ТОП 5 ДОРАБОТОК ЖИГУЛЕЙ, ТО ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО С КЛАССИКОЙ 📌 

LEDонизация Жигулей: 💡Лампы LED H4 с четкой световой границей- ali.pub/57wodp 💡Лампы LED в габариты- ali.pub/57woh7 💡Лампы LED в поворотники (задние поворотники, задние туманки, стопы, задний ход)- ali.pub/57wp6v 💡Лампы LED в подсветку номер- ali.pub/57wpda

Кому в падлу смотреть, сразу напишу: 1) Ступичный подшипник от 2108 2) Передние 14 вентелируемые тормоза 3) Усилитель рулевого редуктора 4) Реактивные тяги на сайлетблоках от ваз 2108 5) Установка электро усилителя руля Не благодарите)

Я думал самое важное это насадка на глушак и наклейка хулиган

Самая дорогая доработка - идеальный кузов, и покраска! Двигатель - мелочь. Но это все только для истинных ценителей... "Жигули не должно ездить быстро, - должно ездить красиво!!!"

1- притереть крышки карбюратора,поставить под карбюратор эластичную паранитовую прокладку.2- в карбюратор жеклеры 107/109 бенз,190/200 воздух.3- одеть трос ручника в кембрик.4- срезать грязеотбойник в передней колёсной нише и заглушить пороги.5- приварить усиливающие накладки на передние рычаги,чтобы не вырывало шаровые.6 - вварить углы - кронштейны в моторный отсек,чтобы при снятии радиатора крылья не складывало.7- поставить другой расширительный бачок,с другим,Мякгим!! Переливным шлангом. И ещё штук сто мелочей.подшипники в рычагах стеклоочистителя.другие шайбы в двигателе печки..и желательно чаще менять приклеенную на битум фанерку,под ковриком водителя и переднего пассажира.да ! Пробку под ключ на бензобак..

Нива амортизаторы на зад - у них ход в обе стороны, за счет этого лучшая устойчивость. Рабочий цилиндр сцепления от шевроле - нивы - педаль сцепления станет мягче, чем у иномарок. Цена каждой из этих доработок в районе 800- 900р

на первом месте краник печки.....

Ну хз. Езжу на 2107 на работу. И быстро и медленно и машина всем устраивает в стоке. Для сравнения 2ое авто - Nissan Laurel. Поехав на нем после жиги, я понимаю, что что-либо дорабатывать в ней это безсмысленно, пусть она остается как есть. Единственная реально полезная доработка классики - это инжектор, но тут завод изготовитель уже все сделал за нас.

У тебя наверно была восьмерка и ты решыл половину запчастей перекинуть

Не собираюсь менять подшипники, нахер это нужно, родной тоже можно настроить и без люфта и чтобы не грелся, а этот немного отработает и люфт появится один хер, и только замена уже, родной можно ещё подрегулировать и ездить дальше. Кронштейн хз, он стоит почти по горизонтали, куда интереснее для жёсткости сделать крепёж в районе развальцовки тоннеля. С тягами никаких проблем не испытываю тоже трогать не стал бы. Управляю без всяких Эуров и вообще не напрягает управление, а вот если эта хрень глюканёт и сама вывернет руль когда не надо будет не очень весело. Мой топ тоже повторюсь с некоторыми комментаторами. 1 Рабочий цилиндр сцепления от шнивы 2 хорошее импортное сцепление типа валео или Sach в идеале тоже шнивское шнивским маховиком (будет педаль почти как на ино). 3 замена усилителя тормоза но не колхоз с кронштейнами типа от 2108 а можно взять тюнинговый классический, реально педаль мягче родного в полтора раза. Не знаю как они там чё сделали но оно работает. 4 Маятник рулевой на подшипниках и нахер не нужны будут всякие эуры, до кучи в сам редуктор вместо дерьма ТАД залить хорошую синтетику и присадку бахнуть от трения. Аналогично можно поступить с рулевыми наконечниками -заменить на качественную смазку с присадками от сухого трения, а кто на севере живёт так ещё и смазку которая не дубеет и при -40. 5 система зажигания минимум БСЗ а лучше полная МПСЗ бестраблёрная. 6 вне топа но не маловажное в наше время набирающих волну запретов -все переделки так сказать не вызывают подозрений на внесение изменений в конструкцию так как попросту скрыты или не бросаются в глаза.

машина(2101-07) меняется как небо и земля! при установке трех вещей: 1 - двигатель ваз2130(карб),в нем мняем топливный жиклер первой камеры но 115 и делаем более раннее, принудительное открытие второй камеры. 2 - ставим копеешный редуктор (4.3) 3 - ставим 5кпп

С жигулями так всегда, начнёшь тюнить , смотришь опять бмв выходит.

1. Востанавливаем и настраиваем карбюратор. 2. Дорабатываем ГБЦ, каналы 34 делаем. 3. Ставим распредвал нуждин. Начинаем ехать 10 сек. До 100. (Для двигателя 1.5, 1.6 ) 😁 радуемся как 8 клап. 70х делает практический все современные тачки 🤘

Есть ещё пара доделок. Самоблок в мост где-то 07 проходимость резко улучшается особенно по рыхлому снегу. Пружины на зад от четверти и москвичевские амортизаторы. Результат приятно поразит.

Самое главное в любой машине надо менять прокладку, между рулём и сиденьем, и всё будет нормально!

На первом месте должны быть подкрылки (локеры), иначе арки крыльев могут сильно пострадать от реагентов в зимний период.

Всё верно рассказал) приятно слушать, конкретно важные переделки для удобства и безопасности управления разработки 70-х в наше время)) Эур вещь ездил однажды на такой пятёрке очень кайфово и удобно пальчиком маневрировал в заносе, делая перекладки и паркуясь кайф просто, там правда 16 стоял) А так вообще реально респект!!! Правильные вещи рассказал и объяснил реально значимые и самые нужные переделки. Я лично полностью с тобой согласен) но ещё бы добавил нива пружины, перенес твои скобы дисков наоборот чтобы смотрели прямо, поставить ещё бы рычаги с отрицательным углом, запилить сошки потом обварить, поставить с нивы тормозные шланги - это поможет сделать дичайший угол выворота руля для дрифта темболее есть Эур)) Ну вот я лично считаю что жигули создана только для зимнего дрифта, для летнего дрифта нет смысла строить проект из жиги, она проиграет во многом у конкурентов на более профессиональном уровне тем что необходимо делать очень много затрат на доработку мотора, координатного усиления кузова, ставить редуктор с приводами и возможностью настройки отрицательного угла, смещать полностью заднюю ось назад потому что в более профессиональном дрифте нужен зацеп для скорости прохождения а это только слики и огромные лёгкие диски)) затрат очень много нужно миллионами не счесть. Поэтому дрифт для жигулей только зимой если вы простой смертный и небогатый) А вообще я бы хотел жигуль 2103 в стоке весь полностью облить его яркой оранжевой краской, и просто двигаться спокойно собирая толпы восхищений)

Я думаю в жигулях нужно еще реле на свет поставить прямо запитку с генератора! Проблем на много меньше и свет лучше, падения напряжения почти нет!

Я из переделок поставил реактивные штанги с 08 сайлентблоками, задние пружины от нивы, газомасленные амортизаторы Каяба, и самая стоящая переделка это установил самоблокирующийся дифференциал вместо штатного, зимой едет как танк нигде не застреваю

Замена всех пружин и амортизаторов, стеклопрдъемники, сигналка с автозапуском, независимая подвеска, багажник с кнопки, газовые упоры на капот, замена замков от ваз 2108, шумовибро изоляция, салонный фильтр от калины, эур любой, двойной стабилизатор, генератор на 100А.

Мне облегчил жизнь самоблокирующийся винтовой дифференциал (для гонщиков лучше дисковый). Проходимость реально, минимум в 2 раза повысилась, весна, снег не растаял, на летней резине гребёт как надо. Только нюанс с подшипниками при установке был (штатные не подходят).

Чтобы руль не болтался вверх-вниз, надо заменить лопнувший кронштейн рулевого вала!

Ну вообще тут есть один момент смотря для чего используется машина, у каждого предмета и объекта в этой жизни есть цель, если нет цели это глупо очень, наша жизнь быстротечна и время прожитое не вернуть назад, у всего есть смысл. Вот к примеру есть смысл переделок если я молодой пацан и машина нужна на каждый день. Нет смысла если я буду более стар, она мне нужна возить продукты, товары жизненной необходимости, да хоть что) самое главное чтобы ездила, запускалась, ровно работала, ничего не подтекало и не сапливело, всё остальное лишь фантазия безграничных идей

мой топ 5,это двойной стабилизатор впереди,амортизаторы,перед/зад двухстороннего действия,Электро краник печки,распредвал нива 213 и пружины задние нива

Привет ! Ваз 05 пока стоит без радиатора, стоит ли храповик вместо гайки на шкив поставить ? Для удобства проворачивания коленвала !

правильный заголовок к ролику:"не делайте этого!"

Самое нужное -- это доп. крепление для червячного редуктора, просто потому что устаёт метал к которому он прикручен и в итоге могут возникнуть трещины на кузове. А остальное это уже лишнее, для обычной езды.

Спасибо за инфу! С какой машины лучше все поставить электроуселитель руля?

Для умеренной езды это все нужно, как зайцу "Стоп" сигнал...

Если хочешь чтобы сын не был наркоманом.. купи ему ЖИГУЛИ! О БОЖЕ как же я люблю свой жигули!!!

у меня 2107 90тис. пробег смазал, подтянул и никаких люфтов,проблем нет человек трахает нам мозги

вообще классика для ценителей и для молодых ,чтобы самому научиться ремонту

Алюминиевые проставки под верхние чашки , для улучшения кинематики работы передней подвески + распредвал с шестерней от нивы

Извини автор, минус. Не надо это классике. Нормально обслуживать и ездить.

Я бы сюда добавил бы двухконтурную бесконтактную систему зажигания на 406 катушках тоже весьма профитно)))))

Скажи какие тормозные шланги ставил?Оставлял старые или какие нибудь другие ставил?

Тащемта насчет восьмых ступиц - вполне себе на классических можно добиться отсутствия люфта, надо просто заменить их на новые. Но минус в том, да, что их надо постоянно регулировать.

блок предохранителей от газ 3110 под флажковые предохранители

Это все лишнее! Главное это правильно и вовремя за всеми узлами и агрегатами следить, и любя ухаживать за своим автомобилем!

Подскажи пожалуйста, тормоза у тебя 2 или 4 ех контурные на каждое колесо???

Смотрю зимой,ночь,сверчки,так лета захотелось.

У меня на семёрке,при нормальной резине и подкачке руль крутится идеально легко-просто ухаживать за машиной надо,вот и всё))

Ролик интересный,но по поводу подшипника,по пробовал,что то не заметил разницы PS.В рулешке люфтов нет,

Самое главное в жигулях это проварка штатной передней подвески коротким швом в 5 см электродом тройкой . Усиление солдатика полосой тройкой . Крепление глушителя меняется . Взамен выключателя мечки ставится поворотный регулятор света на 220 вольт 2 в 1 . На двигателе вскрывается клапана притираются Голова шлифуется на 0.17 мм растачиваются впускные каналы на 1.4 мм .

Прикольные советы а насчёт тяг я даже незнаю стоит? Хотел спросить а что это за пружины такие взади стоят снизу много витков к друг другу а сверху меньше но растянутые? Прикольный видос!

Короче люфта у меня не было никогда. Даже на убитых подшипниках, вплоть до момента когда они загудели. Просто всегда отрегулирована была затяжка. Дальше, диски тормозные недавно разогрел так, что аж тормозная жидкость кипела. Но нифига не докрасна ;) Тормоза заклинило по причине неправильной регулировки свободного хода педали тормоза( Короче, главная доработка это привести авто в исправное состояние ) imho

Я прекрасно живу и без этих переделок.На 1 место нужно поменять машину!

А как насчет амортизаторов? Говорят что есть тюнинг кит или же можна взять с нивы

по поводу тормозов-я бы поставил от гранты-13 вентилируемые.В таком случае не придется менять резину на R14

а что вы скажете по поводу А-образного рычага на задний мост, вместо тяги панара?

Запрещено вносить изменения:Тормозные системы: а)изменена конструкция тормозных систем, применена тормозная жидкость, узлы или отдельные детали, не предусмотренные для данной модели транспортного средства или не отвечающие требованиям предприятия-изготовителя; Б есть не предусмотренные конструкцией ощутимые взаимные смещения деталей и узлов рулевого управления или перемещение их относительно кузова (шасси, кабины, рамы) транспортного средства; нарезные соединения не затянуты или надежно не зафиксированы: Г:в рулевом управлении установлены детали со следами остаточной деформации и другими дефектами, а также применены детали и рабочие жидкости, которые не предусмотрены для данной модели транспортного средства или не отвечают требованиям предприятия-изготовителя.

У меня Ваз 21011 (82г) и я рад что есть у меня (и такие люди как ты, дают чем-то занять себя ! И. Т. Д

я у видел прогрессивные пружины сзади , как они? имеет смысл устанавливать?

Бесконтактное зажигание и хорошо настроенный карбюратор! Остальное для жиги лишнее! Еще ГБО можно поставить для экономных. Будет хороший автомобиль на каждый день.

Ты про электродвигатели от Теслы забыл поставить.......))))))

самая чёткая доработка что я видел в живую - параллелограмм Уатта. Как будто не на семерке едешь, совсем другой автомобиль становится (конечно в лучшую сторону). Особенно на ухабистой дороге.

Из действительно нужного тут пожалуй только кронштейн рулевого редуктора. Самоблок обязан был быть в этом топе. Чтобы был руль лёгкий достаточно маятника на подшипниках. Чтобы не кренилась назад ставим стабилизатор. Чтоб не грелась - медный радиатор и нормальный расширительный бачок. Обязательно рекомендую поставить бачок омывателя от Нивы на 5л, так как родной маленький. Керамический кран печки. Задние фонари переделываем с плат на патроны Вот и всё, для повседневной беспроблемной езды этого достаточно. А, ну и Жига должна быть инжекторная)

я считаю одна из главных доработок должна быть установка здт, ибо стоковые задние тормоза барабаны это не тормоза вовсе это шлак да и от тяги панара надо уходить в сторону а-образного рычага или параллелограмма уатта, желательно усилить чулку моста да и блокировку поставить не мешало бы. Про остальное согласен даешь не регулируемую ступицу на классику!

Красные гайки в топ!

Как можно усовершенствовать двигатель и КПП для того чтоб снизить расход топлива на ваз 011? Можно ли сделать переднеприводной копейку.

Скажите, вы на этом видео устанавливаете жиклер воздушный. А какой именно и ак? Если можно фото!

5:50 ойойой) А хто это сделал xD

серанул четко)))

Нива аморты по кругу обязательно. Для повседневкии вообще огонь.

Привет скажите пожалуйста какие тормоза и диски тормозные надо на 7 поставить

На топ 5 должно быть: 1. Бесконтактное зажигание!!!!!!!!¡! 2. Рулевой маятник на подшипниках 3. Задний стабилизатор! 4. Вклеить переднее и заднее стекло! 5. Ок, можно усилить рулевой редуктор.

Согласен со всеми доработками, кроме ЭУР. Вещь хорошая и полезная, но 100% необходимость в ней небесспорна. При условии хорошо отрегулированного рулевого редуктора и хорошей трапеции условия на руле вполне терпимые. Ступицы - сейчас лучше 2108 задний подшипник по той причине, что найти хорошие подшипники 2101 все труднее и труднее, завод отходил 100 тысяч, магазин 10... У меня стоят на одной машине 2108 передний на ОДА-ступице (стоят 7 лет), на другой 2108 задний ( за 1,5 года поменял два уже...)

Здорово!!! 🙌🏻 И СПАСИБО ЗА ВИДОСО МНЕ И ВСЕ Я УВЕРЕН ЭТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ! У МЕНЯ ВОПРОС КАКИЕ ПРУЖИНЫ И Амортизаторы Стоят у вас ??? И как доработать мотор ???

Думал думал и придумал...Счастливые люди,кому делать не фуй!!!

На первое и единственное место я бы поставил самоблокирующийся дифференциал. Без него реально сложно, особенно в сельской местности. Сейчас грязь, потом снег, шипы не везде спасают. А задний привод требует внимания и умения. А остальное или тупо понты или регулируется без тюнинга

5:50 пуканул дядька

Супер! Актуально в 2022 г лучше чем гранта без АБС т подушек

У тебя тормозной с зайди течёт или сальник полуоси?

Родные подшипники ступичные уже 170 тыс. отбегали, левый уже не поддается регулировке и требует замены, справа ещё пробегает. Усилитель руля на жигулях не нужен, руль и так лёгкий. Крепление рулевого редуктора тоже нормальное, просто не нужно ставить колхозные шины. И вообще, вся ценность классики в её простоте. Нет этой задолбывающей электроники, простая и понятная конструкция, минимум инструмента для ремонта. Топ крутая фишка - просто содержать машину в исправном состоянии, вовремя проводить техобслуживание и ремонт.

Электронное зажигание поставь вместо механического и управляемость Жигули по мотору в разы улучшится -цена вопроса в пределах 2000 рублей

Странно, на жиге жарил 5 лет подряд, сломал 3 задних редуктора (порвал), ступичные подшипники менял 1 раз, потом только регулировка. По тормозам - на сток моторе не перегревал тормоза - не получалось (не надо нажимать на газ перед красным светофором) + торможение двигателем. Тяги задние норм, кронштейн рулевой машинки норм. Эур отказать - дорого, да и смысла нет. И так нормально на сток рулевом всё работает. так что из этого топа - только 2 реально нужных переделки. Добавил бы переход на 14-е колеса - вот это точно маст хэв. Тут даже на сток подвеске очень сильно улучшается поведение авто. И да хинт - покупка импортных японских\европейских подшипников (любых - в подвеску, в генератор и т.д.) сильно упрощает жизнь на долгом сроке эксплуатации авто.

Какой электро уселитиль руля подскажи пожалуйста

Ещё обязательно жёлтые (спортивные) ручки стеклоподъёмника!

Ты забыл про маятниковый рычаг от шеви нивы он на шарикоподшипниках

Ну не знаю вошли бы мои доделки в топ или нет: 1. поставил светодиоды на габариты (впереди и сзади), а так же на подсветку номерного знака и в салон; 2. под капот для освещения движка по периметру поставил водостойкую светодиодную ленту (приклеил на герметик) и тумблер для её включения; 3.Вольтметр в салоне тоже поставил - позволяет контролировать состояние аккумулятора, работу генератора и регулятора напряжения; 4. в салоне установил клавишу для принудительного включения вентилятора на радиаторе; 5. надо ещё блок управления зажиганием и парктроник поставить, но никак руки не дойдут. Все эти светодиодные штуки, вольтметр и парктроник покупал на АлиЭкспресс

Подскажите пожалуйста стоят на ваз2107 опорные подшипники или нет

про вакуумник от 08 забыл

*Самое важное в жигулях , чтобы они ездили ))пока ты копишь на нормальную машину))))))*

мне кажется передние сиденья от какой нибудь старой иномарки тоже должны входить в топ. относительно ЭУРа это дешевле, но удобно шо ппц укороченный рычаг кпп? водопроводный кран печки, который никогда не сломается?)

Где можно найти кранштэйн рулевого редуктора.?

пропустил! вонючку на зеркало! колонку от советского мафона в багажник в деревянном корпусе и море иконок на торпеду на суперклей )). и затонировать наглухо )) конечно желательно ещё и бибику от паровоза под капот...

Так видео норм . Но электроусилитель это фигня , для дрищей ) можно поставить бсз.

Что за прогрессивные пружины у тебя стоят?

обязательно и в первую очередь! пружины и амортизаторы, для тех кто просто ездит, зад от обычной нивы с амортами вместе только на стандартных резиновых подложках, не надо ничего пилить я про пружины, перед новые от классики только выбрать самые жёсткие, а аморты перед ss20 ,можно и на зад только дорого! тормоза передние доработка простая перед установкой новых штатных цилиндров, очистить посадочные места и покрасить эти самые места из баллончика высокотемпературной краской, и тогда они будут служить долго, их просто перестанет клинить появится накат вот и вся переделка, полностью обслужить подвеску, и обязательно починить ручник. ну а для быстрой езды всё что в видео очень полезно но дорого.

автор упустил еще один момент, можно оставить всё в стоке, но подкоректировать прокладку руль и сиДло.

подкрыльники забыл поставить а люфт в подшипниках легко убирается ине является проблемой

На кулаке, на оси или как правильно, одевается подшипник 08 в натяжку или есть люфт!?

Добавь ещё одно очень важное для безопасности, направленный рисунок протектора на всех ведомых осях устанавливай всегда против стрелки, на ведущей -подумай

1) разници нет в управлямости. Люфта нет при прогретой ступице. 2)тормозов хватает. Учитесь тормозить. Ну и остальное чушь

И еще вольтметр нужно поставить у кого нету

Распорка на руль колонку норм тема без нее лопнуло с ямы видно есть еще доп накладка под колонку усиливает жесткость.

Лучшая переделка задней подвески это пружины 2104 и аморты от шевинивы.. неубиваемая подвеска получается

"Хороши человек плохого в себе не держит" пословица пердунов. Ржал пока писал.

ТЯги на 08 сайлентблоке ДА,но сука на профильной трубе! это минус и очень большой.

Игорёк привет :) Неожиданно узнал во взрослом дядьке, вещающим за жигули, чувака, с которым мы весело жиганили в общаге =))) Среди вас есть гугеноты?? Сынок, ты гугенот ??