с появлением бизнеса в 12 году, а потом и некста ставилась главная пара 4,3, не зависимо бензин или дизель, более тяговые ставились только на полный привод 4,55 или 5,1 в зависимости от годов
на редукторе 10/43 с полной массой авто 5 т , на 4216 на 4 передаче еду около 90 с оборотами 3000 . . на гружоной машине не включаю 5 , на пустой включаю 5 и с оборотами 3000 еду 100. что надо то еще от газельки
Я тож на эвотеке ездил, откатал без капиталки почти 500 тыс. Тянул всегда нормально, даже груженым в гору. А если тухнет, значит может левак стоит по техничке или мозги пора менять. На оригиналах и при правильной обслуге такого не будет.
Правильно сказал,90% диванные эксперты или наездники не знающие техники.Вы попробуйте день поработать на любой бензиновой газели.Груженым в гору тронуться,про сдать задом в подъём с грузом вообще молчу,большинство просто этого не сможет сделать,будет глохнуть и спалит сцепление в дым.С этой же кпп и тяговым редуктором 5.125 от 405-409 двигателя,тронуться с грузом вперёд или назад в подъем,можно не трогая газ.При этом при 2500 оборотах будет 100км/ч по навигатору(по вашему спидометру 105км/ч)Куда больше многие ездят 80-90км/ч и на дизелях и свапах.Думаю понятно объяснил,что даёт эта кпп
Ветер,груз, рельеф она также не будет ехать хоть с тои кпп хоть от мерса, эта кпп будет только не ломатся как штатная, у меня на каменсе с такой кпп на 6 если урали обороты ему тяжело набирать скоростью гружёному, тут-же видно что двигатель бежит если его крутишь
Самый большой момент на 2300-2600 оборотов у данного ДВС. Более крутить его нет смысла , начинает жрать топливо ... 3-ёх литровый: Evotech A305. Нужно бы гружёным прокатиться по хорошему.
с хера ли он мёртвый? ну слабее чем дизель немного, зато экономичнее. шестиступка под эвотек может встать спокойно. хотя я бы конечно оставил заводскую
@@user-jh1oi9gw7q Тут уж каждый сам выбирает. Из точки А в точку Б перемещает груз и при нормальной эксплуатации 450-500 тысяч ходит. В трехлитровом 120 л.с и 250 нм как в бизнесах с дизелем.
