Номана номано! АКБ только второй что снизу жесть. Просто нужно собрать АКБ ступенчато, под все возможные свободные места. Особенно у вас остаётся много места в корпусе где плуг, да и под баком контроллер не занимает всё место.
Байк очень симпатичный, притом что я не особо люблю спорты, но это выглядит стильно. Цена конечно не маленькая , но как говорится -" продиктовано рынком".
Здравствуйте Григорий, обычно у реплики бывает отличие, но я в этом детально посмотрел, но тут не заметил с оригиналом даже крепления там же, это действительно так, например потходит запчасти и корпуса с оригиналом??? Вот интересно, если ещё было бы контент обзор сравнения по внешней копию с оригиналом, спасибо за обзор
Very cool idea, seems less fake and more robust than other chinese alternatives out there. What a bummer that i can't get one of these here in Spain. :'D Great job, regards!
Модель очень крутая, по дизайну супер. Расцветка огонь,хотелось увидего эту модель в другой расцветке, (бело-черный,красно-чёрный, салатовый).Много вариантов пересматриваю, выбираю для себя. Рассматривается ещё вариант R3. На модели R6 не заметил разъёма USB для телефона надеются будет добавлен. А вот по поводу располлжения поворотников понравилось как в модели R3 в корпусе. Хотелось бы услышать в обзорах об освещении, что за фары ставятся или у всех моделях практически одно и тоже и поэтому не обращается во внимание!? Видел в одной модели не могу найти в какой есть бардачек в баке это удобно., не знаю может в каждой модели есть и не показывают. Дисплей не особо понравился. А так всё супер крепкий мощный зверь, выглядит изящно внушительно . Надеюсь будет в постоянной продаже, думаю многих удовлетворит данная модель. Автору спасибо за обзор. Simargl Elektro возможно приеду к вам на тест-драйв.
Ждем в гости. По фарам нужно ночью обзор делать, а мы редко ночью снимаем :/ USB поставить не проблема на любой аппарат. Бак пластиковый может быть на моделях со сьемным акб, но пока предпочитаем железный, т.к. пластиковые хлипкие. В Китай в этом году сьезжу, мб найду достойный вариант по баку. Кстати R6 последняя в магазине осталась кислотно желтого цвета + краска отражающая свет :D
Для тех кто в танке : В пике около 30квт, что ровняется 40 лошадям. А ещё электротяге имеет совершенно другой КПД, поэтому на скорости до 100кмч он будет ехать как двс 80-90 лошадей.
@@Grigoriy_Chutkoy Чтобы ехать до 100 км.ч не нужно иметь 80-90 л.с. С полу-разряженным аккуммулятором вся эл. техника едет с пониженной отдачей и КПД движка значения тут уже не имеет, т.к. батарея не может отдавать движку нужную мощность.
@@Имя_Фамилия-ф8л а вот и нет... На каком заряде начнём мото хуже ехать зависит от его параметров. Если АКБ к движку хорошо подобран, он позволит выжать максимум даже когда АКБ на 20%
@@Grigoriy_Chutkoy Можно "выжать" (вы раньше не соком торговали?), если только параметры батареи с 20% заряда будут соответствовать пиковым потребностям двигателя. Только стоить такая батарея будет как крыло боинга и размером будет с это самое крыло, а заряжатьее придется традиционный срок - 15 суток.
Крутой байк. Я бы взял после окончательной доработки. И по внешке, лучше брызговик со стопом и поворотниками на укороченный брызговик на колесо поставить. Который сейчас стоит не смотрится.
Варианта 2: 1) дождаться пока доделают такой на 8квт движке (чтобы норм все работало) 2) взять альтернативу на 8квт движке simargl-elektro.ru/products/elektromototsikl_dk/
Задам вопрос еще раз, т.к. ответа пока нет: Возьмем одного из китайских лидеров CFMOTO. Делают очень хорошие мотоциклы из качественных комплектующих. CFMOTO 650GT (56 л.с.)- 795 тыс. руб. CFMOTO 700CLX Heritage (70 л.с.) - 760 тыс. руб. CFMOTO 800MT Sport (91 л.с.) - 1140 тыс. руб. Примерно такие же цены у VOGE. Обоснуете вашу цену в лимон и больше на эл. мотоцикл сделанный из ноунэм комплектухи неизвестно кем? Электротранспорт устроен значительно проще транспорта с ДВС. Для примера: В популярном американском ЭЛЕКТРОкаре Chevrolet Bolt всего 35 подвижных частей, которые подвержены износу. В бензиновом автомобиле того же класса Volkswagen Golf таких частей 167.
Ответ на ваш вопрос в вашем вопросе. Сравните цены на шевроле болт и на двс схожего сегмента. Электричка всегда дороже потому что бензин вы покупаете потом а за АКБ платите сразу.
@@Grigoriy_Chutkoy если вы сравниваете в таком формате, то логичнее тогда в пример брать бензин и электричество…но тогда у нас должна быть разница ценника бензина и электричества в соотношения не х10, а х1000. Вы просто навар меньше делайте, а то на заводе ценник ниже вашего на 46% ребята😅
Байк интересный, я бы сделал вот что: 1. Не снимал ножной задний тормоз, чтобы 2. Спокойно поставить вольтметр на левую ручку 3. Сразу поставить зарядку от городских зарядных станций Type2 4. Дуги и сабкейдж, прямо с завода 5. Успокоители цепи нужны, да. А почему не ременной привод? 6. А вот торможение двигателем (ака рекуперация) не нужна, езда накатом сэкономит куда больше заряда, чем рекуперация восстановит
Согласен совсем кроме 1) зарядки от станции. Тогда нужно гораздо более высоко токовый и дорогой АКБ 2) торможение двигателем которое мы обычно ставим работает только при нажатии тормоза. Накат - ванлав
@@Grigoriy_Chutkoy ну тоже, скажем, спорно - задний тормоз на байке не так чтобы прям тормозить, он скорее для езды внатяг, а какая тут может быть езда внатяг, если ты трогаешь тормоз и тяга отключается.
Мот вполне приличный, но цвет пластика отличается от цвета дисков, а нижняя передняя оранжевая пластиковая деталь доходит до переднего колеса и бросаются в глаза различия цветов. Сделайте ее черной, получится стильный мотоцикл, пока это колхоз. Рекуперация при торможении нужна, только если она будет регулируемой, хотя бы 3 положения, слабая, средняя и сильная, чтоб не убраться в повороте. Кладите в комплект тяговую звезду двигателя или предлагайте при продаже, эл. движки отдают момент с любых оборотов и по желанию, в завимости от стиля езды и задач, можно будет выбрать. Вольтметр ставьте куда угодно, на него часто смотреть незачем. Про цену промолчу. ;-)
Хотя, про цену тоже не промолчу. Возьмем одного из китайских лидеров CFMOTO. Делают очень хорошие мотоциклы из качественных комплектующих. CFMOTO 650GT (56 л.с.)- 795 тыс. руб. CFMOTO 700CLX Heritage (70 л.с.) - 760 тыс. руб. CFMOTO 800MT Sport (91 л.с.) - 1140 тыс. руб. Примерно такие же цены у VOGE. Обоснуете вашу цену в лимон?
Русские пэздюки уже слюной капают! 1.3 ляма,он того не стоит,за эти деньги можно настоящую р6 в этом же кузове взять чуть б.у.Я себе панигале 1098 взял за 900к,он и рядом не стоял с рисовой батарейкой😂
@@ИванСоколов-я8з ты сначала заработай эти 300к. Я свой первый мотик в 2012 году брал Kawasaki z750 и знаешь деньги заработанные не хочется отдавать на одноразовую технику.
Здравствуйте, Григорий. Дизайн норм, мне б другой цвет посмотреть, думаю лучше будет. Не нравится запасом хода, конечно же. Если r3 ещё можно прокачать, то здесь совсем с этим беда, как я понял? А так аппарат интересный получится и да, цена ппц, но про это уже сказано. P.s. на сайте движок 3 кВт написан в характеристиках, ошибочно? И скорость до 190(хотя, эту версию не возьму, да и Вы, вроде, не собираетесь продавать))), а Вы сказали до 180. Мелочь, но люблю точность 😉