В этом видео рассматривается установка электрического бензонасоса низкого давления на карбюраторный двигатель на примере Renault 19. Электробензонасос Krauf KR7777P
Мы ставим электрические бензонасосы на свои микробы(Suzuki carry-Daeewo Damas) любые от инжекторных машин... все так же как у автора ролика-только перед карбом стоит жиговский тройник и сливает излишнее топливо обратно в б бак... никаких клапанов, реле не ставим.. насос работает постоянно-при включении зажигания... работает не в напряг-гоняет топливо из бака по кругу-фильтрует его.. для работы двига(0,8-1,0 обьема) вполне хватает.. чтобы не было утечки топлива из насоса при стоянке-его располагать надо под днищем-в самой нижней точке... у меня стоит под сиденьем возле двига(всегда чистый и сухой и удобно инспектировать.. поднял сиденье и насос и фильтр под рукой).. проблем с заводкой нет никогда.. включил зажигание-3-5 сек и насос наполняет камеру... перелива топлива нет... насос работает в очень щедящем режиме и служит много дольше чем на инжекторных машинах.. кстати можно использовать и насосы отбракованные в сервисе для инжекторов по причине недостаточного давления... волговский от инжекторного двигателя у меня работает больше 3х лет.. у товарища уже около 5 лет... удачи автору ролика и всем кто будет повторять этот вариант! фильтры желательно использовать с отстойником-прозрачные...
Регулировка резистором - это штатный режим для двигателей постоянного тока, они рассчитаны на изменение напряжение на коллекторе, а вот помпа нагнетатея имеет начальный момент накачки, и именно она может работать не стабильно на очень низком давлении. Лайк за предложенное решение.
сталкивался с такой бедой когда в том же 405 Пежо накрылся моноинжектор)) выход прост до умиления ) в карбюраторе (в моём случае солекс 21083) глушим обратку берём тройничок штуцерный подключам выход от насоса обратку в бак и карбюратор )) в итоге лишнее давление сбрасывается в бак и сё ездил долго)
Доброго времени суток. Так насос работает постоянно или нет? Ведь на моновпрыске и инжекторе минус идетот эбу по моему 12 канал от вращения коленчетого вала лектро магнитный клапан а тут получается он отлючится только при оприделенном напряжении? Может ли сгореть от этого сам насос?
А если есть возможность поставить только под капот, то как сделать чтоб он своим хилым давлением бензин из бака высосал? Что примечательно, запорожесвкий насосик проблем с этим не имел
Как дублирующий вариант (на случай отказа основного бензонасоса) самое то.А для правдивого замера давления надо ставить манометр в тройник питающей линии и замерять на заведенном двигателе.
идея хорошая тоже поставил, это совсем другой автомобиль стал, как говорится полуинжектор, заводить без подсоса это кайф заводить в жаркую погоду без проблем , когда карбюратор и бензонасос кипят, и заводишь он сразу становится на нужные обороты а не набирает их минуту, и по заводке и работе и набору скорости на низких стал тяговитее на больших ровно идёт,но вот как вы поставили всё снизу не одобряю жизнь сложная штука и в дороге туда не подберёшься все поставил в подкапотном пространстве как в инструкции и написано, в жиговском магазе сколько не спрашивал никогда их нет и даже не слышали этот выписал по интернету 3 дня и новая жига.
Всё прекрасно, всё хорошо. Но почему вы не делаете акцент на том, что данные насосы (малого давления) устанавливаются на топливную систему включающую в себя обратную топливную магистраль . А без этого условия насос непременно будет периодически выходить из строя из-за перегрева...И это грубая ОШИБКА с вашей стороны....
Вопрос про ЭБН и обратку в бак. Штатной обратки не было - хочу сделать. Перед карбюратором ставлю тройник, на обратку - обратный клапан. Этого будет достаточно? Давления топлива в данном случае хватит, бензин же самотеком будет сливаться в бак? Или нужно будет какой-то регулятор давления ставить на обратку, чтобы он ограничивал свободный слив?
Вообще регулятор желателен. Практика показала что потребление топлива на разных режимах нестабильно, а игла карбюратора держит давление только до 0,2 атм. В моем варианте при давлении 0,1 атм машина нормально ездит в городе, но при интенсивном разгоне дергается из=за того что поплавковая камера не успевает наполняться. Если сделать 0,4 атм, то с разгонами проблем нет, но игла не держит и переливает карб. Регулятор можно посмотреть от карбюраторных ауди и мерседесов, он около 1000р стоит. Я эксперименты прекратил в связи с переходом на инжектор)
Спасибо за ответ! Регулятор, это вот такой: tov54.ru/catalog/zapchasti/podgotovka_toplivnoy_smesi/sistema_karbyuratora/karbyurator_sostavlyayuschie/jpgroup_1116003700.html в другом месте он называется правильно: plentycar.ru/autopart/3278548
Парень- скажи, зачем показывать вначале инжекторный насос, тот что валялся в гараже и потом все равно покупать тот что ближе по параметрам(хотя это спорно) почему не стал ставить насос высокого давления и выравнивать до нужного тройником перед карбом? мы на свои бусики 0,8-1,0 л ставим любые электробензанасосы от печки для заз и до волговского инжекторного.. просто перед карбом тройник и лишнее давление сбрасывается в бак... насос работает постоянно, без напряга-поэтому вечный.. одновременно прогоняет по кругу через фильт все содержимое б бака.. и никаких проблем...
Напишите схему подключение с реле?? Как и что по подробнее. Заранее блогодарю. У меня Ауди 80. А если просто подключить без реле. Через предохранитель.???
Я ставил бак с насосом от инженерной 99 перед карбюратором поставил тройник меньшего диаметра для уменьшения давления и сброса излишков в обратку все работало.Единствено дополнительно установил кнопку отключения насоса для удобства если нужно включить зажигание при ремонте так как нет клапана давления.
Подумайте о безопасности! После непредвиденной остановки двигателя, например, при аварии, бензонасос должен прекратить свою работу. Для этого необходимо собрать самому соответствующую схему или использовать штатное реле такого типа, которое соизмеримо по цене с самим электробензонасосом. Кроме того, считаю нецелесообразным снижать надежность и ремонтопригодность автомобиля в целом.
...вообще здорово было бы конечно чтобы насос в случае аварии останавливал подачу бензина при остановке двс при включенном зажигании, но насколько я знаю - все инжекторы тогда опасны, ведь в случае повреждения клапана рампы - машину просто зальет бензином и весь бензин выгонит наружу из бака минут за 5... а таких случаев если есть, то это еденицы.
В инжекторных машинах работой бензонасоса управляет ЭСУД. "Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после запуска двигателя можно слышать работу бензонасоса." Взято отсюда: amastercar.ru/articles/injection_fuel_22.shtml
Фигня, я себе поставил эбн низкого давления на карб. схема из обычных двух реле, одно из них пяти контактное, минус от датчика давления масла, нет давки масла и эбн не работает, все просто не надо никаких дорогих примочек. А инжекторный насос легко регулировать одной приблудой в радиотоварах продается, регулятор печки плавно регулирует обороты печки в машине, а с эбн справиться тем более
А в чем снижена в этом ролике "надежность и ремонтопригодность" это улучшение характеристик авто! У меня на морозе убираются быстро обороты при эбн, стабильнее стал работать двигатель плавней стал разгон, ушло "топливное голодание"!
Здравствуйте. Я установил такой бензонасос, машина ваз2111. В районе где я живу, летом температура зашкаливает до 46' но проблема в том что этот насос даёт большее давление чем штатный механический, и ему требуется большая обратка. Но у меня во время жары происходит следующая ситуация, во время остановки бензин закипает в карбюраторе, всем карбюраторщикам знакома эта ситуация, но дальше интереснее, после продолжительной заводки автомобиля проехав метров 50 машина глохнет, ее как будто заново заливает, вчера снял воздушный фильтр и увидел что из карбюратора бензин льет из всех щелей. Хотя я сделал прямую обратку в бак. Думал игла в карбюраторе как то западает... Но поменял уже не одну иглу, не могу понять почему так происходит?
@@timurtazhibayev8930 ... Я докопался до истины. При остановке бензин закипает в трубках бензопровода и создаётся воздушная пробка в трубке обрати, и при заводе эл.насос давит бензин, а он не успевает продавить воздушную пробку через обратку, деваться давлению некуда, соответственно Бенз давит в карбюратор, там ни одна игла не выдержит. Я думаю единственный вариант стабилизировать подачу-это поставить регулятор давления бензина от старых карбюраторных иномарок. Либо оставить в работе штатный механический бензонасос, я так и сделал в данный момент. Увеличенный проход в обратку позволяет бензонасосу проталкивать смесь бензина с воздухом в бак, при езде на средних оборотах этого бензина хватает мотору. А ещё лучшепрорезать жабры в капоте(на 2110 семейства капот формы кастрюли) при остановке жар не может выйти из под капотного пространства и соответственно все узлы перегреваются.
все класс, спс, но я сделал по другому и примитивно на фольксвагене В3, я был моновспрыск, он вышел из строя и поставил карбюратор ваз 21073, но обратный клапан рассверлил поболее что бы карбюр не переливало, вроде все устраивает и работает, но у меня машина в принципе ездит на газу ну а бензин так доехать до заправки, но и на бензине машина летит как самалет на таком карбюре
Вообще-то, с резистором, инжекторный насос будет работать дольше, щетки не будут подгорать. Моторчик печки ведь не сгорает. У меня стоит с резистором и нормально работает. А во-вторых, не нужно будет заморачиваться с топливом, при переходе на инжектор. Вон современные пылесосы работают с переменным резистором и все нормально.
Наверное совсем никого не смущает, что родной механический насос проработал 25 лет а меняют его на творение которое придется регулярно менять каждый год.... Это конечно шутка. Простая механика требовала замены копеечной прокладки раз в 3-5 лет. Даже при отсутствии запчасти ее можно было лекго вырезать из куска маслобензостойкой резины.
+aslan karaev практика показывает что для карбюратора без обратки даже 0,4 атм это много - течь начинает. Нужно понижать давление до 0,2 или делать обратку.
@@user-zp9pv6vw3l ,а если подкачать воздух в бензобак через воздушный шланг и заткнуть чопиком, заранее выструганым? Я так 60 км свободно проехал, так по приезду, вытащил пробку и воздух из бака стравил. Мог и больше проехать не подкачивая. Таким манером можно, после долгого стояния, машину завести. Сын мне высказывал как-то , так никто не делает, умничал. А я двух зайцев одновременно- протечки посмотрел и движок мгновенно завёлся... А ещё видел как один водила Жигулей с канистры, стоящей на багажнике крыши, с горловины шлангом, самотёком в подкапотное пространство, хуарил по трассе в Крыму. Было это давно, в советские времена. Не додумался в бак воздуха качнуть.
