@@КириллПирожников-о6ч на каком софте он станет быстрее? Сколько не видел заездов, дизель шитый едет +- одинаково с стоковым бензином 2.0.Да и к тому же никто не отменял ст1 для бензина.
@@КириллПирожников-о6ч +18 тысяч и будет такой же как 2 бензин, не шустрее. И минус гарантия и долговечность. В общем так себе вариант. Если уж кроить, то лучше 1.4 взять - хотя бы не придется мерзнуть зимой и играть в "Дизель, дизель, дай мне вспышку"
@@user-46mu34ts6gt )) у меня дизель. Никаких проблем зимой. Ни когда не садился в холодный авто. Ст 1 на дизеле шустрее Бенза. Посмотри заезды у Николаева Ильи
Хороший разгон, это не только старт со светофора, это ещё запас при обгоне, сколько аварии происходит потому что при обгоне водитель не учёл динамику своего автомобиля и запас по расстоянию до встречного авто.
@@skodachannel2378 без разницы какой мотор по мощности..... мы имея мощный мотор никогда не будем обгонять в дистанции слабого мотора. Чем мощнее мотор тем в меньшию дистанцию мы лезим и получается всегда не хватает. Безопасный обгон это голова на плечах. Вот на жигулях шестерке было сложно и то ездил не парился. Кодиак с любым мотором в пределах разрешённых скоростей хорошо обгоняет. А сверх разрешённых скоростей уже люди в большинстве своём по нашим то дорогам сами не справляются с управлением. Но тут каждому своё. Я больше 130 не езжу. В основном по трассе 115 где то держу скорость. Меньше устаёшь и приезжаешь так же по сути. Тише едешь дальше будешь. Да и коди семейная машина. ИМХО
Спасибо за видео. Если есть специалисты - хотелось бы видео с описанием как устроены двигатели. Сам купил 1.4 кодиак в минимался, тяга идёт с самых низов - думал что из из двух нагнетателей - приводной компрессор на низких оборотах и турбокомпрессор на высоких, вроде такой принцип работы уTSI двигателей. Но вот недавно узнал, что аббревиатура tsi уже ничего не значит, и работает одна маленькая турбинка, которая с низов легко раскручивается.
Лучше бы мерять всегда с одной педали. Всё-таки обычные люди именно так ездят, а что там будет с лонча интересно только для замеров и светофорным гонщикам
Зачем?? Мы меряем МАКСИМАЛЬНЫЙ разгон, а не средне статистический, и понятно что он будет на секунду минимум медленнее, и вы первые начнете писать какое го..но VAG и как он всех обманывает. Производитель предусмотрел функцию быстрого старта, значит её и нужно пользоваться когда хочешь получить минимальное время разгона.
@@skodachannel2378 просто некоторые замеряют с одной педали, хотя технически могут стартовать с двух. А потом пишут, что ваг пушка-гонка, а те же япы с одной педали "не едут вапще"😄
Хорошее видео, спасибо. Если покупать Кодиак с ограниченным бюджетом - 1.4 150лс лучший вариант. Всегда быстрый прогрев машины зимой и копеечный расход. Причем передний привод тоже очень достойно едет и даже быстрее полного (если не на льду)
@@walterwhite5536 Греется и держит тепло шикарно даже без подкапотного утеплителя. Некоторые 2-литровые атмосферники греются намного хуже (например на Кашкае). После холодного 1.8 на Йети были опасения, но, как оказалось, напрасные
@@user-46mu34ts6gt как реальный владелец что можешь сказать, дилер предлагает хоккей эдишн за 2,5, стоит брать или можно ещё что-то повыдирать ? Киа спортаж например. Как мотор 1.4 ? Мне гонять не надо, но по трассе прицеп таскать может понадобиться.(на рыбалку лодку, иногда мотики эндуро килограмм 300)
Сейчас фанатики сомнительных дизелей налетят с комментами, мол дизель надёжнее, быстрее при определенных фазах Луны и тп. Если объективно, то 1.4 tsi интереснее 2.0 tdi в данном авто., и с надёжностью все хорошо у него. В общем ваг молодцы, сделали лучший малообъемник в мире!
Дизель хорош для тех, кто не против чиповки. Дизель очень задушен с завода, каробка с запасом по крутящему моменту стоит. Грамотный чип и у Вас 200 л.с. - разгон быстрее на 1,5 секунды! При этом чугунный блок, малый расход и налог за 150л.с. Жаль цену на дизель Шкода задрала, поначалу был дешевле 2л бензина
Владею 2.0 бенз. При цене 100 бенза 60 рублей в столице, что то захотелось пересесть на дизелек. Тем более у дизеля моторы надежнее. Да и 2 секунды разницы мне не важны. 2.0 tsi расход 90 км/ч - 6.8 литров, 120км/ч - 7.3 - 7.8 литра. 130-180 км/ч 11литров. Дизель пишут до 130 км/ч 5.5литра.
@@32122 купили в конце февраля 21 года. Сейчас пробег 18 тысяч. На обкатке при пробеге в 2 тысячи в -16 расход был 7.3 город-трасса 10 марта мск. Жаль фото нельзя прикрепить. В - 25 11 марта расход 7.9 - 8.2 .Откуда у людей на обкатке расход средний летом 12 литров хз
Много зависит и от стиля езды, у меня Дизель пробег 50 000, минимальный расход который я видел - 4,5л при 80км/ч летом на эконом режиме , думаю что можно было бы и 4,2л добиться при большом желании. Зимой в Мск с 5,9-6.2л, с учетом подогревов руля, сиденья и т.д.(1 чел в салоне, да дизелю в принципе все равно сколько людей в салоне) Средний расход за зиму сейчас показывает 6,7л(но я его ещё долго грею). В любом случае это оч круто. Ездил в Крым, 4 взрослых и ребёнок, полный багажник - расход 6,3л при максимально допустимых скоростях(+20км/ч), на платках до 160км/ч,
@@РоманБылинкин мы тоже ездили после 1 ТО в Крым с полной загрузкой. Присадку в Воронеже заливали)) ну средний расход был 8.9-9.2 вроде был. Режим в поездке агрессивный так как старались 140 ехать. Но при наличие камер постоянно снижали а потом газ в пол. Да и эко режима нету) после 180 км/ч расход под 11.5 литров.
Правильно сказал. Мало идиотов найдется с лонча единственную машину убивать. При том что ресурс турбо дсг не ожидается долгим. Все эти приколы типо ради "экологии" в большей степени ради - меньше срок службы изделия - чаще вынуждает обновлять. А кто деньги считает, тот берет тойоту :))
@@АнтонГригорьев-ю9щ х.з уже 4 года котаю дсг и tsi ,все в норме машина как новая,даже мысли нет на японца пересаживаться, машина шустрая и в тоже время экономная!
1. Сейчас 340 Нм, если будет версия с мочевиной то 320. 2. Это всё индивидуально, я бы наверное поставил через год Revo1, поскольку после 200 сильного TSI, дизелек слабоват.
Я заказал Кодиак 13 апреля, обещали поставку в августе-сентябре! Менеджер спросил, что если будет FL, то будете брать или нет? Тысяч на 100-150 дороже будет! Я сказал, что если приедет новый, то возьму конечно! Теперь вот жду и гадаю, что придет в итоге?
Я как человек который проработал в Шкоде уже больше 12 лет, думаю будет иначе, старый кузов продолжит каждые 2 месяца дорожать на 2%, затем выйдет FL и как в случае с Тигуаном он будет "типо" дешевле старого, ну а на прошлый кузов естественно будут скидки. Из последних машин так было с Рапид в 2020 году и много с какими ранее.
@@skodachannel2378 В Екб ищу себе дизельный кодиак, из наличия отдают только с допами, трэйдином и кредитом. Или заказывать на август-сентябрь. Как думаете, относительно сегодняшних цен (с майским повышением) будет дороже к осени? Или будут скидки, которые скомпенсируют грядущее повышение (июль)? Ну и в сентябре получить старый кузов, когда через пару месяцев FL, тоже спорно. Как бы Вы посоветовали поступить? У Вас в Челябинске есть сейчас наличие?
Пока информации нет, но если по рассуждать логически: Нынешний делают до 37 недели 2021 г. С 39 начнут делать новый. Пока соберут тестовую партию будет 40 неделя. Думаю стоит ориентироваться на следующие сроки: Октябрь официальный прайс и старт продаж. Август старт заказов без цен.
@@КириллК-с5т Я всё знаю! Калужский завод (Rapid) не работает с 31 по 33 неделю включительно. Нижний Новгород (Октавия, Карок, Кодиак) с 32 по 33 неделю включительно
Тут все звёзды с двух педалей, иначе будет разрушен миф, что ваг валит и разгон будет "пенсионерские" 10+ секунд, что может вызвать у некоторых адептов))
Мы к сожалению не знаем как они делали замеры. Очень важно чтобы машины были в идентичных комплектациях. Одни только 19" колеса забирают 1 сек в разгоне по сравнению с 18" колёсами.
У гонщика на 1,4 на разгоне рот был приоткрыт, возможно это как то повлияло на аэродинамику, я помню у нас в армии водитель был, так он когда ехали на уазике(ВАИ) опаздывали или гнались за кем нибудь всем корпусом подавался вперед к рулевой колонке, на тот момент мне казалось, что машина от этого быстрей начинала мчаться.
кому что не уверен что все постоянно будут со светофора гоняться кто быстрей,а а вот я на юг каждый год езжу на дизеле, расход около 6л + -, вот это я понимаю показатель
Отличные замеры! Много раз убеждался, что 1.4 быстрее дизеля. А уж если скорость перевалила за 100, то у дизеля нет шансов. В моем городе еще и расход у 1.4 меньше чем у дизельного двигателя.
После 130 дизель шустрее.. дизель расход город Минск 8, трасса если ехать 100 на круизе 4.7. На 150 расход 8. Если гладить педаль доьивплся 3.9 на трассе
Ездил этим летом в Ялту, расход на дизеле 4.8 постоянные пробки, ремонт дорог и кондер не выключался вообще, 1080 км прошёл на баке. Это ли не фантастика
@@skodachannel2378 интересно замерить бы 1,4 на переднем приводе. У меня такой. Ездил у знакомого с 1,4 и полным приводом как у вас на видео. И я был удивлён. На полном приводе машина реально потупее так едет. На двухлитровом к сожалению не ездил. Но думаю у переднеприводного до сотки где-то близко к 9секундам будет, что вполне неплохо
Видео ни о чем. - Комплектации трёх версий неуказаны. - Настройки для замеров неуказаны (режим коробки, отключение ESC, старт по Launch-control) - количество топлива в баках
Что и требовалось доказать. Дизель - это не про динамику, это больше про эластичность при большой загрузке. 2.0 TSI - топ. 1,4 - не для этого авто, от слова совсем...
Дизель со старта уезжает, на верхах он дохнет и бензинка его обходит! Тут в этом видосе я что то вашэ не понял юмора! 2ка дизель на старте что то почти на равных идёт с 1.4! Разница в 100 ньютонов момента! Извините, но я вам не верю!
