Дело не проходимости и не производительности а вдлине калектора и геометрии разветления потоков на цилиндры от карбюратора, то есть должен быть опщий выход из карбюратора и плавное разветления потоков. И желательно чтоб калектор был нагретый хотя бы от выхлопного калектора чтобы семесь не текла а испорялось в пускном калекторе, иначе будед работать с явным запаздванием.
Приветствую, являюсь вашим седьмым подписчиком. Моё мнение не будет хватать одного карбюратора когда должно быть установлено таких два. Он как минимум должен быть в два раза производительнее такого одного и в два раза большего диаметра сечения диффузора. По поводу паука тоже верно думаете не хватает проходимости. На ваши старые карбюраторы продаются запорные иглы и колечки отдельно. Но я бы лучше поставил ещё один PZ на второй цилиндр и грамотно их настроил.
Приветствую,возможно вы правы,но это эксперимент и я хочу лично убедиться в том что это не возможно.Два карбюратора это хорошо но для меня много.Мне нужен результат в 5 литров.Пока не добьюсь не успокоюсь😂
Yes I don't know what's he is saying (but I know what he is (up to) I had trouble with duel cars not worth the set up agro that single car will be fine I was going to do that using a big old brigs mower engine fixed jet car but I think an old s u of a old mini with altard jet will do fine if you can (dabble) with the (vacuum) side to lift the (slide) a the correct speed with no (dead spots) good luck 😊
@@robertasrekasius2207 6-7 РАСХОД НА ОБЫЧНЫХ КАРБАХ. Мощность и динамика а на моно карбе этого нет я не говорю о гемморое с его изготовлением и установкой.
