Молодцы ТМХ - уважаю. Такой прогресс, от " Гипножабы" до достойного электропоезда и не скатились в коллекторый рай, как ДМЗ со своими ЭП2Д(ДМ) . РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!!!
Как по мне этот поезд более удачный для городских жд перевозок чем Ласточка. И я желаю в будущем что бы поезда Иволга начали распростронять за пределы мос-области в другие регионы и города что бы те работали на городских и пригородных маршрутах на ровне с теми же ласточками и эп2д.
Как же мне нравится маска первых прототипов. Лучшая из всех вариантов иволги. Хотя актуальные и рестайлинг 1.0 тоже неплохо выглядят, прототип в сердечке навсегда.
@@noobsostajem я в ней лет 17 не ездил, идти до остановки далеко, да писание редкое, потом с остановки тоже далеко идти, а до маршрутки три шага. На электричках только деревни ездят, ближний пригород на автобусах. Это раньше не было маршруток, даже у себя по городку ездили на электричке, лучше, чем на скотовозе, да и бесплатно - железнодорожник батя.
Большое спасибо за это замечательное видео для служения обществу. Будущее этих компаний, производящих технологии, а именно поезда, имеет важное значение для всех частей мира. Мы надеемся, что эти компании согласятся с Ираком, Сирией, Ливией и другими странами. Государства Персидского залива, Иран, Турция и Африка, а также Алжир, Тунис, Ливия, Египет, Иордания и Марокко нуждаются в этом транспорте, и выгода будет получена как этими компаниями, так и Россией и всеми компаниями, которые вносят свой вклад. за этим проектом. Это будущее. Мы должны работать с уважением и признательностью ко всем
Мне кажется эп2д, по морде чем-то отталкивает к старым поездам, и морда в не сколько раз лучше чем у иволги, если открыть маску иволги то будет полный ужас, и прицеп вытенется как будто хочет сожирать, так этот поезд хороший но лучше он будет выглядеть без маски
У Иволги 3.0 очень раздражает скрип, который исходит откуда-то из тележек, причём эту "киллерфичу" слышал на всех 4 поездках на данных поездах из 4. Такой скрип был в каждом вагоне
На мой взгляд, все истории, будь то развитие Иволги или развитие Нефазов, пролоббированы правительством Москвы. Кажется, это они предъявляли жесткие требования к улучшению данной продукции во всех отношениях. Мне вот 1.0 вообще не нравится, и если бы развитие остановилось на ней, к МЦД отношение было бы похуже. А 3.0 вообще отличные, нравятся. Хочется DD увидеть.
Ласточки на порядок лучше иволги. И это я говорю как потребитель. Во-первых они тише очень сильно тише. Во вторых более разумная компоновка салона. Больше сидячих мест и хоть какая то приватность. Компоновка сидений лицом к лицу очень не приятна для интроверта.
Так по 4 места это вверх приватности, благодаря неким особенностям сесть напротив другого человека практически невозможно поэтому садятся в шахматном порядке, а не плечом к плечу как в ласточке или метро, при этом если ехать семьёй напротив вполне влезает ребёнок, что превращает этот очевидный минус в некий плюс. А вообще о какой приватности может идти речь в забитой электричке
@@tairbakiev Сугубо городская электричка только на половине пути. Я как житель Нахабино и ежедневно ездящий до Ленинградской/Красного Балтийца/Гражданской значительно пострадал в часы пик, так как раньше я мог гораздо чаще ехать сидя. Для 40 минут поездки это критично
Потому что являлся участником разработки этого чуда и вижу куда все это катится. Начали мы изыскания по водороду еще в далеком 21 году, все хорошо начиналось поставщики топливных элементов, систем хранения водорода были серьезными компаниями которые имели опыт разработки для железнодорожного транспорта (AVL, Ballard), но потом пришло СВО и естественно они отвалились. Мы взяли паузу около года (поиск оставшихся поставщиков оборудования) и потом возобновили уже с поставщиком из Китая, но к сожалению у этой компания (FTXT ) не было опыта в железке. Дальше наши супер менеджеры и гл. конструкторы начали тасовать ТТ по проекту (то водород нужно экономить, то менять КБ по разработке проекта) . Короче, проект конечно делается, но подход такой, делаем что-нибудь авось что-нибудь получится. А и самое главное, площадка для пуска проекта на Сахалине, это ошибка, с таким климатом (особенно зимой), там и дизельные 3-ие Рашки работают не стабильно, а водород вообще откажется работать. Руководство ТМХ очень рассчитывает на водород и это также давит на нас разработчиков
В смысле с разной высотой? О.о Есть электрички, поддерживающие выход на низкую платформу, а есть не поддерживающие. В остальном высота пола в самом вагоне более-менее стандартная (1200 или 1300 мм от головки рельса - не столь большая разница, чтобы говорить про какой-то иной стандарт). Даже в двухэтажных поездах сам выход на платформу всё равно находится на этом же уровне. Правда, есть ещё Стриж, но у него вообще такое количество странных особенностей, что говорить про какой-то стандарт не приходится.
