avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро Я в Контакте : ivanych48 Инста: / ivanych_48
Кинематика лопастей вентиляторов рассчитана на нагнетание, а не на всасывание, потому они и стоят снаружи. Производительность же на всасывание у них значительно ниже, да еще без диффузора. А вольвовский рассчитан на всасывание, поэтому и ставится внутри и обязательно с диффузором, чтобы исключить подсос воздуха со стороны.
Иваныч естественно они будут плохо протягивать эти вентиляторы спроектированы, проталкивать воздух внутрь, поэтому они и установлены перед радиаторами, они подхватывают набегающий поток и заталкивают его внутрь моторного отсека.
Я бы не сказал что виска надёжнее.Я пять лет на своем отездил и знаю , летом в пробке в городе с кондиционером очень сильно греется, приходится гозавать на холостых тогда температура падает. Но тут надо разбираться мне кажется что на нём плохо продумана система охлаждения, помпа вообще херня , слабая циркуляция.
Установлен в моём УАЗе Эл вентилятор без диффузора от волги, установлена термопара 87° в верхней патрубок термостата, охлаждение от него лучше чем от двух передних, летом гонял на юга не кипел :-) в пробках за Джугбой однозначно лучше чем вяскамуфта.
У вас тоже с кондеем ??? Тема хорошая с ремнём!!! Вот иногда когда жара накручиваю вискомуфту прям так ни чего ни снимая, помогает. Это Волгоград там летом 40 это норма ))) Спасибо за идею !!!
С завода шёл один эл.вентилятор (кондея нет) Поставил на пустующее место ещё один. Датчик на 92 воткнул. Снял мясорубку. Зимой нормально. Заводской вентилятор настроен на 100 градусов включается от команды мозгов. А летом в жару такая картина: Срабатывает всё хорошо. Но, приехал в магазин: температура 80. Пока ходил, температура поднялась и вентилятор мой сработал. Будет долго маслать пока не остынет жидкость. Циркуляции то нет. Решил я вернуть мясорубку и оставить вентилятор. Может ещё вернусь к этой теме. Если будешь делать, то я бы ещё добавил подключение эл. помпы отопителя для циркуляции. Быстрей остынет.
Всосет все эти уплотнительные поролончики. надо уплотнять более капитально. У меня вентилятор засосал уплотнители, порубал их в капусту, хорошо не заклинил. Так что обратите внимание на этот момент.
Здравствуйте! Вы знаете меня тоже не в коем случае не отпугнуло от покупки патрика) наоборот я прям чувствую что хочется создать свой, под экспедиции! Спасибо за видос!
@@4854 Доработал свой volvo v50, родился ещё один сын) теперь её мне не хватает, да и с нашем курсом рубля запчасти стали на порядок выше, так что очень склоняюсь к такому варианту, а заниматься собственной машиной мне в радость!
Из всех ваших прекрасных переделок - эта сомнительная. Чем были плохи те два родных вентилятора. Наверняка один из них срабатывал раньше по температуре нагрева и работал на малых оборотах, а при дальнейшем нагреве подключался второй. А этот новый от иномарки будет на какой-то большой температуре включаться на полную скорость и фигачить. Надо обязательно сделать ему две скорости, знаю по своей старенькой машине лада, где только одна скорость. Это нехорошо в жаркую погоду, когда вентилятор постоянно то включается, то выключается, когда было бы достаточно на малой скорости крутиться и поддерживать охлаждение. И еще на вашем иномарочном диффузор закрывает часть продува радиатора, что тоже уменьшает свободный ход воздуха.
Вот как раз в этом варианте всё норм. При езде встречных потоков хватает что бы вентилятор не включался а дифузор только улучшает производительность вентилятора когда он срабатывает. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qPc9vsCy8ZE.html
Хороший канал Иваныч, приятно смотреть, хоть у меня и буханка 😜, но вам нужно перед выпусками хорошенько консультироваться со спецами техническими, дабы контент был на 100% годный, меньше обсеру будет в комментах 😉 , а в остальном всё у вас получится 👍
@@4854 Если термостат будет чуть раньше открыватся, то не будет достигать температура до порога, и вентилятору не зачем работать, даже если будет включаться то редко)
УаЗ живучий а с таким вентилятором всё отлично. Как похолодало, ни разу не включался не один ни другой. Быстрее прогревается, мощность не отбирает, не шумит что больше всего бесит. Я доволен)))
Про антикор.Иваныч,помоги разобраться,снаружи было всё целое,под слоем грунта и эмали всё в мовиле ,текриле и мастике,ковырнули отверткой,а металл в труху.Какой тогда смысл что то мазать если металл гниёт изнутри? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cvnbrMpPI10.html .
Дело в том что сверху всё хорошо, стоит смотреть швы, стыки, углы. Беру стамеску и начинаю проверять, ковырять и если есть ржа счищаю мастику пока чистай грунт не пойдёт. Так делал на всех своих авто. Процедуру проводил через год примерно. Поэтому УАЗ начал потрошить сразу как купил. Прикрыл пластиком баки что бы не набивало соли , короче надо смотреть за кузовом. Ржавчина она не делает дыры за одну ночь, ей нужно время. А вот куда глядел хозяин в это время , вопрос))))
Да интересный , подобное проделывал тоже. Для себя выяснил одно, 1/25 и вперёд даже если и поддельное попадётся всё ровно смажет. Поэтому беру дешёвые и лью много. Проблем нет)))
@@4854 Интересная арифметика получается:Где то читал что ресурс 2-х тактного лодочного мотора около 4000м/ч.За это время понадобится(при условии полного открытого дросселя и расходе топлива 5 л/ч)400литров масла Мотюль в пропорции 50/1.стоимостью 800р.Лукойла же потребуется800литров в пропорции 25/1 стоимостью 200р.Итог расходов на масло Мотюль 320000р.Лукойл160000р.Ровно в 2 раза.Если я нигде не ошибся в расчётах.
@@user-qt6vy5hk7q Ну я так далеко не гляжу))) Дорогое купить и лить 50/1 а вдруг палёное, значит просто 25/1 и похрену какое главное 2т. Схема рабочая и проверенная на себе, то есть плм 9,9 пила партнёр коса и всё работает отлично.
