Шланг сапуна, где его место, советы. 

Спасибо большое за совет. Никак не мог определится что с ним делать. Как говорится-не мешай технике работать!!!

Несомненный талант! Браво! Весь ролик говорить об одном и том же ,то так то эдак надо уметь. Почти ,как Горбачёв,но тот ,конечно превосходен.

Наиль Порошин сказал ... шланг сапуна в фильтр это убийство вашей машины.

Проездил около года на НИВА 2121 со снятым шлангом , выведеным далее по направлению под стартер. Никаких эффектов, как рассказывает автор , не обнаружено Запаха в салоне нет, конденсата зимой ( проверял после каждой поездки в 400 КМ ) тоже не было... зато чувствовалась лучшая работа движка ....

И самое главное, маслянными парами смазываються кольца, поршень!!! Лучше штуцер шланга картерных газов установить в после фильтровое пространство, тоесть между фильтром и карбом, при условии что в шланге утстановлен "Ёжик"! Тогда не будет забивать фильтр и пары масла добируться до колец, а не осядут на фильтрующем элементе💪☝️🤝👍

Нормальное видео. Молодец что так все разжовуешь. Те кто писал комменты про трубку вниз, наверняка уже угробили свои машины, и пускай ездят на новых крутых. Вентиляция двигателя не нами придумана, а самое главное она НЕОБХОДИМА. Владелец ВАЗ 2101 1981 года выпуска.

Здоровья Вам и Спасибо!!!

Автор - один из немногих, кто вспомнил, что газы при снятом сапуне пойдут в салон. Жаль, что можно только один лайк поставить, а не хотя бы десять!

у меня жигуль 20 лет пробег 200 000 км всегда сапун выведен в низ и некого неслушайте зимой кондецат в карб летом гарь в карб кидайте его в низ и незнайте горя

В Жигулях классика нет пламя гасителя. У тебя ёршик который ты называешь пламя гасителем должен стоять в корпусе воздушного фильтра. И чтобы не собиралась эмульсия этот ёршик и шланг необходимо периодически промывать бензином. Ёршик для того и стоит чтоб эмульсия не попадала в корпус возд. фильтра. А у кого её нет можно отрезать кусочек от кухонной металлической приблуды для мытья посуды. И тоже вставить в корпус Легко промыть легко достать и заменить. Стоит копейки.Принцып работы этого ёршика как и фильтра в компрессорах для окраски авто. Собирать пары воды и прочего. Тогда воздух будет в карбюратор будет попадать чистым.Это своего рода - фильтр. Следить нужно и промывать по необходимости.

Спасибо за информацию

Я себе весь этот шланг сапуна наполнил пламегасителями - "маслоконденсаторами" (около 10 штук), по ним всё хорошо назад стекает.

самые большие плюсы (снят),вентиляция картера,не кидает масла с парами в двигатель,легче запуск. :))

Хорошее видео - разносторонний подход. А ещё тем кто ездит на жигулях конечно не так важно, но всё же картерные газы даже более вредны для окружающего мира чем выхлопные! P.S молодое поколение наверно поняло бы что это какая-то пробка но 9из10, а то и 1 на 100 человек даже и не догодались бы что это пробка от вина и то это всего лишь часть пробки от вина. Ведь такие уже не используют. Я тогда ещё маленький был, вино не пил, а вот дедушка мой :)

спасибо вам большое! очень полезное, для меня видео) ещё один плюсик к знаниям благодаря этому видео!)

я поменял шланг картерных газов и нашел там пламягаситель и очень удивился этому чудесному девайсу!!!))))))

Замотал я отверстие фильтра скотчем , завтра еду к карбюраторщику , сделаю как вы говорите

Видео 👍спасибо

у меня был карб озон 2105 и сапунение с маслом было не малое и холостой ход не падал, так что выкидывайте солексы из классики либо делайте движки!

Приятно слушать умного человека!!!

Всё правда 100%. Возразить нечего.

Спасибо 👍👍👍

Ты не стар,ты суперстар!

Отличный обзор связанных с сапуном проблем! Но все же даже на здоровом двигателе, картерные газы здорово засирают карб и фильтр (...у меня когда снимаешь сапун на заведенном двигателе, со шланга не летит ни дым ни туман, но когда его надел на корпус - фильтр мгновенно потемнел, в корпусе за фильтром скопилась всякая гадость и однозначно стал хуже поступать воздух через фильтрующий элемент). Еще нужно учесть, что картерные газы - это не чистый воздух, который нужен двигателю. Можно ли это оспорить? То есть мы все равно душим двигатель этими газами, даже если двигатель в отличном состоянии и масло не горит. На инжекторных двигателях глючная система EGR повторяет эту же схему, эта система постоянно ломается. Компромисс с экологией. В общем я либо за врезку фильтра в разрез (отстойник, маслопомойка), либо за выведение шланга под днище. Никто по уму не мешает доработать, чтобы не замерзало, не передавливало, не дымило нещадно оттуда в салон или вокруг.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, стоит ли глушить трубку отвода картерных газов, которая идёт в из щупа для проверки масла в карбюратор на ваз 2107? Двигатель масло не берет, кастрюля всегда чистая.

Вот в видео говорится что газы из картера вредят экологии. А вы все задумайтесь о глушителе. То-есть, из него идет экологически чистый воздух? Вить в картере такие же выхлопные газы. Ну давайте тогда выхлопную трубу тоже в карбюратор тогда экология будет на высшем уровне.

Пока мотор новый - можно в воздухоочиститель. А потом замучаешься карбюратор продувать, потом только - вниз.

вы правы про щуп-ездил к работе 2км----------------зимой 24 минус-думаю почему машина так быстро греется-----------------нет щупа и всё в масле-------------долил потом где-то 1 литр масла---------------------------------------просто машина не прогревается -для таких расстояний

У меня двигатель в отличном состоянии но сапун выведен принципиально в атмосферу, ибо я так считаю правильно, пускай авто дышит абсолютно чистым воздухом.

Это самое павильное видео по картерным газам.Зачет!!!

В девяностые опускали этот шланг в бутылку пластикувую и целый день-ночь бомбили, ни чего не болело. А на утро из этой бутылки ещё и доливали масло обратно в мотор)))). Были времена, свечей комплекта два три за день поменяешь )))).

Очень долгий рассказ про "пшик"... 😣

У меня ваз 21063, ей 31 год. Шланг сапуна удоеннён и выведен вниз и сколько катаюсь ничего такого небыло что объяснялось в видео. Так же посмотрел видео от Наиля Порошина и говорил он что эта хрень сделана чтоб убивать машинку. Тем более ледяна продка что появится в шланге сапуна очень маловероятно, ибо он греется тоже!

У меня две семёрки, 2001 и 2002г. Одна с троешным двигателем вторая с шестёрочным, снял этот шланг много лет назад по причине в жару начала задыхаться машина и о! Чудо всё стало хорошо! Начал читать за эти газы, подробностей уже не помню но смысл в том что в карбюратор его вставили для экологии.

У меня шланг снят, выведен к коробке, по городу особенно в пробках реально ужасно несёт газами. Попробую поставить. Спасибо

Подскажите как самому на машине отрегулировать карбюратор на бензине ВАЗ 2101

ХЗ, стоит сапун на штатном месте и ничего не произошло. Когда двигатель "сапунил" то я его выставлял под двигатель, если двигатель в норме, то ничего не надо химичить.

Самое полезное видео

У нас в Киеве некоторые маршрутки с выведенным шлангом катаются

У меня тоже столько конденсата, в сапуне :-) :-)

можно еще как Наиль Порошин говорил: пластиковую бытулку обрезать по диаметру шланга ,вставить его и закрепить данную приспособу хомутами ибо не засорять экологию)

У меня движок 3000 пробега после капиталки, сопун не курит, но я сразу же вывел под поддон шланг сапуна. Вообще шланг сапуна в карбюратор предназначен для того чтобы быстрее убить ваш двигатель

Сделал небольшую переделку катрюли. Картерные газы пустил не за фильтром как сделано на заводе, а перед. На частоте замены фильтра почти не сказывается. Карбюратор постоянно чист и все газы отсасываются двигателем.

Весной тоже убрал шланг вниз, эмульсия зае.... ла, все в карб, пришлось чистить всё. И теперь таких проблем нет.

У меня Славута карб Солекс 2108, сапун направил на воздушную заслонку медной трубкой 8мм, и газы прямиком на впуск идут, про проблемы с конденсатом забыл. Естественно это при дальних поездках а не коротких поездках по городу когда намерзать сам бог велел.

а я вот ещё раз просмотрел видео и подумал - а , ведь , масляно-водяные " сопли" " ползут " по стенкам патрубка ! И значит надо им этот " путь" прервать ! Разрезать патрубок прямо внизу и там сделать некий отстойник , но без сеток и губок ! Ведь даже такая доработка уже уменьшит концентрацию грязи , поступающей в карбюратор .

Выводим подальше и всё,в зиму не советую,может замерзнуть конденсат,даванёт прокладки или сальники,у меня была прокладка клапанной крышки.Пламегаситель как раз обмерзает и получается зачётная пробка,щуп не давило,видать всё равно пропускал давление. Через печку не попадёт,если есть уплотнительная резинка,как у автора.

👍👍👍

Его место там же он и должен быть . Делайте мотор и всё будет ок. У самого такая же машина прошла 80 шт после капиталки , масло не берет , в крышке сухо.

здравствуйте, у меня вопрос, а почему бы не переделать кастрюлю, вход для сапуна аргоном приварить перед воздушным фильтром а старое заварить?

Скажи пожалуйста ,а что за маленький сапун стоит на головке , можно ли его заглушить машина ВАЗ 2101 73 года выпуска

Подскажите пожалуйста.залим масло в двигатель для проверки ,а щуп сухой.в чем проблема? Что нужно сделать.до этого было все норм

На Волге за правую фару где крыло вывести можно , но еще не выводил 😁

Здравствуйте, у меня потёк сальник передний я его поменял, но не помогло, опять потёк, я снова поменял и помыл сапун, он был немного грязный (в масле и воде) всё равно с сальника потекло масло. Я поменял сальник, шкив, переднюю крышку (думал что может износ) и всё равно потекло масло. После этого мне подсказали снять шланг сапуна, я так и сделал и масло перестало течь. Я так и не понял причину течи. Два года назад делал капиталку.

При удлинении шланга сапуна в р-н глушителя даже при неперегнутом шланге повысится давление в двигателе и начнет давить масло из-под бензонасоса - у меня такое было в Москвиче 2141. И еще: могут быть проблемы с автоинспекцией при нештатной установке шланга. Автор прав во всем.

Вот у меня как на этом видео поставил крышку сапуна отверстием напротив маслоотделителя, правильно!? А то снял и не помню как стояло, или надо ставить не на против или нет разницы? И щуп маслянный не туго держиться, его стоит поменять?

Зимой однозначно под машину и в бутылочку, потому как эмульсии столько прёт шо пи..ец. За неделю в бутылочке около 0,5 литра конденсата.

Надеюсь Вы увидите мой комментарий: Скажите пожалуйста, как часто нужно менять ёршик?

Роман двигатель прошёл 56 тыс машина 100% с таким пробегом , стояла в гараже 25 лет ! Потом я разбирал все резинки всё заменил сальноки клапанов итд . после после 10 тыс пробега фильтр воздушный в масле и в кастрюле присутствует! Может раскаксовку сделать ?

Вывел этот шланг под машину во время обкатки двигателя. Настала зима и конденсат замёрз в шланге так как удлинял через меньший шланг. В итоге выбило шток бензонасоса и встал в -27 на дороге. Теперь буду знать что с этим лучше не шутить.

Там где сравнительно тёплый климат - шланг однозначно должен быть в "кастрюле". У нас, в Сибири , если двигатель слегка подустал, то образуется некоторое количество водяных паров, которые при морозце, начиная с - 10, конденсируется на карбюраторе, образуя лёд, который наглухо забивает воздушное отверстие, в результате чего машина глохнет в самом неподходящем месте. Например на перекрёстке в час пик :-( . И , поверьте, этот лёд довольно сложно выковырять оттуда. Так что приходиться осенью выводит шланг сапуна под днище , а уж весной ставить его обратно в "кастрюлю" . Вот такие вот пирожки :-)

Добре

На исправном ,без масложора - можно выпендриваться ...) У меня на 21 волге ,дышал чистым воздухом😁

все правильно!

в колекторе сверлим отв.на 10 наварачиваем резьбу и ставим штуцер подбираем подходящий шланг (я из 2ух разных делал) вуаля! продув картерных лучше и карб чистый и среду не щагрязняем!

У меня замерзал тожет шланг на морозе в дороге, когда я выводил его назад вдоль двигателя,аж прокладку из под крышки клапанов выдавило.

Тфу, тфу это мало надо - тфу, тфу, тфу! Это так же важно как и синяя изолента !!!

Всем добра

Как послушаешь советы ютюбовских экспертов, так иногда просто диву даешься! Когда двигатель сопунит, то вывод газов наружу-единственный выход избежать проблем с карбюратором и устойчивой работы двигателя на холостых оборотах. На своей копейке, я постоянно возился с карбюратором, так-как в холодное время года, конденсат попадал на жиклеры и естественно возникали проблемы,которых не стало после того, как вывел шланг под двигатель, а чтобы не было проблем с выходом газов из двигателя, отпускаешь его на уровень потдона и со стороны кожуха маховика, делаешь косой срез. Двигатель при этом, 🎉работает гораздо лучше на холостых оборотах и не возникают проблемы с воздушным фильтром и попаданием конденсата на верхние жиклеры карбюратора.

Чистый шланг карьерных газов это прежде всего хорошие поршневые кольца !

есть еще один вариант вывести газы до воздушного фильтра в кастрюлю тогда они будут фильтроваться перед карбюратором

Нужна ли розкоксовка двигуна при виході газів

А что за шланг тоненький идёт в карб из щупа уровня масла за что он отвечает

Я считаю у кого двигатель работает с сапуном хорошо можно не заморачиваться. А у меня например обороты становятся неустойчивыми и я его вывел

Вывел шланг под защиту поддона. Ниче не воняет. Да и не дымит он вообще по сути. Просто нахрена мне в карбе перегар с движка, когда мне там нужен воздух?

Учтём)))

автор, если так переживаешь за замерзание сапута, то можно снимать во время движения и одевать после остановки и заглушки двигателя.

Я купил семерку, шланг от сапуна был выведен под днище, думал непорядок, подсоединил его к карбу, машина стала очень нестабильно работать иногда даже не заводится, почитав коменты понимаю, что не надо было этого делать

mojno vopros, znaem chto karternie gazi ne garit s benzinom, a na xolostom, kogda soedinen shlang, vozdux ne nujen?

Не надо вводить в заблуждение нормальных автолюбителей !!! - при торможении двигателем с горы по пыльной земляной дороге... - это писец.. мягко говоря! - шланг вентиляции , брошенный под балку , всасывает дорожную пыль - прямо в голову , на распредвал и на всё самое ценное в голове... обогащая свеже- поменяное масло - беспощадным аброзивом и "гавнолином"!!!!! -просто надо ( на "классике"), под гаечку - крепления кастрюли фильтра(ближней к отверстию выхода карт.газов) подложить , одеть на шпильку , жестяной отрожалель , аккуратно вырезать ножнецами под внутренний деаметр фильтра и подзагнуть края к низу... после такой доработки , весь конденсат скапливается в нижней насти банки в виде лужицы , а не висит прямо над карбюратором... прекрасно показывает результат в холодное время... никаких перебоев и дерганий при прогреве и движении... Всем добра !

Я когдато сделал так,обрезал и заварил штатный штуцер,потом сделал дыру,вставил штуцер купленный и вивел сопун перед фильтром....хз проездил так долго(хоття двиг не сильно кидал)и продал...

Что завод изготовитель предусмотрел,это не просто так,мое мнение он должен стоять на исправном двигателе.

Комментаторов конечно вагон но по факту автор прав . И если карб засран досвидиние поршневая, как говорится мёртвому припарки . Хоть миллион км у вас шланг сапуна не на месте ничего хорошего в этом нет . 170т накатал и карб чистый я за этим слежу , как начнет засыпается поеду на каптталку как бы время уже .

странно-я думал у меня сильно дымит((Но никаких симптомов нет,единственное что меня бесит-это стоишь в пробке и видишь как она дымит)))

Согласен со всем,но одно но. Втягивать как раз будет!1. Когда едешь с горочки на включений передаче но с закрытой дроссельной заслонкой.2 Из школьного курса физики давно известно,что при выходе газов из шланги, по ее центру идёт небольшое разряжение, т.е. пыль таким образом попадает в мотор.

99 я летом в кастрюлю зимой к поддоне разница температур создается конденсат и закидывает жиклер хх

Меняй поршневую и будет чисто в воздухане вот и всё

подскажи пожалуйста где тапкой ежик взять

Шёл дым из сопуна я поменял масло дым идти перестал. Масло движок не жрёт. В чем причина? Объясните пожалуйста пробег 90000 тысеч. Спосибо.

Нужно переделывать кастрюлю чтобы пары шли через фильтр и всё, непонятно почему не продаются до сих пор готовые такие кастрюли, сосед по уже 200+ пробега на двойке у него так сделано, двигатель маленько сапунит, но посто переодически проворачивает фильтр и всё, у меня выведен почти до выхлопной трубы, а запах всё равно есть, так что советую кому не лень делайте забор картерных газов через воздушный фильтр, там в кастрюле надо отверстие перенести за фильтр и всё, ничего не надо придумывать.

ок

Скорее "маслоотражатель" чем "пламегаситель")))

В отверстие внутри корпуса воздушного фильтра припаял трубку. Диаметр трубки 14 мм. Изгиб трубки должен находится над первой камерой карбюратора. Журнал ЗА РУЛЁМ.

Было как то при -25 выехал уже с Москвы груженый на Ивеко-Дейли дизель. .шланг сапуна внизу и вот он замерз так на ходу такой щелчек и дым выдавило щуп капот в масле и двигатель тоже. Постукал отбил лед со шланга проверил уровень масла и поехал дальше а что оставалось делать😁😁😁

да верно-я зимой удлинил шланг и вставил его в балку!! зимой в итоге газы выдавили слабое место на клапанной крышке!определить не мог целую ночь откуда масло гонит-был в пути -паника была жуть! шланг замерз на конце в ледышку! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ

Вот как раз если его оставить как есть он во первых замерзнет и вся эта имульсия в нем замерзнет а во вторых если не замерзнет то забьет карб всяким шлаком и придеться его чистить и продувать что где то в дороге особенно в мороз не очень хорошо ,а если он будет вниз то и газы будут выходить наружу и вытекать всякая эмульсия тоже . Шланг в низ тоже конечно может замёрзнуть но если будет слишком длинным и переодически надо за ним следить если дым есть значит все ок🙂.

металлическую сетку для мытья сковородок надо установить и все

Согласен на 100 %.

Выводить сапун на улицу имеет смысл когда движёк уже конченый и уже сапунит. А на исправном, по малому шлангу вентиляции картера внутри создаётся разряжение и по большому шлангу , выведеному в низ, засасывается пыль и по тонкому шлангу попадает во впускной коллектор и в цилиндры , получается абразивный износ поршневой группы. У меня на газели двигатель змз 406 , когда я сдёргиваю с воздухана шланг сапуна и затыкаю его пальцем , при работающем двигателе на холостых оборотах , так вот при отпускании пальца движёк делает вдох в себя. И если бы был сапун в низ , он бы хапал грязь. А то што сапунные газы загрязняют карбюратор , я иногда попшикаю очистителем карбюратора и всё опять чисто. Попшикал , погазовал и нужно пару километров энергично промчатся .

А про усталость после опущенного шланга-вы день ездили (это я цитирую) а вы неделю без отдыха поездейте сил будет море.