Не советую ставить на Урал один карбюратор. Испытания нового коллектора. 

Где то в вселенной сидит и балдеет один Евгений смотря этот видос 😂

Мужики, с Днем Мотоциклиста! Сегодня Всемирный день мотоциклиста, Вас искренне поздравляем от всей души, Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый, Пускай дороги без пробок будут, чисты. Желаем вам удачи, радости и счастья, Пусть мимо пролетают все ненастья, Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает, Пускай Господь от бед оберегает.

Старый добрый звук мотора,как я его давно не слышал 24 года назад, - ещё пацаном гонял без коляски . Спасибо за воспоминания!

А с богатой смесью в одном цилиндре и у меня была проблема!! Вначале я думал , что компрессия разная в цилиндрах. Когда выровнял, оказалось,что это не изменило ситуацию... остался только распредвал, который теоретически может быть коряво сделан в понедельник и тогда цилиндры будут иметь разные фазы , наполнение и не вовремя.. после замеров так и оказалось!! Фазы в цилиндре были не симметричные!! Решил проблему заменой распредвала !!! Все видео с этой пляской есть у меня на канале! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VqNRwtpHPqA.html

Шутка с котами понравилась)))

Санчо кудесник !!!Пока есть такие как Санчо, можно радоваться !!!

Походу японский карбюратор бомбит от того что его поставили на Урал!))

Привет) Товарищ ставил один к63, коллектор был сварен из кроватной душки(советская кровать с панцирной сеткой). В коллекторе на против карбюратора был клиновидный выступ, деливший поток. Мотоцикл был очень отзывчивым на газ, работал ровно.

неправильно вы сварили! Надо было на точки прихватить, а потом с поддувом газа изнутри ! Тогда не было бы соплей внутри . шов был бы такой же как и снаружи!

Либо 2 карбюратора, либо ижектор, длинна коллектора, оброзование капельной эмульсии проходя путь коллектора, с этим бодаться можно долго, но смысл в том, что бы скучно не было))))))

Рад за твой оптимизм.А где-же мои такие годы рад за тебя

Красава, прям как в детстве делали гайку на тросик. Удачи тебе в твоём деле!!!!

Пока нормальный воздушный фильтр не сделаешь, рассуждать вообще не о чем. С поролоном, да тряпочками на впуске это примерно как заставить солдата пробежать марш-бросок с полной выкладкой по горной местности в противогазе, а потом поинтересоваться как горный воздух по его мнению влияет на самочувствие. Не может карбюратор в одну и ту же дырку давать на один цилиндр смесь одного состава, а на другой цилиндр смесь другого состава. Тут скорее вопрос в волновом эффекте и отключая по очереди цилиндры какие либо выводы делать вообще не резонно. В идеале нужен газоанализатор в глушители совать. Косвенно можно рассуждать по цвету свечей... И то весьма относительно. После продолжительной работы в определённом режиме, а не при постоянных перегазовках на месте.

В коллекторе перед карбюратором нужно поставить небольшой флажок с выходящим на верх винтом и контргайкой и им регулировать количество смеси влево или вправо.

Все видео боялся, что выскочит вилка кардана и попадет в тебя. Классно получилось отполировать коллектор !!

Санчо нормально все! Чем больше проб тем ближе к своей цели!

Попробуй поставить делитель потока как в юпитере. Делителем можно регулировать поток между цилиндрами.

Саня здорова! Согласен с ребятами на счет проверки подсоса воздуха по всему коллектору и конечно соплей внутри на сварных швах, так же вкрученный болт разряжения. Проверь так же зажигание. Ну и разность объемов на котором этот карб должен работать- может попробывать найти и подобрать в дальнейшем жеклера, когда решиш проблему в разности работы цилиндров. Ждем новых видео! Уважение таким парням как ты за такую работу!

Вчера зарегистрировался, подписался. МНЕ НРАВЯТСЯ ТВОИ ВИДЕО. Смотрю давно.

Классный ассиннхрон!!! Всех заинтриговал👍🏻 Комменты пишут , не успеваешь читать. Каждый по несколько раз пересматривает ролик в попытках разобраться. Супер видос!

А я просто люблю смотреть видео Саши, душевный человек!!)

Задал фиговое настроение на весь день. Когда у тебя что-то не получается. Это как у меня что-то не получается..... ((((

04:22 Ого ты его начухал! Механизация - несложная, но мегаэффективная! Намотал на ус, спасибо!

Блин бедный Санчо ! Спасибо за честность и твой труд !

Санчо воздушный фильтр с ресивером должен решить эту проблему, ставь не просто фильтрующий элемент а фильтр бокс

Еще на Юпитере ездя,постоянно мучился с такой же проблемой разного состава смеси по цилиндрам.Мое решение было такое:заводская шторка выбрасывается,болты крепления карба меняются с м8 на м7,что дает возможность поворота карба в осевой плоскости диффузора.карб буквально на несколько градусов поворачивается нижней частью к цилиндру с бедной смесью,и вуаля!Дело в том,что воздух с бензином смешиваются в районе колодца иглы золотника,а он расположен внизу по центру диффузора.поворот карба меняет осевое положение колодца,и смесь богаче идет к цилиндру,к которому повернут колодец.в В твоем,Санчо,случае,нужно просто ослабить хомут манифольда для описанной мной регулировки.И да,фильтр и ресивер на впуске просто необходимы для аравильной работы этого карбюратора.

Держись братан! Всё получится, ты сможешь! Удачи!

Санчо, на торце карбюратора находятся отверстия, которые за счет воздушного потока автоматически регулируют поднятие заслонки. Без патрубка с фильтром не отрегулируешь.

Санчо! привет! у моего дедушки урал есть, 1991 имз 8.103.10. мужики говорят переделывали ему на 1 карбюратор как на заводе! там какие-то трубы на коллекторе еще обратно уходят! могу потом фото в лс вк скинуть) суть то в том, что мужики говорят дед ездил с расходом 3-4 литра на 100 и в мощности со скоростью не терял))) фото значит позже в вк скину)

Санчо! Попробуй для сравнения вместо кейхина включить ЗАЗ-овский карбюратор, который раньше стоял и посмотреть разницу.

Круто! Нужно будет тоже подумать о установке одного карба, или по классике оставить.

Санек, нужно сделать коробочку для обьема и, так скажем, перемешивания смеси вне карбюратора, между карбом и распределителем. Когда у меня был моно карб, я именно так решил эту проблему. При таком методе, разность обогащения смеси поактически сводится к нолю, но полностью решить ее не получится, все равно чуть будет разниться. Это же от факторов зависит и не связанных с стстемой впрыска, идеальных двух головок не бывает, идеально одинаковых камер сгорания и т.д.

Саня возьми проволоку, согни ее приложив к коллектору по верху, поставь на ней отметку напротив карбюратора потом разогни и проверь равность длин плеч.

Я стал ленивым и толстым. Мне лень писать коменты. P. S. А я говориииил! Вы этого ждали?)

Вспоминаю как классно завелся Днепр, чувствовал себя полноценно с пол толчка)))

Видео держит как у Н.Дроздова в передаче живая природа.. Прикольно)

Санчо! План - капкан! Разрежь коллектор и сделай вставку по типу труба в трубе, обеспечив таким образом возможность смещения карбюратора по горизонтальной части коллектора. Загерметизируешь бензостойкими шлангами с хомутами. Зато получишь возможность идеально подогнать положение карба 😃 кстати не факт что этот карб должен горизонтально стоять. Заодно и повернуть его сможешь при необходимости по оси горизонтальной части коллектора.

Попробуй на каждый цилиндр поставить по лепестковому клапану - такие кажется на поздних Явах стояли... Успехов!!!

Молодец👌🏼 смотрю с удовольствием

Как только вижу новое видео Санчо, сразу ставлю лайк

Поддержую все комменты за необходимость хорошего воздушного фильтра, а так на данный момент с тряпочками вообще не уснешь! ;)

Санчо, друг, не сдавайся,победишь ты эту систему 100 %,немного покумекаешь и все получится !

Отличный ты парень.спасибо за работу.

*Ээээх до боли знакомое урчание , прям песня для моего слуха. Был у меня Днепр . Удачи в ваших стараниях и Лайк из ЯНАО !*

Трубы тоньше чуть чуть надо сделать. Скорость потока смеси маленькая и из-за этого происходят завихрения.

Где комментарий от Быковского?🤔🤷‍♂️🙋‍♂️

Сделай через болт на коллекторе, регулировку воздуха, пускай подсасывает, сделать вроде вентиля и фильтр тонкой очистки. Попробовать поиграться, тем более что болт в нужном колене находиться.

отличные видосы) попробуй собирать квадрик с таким движком. свари раму с нуля и т. д.

Санчо,привет!Это не проблема,а временные неудобства.Нужен фильтр ,вместе с коробкой и верезать хотя бы одну регулировочную шайбу с уменьшенным диаметром,о которой ты говорил.Поставь экспериментально на один цилиндр,где богатит.Должно решить проблему,

Объем трубы идущей к цилиндру должен быть примерно равен объему этого цилиндра и чем длиннее впускная труба от цилиндра к карбюратору тем лучше он будет работать на низких оборотах и наоборот чем короче тем лучше на высоких

Молодец! Утро вечера мудрёнее.

Саня, привет! Я в юности ставил один карбюратор, но не импортный, а от запора. За счёт длины коллектора на "верхах" чуда не было, но на "низах" стабильность обалденная.

Сделать подвижным флянец карбюратора для передвижения в лево право.

Так вот зачем в бутылках дырки прожигают!

Можно спросить чем ты полируешь и как?

10 лет отьездил на Днепре 11 с одним карбюратором! Карбюратор от пускового двигателя трактора Т100. Мотор пел!!! Правда электронное зажигание стояло. Расход был в пределах паспортных данных. Карбюратор стоял по центру. Коллектор впуска из цельной нержавеющей трубы.

Может Вихревой делитель сделать ))

У меня тоже переделан на один карб, но стоит родной к-62, заводиться с пол тыка до мороза -12-15. Проблем с настройкой совсем не было! Работает безупречно. Да, я потерял немного мощности, но у меня расход составляет 5/100 без коляски и 6,5/100 с коляской!

Санчо, у тебя же есть наваренная гайка на левый патрубок, вкрути туда болт, чтобы он внутри перекрывал часть отверстия, сразу будет понятно, влияет уменьшение сечения отверстия на ситуацию

Думаю можно сделать хомут с установленным на него карбом. На коллекторе вырезать сектор и смещать хомут относительно цилиндров, влево или вправо, для установки нужных оборотов. Так можно отрегулировать оптимальное количество топливо воздушной смеси в коллекторе, для каждого цилиндра.

возможно компрессия в цилиндрах разная, поэтому они и засасывают по разному

Санчо постав фільтр нормальний є все буде норм,я думаю;)

При изготовлении коллектора в место тройника нужно было вварить два срезаных колена, переходящих в один отводок к карбу, так бы убрался этот тормозящий Т образный переход, в котором смесь проходит под углом 90градусов. Я пару лет назад в ВК бросал тебе рисунки по изготовлению такого коллектора. А то, что отводки получились длинными, так это вполне допустимо, ибо Травников говорил, что смесь проходя по патрубкам хорошо перемешивается. Так что пробуй, и добейся результата.УДАЧИ!!

У меня на VW T3 двигатель DG 4 цилиндра оппозит, один карбюратор, вполне адекватно работает, и подогрев стоит в виде ёжика, плюс подогрев всасываемого воздуха, и всё нормально работает. нормальный карбюратор испаряет бензин, а не льёт его!! у меня на мотоблоке подогрев воздуха на постоянку и только в таком виде он нормально работает. При большой влажности испаряющийся бензин выводит воду из воздуха на точку росы и этой водой, или даже инеем забивает жиклёры.

Собирали такую конструкцию на колекторе из дуг от старой кровати и карбе от планеты, работало великолепно, самый большой плюс был в том что запуск стал стабильный и без плясок с подсосами, мог неделю простоять и запускался с одного пинка кикстартера...

В одной из посылок ведь был ИКС -1? Кто как не он покажет при регулировке состав смеси по цилиндрам ....

Да санчо для котов ты теперь авторитет🤣

Саша, не переживай, всьо ти зробиш, ти ж Мотосанчо👍👍👍👍

Санчо, спасибо за видео! Нужно было вначале коллектор испытать, а потом его шлифовать и полировать. Так же нужно было не полениться и сходить в магазин за фильтром нулевиком, например для скутера. Ну и до кучи... Сань, уже не первый раз замечаю, что ты одной рукой держишь деталь, а другой дрель, болгарку или ещё какой инструмент. Что за нелюбовь такая к тискам? Ещё раз спасибо за видео!

КСТАТИ ЧЕМ МЕНЬШЕ ДИАМЕТР КОЛЕКТОРА ТЕМ БЫСТРЕЕ СМЕСЬ ПОСТУПАЕТ К ЦИЛИНДРАМ. не мсоветую делать такой большой диаметр

И вам еин удачи в поиске работы и работы

Я бы первым делом проверил объём обоих плеч коллектора, заглушил фланцы на головки, и залил бы жидкость сначала в одно плечо, потом в другое, и от разности по формуле можно посчитать на сколько см нужно переносить фланец под карбюратор.(или не нужно переносить вовсе)

А у меня возникла мысль нет ли подсоса воздуха на штуцере вакуума, на видео ты вворачиваешь болт без фум ленты, может там проблема? Да и попробуй поставить один карб ураловский, посмотреть с ним те же проблемы будут...

Надо просто сделать мини заслонку регулирующию подачу топлива (как на иж юпитере) между карбом и штанами. Увидь пожалуйста. И я считаю это даст шанс на выживание данной системе, только твои штанцы нужно переделать чуть, чтобы как на иж юпитере было!!!(владею иж юпитер4)

Санчёс скоро сотка💪

Кароч всё понятно, надо ставить турбину! ))) Санчо, всё получится!

Как на юпаках.Если левый богатит,то поворачивай чуть-чуть карб направо

Саньчё, надо в одном коллекторе зделать (вварить) гайку и болтом регулировать так поток смеси. Болтик на 12 мм типа. Кстати у тебя там есть какой то болтик такой, он герметичен ли ? А то подсос может быть там, вот и мУки такие . Индикатром качества смеси проверять обязательно.

К стенду, надо бы добавить пару вентиляторов, от шнивы сдвоенный например,норм должено быть, можно будет подольше регулировкой заниматься. А так спасибо, понастольгировал! Когда-то сам, на Днепр от ЗАЗа карб лепил, затея не оправдалась, расход упал, динамика немного просела, а так как, дело было в начале 2000х, с бензином проблем не было. Зато с деньгами, работой, зап частями, инструментом, были.По этому вернул назад сток.

очень хороший результат показал карб от мотоцикла Паннония. Очень удобно и компактно с родным паннониевским воздуханом.

Сидим, с дочкой маленькой смотрим , а она такая- " пап, а почему у Мотосанчо нос опять красный?" Я в осадок выпал😅🤦

Санчо, не верю, только проснулся, а тут такое заглавие в колокольчике: ".. Не советую монокарб... " )))

У фланцев можно сделать штуцера и соединить их между собой трубкой тем самым уравновесить качество смеси.

2 советский К-301,и все будет полный ажуръ)

Поставить монокарб для упрощения регулировки, а затем регулировать каждый патрубок на качество смеси? По-моему это в общем сложнее, чем 2 карба отрегулировать.

Попробуй сделать длиннее резиновый патробок, что соединяет карбюратор с коллектором и воздушный фильтр нормальный поставь.

В 90е у соседа по гаражу на урале решили установить тоже один карб. Но мы не стали удалять отлив под воздушный фильтр, он послужил нам смесительной камерой и отводы были готовы под патрубки.единствено что было сделано это выточили из алюминия основание на этот отлив и вварили флянец с уголком .карб установили родной ураловский только в главном жиклере отверстие рассверлили чуть болше чем было, патрубки поставили жигулевские от радиатора уже с готовым загибом. И мы все угадали ,мотор работал и ехал идеально а расход где то литра 4.5.

Саня когда уже внешний вид Днепра, какой замысел так сказать, как рама? Уже жду не дождусь. Движки они везде, движки. Да, поучительно, да интересно, да мотивирует пойти в гараж. Но внешний вид, доработка рамы и т.д. - это чистой воды творчество, изобретательность и воплощение в жизнь. Давай Саня концепцию Днепра, какой будет. Ато ж люди ждут.

А может быть, сделать на впускном коллекторе своеобразный ресивер, чтобы сгладить разницу. Да резкость уйдет но она тебе особо и не нужна.

Делитель посмотри в ЮПИТЕРОВСКОЙ топливной.

Санчо,конечно ты трудяга.Однако не стоит так заморачиваться с моно карбом.Лучше больше внимания удели двигателю,слегка форсируй,поставь нормальные поршня,кольца,клапана,масло фильтр,датчик давления и температуры.А КАРБЮРАТОРЫ ПОСТАВЬ ДВА НОВЫХ КИТАЙСКИХ ВАКУУМНИКА.Это работает!

Лайк за позитив👍

Я так помню у тебя на этом двигателе совек новый стоит??? Попробуй проверенный совек поставить?! У меня так же было шторка касячная была! Искра на одном вовремя била а на другом запаздывала,если настраивал другой цилиндр история повторялась! Может поможет )))И симптомы так и же были !

Зря наверное сместил расположение карба. Поставь проставку см. там и посмотрим.

Даю 100 пудов что Быковский смотрит на танцы с бубном твои Саня.. и тихо посмеивается ))

привет Сань вспомни наши лодочные маторы.там один карбюратор и 2 цилиндра просто там два лепестковых клапана стоят

Я думал, что только на моём Урале двигатель издаёт звуки "ведра с гайками"... 🤔😉 Норм.

...Все коты в округе обзавидовались,... Я так смеялась)))

Задал Саня задачку со звездочкой всему мотооппозитному миру и не только!)))

Скажи пожалуйста когда варили впускной варили как с подачей подува аргоно если нет тогда остались совехренини