По поводу тумблера. Я не знаком с реле УРА-200, но бегло просмотрев схему подключения, вижу, что оно энергозависимо, то есть там есть катушка которая при длительном использовании будет разряжать аккумулятор. Да в некоторых случаях это оправдано, но в моем случае я не планировал давать нагрузку на данный тумблер более 50А, для зарядки этого достаточно, а для запуска двигателя при разряде штатного аккумулятора, я планировал его подзарядку от системы автодома. Объединяющая проводка двух систем составляет 16мм2, она не рассчитана для больших нагрузок. Иными словами я не ставил для себя цель прямого прикуривания стартера автомашины от аккумуляторов автодома, а при данной схеме подойдет любой рубильник или автомат на ДИН рейку, но рубильник проще монтировать и декорировать.
Спасибо за видео. Появилась пара вопросов: Ииспользуете ли Вы зарядное устройство для зарядки LiFePo4 аккумуляторов от генератора автомобиля? Почему для размыкания электро-сетей был выбран тумблер, а не реле типа УРА-200?
Баланс зарядки контролируется БМС платой, которая установлена на каждом аккумуляторе. Данная плата отключает зарядку при достижении полной зарядки и отключает батарею при привышении установленной нагрузки, допустим при коротком замыкании. Соответственно аккумулятору не принципиально , что является источником зарядки.
@@Menjylin Lifepo4 не зарядится генератором напрямую. Нужно зарядное устройство DC -DC. Генератор авто рассчитан на зарядку свинцово-кислотных батарей постоянным напряжением 13.5-14-5В (автомобили евро5-6 диапазон 12.2 до 15.4в). Глубоко разряженный Lifepo4 потребляет большие токи что может вывести генератор из строя. Для правильной зарядки Lifepo4 необходима зарядка из двух этапов.первый - постоянным током пока напряжение на поднимется до 14.6. Затем постоянным напряжением. Балансирующая плата только защищает от перезаряда или разряда. Неправильная зарядка сильно сократит срок службы lifepo4 и не зарядит его на полную емкость
@@dmitriymoldovanov4515 в штатном режиме Лиферы заряжаются от солнечной панели, а внештатном режиме имеется возможность зарядки от генератора , глубокий разряд недопускает БМС плата, соответственно о больших токах не идет речь, таже БМС плата контролирует и процесс зарядки, т.е. перезарядка батареи не допустит. Не совсем понимаю функцию дополнительного зарядного устройства DC-DC, что должно делать оно?
@@Menjylin Литий-железо-фосфатные батареи заряжаются в 2 этапа - вначале стабилизированным током до требуемого напряжения, а затем при стабильном напряжении до наименьшего значения тока зарядки. Если заряжать от генератора то это может сделать dc-dc зарядное устройство. Так делает любое зарядное устройство для Lifepo4 с входным напряжением 220 или 12в. Просто DC -DC стоят конских денег., поэтому перед покупкой Lifepo4 нужно учесть эти расходы. Зарядка dc-dc на 30А стоит столькоже сколько сам акб.
@@dmitriymoldovanov4515 fisherninja.ru/knowlege-base/zaryazhat-lifepo4-akkumulyatory/ Зарядка LiFePO4 аккумуляторов (LiFePO4 аккумуляторы заряжают постоянным током, постоянным напряжением либо комбинацией этих двух методов. При двухступенчатой зарядке напряжение сначала повышают постоянным током до 14,4-14,6 Вольт, а затем при постоянном напряжении происходит насыщение аккумулятора. Один этап зарядки позволяет аккумулятору набрать примерно 90- 95% емкости, два - 100%.) Для меня понятие зарядки аккумулятора сравнимо с наполнением ведра воды, можно недолить или при высоком потоке, расплескать. Как я понял из вышеуказанной ссылки, неправильные этапы заправки влекут недозаряд на 5-10%. Не считаю, что это большой процент потерь.
@@jonny_hugo ранее производились оконные кондиционеры БК-1500 и БК-2500, они являлись распространенным моноблоком в советские времена. По этому я и написал типа "БК". Сам кондиционер можете посмотреть здесь www.aliexpress.com/item/4000056364232.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dooFDrN о особенности установки расскажу позже.
@@Menjylin И всеравно, Ваш опыт очень интересен и важен, тоже собираюсь делать автодом, и мне очень понравилось что Вы признаете ошибки и рассказываете причины выбора, приричны ошибок и почему решили исправить - а то многие врут что у них все хорошо, а тем кто знает мат часть стебают из за этого. Самое важное качество мужчина - это признать ошибку и все исправить. Мне очень понравились Ваши видео и опыт.
@@Menjylin может, но это в корне не правильно. Продавец ввёл вас в обман, а вы теперь донисите не правдивую информацию до масс. Суть МРРТ излишки вольтажа конвертировать в силу тока (ампераж), на что требуется намного больше железа, чем то что поместилось у вас в корпусе. Найдите блог Макса Суханова на Ютубе, он эту тему обсасал до косточек. Хорошего дня.
@@user-vi9vh3nt9s у меня кроме ваших устных возражений нет подтверждённой информации, соответственно если написанно на корпусе МРРТ, то я это и констатирую, а верить или нет это выбор каждого.
