Электровозы ВЛ80с 2085 и ВЛ85 096 С сдвоенным грузовым поездом. На перегоне ст. Баляга. ст. Декабристы.(Петровский-Завод) Забайкальская.жд. Россия Забайкальский край.
@@user-im9ch9oq6z ещё толкача нехватает! Вот это вообще класс было бы! Причем не электровозный состав - локомотивы, а 3-ТЭ - что б тянул, такой же в середине состава, и 2-ТЭ - толкачем!
Не встроенный электровоз. Это стыкованный грузовой поезд. 85 идёт вторым стыкованным, естественно в теме и конечно в тяге. Все команды второго выполняются по радиосвязи от первого. Машинист ведущего дает основные команды: набирай, сбрасывай, тормозим и отпускаем. На что второй стыкованный дублирует и выполняет те же команды. От слаженной работы этих парней и зависит правильное движение поезда. Если у машиниста нет заключения на управление стыкованным, он не имеет права на управление таким поездом. Тормозная магистраль в таком поезде у каждого своя. Поэтому при неправильном наборе тяги или применении тормозов, может повлечь необратимые последствия. Вот для чего нужно второму стыкованному, чётко выполнять команды головного. Спасибо, не подумайте что умничаю, кто работал с такими поездами, они всё это проходили.
@@diego1_1 Знаете, хотел нечего вам не говорить, потому как бесполезно. Если вы считаете что бригадам в поездку рацию выдают и в сша в локомотиве второго поезда нет бригады локомотивной, то о чём тогда разговор может быть, хотя как управляют поездами за рубежом, мне лично до лампочки. Я просто знаю как это делается у нас из своего опыта. А про то как принимаются такие поезда на станцию и в чём выгода прогнать один стыкованный чем два поезда по одиночки, рассказывать вам нет смысла.
Смотрится зрелищно! Но зная состояние подвижного состава и структуры дорог, берёт оторопь!В России поезда движутся не локомотивной тягой,а провидением Господним!
Пипец был бы - если в хвосте ещё и толкач - локомотив был бы! Вот это супер картина была бы! А еще круче смотрелась бы такое, если вместо электровозов, локомотивами были бы магистральные тепловозы 3-ТЭ и 2-ТЭ.
У нас На прив.Жд. только в этом году пустили сдвоенные поезда,как новый начальник Приволжской дороги приступил на свою должность,сразу пошли такие поезда.
Количество вагонов зависит от Т.Р.А. каждой станции тоесть от длины каждого пути станции, попросту вместимость вагонов на каждый путь. От этого и формируется длина состава на каждом отделении дороги.
Шесть секций.... Локо... Какой же тонаж они тянут?!?)))) незнаю как вы ребят... У меня батя 34 года отдал жд дороге... ВЛ 8, ВЛ 10...ГРУЗОВЫЕ, ПАССАЖИРСКИЕ.... АБХАЗСКАЯ ЖД ДОРОГА РАБОТАЛ)))
В этом случае просто один электровоз домой едет. А то что по середине.Это локомотив другого поезда. Который со стыковали. Вот и получился очень длинный поезд.
Assalamu Alaikum friend, I hope you are well. He shared a very beautiful video. Thanks for gifting us such a beautiful video. I hope you will give more videos like this. I watched the whole video. I pray to Almighty Allah, that all RU-vidrs can be successful and reach their destination Ameen.🕋🕋🙋🙋🏻🙏🏻🙏🏻🤲🤲🖤🖤💝💝👍👍🔔🔔🔔🔔🌺🌺💐💐🔥🔥🔥🔥🔥🙋🏻🙋🏻🤲🤲🙏🙏👍👍👌👌🇧🇩💌👈
Нет я просто нашел высокооплачиваемую работу по этой же структуре РЖД, я просто работаю по ремонту и обслуживанию на заводе, а там понимаешь можно делать такие вещи если голова на плечах
Павел Куриленко Дя я не правильно написал я бывший машинист инструктор. но инструктором ни когда не был. Всегда хотел водить поезда даже в детстве мечтал. Мечта осуществилась на 4,5 года а потом медицина на линии поймала в армии пальцы потерял. Ну и пепец железка закрылась вообще. А учился на ВЛ85 и ВЛ80ПК и на тепловозы на БАМе работал. Всё за шибись было.
Синхронизация локомотивов сдвоенного состава происходит по команде машиниста головного состава, например по рации он говорит сброс нагрузки или набор позиций или торможение (одна ступень или две разрядки в тормозной магистрали) и отпуск тормоза. У нас в свое время и я . управлял строениями поездами работал и первым и вторым и третьим . Каждый машинист проходит подготовку к этой работе с записью в технический формуляр машиниста, что он имеет право работать со сдвоенными строеными поездами.
Мы , конечно же можем перегонять и сверхтяжёлые поезда,а зачем устраивать стресс от путевого мастера и машинистов до начальника дороги,а то и начальника РЖД?
@@user-im9ch9oq6z мой покойный отец ,майор ЖД войск, уходил на сутки дежурить в управлении Приволжской железной дороги, там стресса было хоть отбавляй с 1974 по1979г., когда везли что-то! Особенно его раздражал г-н Бутома,чьим именем названа улица в Североморске и дочка которого ведёт музыкальные передачи на радио России! Наши деды, родители очень любили свою работу,свою Родину и переживали за всё! Особенно, когда железной дорогой стали командовать проходимцы! Очень честно о проблемах отрасли,избегая бранных слов говорил Андрей Голубчик!Посмотрите ролики на Ютюбе!А не избегая бранных слов говорил мой отец,да и я не прочь отвесить "кило комплементов"в адрес нынешних рулил отрасли,которым мало много воровать!Им надо украсть Всё!
