да да. жороакадемеги широкопопсово куксят. академег так и не скрывает что делает уныльщину ради жогова. Мишу я узнал по мерсу, конечно он делает мерса не ради мерса, а ради просмотров и процесса. это также понторезка. но. либо он так подает, либо ещё че, но заходит его работа естественно. типа парняга с деревни мерса купиу. не мажорной и народного. просмотров меньше, но признания больше.
четко серия вышла прям под пивко попал))) с огромным удовольствием посмотрел))) жаль что сварка теперь нужна((( Дядя Миша держись!!!!!!!!!!!!!! Желаю тебе 87234672364 пятаком на мерсе)))
Мишаничка, ты пойми одно , эти машины не для дрифта, ну сам представь себе ЗДОРОВЫЙ КОРАБЛЬ ЛАЙНЕР!! и вдруг начинает в ОКЕАНЕ где он плавает , начинает крутить ПЯТОКИ как СКУТЕР)) ну это же смешно))) Я сам всю жизнь езжу исключительно на мерседесах S- класса, в 90тых я сам ездил на 140вом кабане (500тый) потом в 2001вом году купил новый s-220 , по сравнению с кабаном , чаше приходилось ремонтировать электрику, в 2009 году купил w-221 ( это по сравнению с 220тым , без проблемная тачка) сей1час планирую взять w-222ой, Но не на одном S-классе я так не ездил не дрифтовал, все S-классы ЭТО ЛАЙНЕРЫ!! ТЯЖЕЛЫЕ и ПЛАВНЫЕ и созданы они для того что бы плавать по автобанам , со скоростью более 200сот , а дрифты это не их стихия , и пока ты дрифтуешь , ты постоянно будешь его делать в гараже , я опасаюсь только одного , как бы это все дело не закончилось ВЗРЫВОМ!!! потому что этот мерс уже просит о том что бы его пристрелили)) он сам не понимает куда он попал , для чего он попал )) и нафиг он вобще радился)) Ну вобщем в любом случае желаю тебе ТВОРЧЕСКИХ УСПЕХОВ!!!
С удовольствием смотрю этот сериал, но вот крайняя серия начала нагонять грустные мысли. Начал ты, Миша распыляться, поверхностно лезть повсюду и колхозить разную дичь. При таком подходе косяки будут вылезать постоянно и повсюду. Этот Мерседес уже настолько стар и ушатан, что просто починить то, что не работает в данный момент - недостаточно. Там целая сокровещница скрытых сюрпризов, которые будут проявляться каждый день. Я думаю, чтобы восстановить этот автомобиль до состояния надёжной повседневной машины, его нужно восстанавливать последовательно и капитально, по-агрегатно. Вот сегодня у тебя оторвало одну железку, так там всё ржавое, завтра другую оторвёт. Разбери его полностью, отпескоструй кузов, днище, провари всё, что вызывает подозрение, проведи полную дефектовку, обработай днище всё от коррозии, как надо, собери кузов, покрась. Иначе он всё равно развалится, будешь всё это же делать, доваривать, ровнять, но не за раз, а в бесконечном процессе. То же с мотором. Вот сегодня ты нашёл, что там термостата тупо не было. Так там таких сюрпризов может быть ещё куча. Не узнаешь, пока не заглянешь. Его бы весь разобрать, отмыть, почистить, провести дефектовку. Я не о полноценной капиталке говорю, скорее о переборке и исследовании неисправностей. Промыть, убрать говно и нагар, сменить сальники, прокладки, чтоб быть уверенным уже на 100%, что нигде ничего не ссыт, не подсасывает, что нет забитых каналов различных, что клеммы масс имеют контакт, а не в говне и ржавчине и тд. Это не столь дорого по финансам, по времени и трудозатратам конечно другое дело. То же с проводкой..
Миш, ну тебя реально по человечески жалко, я где то так же два года возился с 34 бмв, покупалась не глядя, она была из 3 кусков сварена, поменяли все что можно было - коробку, мотор, салон, проводку, я ночами возился проводку перекладывая, мастер возился, и в итоге у нее просто жопа отрываться стала xD Как машина для канала мерс хорош, как машина для себя надо искать более живой вариант)
Надо было более живой вариант реально искать. Чинить этот мерин за сотку просто заебёшься. Ему место на свалке. Труп это. Для ремонта слишком сложная тачка. Мне кажется, что надо было брать 124 мерс. Он проще как ни крути.
Миша, логики нет. Если термостата нет, то жидкость фигачит постоянно по обоим контурам и оттого должна наоборот через чур долго нагреваться. Перегреваться мотор мог бы как раз из-за заклинившего термостата. Тогда бы антифриз работал бы только по малому кругу. Может помпа устала? Или воздушная пробка в системе охлаждения. Посмотри все толстые шланги к радиатору, если какой-то идет с наклоном вниз, то оттуда можно только вручную выгнать воздух, в расширительный бачок он не выйдет. Что-то мне подсказывает, что заменой термостата перегрев не вылечится
Если бы был воздух в системе то первым делом не работала бы печка, она вышая точка и там воздух всегда собирается. Миша сказал печка греет значит воздуха нет.
+Эдуард Стеценко печка высшая точка? Вы это серьезно? Шланги на радиатор идут сверху, это почти у самого верха моторного отсека. Печка находится на уровне задницы водителя. У меня были мерсы 123 и 124 кузовы. Как Миша пытался печкой при завоздушиыании системы снизить температуру. В машине Ташкент, а толку 0. Все равно греется, пока все шланги руками не помнешь и воздух не выгонишь
На самом деле все индивидуально и зависит от конструкции, бывает не греется, а бывает что перегревается, в любом случае езда без термостата ни к чему хорошему не приведет.
Привет. Миша, не читал все коменты, но на всякий случай "вставлю 5 капеек" Старый дедовский способ проверки термостата - желательно в прозрачной кружке залить его кипятком только из вскипевшего чайника. Если он откроется, иначе говоря сдвинется - значит рабочий.. тогда останется только определять при какой температуре он открывается, но это второе. По генератору была похожая проблема, на всякий случай проверь выходное напряжение на +совой клеме генератора. Может быть, что по самому проводу, идущему от клемы генератора до клемы аккумулятора, теряется часть напряжения из-за старости и того, что он разсырел. При запущенном двигателе на ней должны быть не менее 14,3-14,5 вольт. Удачи в ремонте!
послушай у меня вопрос...нахера он купил этот тарантас-бенс?уже вломил 200 штук..и ещё столько же походу мается...так вот ..не лучше было бы взять субарика?капот 6 звёзд,полный привод,это субару парень это субару сила!
+Вадим С не было бы Мерса не было бы проекта не было коммента, лайков дизлайков и канала, не было бы Михаила, был бы просто Яковлев Михаил, машинист шахтного электровоза, на окраине большой страны как Россия, где в апреле с него может пройти.
Дядя Миша! Не сдавайся! Удачи тебе и терпения! Жду каждое новое видео, очень уж интересно ты все рассказываешь и показываешь) Поэтому надеюсь, очень надеюсь, что у тебя все получится)
При заправке системы охлаждения нужно автомобиль поставить на уклоне, чтобы верхняя точка была в районе радиатора. В самом радиаторе должна быть пробка для стравливания воздуха. Заливаем, заводим, прогреваем и газуем. Ждём пока из отверстия для стравливания воздуха не пойдёт жидкость без пузырьков. Вероятнее всего в мерсе воздух в рубашке охлаждения мотора или неработающая помпа. Отсутствие термостата не может привести к перегреву. Функция термостата - отключать большой круг циркуляции жидкости (через радиатор), пока температура мотора не достигла определенного значения. Если термостата нет - мотор будет очень долго прогреваться. Лично ездил больше года на автомобиле без термостата. Мотор не то что перегревался - он не прогревался никогда.
Всё-таки классную тачку для проекта приобрел Миша. Шоу будет бесконечным. К тому моменту, когда будет заменена последняя неисправная деталь, наебнется первая из замененных. И по второму кругу. Зато у нас всегда будет что посмотреть, мы и на пенсию выйдем с этим проектом))
Я конечно понимаю, что это основной проект канала, который имеет, наверное большинство просмотров и приносит может я и ошибаюсь тебе доход. Дрифт и разгон на видео нужен только малолеткам , не надо насиловать и так убитую машину. Это что в конце концов спорткар?) Сделайте ее ,нормально а потом ездите (не гоняйте) , а то этот ремонт будет вечным...
вентиляторы от ВАЗа надо крепить под вех радиатора нового, а вместо той заглушки ставить датчик температуры и запитывать вентиляторы через реле и датчик, тогда когда в верхней точки будет высокая температура (температура срабатывания датчика) тогда и замкнется реле и сработают вентиляторы, нечего городить их по колхозу на постоянку! высокая температура - проблема с термостатом, его клинит на открытие на внешний круг! а включение печки не поможет, там радиатор не такой большой ! (проверено на машине с проблемным термостатом, после замены было все отлично, а на лето его просто сняли, по осени поставили новый) ОЖ всегда идет по большому кругу, термостат перекрывает его.
Видео бальзам! Так посмотришь и поломки на своих автомобилях кажутся ерундой. "Вы там держитесь..." зато потом будет кайф от проделанной работы и знаний 100 вагонов!
По идеи,когда термостат вытянули,антифриз должен по большому кругу гонять,тоесть не должен грется,а так как ты говориш под гору подымается температура,вполне возможно помпа,не докачивает,или плохо пробку выгнали
температура двигла - проверь следующее: термостат, крышка радиатора, насос. Так же скорее всего в системе воздух, если ты его не выпускал. не знаю, как у мерсов, у моего шеви открываешь крышку радиатора НА ХОЛОДНУЮ и пускаешь двигатель. По необходимости подливаешь антифриз. Через минут 10-15, как она прогреется и уровень антифриза устоится, закрывай крышку радиатора и доливай антифриз в расширительный бачок до линии HOT.
как насос проверить - на горячую пощупай линию, которая идет от радиатора к двиглу. Должно чувствоватсья движение жидкости внутри. Термостат вообще дешевый, можешь просто его поменять и даже не париться.
была подобная ситуация у отца на его двигателе 2108, грелся как реактор. горки,нагрузки,разгоны. Убрал он эту пружину и клапан из термостата и вставил пробку пластиковую в малый круг. И все,поехало хорошо, не греется, правдо прогревается долго,но да и пофигу когда жара +40. И вот однажды она опять начала кипеть..... термостат снимаем,а пробочки нету...... вставили нормальный новый термостат и забыли. Через несколько лет делали капиталку, пробку так и не нашли.
По зарядке.Напряжение на работающем двигателе-13,7-14,2в.Регулирует интегральное реле,которое вместе со щетками.Перегрев из за отсутствия термостата не будет,т.к.тосол идет сразу и по большому и по малому кругу.Просто двигатель будет дольше греться.Два отверстия на радиаторе,что ты показывал нужны для охлаждения масла коробки-автомата.К ним должны подходить трубки от коробки,а на ней должны быть штуцера.Для стяжки пружин я использовал переделанный домкрат,как у мерса,волги,жигулей.Стягивал витки цепью с двигателя,или отожженой проволокой.
Миша,то,что ты сам все это чинишь это хорошо.В этом весь видос.Мало кто сам не боится ковырять Линкор-от мерина!Но ты каждый раз даешь такие нагрузки!!!Ни какой мерин долго не протянет.Тем более ржавый.А так,МОЛОДЕЦ!!!Всегда смотрю. Средняя. Волга.
заглушки на радиаторе это охлаждение трансмиссионной жидкости АКПП, в обычных условиях температура трансмиссионной жидкости на 10°C выше, чем температура антифриза в двигателе, вот и подводят циркуляцию через радиатор. возможно просто унификация с другой моделью) ... а вообще проект супер) респект и уважуха , Горячий привет с Юга!
Все таки наступил на грабли, не читаешь комменты :) Я в прошлом ролике писал, что не хватит нивовского радиатора, у него поток почти втрое!!! меньше чем у родной вискомуфты. То что он крутится не означает то, что он хорошо охлаждает. Это уже проходили, в инете все это есть. А без термостата двигатель наоборот недогревается :) Ставь нормальный электровентилятор от иномарки с хорошим объемом. А будешь ездить так - головы пойдут винтом. Народ лайкните пост, чтобы Миша на граблях не танцевал :)
Минимальный заряд должен идти не менее 12.6v. Если меньше, значит разряжается АКБ. Отключите 2 вентилятора и вы увидите, что это они разряжают аккумулятор. Перегрев идет из-за воздушной пробки в системе охлаждения, встаньте на крутой горке и выгоняйте воздух... термостат нужен в зимнее время, чтобы двигатель быстрее выходил на рабочий режим. Если есть сомнения, поставьте пробку на малый круг и тогда только по большому кругу через радиатор ОЖ будет идти.
По поводу перегрева: просто идея. Термостат BEHR или оригинал. На остальное лучше не расчитывать. Потом, помпа ! Может там обломана крыльчатка или обросла накипями . Промыть движок, может там по всем каналам отложений туча, и нет нормальной циркуляции. Лимонной кислотой или какойто химией промыть. Просто идея. Да и кожух крыльчатки может помог бы, но нужна вискомуфта и вентилятор как и были.
скорее всего термоста или прокладка ГБЦ пробита. Промывка сист. охлаждения есть в продаже, а вискомуфта там не нужна, это древний метод, тех двух вентиляторов с головой.
STEN973 а хз, мерс в таком состоянии, что возможно и лили простую воду) Мы как то мыли 1JZ-GTE, часа 3 газель помпа гоняла через мотор кипяток, со средством от накипи, на дне ведра с 5 мм отложений было. Этому мотору никогда не заливали воду, ему 18 лет и ездил он с педалью в полу. Редкая смена ОЖ, плюс грели мотор в редлайне, вот и рез-т.
Ну учитывая возраст и смену наверно с десятьок хозяинов, у бедной машинки и пооткладывалось в охладжающей системе. Да и мало ли кто и что лил в неё за её двадцать с небольшим лет.
Мишаня один маленький совет! аккумулятор обязательно заряди нормальным положенным способом! генератор, аккумулятор нормально не заряжает! он его всего лишь ПОДЗАРЯЖАЕТ! то есть поддерживает его заряд не большим током и малыми порциями, а этого аккумулятору явно не достаточно,особенно, если учесть такой энергопожирающий автомобиль как это "мерин" с массой всевозможных потребителей! проверенный вариант, как говорится на собственном опыте!
генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля (после того, как аккумулятор отдал свою энергию на заводку авто) , поддерживает постоянное напряжение в сети автомобиля. И если же гена в отличном состояние вместе с проводкой,то он будет выдавать нужное кол-во ампер...
если гена может поддерживать половинную напругу аккума, то он просто не сможет его заряжать, пока аккум не сядет меньше половины. или если он выдает малый ампераж, то ток просядет обратно, через несколько дней. или я не прав?
Смотрю про мерен настольгия капец))) недавно у друга тоже муфта разлетелась на 210 3.2 литра . Рапости расхирачили капот))) шкив муфты вообще вылетел размолотил пидиатор и полетел по днищу а в полете долбанул глушитель)))) я долго ржал особенно над капотом))))))))) а про стаканы так вообще хохма у товарища на галанте вырыало стакан на ходу и вся эта байда уперлась в капот, капот домиком)))))) мы его еле открыли. Я ему дня два переваривал всю эту развороченную мазайка. Все гуд. Провда много кусочков получилось)))))))) зато собирал стакан из двойуи так как от старого разорванного металла мало чего осталось)))))))
послушай у меня вопрос...нахера он купил этот тарантас-бенс?уже вломил 200 штук..и ещё столько же походу мается...так вот ..не лучше было бы взять субарика?капот 6 звёзд,полный привод,это субару парень это субару сила!
Перегрев можно устранить только промывкой системы охлаждения раствором сульфаминовой кислоты, парой часов. Будет удалено из двс ведро накипи и шлака. Отгнивший стакан конечно можно присрать, но нужно понимать, что это неутешительный диагноз, и авто простится на свалку. Выше написанное из личного многолетнего опыта, не стОит эта будка твоих рук и усилий, Миша.
Термостат тут скорее всего не причем, он же предназначен для того что бы двигатель быстрее прогревался, а когда нагреется двс отрывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу! Скорее всего дело в помпе а механическая она или электрическая в 600 ХЗ.
Витал Виталин ну бутылка промывки системы охлаждения стоит 150-200р, Лавр есть и другие. Для тебя это деньги ? Ну я тоже в 90-х мыл содой, а потом уксусом и нормально, но это гемор и можно радиатор люминиевый испортить и даже дырки вылезут. Поэтому нужно мыть спец. промывкой.
Диагностику сделать это хорошая идея Михаил, только нужно найти человека кто не ошибки сканером читает, а подключит Мотортестер и проверит все по очереди зажигание, топливо, воздух (ДМРВ), коэффициент коррекции, осцилограммы проанализирует и т.д. Отличная тема для отдельного видео.
Я и так любил эти авто, еще и под впечатлением этих видео Миши,недавно на мойке такой настоящий 6-литровый облазил весь. в очень приличном состоянии. и присоски работали. Заводил его,как мне объяснили,этот звук стартера специфический только на V12. Машина класс.
Мишаня, не унывай, это все хуйня, потеряешь веру и ниче не сможешь сделать.....мерс, даже старый он все таки мерс, он будет тебя радовать - это сто процентов, так что мы с тобой!!!ты красавчек!
1. Эти отверстия не лишние, это для охлаждение АКП 2. Карсоны не предназначены для постоянной работы, надо ставить через датчик на 90C к примеру иначе на долго их не хватит 3. кондейные подключаются когда идет перегрев к примеру 102с тогда они сбивают температуру и выключаются. Постоянно молотит только вискомуфта
В Калининграде такие мерсы почти в каждом дворе, есть и в идеале! Там про мерсы знают всё, про любые! Да, удачи тебе с ним не сдавайся!!! Надеюсь Вы его потом по красите и салон как новый сделаешь!!!
честно говоря уже не надеялся дождаться новую серию... Миша, в глазах у тебя уже нет того запала, который был в начале, а твое настроение передается подписчикам, ты сам уже с трудом веришь в успех мне кажется. Кстати, а какова конечная цель данного ремонта? Крутануть пятаков штук 20 и чтобы ничего при этом не отпало и не вытекло? Допустим так и произошло, дальше что будешь делать с данным авто? Ремонтить его уже садомазо, а эксплуатировать в обычной жизни просто извращение, даже Бил Гейтс не смог бы себе позволить такую машину)). Я бы на твоем месте после последнего ремонта выслал весь свой сериал производителю данного чуда в Германию с предложением выкупить этот аппарат для их музея
чтобы циркуляция была ТОЛЬКО по большому кругу - надо малый круг заглушить. сейчас(со снятыми кишками термостата) охлаждение было неэффективным + (имхо)помпа не справлялась и может быть,был воздух в системе. но утверждать не берусь,т.к. диагностикой по Ютюбу заниматься не умею:))
По поводу перегрева- Арабы то не используют эти автомобили для того чтоб жечь резину и дрифтовать. По факту- когда вы дрифтуете, то двигатель работает на максимальных оборотах, и тепловыделение максимальное, аналогично тому когда вы на автобане топите 280 км\час газ в пол. Но из за небольшой скорости, поток ветра почти отсутствует- поэтому он и вскипает. Скорость вращения вентиляторов от нивы постоянна, и составляет около 2900 об\мин при напряжении 12 вольт. Сами вентиляторы охватывают далеко не 100% площади радиатора, даже 50% наберется едва с натяжкой. Механически приводной вентилятор же вращается пропорционально оборотам двигателя- при 6000 оборотов будет 6000 оборотов, и воздухо приток намного сильнее. Возвращайте родной вентилятор с вискомуфтой, или же перестаньте крутить пятаки. Или же ставьте радиатор с большей площадью, например от Краза- должен хватить.
***** как исчерпал:) к нему ещё щапчаси не доехали ! Вообще в таких реалиях нужно как в Голливуде отснять сезон а потом уже выклыдывать и ровнее будет идти без провалов по времени
Странный у нее звук мотора. Я понимаю 12 горшков и все такое, но это как-то совсем громко. И еще он неритмично работает, может один горшок вообще не пашет?
У Жорика то же кабан греется) Тут может быть, что угодно: помпа, термостат, пробка расширительного бачка. Возможно воздух в системе охлаждения. Термостат можно проверить, если положить в кастрюлю с водой и нагревать, пока не закипит вода. Возможно радиатор на 140-ых отличаются от объёма двигателя: ведь 6 литровому двигателю, нужно больше тепла отводить, чем например 320-ому. Есть ещё самый страшный вариант: это если пробило прокладку одной из головок, и когда Мишаня наваливает, выхлопные газы прорываются в систему охлаждения и образовывают воздушную пробку. Чтоб проверить, надо открыть расширительный бачок и посмотреть на наличие пузырей в ОЖ, при увеличении оборотов дв..
