Спасибо за видео! Но есть одна неточность - откат назад на Kodiaq предотвращает не только использование AutoHold но и штатный "Ассистент трогания на подъёме", который не относится к системе AutoHold, цитата из мануала к автомобилю: Ассистент трогания на подъёме помогает трогаться с места на подъёмах, удерживая автомобиль на месте примерно 2 сек после отпускания педали тормоза. Условия работы ✓ Крутизна подъёма составляет на менее 5 %. ✓ Дверь водителя закрыта. Основной "профит" от AutoHold же - в том что прожав тормоз до срабатывания системы - вы можете убрать ногу с педали тормоза, что очень удобно в пробках, на переездах и в прочих ситуациях когда вам надо какое-то время постоять перед продолжением движения - ногу при этом можно не удерживать на педали и она не будет уставать.
Я это знаю. Но вот беда, не у всех есть этот ассистент, а вот автохолд есть во всех комплектациях. Спасибо за оценку, немного сумбурно, но всё по делу))
Ну вот у меня в машине вариатор, останавливаюсь я на светофоре на 1-2 минуты, включается автохолод, я могу спокойно отпускать педаль тормоза? При этом коробка в положении D, или нужно переводить коробку на N или P? Или нужно продолжать держать тормоз? Короче не портит ли автохол чего если стоять на светофоре/в пробке на D и не держать тормоз?
Добрый день. Не подскажу, у меня механика. Думаю, что нужно в нейтраль переводить, т.к. если отпустить тормоз, то машина начнёт движение автоматом снявшись с автохолда.
Уменьшение ресурса сцепления при откате - скорее надуманная тема, мало чего имеющая общего с реальностью. Про буксующее сцепление удивило - автор, при трогании сцепление всегда кратковременно трётся, это нормально, на то оно и сцепление, ты о чём вообще? Да, при откате оно буксанёт подольше обычного, но это та же повышенная нагрузка, что и при трогании с 4-мя пассажирами и полным багажником, ты эти сценарии тоже учитываешь при расчёте ресурса "драгоценного" сцепления? Это всё нивелирутся и ранее описанным, и пробками, и общим характером движения, и потенциальным прицепом итд. Нужна функция или нет - кому как, мне, к примеру, не нужна. Пару раз в пробках попользовался и всё, зато при парковочном маневрировании жутко раздражает. Иногда были приступы заботы о других участниках движения, думал с автохолдом в пробках не буду задних стопсигналами слепить, но с ним, как выяснил, стопари горят.
@@telemehanikaprokodiaq6044 Не надо так "в штыки" сразу, обидеть не хотел. Но "автохолд бережёт сцепление" это заявление на уровне эмпиризма и плацебо. Послание автотехнику от инженера :)
Очень хорошо знаю как она работает. Вы сколько раз в год уходите в занос? Сколько раз в год буксуете? Думаю что мало. Поэтому и износ колодок не только задних, но и передних крайне ничтожен.
@@telemehanikaprokodiaq6044 , нет. Система курсовой устойчивости работает на достаточно больших скоростях в поворотах, притормаживая внутреннее повороту заднее колесо, тем самым помогая войти в поворот.
Если такая функция активирована, то да, колесо в повороте притормаживается. Если не активирована, то нет. В Кодиаке, функция притормаживания колёс в повороте активируется отдельно, через программирование.
Да что вы говорите! У меня например, нет ассистента помощи при подъёме в гору! Руководство у меня прочитано от и до! Видимо ваши познания ограничены вашим автомобилем! Не в обиду.
