В 1994 году работал на таком. Мне нравилось, работа интересная. Единственно чего, это пацаны в струю лезут, а там и палки, доски, камни, бутылки, при бьёт же. Под капотом у меня был 375 зил, ротор крутил танковый дизель. Если бы, не зарплата 200 руб. я бы наверно до сих пор, там работал.
А что в этой работе может быть интересного??? Ну если допустим пацана за руль посадить,- то недели три, эта работа будет интересна ему... А взрослому мужику??? Мне вот 44, да, прокатился бы часок, но думаю не больше... Если ЗПхой заинтриговали бы ( этак под 120 тысяч в родном городе) тогда очень интересно! Хоть каждый день бы работал, а так... Быстро надоест, даже быстрее чем коробка летит на этой машине
Служил в ВВС 90-92 убирал взлетку ,уснул и шнэк все огни по краям взлетки вырвал ,чуть не посадили за подрыв боеспособности .Хорошо прапор заступился .
Когдато в детстве на таком катался, ночью, аэродром чистили и был еще урал на 2- мостах тоже ротор. Их на аэродроме всего 3 было, 2 как на видео и один 2-х мостовый.
Как бы кто не хотител что бы забыли СССР но никак неполучица капсулы времени выходят и недают об СССР то Газ 21-24-2410 ЗИЛы Урал КамАЗ недадут забыть об СССР 😠😎
Охо молодец мрого снеов как автомат до этого видела японскую ,эпонское как игрушка с ало перед этим,это настоящая чудо получилось зор жаксы, каракалпактан салем😘😘😘🤩
Да кое где ещё есть такой ротор, да это и есть военная техника , всё новое тихо стоит в сторонке, и при случае только свежий пушок кидает , максимум 30 см а чуть-чуть больше новье умирает.
современная техника убирает снег не хуже, при этом ломается реже и расход топлива в разы меньше. а такие как ты только и влажно всхлюпывают на пережитки совка
Сзади стоит V-12 танковый дизель Д-12 Этот дизель устонавливали на танк Т-55 а под капотом этого Урала стоит только компрессор и вал вращения и не какого у него камазовского мотора НЕТ так как за движения Урала отвечает Д-12
Олег Лисовский под капотом мотор бензиновый как на ЗИЛе . Это на 131 нет мотора под капотом , а редуктор стоит. Три года на таком Урале проработал правда он был 1976 года выпуска. А взаде да танковый v12. Зверь аппарат.
+Сергей Петров в армии на таком работал были двух видов у одного спереди камазовский двигатель стоял а на ротор отдельно 12 цилиндровый танковый а на другой машине один 6 цилиндровый танковый по моему тоже
В армии , в аэродромной роте служил, так у нас три типа шнекороторов было. На базе ЗИЛ 157 с задним расположением двигателя ( у2д6) . На базе ЗИЛ 131 с задним расположением двигателя (у2д6). На базе Урал 4320 с двумя моторами. Маршевый впереди (камаз740), и сзади (д12бс).
Служил в морской авиации 73-75 Служил в аэродромной роте на Тм 59. Это техника с реактивным двигателем, но за мной закреплен был еще и шнекоротор на базе Зил 157. Было у нас их два на базе ЗИЛа и были два новых на базе Урала. Хочу ответить на вопрос, сколько моторов у этой техники. У Зил 157 стоял один мотор сзади, а впереди было пусто и один мотор приводил в движение саму машину ну и шнекоротор. А вот на Уралах стояли два мотора, один под капотом, причем бензиновый восьмицилиндровый, а другой двенадцати цилиндровый причем однорядный, в будке сзади кабины. Я уже сказал, что за мной был закреплен Зил, но за всю службу ни один из наших Зилов из бокса мы не выгоняли, так как были новые Уралы и работали они при уборке снега, и на Уралах работали другие люди. Ну а я работал на ТМ 59 на которой стоял двигатель от самолета. Для меня работы было больше и чаще чем для шнекороторов
За кабиной двигатель, (ну и бензобак то же))) Было их (шнекороторных установок), несколько видов : На базе ЗиЛ-157 , один двигатель у2д6(рядная дизельная шестерка , фактически половинка танкового v12 ) под капотом пусто. На базе ЗиЛ 131 , под капотом пусто, сзади один двигатель ЯМЗ 238, v8 дизель. На базе Урал 375 , под капотом бензиновый ЗиЛ-375, сзади либо у2д6, либо полноценный в2 , (фактически разновидность танкового) На базе Урал 4320, под капотом Камаз- 740, v8 или ЯМЗ 236, дизель. сзади один из двух вариантов ЯМЗ 238.
