Таки остановить и от стиралки коллекторник на 400 Вт не остановить, зато от 500 оборотов до 16000 работает и гораздо тише! Только на али регулятор за 700 руб для подключения таходатчика и регулировка просто суппер! А размеры в три раза меньше)
Моторы от стиралок имеют одно предназначение. Работат в стиральных машинах. Во всех других вариантах ему работать плохо. При немного отличающей нагрузке больше чем на стиралке сразу уходит в нагрев. Его создали инженеры для стиралок и делать с него точило или гриндер ошибочно. Эти моторы не выносят долгл=ой работы на высоких оборота и также на малых. Как правило мотор от стиралки в себе несёт две обмотки. Одна это работа на отжим быстрая и буде помощней. Другая непосредственно под стирка. Она как правило имеет малые обороты и небольшую мощность. Спасибо Вам. Удачи.
@@vostok6984 Вот я дал маху, поставил от стиралки на настольный фрезерный, и уже лет 10 "мучаюсь" не зная что этого делать "низзя", и странно что никакого перегреву даже на максимальных ( у него их аж 7500 об/мин при 750 Вт мощности), таки что теперь делать то...?
У меня на работе были движки наподобие, на 110 и 220 Вольт постоянки. 4:15 а зачем 2 вилки? Не проще оставить одну общую вилку, чтобы при включении запитывалась ОВ, а на якорь поставить отдельный выключатель?
Здраствуйте. Купил рейсмус заводского исполнения на 110 в с двигателем пст-53 0.75 квт .При такой мощности асинхронник не смог би нормально и запустится а пст-53 почему-то спокойно фугует.Что ето за двигатель и с чего? Есть ли разница между реальними мощностями машиин переменного постоянного тока?
Правильно будет это когда на статор один диодный мост а на якорь второй диодный мост. А то что эти два диодных моста включены в одну розетку не имеет значения. Как вариант можете от одного моста запитать статор и якорь. Но это ни есть хорошо. Рано или поздно оно такое включение себя показывает. Также можете по экспериментировать вариантами. Ничто не вечно в этом мире.
Извините, что означает "подавать возбуждение на якорь?". Тут всё и так ясно: обмотка возбуждения подключена к сети 220В через диодный мост а якорь через симисторный регулятор напряжения после которого идёт диодный мост.
Якорь и Статор на двигателе постоянного тока? Там вроде якорь и "ОВ" обмотка возбуждения, он же "шунт". А Ротор и Статор в асинхронных двигателях. Или я чего то не знаю?
В ДПТ якорь и индуктор. Выводы с коллектора обычно называют якорем а выводы с обмотки индуктора обмоткой возбуждения (ОВ). Однако ОВ в некоторых двигателях может включать в себя только часть обмотки индуктора а якорь включать в себя помимо самого якоря главные полюса индуктора. К примеру на тяговом электродвигателе ДК-117, устанавливаемом на вагонах метрополитена, если подать напряжения на выводы якоря то ток пройдёт через щётки и главные полюса индуктора а если подать напряжение на выводы ОВ то ток пройдёт через добавочные полюса индуктора.
Конечно можно. ЛАТР и плата тут только для регулирования оборотов. Если у Вас двигатель будет без регулировки то просто отдельно через подушку запитуете якорь и также отдельно тоже через подушку запитуете статор. Двигатель будет вращаться с постоянной скоросьтю та которая на шильдике указана.
как подключить коллекторный двигатель с выводами О1=О2, С1 - линия волнистая как для переменого напряжения С2 , подскажите пожалуйста ни где не могу найти.
Что-то с весом не согласен. У меня на токарном по дереву стоит такой же, только киловаттный, но весит килограммов десять. Регулирую обороты латором, что очень громоздко, хотелось бы приобрести более компактный прибор запуска, регулирования оборотов, и желательно с реверсом.
Если легче то должно указано на шильдике. Как вариант он у Вас весь с лёгкого металла. Тут же средняя часть вся из стали . Есть в продаже компактные регуляторы на тиристорах. Но это надо пробыват. На многих таких двигателях они плохо работают с понижением оборотов. Мотор начинает дёргатся.
Интересный двигатель, подскажите пожалуйста, если на двигателе написана скорость от 1500 до 3000 оборотов, как переключать скорость? Тоесть сейчас он даёт 1500, а нужно 3000. Стабильно без регулировки.
Подключить всё также только наоборот. Подаёте регулировочное напряжение на статор двигателя. А на якорь отдельно постоянные 220 вольт. Но как вариант всё таки асинхронник на постоянные 3000 оборотов будет лучше и предпочтительно. Первое и главное асинхронник будет на порядок надёжней.
@@vostok6984 мысль понятная, единственное что в моём случае нет возможности использования асинхронного двигателя. А в чём не надёжность дпт? Какие самые распространенные отказы?
@@8103kostopraw В основном страдает под нагрузкой якорь. Там сщётки и коллектор. И главное если движок ну там ему много лет давнишний то изоляция как статора и якоря не всамом лучшем состоянии. Желательно проверить на мегометре. Ещё как вариант посмотрите движки постоянного тока но то ко иностранные. Они по конструктиву иначе чем наши СССРовские. Якоря защищены покрытием типа эбоксидка . Не боятся попадания во внутр образивной пыли. А в целом если есть такой или подобный включайте пусть работает. выйдет со строя то особо не переживайте. Да и не ставте их там где нагрузка больше чем есть мощность двигателя. Если нагрузка в пределах паспортных данных то будет работать. Поменяйте подшипники. Они как правило открытого или на половинцу закрытого исполнения. Но это по желанию. Не ищите самых крутых подшипников. Можете ставить более мене раскрученых Китайцев. Ошибки многих людей кто пытался ставить такие постоянники на цыркулярки. Там они долго не ходят. На цыркулярку оптимально асинхронники.
@@vostok6984 планируется поставить на компрессор с ременным приводом, из за отсутствия трёх фаз. Согласно инструкции номинал у него 3.2 кВт, а максимальная мощность 8квт. Штатный мотор у компрессора 4квт, я предполагаю что мотор справится. Но могу ошибаться конечно.
Здравствуйте! Посмотрел ваше видео для меня это актуально, у меня такой же эл.двигатель п-21ч4,1.5 квт, примерно так ,надписи правда подтерты немного,обмотки подключены последовательно или как говорят смешанное возбуждение,но у меня в отличие от вашего двигателя есть дополнительная обмотка ее подсоединять последовательно якорю и подавать регулируемое напряжение через реостат?или д подключить последовательно с статором , хочу регулировать обороты ,у меня 3000,а мне нужно 900 .Думаю за счет подачи напряжения на якорь через реостат это осуществить ,как вы считаете получится так?
R9elektro у меня похожий на 2кВт. Обмотки параллельные. На обмотку с меньшим сопротивлением перед диодным мостом надо установить или латор или диммер и им регулировать обороты
И зачем второй мост можно запитать шунтовую обмотку до регулятора с одного выпрямительного моста . никаких толчков не будет потому что регулятором выводишь на малые обороты перед пуском . Вместо тиристорного у меня стоит реостат.Если не запитать шунтовую обмотку - без нагрузки пойдет вразнос .
На шунтовой обмотке (она же обмотка возбуждения) напряжение не регулируется (возбуждение независимое). Это всё-равно, что в статоре стояли бы постоянные магниты (поле постоянно). Маломощные ДПТ, кстати, так и устроены, любой моторчик с игрушечной машинки имеет постоянные магниты вместо ОВ. Если шунт запитать параллельно якорю (с регулировкой), это вредно для якоря, будет на малых оборотах "жрать" большой ток, и, в итоге, просто сгорит. Поэтому ОВ запитывается отдельно, без регулятора. Тиристорный регулятор работает по принципу димера ("режет" фазу), поэтому стоит по "переменке" до моста. Я сам собирал похожие схемы, поэтому знаю.
Без редуктора - вряд ли. Если и будет как-то крутиться на холостую, момент будет никакой при таком режиме работы. Тут какой регулятор не ставь, это не поможет. Объясняется конструкцией двигателя, а не регулятора. Только редуктор!
Здравствуйте. Скажите вот нашёл двигатель. Там написано от 1500-4000 ты оборотов. Это имеется ввиду подключение через регулятор ? Или обороты вбираются при правильном подключении. ? Или только регулятор
Там может быть две схемы включения двигателя.В обычном включении без регулятора будет 1500 оборотов. Второй вариант если управлять двигателем через обмотку статора ( так называемую ШУНТОВУЮ) можно поднять обороты до 4000. Понижением напряжения на обмотке шунта происходит повышение оборотов. Но здесь нужна осторожность. При бесконтрольном понижение двигатель может пойти в разнос Обороты будут расти до бесконечности в плоть до выхода его из строя.
Анатолій Vostok офигеть)))) в разнос как машина ))) значить мне если нужно 1500 то простое подключение. Понял. Ищу двигатель такой не могу найти. Хочу на Компрессор. Много по 1.1 кВт. Нужно от 2х
@@SILAvPRAVDE981 Та на полторы тысячи полно у нас на ОЛХ продают. Если вы не с Украины то у вас там также. Если вам нужен двидок на 220 вольт то можно от монтажной пилы по металлу. Там колекторники но сильные . 2.2 киловата и больше есть. Размер и вес их небольшой.
Анатолій Vostok благодарю за помощь пронимаете 220 нет и нужно прокрутить мощный компрессор. Я вам ссылку скину парня. Там гюкомпрессор который я хочу и двигатель. Двигатель огромный. Килограмм сто. Щеточный. Есть и меньше размеры но не понимаю как потянет ли. По характеристикам чтоб прокрутить компрессор на вал нужно пожать 4квт. А мощность двигателя меньше.
Возможно, как замена асинхронным электродвигателям, по сути, это промышленный коллекторный постоянного тока. Почему постоянного? Потому как на постоянном токе гораздо меньше износ щёток, чем на переменном, поскольку в те времена не было доступного частотника для асинхронных двигателей; оборотами промышленного коллекторника намного проще управлять, ибо электроника для него гораздо проще любого частотника для асинхронного двигателя.
Скажите пожалуйста может есть фото мотора или же на нём шильдик с характеристиками. Если есть маркировка и фото мотора то можете прислать мне на почту. Это моя почта. h7eh7e@gmail.com
Может кто подскажет, как запустить мотор, который по описанию одного электрика тоже должен быть подключен на два диодных моста. Модель ПБСТ 23 У4 Мощность 1.15 квт. 220 вольт 6.3 ампера Возбуждение независимое 220 вольт 0.27 ампера .2200/4000 оборотов. Вес 75 кг. Имеет семь выходов с бирочками Ш1 Ш2 Ш3 Ш4 Д1 Д2 Я2
если Вам регулировка оборов не нужна то и нечего замарачиватся. Ненужен. Но. Всё равно нужно делать два мостика выпрямителя . Один будет питать статор. Другой питает якорь. Оба одновременно включаются в сеть.
Обмотка якоря _ Начало Я1 _ Конец Я2. Обмотка добавочных полюсов _ Начало Д1 _ Конец _ Д2. Параллельная обмотка возбуждения _ Начало Ш1 _ Конец Ш2. Более подробно можно по ссылке пройтись. Там всё ясней и с схемами. leg.co.ua/info/elektricheskie-mashiny/oboznacheniya-vyvodov-elektricheskih-mashin.html
Значит так у вас возбуждение не зависимое да Есть опасность что пробьет диодный мост или получится обрыв на возбуждение ,а на регуляторе на якоре буден напряжение двигатель начнёт набирает обороты до бесконечности. .
Почему нет. Можно назвать статор и это тоже будет верно .Также называют индуктор. тоже верно. Люди электрического поля как правило понимают то и то. Спасибо. Вам удачи.
Скажите у нём есть шильдик. (табличка) Также посмотрите что и какая маркировка выводов в борне. ( это коробка куда подлючть нужно. Она бывает круглая или же квадратная.
Как вариант посмотрите схемы подключения . Может по маркировке найдёте что что подойдёт к Вашему мотору. Вот ссылка. www.google.com/search?q=схема+подключения+єлекродвигателя+постоянного+тока+4пбм+180&udm=2&tbs=rimg:CYMng1wpl0S0YR4Xe3G_18vX6sgIAwAIA2AIA4AIA&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwiqhYG6jeaHAxUTGhAIHTywNy8QuIIBegQIABA3
