Так и вижу, как пожилой или с ограниченными возможностями человек на него вскарабкивается и падает при первом же повороте на скорости выше скорости пешехода 25:10 или при наезде одним из двух задних колёс на кочку или камень 26:53 27:02. Трайк, трицикл без независимой задней подвески - это машина для падений. При отсутствии задней системы нивелирования неровностей этот китайский е-байк даже обсуждать не имеет смысла. Если только вам от армии не нужно откосить переломом или черпно-мозговой травмой. Максимум три обратных связи из десяти этому велосипеду можно поставить. И это если не вдаваться в качество деталей и оборудования. На нём даже за бесплатным хворостом в деревне не поездить - всё попадает вместе с ездоком на кочках, корнях и прочих неровностях.
На самом деле на трехколеснике можно ездить безопасно. надо только понимать где закачиваются границы его возможностей. и понимать развесовку этого велосипеда. Т.е. при вынужденом проезде одностороних неровностей. просто необходимо вставать на пдалях. понижая таким образом центр тяжести до уровня осей колес. Владел двумя электротрехколесниками. Для меня после инсульта с нарушением равновесия, просто замечательный вариант. Да. падения бывали. пока не научился избегать этого, зато насколько жизнь стала комфортнее...!
По поводу ширины, все не совсем так. На велодорожке обычный вел занимает примерно столько же места. другой вопрос прохождение поворотом будет медленным проехать по узким тропинкам в разбитых совковых тротуарах точно не выйдет, потому и не подходит для курьера.
Хотел сам сконструировать аналог 3-х колёсного эл.фэтбайка, но глядя на этот ролик возникла апатия. Габаритные размеры не сообщаются, а реальная скорость в целом не продемонстрирована. Что это за скорость, если через каждые 1.5 - 2 метра тормозит? Судя по раме конструкция менее удобна, чем хотелось бы, особенно для школьников и (ж). На поворотах (без дифференциала) будет выкидывать в сторону. Полагаю, по сроку службы он значительно уступит вело простым 2-х колёсным аналогам.
В европе трехколесники, позиционируются, как транспорт для пожилых людей. В промороликах беззаботные европейские пенсионеры, прогуливаются на них по парках, ведя непринужденную беседу... На постсовке это продают, как хороший вариант для деревни, что бы отвезти мешочек картошечки.. Однако, это явное лукавство. Потому что отвезти кил 50 картохи на нем конечно можно, НО с начала их надо перекинуть через борт корзины, т.е. на уровне пояса, что не очень удачно. Да и развесовка у трехколесника не самая подходящая для езды по сельским дорогам, если это не дачный поселок на море, с ровными плиточными дорожками. На самом деле, электротрехколесники транспорт универсальный для города. С одной стороны он может быстро доставить тебя из т.А в т.Б. перевозя попутно покупки из магазина. НО лучше всего они проявляют себя, как средство для неспешных велопрогулок по относительно ровной местности, потому, что позволяет двигаться со скоростью 5-10км/ч без балансирования и подруливаний, как на обычном велосипеде, т.е. просто ОТДЫХАТЬ.
Китайская техника - это всё ещё лотерея, в части именно чисто китайских "изобретений". Аккум - в ремонт. Вряд ли там что-то по серьёзному вышло из строя. Вполне вероятно, что где-то всего лишь контакт одного из 18650 аккумуляторов отвалился. Купить китайский е-бак и думать, что ты на нём будешь комфортно катать без каких-либо дополнительных вложений - наивно.
Тебе ещё повезло, приобретал в этом магазе syccyba h1 pro (тот же минако ф10), у меня Аккум накрылся спустя 3(!!!) недели катания. А потом ещё месяц возни с ремонтом по гарантии…
Обычный трехколесник отличается от трайскутера тем, что может оставаться обычным велосипедом при разряде аккумулятора, и если есть желание покрутить педали ради удовольствия и здоровья.
Переднее колесо , зачем такое большое ? Центр тяжести получается выше , сидишь - как собака на заборе . Сделать все на 20 д. Скорости хватит и 25 км/ч , увеличится тяга . Батарею хотя-бы на 20 А/ч . Контроллер разместить выше на раме , передние поворотники , и нормальную фару . Крылья - жуть . Буду копить деньги , на такой . В магазин , на реку , в лес . Подумайте о взрослом поколении .
Только большое переднее колесо может сгладить наклон переворота провала одного задгего колеса . О молодец правду , большая сеорость не нужна не усьойчив . А 5 км в час супер устойчив с помощью ноги прт наклоне