И еще сразу скажу, что деталь давно уже покрашена, еще в середине февраля ее отдал заказчику, весь ремонт занял 5 дней, где 1,5 дня было только шпаклевание, остальное уже прочие работы. Пишу/говорю по причине, что часто кто-то спрашивает, мол когда там уже сделаешь работу, думают что я снимаю и выкладываю по мере хода действий, а вот на деле должен вас расстроить, снимаю я как правило складывая в архив, а там уж когда все готово, то монтирую и по мере того как есть время с желанием, то уже выкладываю видео. Так что не думайте что оная работа проходила два месяца, нет, столько я буду выкладывать части видео..)
@@Vlad_SCH_CH Ты знаешь я люблю твои видео смотреть! Жаль конечно что дистанционно ты далековато! Нужно было к тебе машину гнать сразу! А я бы спокойненько работал дальше! Там делов выше крыши! И было бы что снимать! Все же эволюшен в работе тебе бы подписчиков прибавил я думаю!
@@evorzn4367 а-то, конечно знаю что ты мои видео любишь, это радует, не многие их выдерживают до конца смотреть, а еще, чтобы они так нравились, то редкость) Эх, да, очень жаль что совсем таки приличное расстояние разделяет, правда что обоим было бы классно и удобно.. Эх, жаль. Ну ничего, зато у тебя есть мои советы, если что случится, то помогу, а мне же радость что помогу знаменитую машину делать, хоть словесно, а все же тоже хорошо, сильно!)
@@Vlad_SCH_CH Влад выручай! После того как залачил поверхность внутри салона и подкапотки налетело очень много мусора и пыли! Она везде! Возможен такой вариант? Взять скотчбрайд 1500 и заматовать весь лак? Будет ли видна риска и получится ли с этого что нибудь?
Вот уж да, точно что цветочки, а вот шпаклевание - ужас был, тем более что неожиданный, я и подумать не мог что так все плохо с деталью окажется. Но все же за 1,5 дня ее вывел, шпакли много ушло, но что поделать, иначе никак. По цене же, то взял за работу 6 т.р, хотя на деле реально все 10 стоило брать, но деталь одна, не велика размером, а так больше не заплатят. Времена такие что работу сильно не выберешь, приходится брать то что есть, ну и цену сбрасывать
@@Karo.Ahiska да, поддерживаю, сам бы не взялся за работу, но здесь выручает что деталь самостоятельная, а так можно умеренно произвольную форму вывести, никто не докопается что бак чутка не такой как с завода вышел. А так же металл довольно толстый, жесткий, что от слоем шпаклевки его не ведет, как это на машине зачастую бывает, что неделю можно шпаклевать и все что-то не так идет, хоть вешайся - не выходит похожее на целую сторону машины..( Вот на машине не взялся бы и за 10 тыщ, такую скульптуру нужно уметь лепить, а это не мое. Спасибо за похвалы, взаимно, коллега!
Какой же ненадежный материал - металл.. Но - незаменимый! Просто нужно с ним хорошо познакомиться и уже на этой базе взаимодействовать - он будет благодарен.
Да, да, крайне не надежный, хотя и прочный, могучий, а вот какая-то коррозия его просто на ура съедает, ничего у нее святого нет - все уничтожит.. Ну ничего, если знать как его защитить, то довольно хорошо ему можно жизнь продлить, прослужит как нужно, ржавоте себя в обиду не даст!) Спасибо, Лара, успехов в делах!
Наконц-то новый видос!!! Владик тока начал смотреть и пишу комментарий. Болгаркой и щеткой это классика! Но! Такие моменты снимаю горелкой с баллончиком-самый щадащий способ,без фанатизма! И главно на мучника не похож)) Пожалуйста ,не сдувай точеный шпак и три в полумаске🙏 Я разработал себе шлифовальный пост,на основе керхер wd 3 premium, и компактно закрепил на быстросьеме бачок,в который собирается мука после циклона для мелкой дисперсии. Из шлифовалок мирка дерос висит и шлифблоки ручные,все на пылеотводах! Так вот,при этом я один хрен точу в полумаске с углями😁 Пожалуйста, береги здоровье старина🙏🤝
Да, новый, но здесь тема тоже будет на серию видео растянута, но все же должна быть более интересная чем прошлая) За снятие шпакли, да, согласен, Паша, так правда удобнее, хотя дыму много, наверное, горелкой не пробовал, а вот строительным феном порой снимаю удобно, но когда тепло на улице, чтобы там и дымить, шпаклю сдирать) В прочем щеткой на дрель или болгарку, то тоже как правило, по возможности, на улице работаю, все же в этом деле можно потеплее одеться, а вот ветерок пыль сдувает, удобно и в гараже нет мусора. Хотя феном лучше, но электричества жалко, тем более что у нас с ним ограничения и цена велика, так что за горелку спасибо, учту совет, попробую при случаи!) Однако, основательно у тебя работа подготовлена, минимум пыли в помещение и легкие, молодец, красава! А меня же жаба давит пылесос покупать, да и бруски с пылеотводом, но вот если уж совсем много пыли, то как правило снова таки на улицу стараюсь вынести работу или ворота открыть, чтобы ее выгонять, ну и в маске порой работаю, порой)) Ну и все же за пылесос, так как живу в частном доме, довольно старом, то все что не проедатся из заработка, то на дом и тратится, вечный ремонт, вечно что-то нужно.. А в инструмент вкладываюсь по необходимости, так вот пылесос и норм бруски вроде как сильно погоды в скорости работы, как и цене не делают, так вот и не покупаю их, не дались пока. Пистолеты и машинка - нужная вещь, они есть, не все что хотелось бы, но самое нужное имеется. За здоровье согласен, дружище, правда беречь его нужно, однозначно! Ну ничего, пожелаем его друг другу, оно и будет!)🤝
С грунтом согласен, а насыщение металла кислородом во время сварки нет, полуавтоматов варят с газом, газ как раз нужен чтоб не было реакции с кислородом. Откуда он там возьмётся. Просто не было кислотника и только в нем проблема.
Нет, с полуавтоматом от части верно, но на деле кислота (СО2) только в момент пополнения шва выгоняет кислород, чтобы металл не выгорал, а далее еще пару сек и более металл остается красным, не магнитным, вот в этом время шов насыщается кислородом и вокруг него тоже, ведь деталь хоть не вся до красна разогревается, но разогревается прилично. Никогда не видел как после сварки швы и деталь ржавеют, легким слоем рыжины покрываются, после сварки? Значит повезло, а я вот видел, было пару раз что поменял пороги (кооперативные, без грунта с завода), оставил на ночь деталь, а утром прихожу - она вся рыжая стала..) Реально бывает, ну и не смешно. Тоже бывает и с листовым металлом, не всегда, но бывает такой встречается. Притом именно после сварки, ранее деталь может хоть год в гараже стоять - ничего ей не делается. Тоже самое может быть после прогрева шишек углем от спотера, особенно если водой поливать остужая деталь. Большинство машин это легко переносят, но бывают исключения что сразу рижиками покрывается металл, ну и само собой там где был прогрет, а там где просто чистый (зачищенный) полит водой - нет, все нормально, вытер воду и все отлично. Такие вот дела
;)) У меня грунт жидко был разведен, остатки из банки вымывал, чтобы не пропадали, вот и давал больше слой, все равно там один растворитель. А если по-человечески развести грунт, то резонно стоит умеренный слой дать, толстый тут особо не нужен
Да, правда важная деталь, лицевая и видная, пришлось постараться, чтобы вид презентабельный заимела) Спасибо за похвалы, Лара, приятно! Успехов в делах и хорошего настроения!
Да, можно и так сделать, только металл должен быть чистым без коррозии и окалины сварки, тогда можно просто эпоксидным покрыть и все. В своем случае я не был уверен что все на ура вычистил, а так и перестраховался кислотным грунтом
Привет, после сварки не проверял на герметичность места сварки? Я уже два дня варю, постоянно появляются микротрещенки. Видны только при накачивании воздухом. Так и варю, проварил, зачистил, накачал, в новом месте травит и опять все по кругу.
Привет, нет, не проверял после сварки - подумал что все норм там будет, металл умеренно толстый + бак в местах отверстий помятый, а так швы можно было особо сильно не зачищать, слегка сбил горбы и все. Странно что после сварки трещины образуются, может от давления воздуха металл играет и от того что шов сварки не может деформироваться металл рядом рвет? А если не давать давление, то и не будет трещин? Да еще как вариант, то можно ведь и не заваривать, а запаять дырки, обычным паяльником, но достаточно мощным, чтобы прогрев был достойным. У себя на машине так делал, побоялся сваркой работать, ведь там объемы велики у бака и если пары бензина загорятся, то приятного мало будет..( На мотоцикле паров мало, подумал что если и пухнет, то мелочи жизни, не страшно
@@Vlad_SCH_CH Варил на хонде шадовке, крайне тонкий металл. Трещины сами по себе, давлением после сварки проверял и выявлял их. Но вроде все заварил, долго мучился )) Еще момент, я так понял акриловый 2К грунт бензином не растворяется и должен если что закупорить трещины мелкие или я ошибаюсь?
@@subroma87 вот как, дела, однако. Может металл был мало что тонкий, так еще и углеродистый или каленный, что от сварки его утянуть не могло как положено, а так рвало в местах напряжения от швов сварки? Но если долго мучиться, то все получится, точно!)) За грунт, да, все верно, так и должно быть. Хоть прочность у него не велика, в плане механического воздействия, зато химическое воздействие вполне себе терпит на отлично. Притом что бензин его даже в сыром состоянии не растворяет, а уж в сухом тем более, грунт даже смывка старой краски почему-то не берет, хотя краска тоже акриловая как и лак - она смывкой убирается)
@@subroma87 видимо точно такой металл что сварке плохо поддается, либо слишком резко остывал или какие еще особенности что нужно подбирать режимы сварки для него. Так-то обычно не заморачиваются оными трещинами при том когда латают оперения машины или что еще подобное, а там где нужна герметичность, то варят либо специализированными электродами с особой обмазкой или еще лучше газосваркой, она ведь более герметичный шов дает. Либо пайка, куда без нее - тоже ведь как вариант, только под шпаклевание нужно перекрывать олово эпоксидным грунтом, поскольку на цветмете плохо иные материалы держатся
![Шпаклевка на голый метал? Плоскости - возможно. Сварочные швы - никогда! [бак мотоцикла]](/img/logo.svg){kind=logo}
