Підтримуйте нашу команду Patreon / milinua PayPal: paypal@mil.in.ua Приват: 4149 6293 1808 2567 monobank: 4441 1144 4179 6255 Або ставайте нашими спонсорами прямо на RU-vid (кнопка "Спонсорувати" одразу під відео)
За всю історію ЗСУ більша половина парку вертольотів була розпродана бізнес структурами, причому це були машини з достатнім ресурсом, в частинах залишився мотлох типу Мі-8т і Мі-24 які воювали ще в Афганістані. З мотлоху типу Мі-8т Богуслаєв зробив Мі-8мсб, це звичайно не Мі-8мтв але на безриб'ї і рак риба, Богуслаєв купив за копійки старі машини зробив їм капітальний ремонт, встановив на них нові двигуни і продав їх МО України, бізнес і нічого особистого. Заробив на цьому нормальні гроші звичайно в нього було своє лоббі в МОУ. Спитати потрібно не тільки з Богуслава, а й з тих хто всі ці роки провалював оборонні замовлення. Низкий уклін льотчикам і технікам які виконують свій обов'язок на тій техніці яка залишається у їхніх руках, добре що багато з них отримали безцінний досвід в миротворчих операціях.
Ще справа в тому що вони змусили літати те що фактично валялось під відкритим небом як брухт. І це не вина Богуслаєва, що це все що зосталося від колись могутніх ВПС України а все нормальне продали до Африки. Що було з тим і працювали. І як би не відкати в МО то МО і це б не закупило. А те що якість погана ну то треба було заплатити за добру. Таких цін як 1-2 млн за гелікоптер при тому що половина ціни відкат, то в загалі в авіації таких цвн немає. Смішний прогулочний робінзон два три ляма коштує а ціна геоікоптерів класу мі-8 старує від десяти за конкретне БУ.
Только богуслаев ничего не ремонтировал...ремонтировал государственный завод,где поставлены смотрящие ...и даже сейчас во время войны до сих пор деньги из бюджета пилятся через богуслаевские прокладки..типа відокремлене вертолітне виробництво....хотя никаким производством там и не пахло..контора рога и копыта...делает оборонный гос.завод а бабки отмывает МО через богуславескую прокладку..
@@YToooFU а кто тебе сказал что цена этого хлама такая?😂😂😂ми 8мсб 6 лямов американских стоит госбюджету ..если шо..ох уж эти сказочники и эти сказки...
Да, Богуслаев заработал. Качество низкое. Вопрос- а не было бы этих вертолетов? Ответ- НИЧЕГО. Т.к до 2014-го в армии все только распродавлось. Нараспродавали до ручки.
У США еще с времен вьетнамской войны фюзеляжи в-52 и до сих пор в строю, у большинства наших истребителей тоже фюзеляжи по 40+ лет и там гораздо выше нагрузки. Так что не стоит на этом особый акцент в вертолете делать.
В попередньому випуску про МСБ не було росказано про такі важливі проблеми і тоді я думав що це такий ок вертоліт, а тут це просто сміття. До речі я так зрозумів МІ-8Т теж може злетіти з місця тільки з 5 пасажирами? У них же однакова потужність з мсб
У вересні 2018 року представник АТ «Мотор Січ» І. Божков повідомив, що всього для збройних сил України було переобладнано і поставлено 23 вертольота Мі-8МСБ. Йой як невдобно, виходить найбільше цих г@мнольотів закупили при сивочолому гетьмані, плак-плак
1. потрібно мати свій замкнутий цикл виробництва. Ця війна чітко це продемонструвала. І в цьому сенсі правильно відштовхуватися від того що є. 2. а чи продавали нам щось з гелікоптерів для використання в ЗСУ? Чи ми просто не мали альтернативи? 3. чому ви вважаєте що умовно наші гелікоптери мають бути дешевші за імпортні? Особисто вважаю, що якщо вони будуть навіть дороще в два рази, але ми наладимо повністю замкнутий цикл виробництва - це значно краще. Щоб потім не сидіти як турки без двигунів до танків. 4. Вартість навчання екіпажів та обслуговуючого персоналу на імпорт? Наявність запчастин та їх виготовлення? Це рахується? 5. Давайте я вам подарую гвинтівку. Але тільки на умовах що ви маєте купувати патрони та обслуговування до неї тільки в мене, в певному об'ємі на рік. Сарказм зрозуміли? )))
@@netoff5663 а тут хоч колись хвалили наші розробки? Весь час було "закордонне краще"!!! Та воно то краще, тільки за який хрен його купляти з нашою економікою?! Половина якої тепер розвалена!
Формы для выклейки капотов из композитов делали на ХДАВП, лично в этом участвовал. Вопросов по форме не было, заказчик из МС обмерял лазерным измерителем, все в допуске.
Я думаю шо тут питання лише в підгонці капоту на заводі. Присрали аби як і "пайдьот"! Аби відрегулювати петлі, замки все б зачинялось нормально.... Те саме шо й автомобілі...
@@KozakMamai могли и саму 3д модель неправильно сделать, либо же сам фюзеляж косой и кривой. При сборке такое случается, а уж тем более на старом борте которому 40+ лет.
@@GeneralDead1978 скоріше так і є, диверсія на заводі, саме там і зробили криву модель. Потім легше тикати на підрядника, що він криві панелі дає, якщо голова - зрадник, очікувати іншого не варто. А скільки зрадників ще є на менших рівнях на тих же заводах оборонпрому. Тому робота фонду Тараса Чмута у вірному напрямку, більше замовлення західного якісного озброєння.
@@bronUA. западное вооружение хотят дадут, а хотят не дадут. Или через один месяц и один год. И чем занимать свои работников? Уничтожить свои заводы и КБ? Богуслаев конечно стремный персонаж, однако не мало сделал для украинской авиапромышленности.
До війни частина тих, хто зараз організовує "викривачів правди" отримувала свою частину відкатів і раділа життю! Бо ніхто не думав, що пуйло злетить з котушок! А вже з початком повномасштабної війни всім стало ясно, що ОЙ!
@@Militarnyi є наче під цим відео коментар, де говорилося про військове представництво в мотор січі, яке й писало Богуслаєву папірці, що давали можливість йому впарювати гівняну техніку
Ми-8 перед войной готовились клонировать фюзеляж на ХДАВП по заказу МС, в частности хвостовую балку, сделаны были временные стапели, оснастка и все медленно но шло, потом где то осенью остановили все (как говорят из рф очень рассердились и погрозились кулачком и МС дала заднюю).
Цікаво, на мою думку дуже важлива робота для загального вдалого продовження проекту, мабуть так само важлива, як і підсилення трансмісії. Нажаль не вірішено ні перше, ні друге. Не спостерігалося очевидної пріорітетності в завданнях модернізації. Озброєння, місцями сучасна авіоніка, обночка, системи захисту від ракетного ураження - все це другорядне, але саме це приносило швидкі гроші. Можливо Богуслаєв започаткував цей задум, але він його практично і поховав. Шкода людей, які щиро повірили в можливість розбудови вітчизняного вертольотобудування.
@@misebo5316 по редуктору работы были, возможно даже успехом увенчались. Лопасти тоже освоили. По Ми-8 фюзеляжу много работы было сделано по оснастке. Вполне реально было свой клон сделать, если бы этим усердно занимались.
На жаль те самые у нас з тепловозами. Нові купувати дорого і ніде, єдиний вихід - ремоторизація. Американський двигун, італійський компресор - повинно все бути на висоті. Але то не витримують редуктори, то відмовляє компресор, то двигун. І ніяк не зрозуміти чого. Дуже багато "дитячих" хвороб.
Дуже цікаво було, але не спитали гостя про программу з встановлення на МСб керованих ракет та їхні розкази про Отаман чи як вони там хотіли назвати польський PZL 3 Ну а щодо тем, то можете покликати когось з Азову чи 92-ї бригади розказати за БТР-4 більш детально ніж це було в До Зброї? так би мовити з перших рук?
Хотілося б доповнити, що вантажопід'ємність вертольоту знаходиться в прямій залежності від потужності двигунів, і це набагато важливіша характеристика, ніж швидкість та стеля. І друге, трохи історії появи Мі-8МТ: двигуни ТВ3-117, протипилові фільтри та багато іншого -- цю модифікацію зроблено на основі афганського досвіду, бо в умовах високогір'я Мі-8Т взагалі нічого не могли. Тобто МТ -- це перша цілком придатна модифікація Мі-8 як військової машини.
Експерт наводить факти недоброякісного виконання замовлення. А численні патенти в тому числі і на модернізований редуктор, а також підписання контрактів на модернізацію з Казахами і з Грузинами, говорить про вдалість проекту, який ще прораховувався в СССР. Приклади з малою потужністю двигуна, старого редуктора та зниженої вантажопідйомності може бути свідченням, що ми маємо справу з корупційною схемою, де декларувалось одна модернізація, а відбувалась вона не повною мірою, або частково. Цей проект потрібно довести до кінця, а не викидати гроші на вітер. В судовому порядку примусити завод виконати добросовісну ремоторизацію.
Який експерт????? Виліз піджак, там зараз їх багато, і заїкаючись лямзить про те чого не знає. Дали пісульку чи сам написав під диктовку і уже експерт. Де ті експерти були коли всі вертольоти становились по лопастям і редукторам.... Мотор Січ їх підняв в небо. Скільки поранених перевезено і скільки авіаударів здійснено? Ці експерти рахували???? Та навіщо, ніхто вказівок не давав...
@@Borisovich-63 Я з Вами погоджуюсь, експерт - не експерт, але потрібна суспільна думка з приводу конкретного питання, яка впливає на подальший процес реформування ЗСУ. Зараз ми маємо це ("Мілітарний" фонд "Повернись живим") хоч, щось, хоч якось ми можемо впливати, ні не так... хоч можемо доносить думку, з надією, що хтось прислухається. А як? Створюйте свій проект, свою не залежну думку... Мотор Січ ляляля. Навалить на це все і забудь. Нам вже не цікаво хто винен, і що з ним буде, нам треба щоб все працювало вчора і тепер по максимуму. Ось головне завдання! Тож давайте поради, критики і так хватає. Дайте нам хоч щось, хоч думку...Далі вже буде!
@@hutruj_gyk якщо не цікаво хто що робив, хто що не зробив чи не давав робити, то не буде працювати у нас нічого на повні потужності. От візьміть "руське православіє". Вісім років війна і вісім років ці упирі співають "О батюшкє царє". І хто кришує???? А хто "валив" розробки по сучасним зразкам озброєння??? Хто будівництво арт сладів знищив і не тільки??? Не цікаво???? Пока в них не буде горіть дупа, вони і дальше будуть,якщо не влазить в у владу, то засовувать "ідейних творців" , "професіоналів". Що робить: проводити журналістські розслідування не упереджено і не по забаганках. Не забувати минуле, жити сьогоденням і думати про завтра. Така моя думка.
Так для цього є прийомна комісія, є прокуратура цивільна та військова, є СБУ. Не треба вішати все на одного старця. Інші всі на своїх місцях, отримть свої ордена та нові посади. А ви думаєте з оплотами якось по-другому, або з чимось іншим?
Оце трешняк, тут не треба бути експертом, щоб зрозуміти що ця хрінота по тезнологіям та дизайну пряміком з совка із 50х років. Тупо відмивання бабла - і, що цікаво, що це довжелезний корупційний ланцюжок з самих верхів влади - від держзамовлення і до рналізації ось цього "високо-застарілого гівна" Я більш ніж впевнений, що на розробку цієї прибдуди було витрачено коштів більше ніж коштує американський Апач. Я б за подібну коррупцію давав пождитєвий тюремний срок з максимальною конфіскацією майна та у всіх їхніх родичів на яких все накрадене переписане.
Только в кооперации с западными вертолетомтрителями нам , что то светит. Идеал - это лицензионная сборка с нашими двигателями западных вертолетов и их техническое обслуживание.
Дякую за відео! Хотілось би про перспективи розвитку будування вертольотів, але в кооперації. Двигуни у нас є, то може щось робити з поляками чи ще з кимось притомними?
@@user-fm3bl7dg3q блд...специалист нашёлся..мо расскажешь какие редуктора стоят на Ми-8 мсб и на каком гидротормозе их проверяли😂😂😂если в Луганске до войны один единственный был и тот на 1200...а может расскажешь про ми 8 МСБ в Полтаве,на которых хвостовые валы покрутило😂😂😂или про 4 разбитых ми 2 мсб в 2000 году...
Спочатку треба змінити мізки та ставлення до людей, треба почати ПЛАТИТИ людям гідну зарплату. Треба готувати та перенавчати фахівців, втілювати сучасні технології. А далі треба розробляти й виготовляти власні гелікоптери. Самим або у кооперації з іншими виробниками. Це усе питання БІЗНЕСУ бо будьяке виробництово має бути ПРИБУТКОВИМ і для нього потрібні не лише мізки, а ще й ІНВЕСТИЦІЇ...
Ударний гелікоптер на базі Мі-2 планували виготовляти за польською ліцензією. В Польщі є ударний гелікоптер PZL-W3 на базі Мі-2, який вони в свій час навіть експортували в інші країни.
Ми-2 і Sokol це різні гелікоптери. Порівняйте хоча би базові ТТХ - розмір, вантажопідйомність і т.д. Ви певно про МСБ-6 Отаман, який взагалі не був втілений в життя.
@@Militarnyi Так, але за базу взяли Мі2, і зробили нову конструкцію і получили сертифікат типу "Sokol", а в нас , як не крутили були модифікації типу Мі 2/8, а значить , все що модернізувалося на МС , можливо було легалізувати тільки через тримача сертифікату типу - "КБ Міль" у РФ ,в умовах війни РФ - це тупіковий проект з самого початку !
Друзі почитав пару коментарів..., та одразу срака, дупа, мотика... Я також не думав що бОгуслаев шматок істоти, я вважав що він просто рИГ, але ні...., робимо висновки та робимо нові проекти у будь яких напрямках з урахуванням досвіду який маємо, то б то без займих ємоцій, та розумінням що потенціал маємо 💛💙💪
Соромно що той пам'ятник там взагалі є ...сікорський був українофобом першої гільдії , чи ви думаєте що фанат україни буде вхожий до імператора ? Почитайте хто такий сікорський і його батько , і які статті українофобські він писав ....
@@user-fu9px9zv3d я не кажу шо він ідеальний, я кажу що він нормальний! Об'єктивно ми не можемо собі дозволити купувати блекхоки, хіба нам їх як допомогу дадуть. Хоча поки що дають списані кінгсталіони тільки, але й на тому дякую. Про сам фюзеляж мі-8: я не знаю наскільки велика проблема, наприклад для Антонова, виробляти нові фюзеляжі. Можливо навіть модернізовані, або ж в нас є Мі-17 - є на шо дивитись у випадку чого. Я не розумію в чому проблема в корпусах, якщо Антонов може збирати досить габаритні транспортники... Думаю що проблема лише в "неначасі"....
Пригласить в студию техников и пилотов которые эксплуатируют, чиновников ЗСУ, которые подписали и Тараса Чмута, который знает за какие суммы можно приобрести похожие по характеристикам + эксплуатация вертолёты.
Британці беруть ліцензії на американські машини,ставлять туди РолсРойси,може щось зі своєї електроніки і юзають(навіть нам щось передали). Може це наш шлях?
Саме так, в епоху глобалізації наш шлях кооперація з кращими світовими виробниками, там цивілізація, прогрес та наука. І подалі від балалайні у всьому!
@@alexm8276 питання в кадрах. Я б задоволенням працював на оборонному заводі за зарплату хоча б 500-700 доларів та житло. Але ж таких зарплат нема серед простих працівників. А як набирати аби кого на 300$ зарплати то і якість відповідна!
Мі-2 даже у кіно знімався. Це класний фільм і головний актор патріот своєї країни і при цьому його люблять, поважають в Україні. Дай бог йому здоров'я, йому вже дев'ятий десяток і він палить.
Хмм, я в роздумах після цього випуску, цікаво чи це СВІДОМЕ РУКОЖОПСТВО Богуслаєва та Компанії Мотор Січ при ремонті та оновленні гелікоптерів чи все ж таки це така можливість у завода робити так і не краще?
1. Они прошли комиссию ЗСУ которая их приняла? 2. Когда распределяли по частям, командиры их тоже приняли и расписались? За эти деньги это неплохие машины, была ли альтернатива?
Альтернатива есть ВСЕГДА т. к. НИКТО не отмеял СВОБОДНЫЙ РЫНОК. А поставка металолома вместо качественной техники это САБОТАЖ. Может быть лет 50 или 60 назад можно было смириться с тем, что "летает и ладно", но сейчас 21й век, технологии усовершенствовались и выпускать металолом под видом нового вертолета НЕЛЬЗЯ т. к. не соответствует современным стандартам безопасности... Основные требования - наличие двух двигателей и возможность продолжать полет на одном, безусловно - ресурсные испытания и надежность всех систем в пределах ресурса, сидения (кресла) должны амортизировать жесткую посадку, максимально облегченный выход для эвакуации, шумоизоляция и не горючие материалы в отделке кабины.
У 2017 році на складському майданчику заводу Електросталь у Кураховому дуже дивно було побачити здані на металобрухт фюзеляжі гелікоптерів Мі-2 (3 чи 4 шт ). Як я зрозумів, вони підлягали утилізації в електросталеплавильних печах підприємства
Вертольоти були продані або віддані в аренду компаніям типу " Українські Вертольоти" . Нового нічого не купувалось. МСБ це рішення типу ....в нас є двигуни тв3-117 та фюзеляжі мі8т ось і зліпили.
Шкода що не розповіли про мі 24 , і ще колись давно писали що у Львові мав бути завод по виготовленню "ірокезів " що з цим всім стало ? Розпиляли бабло чи це все робиться ?
ПРЕКРАСНИЙ україномовний підкаст який я стараюсь завжди переглядати. Багато ЦІКАВОГО і КОРИСНОГО тут взнав😘, почастіше виходьте в етер. НЕХАЙ ЩАСТИТЬ🤞і СЛАВА🇺🇦УКРАЇНІ‼️ПЕРЕМОЖЕМО ✌️‼️
военная приёмка вы имеете ввиду...это просто клоуны из пенсионеров военных...бывших кабинетных крыс...которые делают всё что им скажут свыше...чтоб вы понимали.....
Ви подивіться скільки платили тим інженерам і робочим на заводі Мотор Січ.І зрозумієте чому така низька якість. Якось читав що в супермаркеті біля заводу продавщиця заробляла більше за інженера в Мотор Січ
так в Україні все таки можливо розробити свій вланий вертоліт?? І мотор-січ наче не погані двигуни, чи то на експорт вони не погані, а для власного виробника погана ж"па.??
Дякую за відео. Порівнювати Мі-8 з супер пумою начебто не дуже правильно. Це ж лише цівільни борти, без озброення. Чи маете на увазі закуповувати і нове озброення? Нам тоді і звичану зброю не дуже хотіли продовати, сумніваюсь що тоді коли приймалось рішення у нас був богатий вибір. Чи реально зробити свою копію Мі-8? Можливо спробувати замінити багато компонентів на західні або зробити кооперацію з іншими країнами? Також якщо порівнювати з МБАКАми котрі теж мають проблеми - там були відкриті судові справи та самі кораблі дуже довго не приймали на озброення і змусивали виробника доробляти зауваження. Чому такого не було з Мі-8 якщо всі знали навіть куди дивитися?
Своя копія мі-8 - всеодно, що міг29. Ремонтувати можемо, модернізувати можемо, але будувати з нуля немає ні місця, ні потужностей, ні грошей, ні інженерів
@@AndrewStepanov Чому? З МСБ ракетами не постріляєш, бо при високих оборотах вимикаються двигуни. Нормальна вантажопідйомність з радіусом дії просто несумісні. Про надійність в МСБ можна й мовчати. Тому Пуми й справді були б кращим варіантом. Проте Армія не зробила як МО
Нам бы сейчас афганские MD-530F вместо Ми-2. Вот от них был бы толк на арене боевых действий. Но за них пока тишина. Возможно слишком сложны в освоении или обслуживании...
Багато хто про то знав раніше. Не дарма в свій час МВС пішло до французів... Але взяти "почесного" президента МСічи за сраку їм не дали, або були в долі?
Щодня чую як по декілька разів літає мі8. Важко уявити, який там ресур відпрацювання, враховуючи що літають з самого початку майже. А до фронту далеченько від місця базування. Вже не по три як раніше, а по одному. Можливо якраз виробка і сказалася.
Трансміссія мі8т працює з меншим навантахенням мі8мтв, редуктори вр8 і вр14 одинакові різниця в передаточному числі на рульовому гвинті .Двигуни рашки вк 2500 це двигуни моторсіч з лейблом вк 2500 в більшості.Богуслаєв однозначно жулік.
Дуже пессімістичний подкаст. Нічого про можливі перспективи. Треба закупати сучасні ударні гвинтокрили + ліцензію на виробницьтво як зробила Туреччина з Італією і будувати завод повного циклу. Якщо це неможливо зараз то хоча б доробити Мі 8 маючи взірець у вигляді Мі 17 і налагодити повне серійне виробницьтво гвинтокрила.
Спочатку треба змінити мізки й почати ПЛАТИТИ людям гідну зарплату. Треба готувати та перенавчати фахівців, втілювати сучасні технології. А далі треба розробляти й виготовляти власні гелікоптери. Самим або у кооперації з іншими виробниками. Це питання БІЗНЕСУ бо будьяке виробництово має бути ПРИБУТКОВИМ і для нього потрібні не лише мізки, а ще й ІНВЕСТИЦІЇ...
Дивлюся американські канали,про різну військову техніку,і розумію як ми відстали,це просто жесть! У нас навіть рівень не 1990 років по технологіях і т.д,а ще ранішній. У США випустили на днях Northrop Grumman B-21 Raider,а у нас сраних вертушок немає,щоб сервісні перельоти робити,просто треш!
@@khaver5970 пхахаха) у моєму комменті щось було порохівське чи що? Там простий посил,типу ми до сих пір від совка ледь ледь відходимо,а ти про пороха,ї6онутись можна,шо у головах людей сидить....
А в Україні взагалі є хоч якась вертолітна, програма? За звичай робиться так: МО оголошує, що вони планують закупити N-кількість машин і тоді проводиться тендер, вертолітобудівники конкурують, вкладають гроші в розробку, бо мають гарантію, що ці гроші відіб'ються. А Мотор цим займався виключно факультативно. А от те що МО приймало такі машини на озброєння, так це більше питань до генералів.
Ми здатні виробляти старі гелікоптери уупссс. Але можна було б і нові виробляти але всі грощі закатані в асфальт, який за км коштує як вся космічна программа NASA
