Я вважаю, що тут справа не в якості двигуна, а в категорії покупців цього мотоциклу - зовсім юні райдери. Щоб визначити причину цієї несправності треба спершу глянути на стан задньої покришки, гальмівних дисків та колодок, ланцюга. Якщо нема слідів насилля над технікою , то зверніть увагу на повітряний фільтр та сліди проникнення пилу в карбюратор
Така ж фігня працює норм двигун 6800 пробіг.Але в мене ексдрайв з електронікою трохи біда,але то ж китаєць (привід спідометра,та датчик рівня палива)Не димить,заводиться добре.
Питання до експертів. Якщо є якісь звуки при роботі двигуна, а дим не валить навіть на максимальних оборотах, то це значить, що все в нормі з двигуном?
Тут на лице експертно-пройдена обкатка. Скільки я бачив людей які не регулюють карби на нових моторках і проходять перші кілометри на транспортувальному(обкаточному, як вони кажуть) маслі, це просто розвал) Перші кілометри - самі важливі для нової ЦПГ, а люди з серйозним лицем проходять їх на ослиній мочі і на бідній суміші, і потім появляються отакі відоси) Це не "самий гірший мотор за історію мопедобудування китайського", це "самий вибагливий до прямих рук і певних знань мотор за всю історію...", пройшли вже давно часи 166их моторів які могли на відроботці с камаза проїхати ще 10к і нічого їм не було, ці мотори дуже делікатні і дуже вибагливі до повної грамотної настройки з коробки ще навіть до першого запуску.
@@user-xk8nk4gs4l Якщо б ви переглядали відоси на ютубі як люди обходяться з своєю технікою після покупки - бачили б який процент з них на транспортувальному їздить, хтось пару кілометрів а хтось взагалі 100-200км. А якщо мова йде що транспортувальне масло це не транспортувальне а цілком нормальне - був відос на американському ютубі де порівнювали масла які були залиті з заводу в японьскі апарати, в американьскі, європейські і китайські, по результатам тестів - в китай була залита розбавлена мінералка з домішками пилюки і мікромусору пластікового, гірше чим це, напевно, не існує нічого. Та і навіть якщо не брати до уваги тести якісь - треба бути дуже наївним щоб думати що китайці залиють оригінальну напів-синтетику в моторку яка впринципі збирається "якможна дешевше"
У мене Шинрей Х-трейл 250. Так в салоні сказали, що знімуть мотоцикл з гарантії, як що я буду сам буду міняти "транспортувальну" олію. Китай випускає ці мотоцикли мільйонами на весь світ. І тільки в Україну заливають "транспортувальне". Як раз по двигунам меньше всего проблем. Проблеми більш з якістю збирання та змазщенням всього.
@@user-ht5tq8te4w консультант в салоні експерт, не інакше) Пошукайте на англійському ютубі тест масел які були залиті з заводу в японію, європу і китай, і приємно здивуєтесь що в китай залита якась мінералка другосортна з домішками індустріального мусору по типу ворсу і мікропластику всякого. А щодо гарантії - на х-трейлі стоїть 172ий, він не буде ображатись на шмурдяк на обкатці, на відміну від 171ого. Та і гарантію свою в 6-10к км він виїде спокійно. Випускають не на весь світ, а на бідні країни всякі, в америці навіть самий топовий китай - мусор з заводу, набагато гірше навіть чим наш кові старт. В китаї ці моторки коштують чуть більше тисячі долларів, ви дійсно думаєте що за такі копійки вам бренд залиють туда?)
@@MotoSheff в мене юбка поршня в такому стані на 85к Домінара. З чого ви вирішили що пробіг не скручений ? Двигло й рама надто засрані як для 1к. Стан ЦПГ жахливий.
@@MotoSheff ви багато гловістів бачили з працюючим спідометром ? Ми тут більш відео просуваєм, аніж сперечаємось. Чому ви впевнені що там чесний пробіг? З пробігом у 1к він ще до дилера їздити був повинен а не у гаражі.
