А если никаких симптомов нет, то и бог ей в помощь, пускай трудится дальше. Производители помпы в среднем рассчитывают её ресурс тысяч на 150. Так что ездите спокойно.
@@boxn8263 здравствуйте, может поможете советом.шевроле лачетти 2011 год.авто было перегрето.все заменено,но постоянно обогащённые топливные коррекции,и долгосрочная и короткосрочная.бензаносос держит 4,форсунки новые,дк1 заменён,датчик абсолютного тоже норм,все датчики новые,показания в норме.только дк2 не заменён.диагностику делали не однократно,и все бестолку.все ровно угодит в обогощенную.поршня новые,головку точили, форсунки новые,метри ГРМ проверяли неоднократно,фильтра заменены, дроссель блестит,сброс делался,и все бестолку.
Скажу одно, даже новый оригинальный кожух все равно ролик паразитный цепляет его! Не извращайся, никакие шайбы подкладывать не надо под ролик. Работаю в автосервисе, ну это так, к слову
блин, кто-то говорит что на холодную надо не дотягивать натяжитель по меткам немного так как там механизм самонатяжения есть и ещё при прогреве двигателя метки уйдут и будет перетяг, как быть
Box N8 выставляли натяг как у вас, но на двигателе чувствуется гуляние оборотов с набегающей вибрацией под каждый такт скажем так, хотя по диагностике +-30 обороты на прогретом движке. И при полном прогреве что то скрежетает с одинаковой переодичностью в несколько секунд. Комплект грм помпа натяжной короче все все gates по коробке проверял вроде не подделка. Как всегда, меняешь заводские детали и сразу проблемы...
Box N8 посмотрели, механиз натяжения в момент когда ролик играет издаёт скрежет(походу брак), ослабили чу-чуть ремень, звук стал менее явным,на холостых все ок. Под нагрузкой какой-то резонирующий звук с вибрацией, около 1500-2000 и малой скорости и как скорость больше примерно 40км/ч звук уходит. у меня шок, купил машину, поменяли грм, все пиздец какой-то...
Для работ внутри салона используется другая переноска, - аккумуляторная, диодная и конечно чистая. Плюс весь салон закрывается материалом, а мастер работает в чистой спецовке. Промасленному мотористу в салоне делать нечего - это наше правило. Спасибо за заботу!
Добрый вечер, вот такой свист на холодную, двигатель прогрелся и звук пропал...поменял натяжной ролик генератора, поменяли комплект грм и помпу...и приводной ремень скидывал....а свист все ровно есть...на видео слышно когда даю обороты и именно он меня тревожит.... можете дать совет... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8sMLp6XpKh8.html
Добрый день! Поменял ГРМ с помпой, поставил комплект от Gates. На прогретый двигатель на холостых появился странный звук. Куда лезть в первую очередь, непонятно что шумит? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BOsKZmLfyis.html&feature=emb_logo
Это ролики. Было такое ,и часто. Попробуйте поменять. А вообще, возьмите черенок от лопаты. одним концом к ролику другим к уху. АККУРАТНО! Тут требуется В.О. Ну или стетоскоп. И сами все услышите.)
Всё верно! От себя добавлю, что мотор сделан ХРЕНОВО!. Особенно привод ГРМ, как детская игрушка. И какой дурак посадил на ремень , а это резинка с кордом, кроме двух распредвалов ПОМПУ! На внутренней пластиковой крышке аж 12 болтов, любой открутится и ... приехали. Там даже нет стопорных шайб на болтах распредвалов и коленвала. Приходится проверять эти болты, как бы не открутились. В Жигулях стоят такие шайбы, закрутил и забыл. Наш УАЗ лучше сделан. Нет там ни ремня, ни цепи. Кто-то скажет, что ремень тише работает. А вы подойдите к Тайоте с цепью, вы не услышите работу ГРМ. Так что лучше цепь или шестерни. И никто меня не переубедит. Сегодня по телевизору сказали, что на заводе АЗЛК будут выпускать авто китайские. А своих. что ли нет? Опять всё будет одноразовое, пластмассовое.
Что ж вы так..за душу прям...) На тойоте шестерни бесшумные стоят). Ремень в обслуживании проще. Хотите поругаться на ремни...поглядите видео про двигатель форд экобуст 1литр обьёма. Меня три раза стошнило...это кошмар механика. Три термостата, и ремень в масле работает. Мне тоже нравятся привод шестернями, просто и надёжно. В двигателе "Аурус" ремней вообще нет. Никаких! Всё на шестернях! Разработка НАМИ. так что вы правы. А по поводу Москвича...жду, что там они придумают). Хорошие машины были, надёжные.
@@boxn8263 На Тойоте шестерни бесшумные стоят. Это вы написали. Так поставьте на наши моторы такие же шестерни! Вместо ремня. Сейчас собираю мотор F14D3 Шевроле Авео. Ремень GM оборвался через 12000 км. Ролики, помпа менялись, они в хорошем состоянии. Херня, с не мотор!. Какой идиот сделал перемычки между цилиндрами с гулькин нос? Чтобы пробило тосол или выхлопные газы в соседнюю камеру? Эти 4-6 мм на весь блок никакой роли не сыграли бы. А про клапан ЕГР я ва-а-а-ще молчу. Сам инженер ест чистую и свежую пишу, не добавляет себе из унитаза. Не зря этот клапан не стали делать на поздних выпусках моторов. Нет стопорных шайб на болтах распредвалов, коленвала. Приходится постоянно контролировать эти болты. Я ж говорю, что этот мотор-- детская игрушка. Жалею, что я продал УАЗ 5 - местный борт. Техника надёжная.
@@05577 Ну про болты, ничего страшного тут нет, Там надо момент затяжки соблюсти и всё. Разумеется, болт не тянутый, резьба в порядке. Шестерни на наш мотор? А кто это будет делать? те энтузиасты что остались..их душат. Надо весь процесс перестраивать. И так покупают. Это большие деньги, поэтому моторы и одноразовые. Это называется запрограмированое старение. Тут остаётся только смирится. Или под себя мотор переделывать). А движок авео действительно ужасный.
@@rnr4135 Не выгодно такой мотор делать. И ва-а-ще, весь автобизнес --- как бы нае..ть покруче. Мне лично простой " третий," мотор от ВАЗа больше нравится. Простой, как детский горшок.
ну и хрень...на помпу повесить роль натяжника!!!!! у меня на тазике этим занимается натяжной ролик.и ничего снимать,вывешивать не надо.и работает,нет не так.....мурчит....ещё раз убеждаюсь что наши тазики получше......и ещё автор-вот-вот-вот-вот-вот дали ему год....
Во первых, конструкция от Опель Кадет, ей уже лет этак больше 20-ти, при этом насос системы охлаждения является просто эксцентриком для установки меток ролика натяжителя... Во вторых, не самая плохая конструкция, тем более замена ремня предусмотрена производителем на 60 тыс.км, которую целесообразно совместить с заменой охлаждающей жидкости, и для профилактики насоса системы охлаждения. В третьих, при замене ремня, если не меняем производителя последнего, трогать помпу не приходится, метки совпадают (для тех кто ездит до тех пор пока потечет) это уже из личного опыта. Ну и еще из практики, оригинальный насос выхаживает по пробегу два ремня, а то три, согласитесь, что для ВАЗа это просто редкость...
