avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро Я ВК : ivanych48 Инста : / ivanych_48
Как же не повезло тем, кто на дизельных газелях , проехал 500тыс без ремонта! Какой умник, Вам сказал, что на дизеле, нужно менять масло чаще? Наверно, не повезло тем, кто даже по регламенту, меняет масло через 15тыс, за фуры, я вообще молчу, как на пример Камаз(новый)меняет масло через 50000. Я понимаю, что конкретно дизель змз не подарок, но даже ставить подогрев двс, там где температура, опускается до -25 это бред. Ваши руководители, просто отмывают деньги, покупая форсунки(новые) выше 12тыс! Те, кто ложит дизель за сто тыщ пробега, они угробят любой мотор.Короче говоря, с дизелем нужно хоть чуть, чуть уметь обращаться, не глушить сразу, переключаться во время, а не ждать пока дергаться начнет. Что сложного в системе комонреил, обычный насос, создающий давление, проще чем тнвд, форсунки с электронным впрыском, которые и позволяют экономить и дают хорошую тягу авто! На УАЗ с Ивеко мотором, мало кто жалуется, так что если Вам, попадался убитый дизель или в экипаже были те, кто помогал его убить, дизель тут ни причем! А сколько людей, ставят газ, от которого многие ремонтируют головки+купить оборудование???
А еще, каждый моторист, хвалит свое болото и все остальные мотористы(сервисы)гавно А еще, у моториста есть любимая марка, кроме которой... ну Вы поняли. Если этихдрузей слушать по головно, то ездили бы до сих пор на бричках с экипажем.
Сейчас, относительно учат медиков, летчиков и еще пару профессий, все остальное ПОКУПНОЕ! Не в обиду ни кому, лично я, не встречал ни одного моториста с высшим образованием. Может повторюсь, но наверно жаль загнивающую европу, которая от мала до велика ездит на комон рейле, а теперь и наши Мазы и Камазы на нем ездят и Уаз ездил))) Интересно, почему Ваши знакомые мотористы, которые учились на двигателестроительном ФАКУЛЬТЕТЕ, не работают в НАМИ, не доказывают, что коммон рейл гавно, а просто сидят в своем или даже не в своем гаражике и раздают советы????? Когда то Ваши друзья " мотористы" говорили, что и инжектор гавно, а весь шарик на нем катается, что газ гавно, пол мира на нем ездить, кто на пропане, кто на метане, но ездят, а Ваши друзья только продолжают панику на лохов наводить. Удачи Вам и объезжайте не хороших мотористов!
Если на камазе будешь ждать замены масла через 50 тыщ, то сдаётся мне до замены дизель не доживёт. Раньше "кулак дружбы" покажет.🤣 10 тыщ максимум для масла. Если конечно оно не бежит ото всюду и каждый день по 10л доливаешь и то фильтра сожмёт в гармошку.
Кроме древних Камазов с 740 моторами, есть еще и Камазы с моторами мерседес, вот как раз они и могут менять масло через 50000. Если изначально это не понятно, то...... И для тех, кто вдруг не поймет, 740-это не лошадей, а так называется мотор Камаз 740.
Не знаю, мнение спорное, езжу на дизеле, ТО ничем не отличается от бензина, жрёт меньше на 50%топлива.все зависит от от самого дизельного двигателя. Просто наши не умеют его делать и в этом проблемма. А уазу дизель нужен как воздух, потому что он тяжёлый.
игорь клестов не согласен. Дизель дороже на чуть чуть (рубль- два если сравнивать с 95), а расход на дизель процентов на 30-40 меньше. Поэтому как ни крути, но 100 км на дизеле обойдутся дешевле 100 км на бензине.
Актуальные ещё темы "Робот или вариатор?" "Механика или автомат?" "Кроссовер или внедорожник?" "Синтетика или полусинтетика?" "Полный привод или передний?" "Led , галоген или ксенон?" " Липучка или шипы?" "Каско или достаточно ОСАГО?" И ещё миллион вопросов, на которые у каждого будут свои мнения и разные ответы. У всех людей свои представления об идеальном автомобиле. Идеально - кушает мало, едет быстро, никогда не ломается.
Бензин вообще не хочу.дизель Ивеко самое то.проблем на 50%меньше. Движок надо постараться убить. На кой куй мне ваши проблемы: свечи,катушки,провода.на своём я езжу и нет проблем. А то что льют на колхозных газелях это их проблемы.не лей всякое говно А двух массовый маховик не надо лечить,переключись во время на понижайку и нет проблем.Вот сейчас хочу новый кузов но его нет но бензин ни когда не возьму
Санта-Фе дизель и бензин это две разные машины, ездил на обеих, оставил дизель. На бензин больше не хочу, ибо мотор мёртвый не тянет вообще, плюс у бензина расход 13-15 литров, у дизеля сейчас 8-10, а главное у дизеля паровозная тяга 440 н.м. при объеме 2,2 литра и 200 л.с. Извиняюсь если не в тему.
Атмо - двигателей все меньше становится. Бензинки-турбо тоже очень требовательны к топливу. Просто сейчас нет дизелей на Патриоте. Когда будут - будут брать. Взял х-трейл на дизеле, поживем - увидим. Есть и плюсы и минусы, конечно между дизелем и бензином, и у тех, и у других. Дизельные двигатели конечно стали сложнее по конструкции, также как и бензином, на коленках сейчас ничего не починишь, даже Гранту. Но тяга и расход радуют..
@@user-vx5ow3hq6t Знакомый тоже на хитриле гоняет, все устраивает, отличный автомобиль, не подводил ни разу за 3 года, думаю и вас не будет подводить, следить самое главное за машиной и все норм будет с ней, хороший аппарат взяли)
@@user-vx5ow3hq6t вот говорят, что если будет дизель на Патриоте, то будут брать, но при этом забывают, что его и перестали продавать из-за низкого спроса, и к тому же он намного дороже бензина. Это по современным ценам он уже к 1,5 млн. приблизится, кто ж его купит. Так что навряд ли на УАЗе будет снова дизель
Ага, поездил я на дизельном санта фе, мотор хороший, тяга отличная, удары при проезде рельс это просто хрень полная, думал,что отлетит задняя ось,пробои нереальные.
Владельцы зажигалок сейчас поддержат и оставят комменты типа "всё правильно говоришь" и тому подобные. Только вот абсолютно ВСЕ мои знакомые по, попробовавшие дизель, говорят, что на бензин больше не сядут. Не знаю почему, но я такого же мнения...
Попробуйте сами,у меня было 3 дизельных авто и 5 бензиновых,сейчас Патриот бензиновый,и дизель я больше не куплю,основное ,цена дизтоплива в Беларуси на уровне 95 бензина и зимняя Арктика на уровне 98,но это не главное,пробег дизельного двигателя современного, без ремонта форсунок 200 тыс,если повезет,и все, затем начинаются огромные проблемы и огромные затраты,
Если есть деньги, то почему бы и нет. Тут в видосе упор делается на стоимость обслуживания/содержания. Мне, к примеру, дизель не потянуть. Я катаюсь на газу.
Вспомнил слова одного не бедного человека, по поводу дизель или бенз. Мне похеру сколько жрёт, зато прёт, заводится, тишина и нет запаха солярки, сказал он . Если деньги есть бенз и V8 и радоваться жизни.
Я 8 лет отъездил на японском дизеле. И осознанно перешёл на бензин. Знакомые прожженные дизелисты, джиперы.то же просматриваются к бензинкам. Так что, вы за всех не говорите.) Хорошие дизеля закончились в 90-ых.
Да все зависит от целей и у бензина есть минусов очень много. Единственное за что я - если брать б/у машину, то лучше все-таки бенз, т.к. вкладывать все равно придется, а встарый дизель вложешь немало.
Иваныч, подскажи, на холостом ходе сколько потребляет в час бензина? Я к чему, ищу машину для путешествий, как в холодное время года так и в теплое, машину планирую использовать как спальник и что бы ночью не замёрзнуть буду наверное юзать ее в ночевке на холостых. И еще, говорят что машина на бензине в ночёвке можно задохнутся. Как ты сам считаешь это правда или миф?
На холостом жрёт хорошо, сколько не мерил. Если ночёвка то машину на ветер ставят. Было время ночевал в семёрке, нормально с 11 до 6 утра литров 20 в трубу.
Спасибо за хорошее видео. Какая именно газель у вас рабочая с дизелем? Большая ли разница в тяге УАЗ и рабочая машина? Решает ли проблему тяги на низких оборотах понижайка на бездорожье?
Газелька старого образца с тёплой будкой в котором дизельгенератор. Несмотря на вес Каменс таскает отлично и очень шустро. По тяге каменс скорее всего уделает 409. Понижайка конечно решает проблему тяги, ведь на понижайке у нас тоже пять передач можно использовать. К примеру, если на песке или в снегу или какие нибудь манёвры всегда включаю понижайку, даже если хабы и не включены. Так удобнее и сцепление не нужно нагружать.
@@4854 хотя по инструкции нельзя включать понижение РК при отключённом хабами передке. Но я тоже включаю, чтобы не насиловать сцепление и мотор, думаю физически нечего там не случиться.
Привет Иваныч! Всё правильно, особенно для уаза. Особенно для одарённых хотелось бы напомнить, что дизель стоит на 90 тыс дороже, что в нынешних условиях не актуально.
Спасибо за видео. Вот и я пытаюсь донести до друзей по поводу дизелей ( я люблю дизеля) НО!!! сейчас НЕ те дизеля как раньше, как вы правильно заметили, Раньше дизель был простым и надёжным! сейчас это сложный и не крайне не надёжный механизм. И Вся экономия от топлива съедается дорогостоящим ремонтом (И самое главное, ГРАМОТНЫХ специалистов по дизелям очень мало) ИТОГ! моё мнение! Либо старый, надёжный дизель(коих сейчас очень мало в достоином состоянии) либо только бензиновый мотор.
Да дизель, не сложней бензинового, в чем-то даже проще. По ремонту, фарсунки сам неотремонтируеш каким спецом бы небыл, также и тнвд. К стати они стоят фирмы бош, запчасти на дизель просто космос цена. Бензин дешевле.
В следующем году будет как десять лет езжу на Волгу и всегда жду этого момента, ибо только там на острове есть время остановиться и насладиться жизнью. Не думал что Волга меня так околдует, какая то мистика)))
Бля, как же ж я на Патфайндере семилетнем езжу, и не вкладываю, но всё обслуживаю вовремя, Иваныч ты тупо судишь по доходам, если за машиной не следить то да можно обратно на АВТОВАЗ пересесть...
@@sergokapkovidze3750 Вот и получается что тот же уаз) смазывать или менять на что то другое. Уаз все хают что ломается что надо что то модернизировать а по факту у иномарок тоже косяков хватает. А с Нисаном я даже судился уже из за внутренний ручки открывания двери с которой хром отслоился и порезал пальцы моему другу да так что в больницу пришлось ехать! На старом патруле Ниссан кончился .
А ведь Вы во многом правы, мало вариантов заправить халявную соляру, заправишь некачественную или с водой, попадёшь на ремонт сопоставимый с капиталкой бензинового двигателя, да и дизеля стали какие то нежные и капризные. Поездил я и на старых КрАЗах и МАЗах, даже КамАЗ после МАЗа сопливый слабак. Комфорт - есть, а движка - нет. Наши старые дизеля, работают на печном топливе, на мазуте, на масле, на керосине, на говённом бензине, да почти на всём что горит. Наверное это говорит о технологической прочности? А залейка всё это дерьмо в современный импортный дизель - может сработать несанкционированный запуск катапульты водительского сидения). Исчерпывающе ёмко сказал мой товарищ, правда про иномарки, но и в эту тему тоже подходит - иномарка хороша пока едет. Так и современный дизель. А спорить сейчас будет офисный планктон, который никогда не работал на советских дизелях и не знает чем отмыть руки от мазута если нет мыла и воды. Всем добра
Иваныч здравствуйте сделай видео за сколько брал его. Почему год такой комплектации и почему выбирал такой. Очень интересно. Хочу себе тоже взять Патриот только думаю какой и только Б.У
Привет Роман !!! желательно побольше вопросов для темы ролика. В крайнем видео задавал зрителям тему что интересует по Патриоту, Тема кастора прозвучала !!! Вот уже два вопроса.
Да. Всё так. Даже лютые коммеосы из перевозок пользуют ГАЗельки на бензине с ГБО. Дизельные модификации нынче не "вывозят", если это не тяжеловес, или не новенький гарантийный Рено Дюстэр какой-нибудь...
да все правильно говоришь! сейчас с этим евро 5. все движки испохабили. раньше хоть выхлоп дизеля хоть вонял терпимей ,а сейчас задыхаешься каким то аж кисляком ядовитым. и в чем экология от этого лучше стала ,не пойму. был у меня меган-2 и у друга актион, другова кайрон ,дизеля. и на всех одинаковая вонь . а особенно когда сажевый начнет прожигаться то жопа ,там и вонь и дым ,ужас. да и вообще когда тиха особенно зимой то вся вонь в салоне воняет. у меня ни дети да и жена ездить не могла ож до тошноты из за этого запаха. так и пришлось продать. сейчас у меня тоже патрик-2017 года. когда его брал то из такого сегмента рассматривал патрола дизеля ,да машина огонь,но когда почитал отзывы про них то в ужас пришел от цены ны запчасти движка. к примеру 4 форсунки 170 тыс... ну не говоря о серьезном ремонте. конечно для многих это не большие деньги .а как по мне это жопа! за такие деньги многие машины покупают. дизель нужен конечно особенно грузовикам. ну это тоже сугубо мое мнение.
Во первых, если сравнивать по цене бензиновый импортный двигатель и 409, там тоже разница будет очень большая, во вторых, если брать в расчет, что все бензиновые иноджипы многолитровые и расход топлива по городу под тридцатку, а то и более.. дизель позвоояет оставаться в районе 15л, экономия на лицо. проехал на 3литровом дизеле фольксваген 200т.км и не прикасался к нему ни разу, только фильтры и масло.. у вас больше сравнение, что выбрать- бюджетное ррссийское авто или иномарку.. кстати дизеля на газели реально по 500т.км и более ходят у нормальных водителей..
Была одна машина дизельная с 3л литровым мотором. Продана, время пришло. Но на дизель подсел, и теперь в семье 2 диз авто. И пожалуй на бензин наверное не буду переходить. А там видно будет
Спорный вопрос про дизель,на ссаненге 2.7 дизель это самый надёжный мотор,просто змз так до сих пор никак не научатся делать дизельные моторы,поэтому на уаз и ставят 409 моторы,на джипах за границей в основном дизеля
Да все верно вы говорите про дизель. Прошли давно уже те времена. Бензин предпочтительнее на сегодняшний день. Это дешевле, надёжнее и более удобно. А те кто не согласен, либо не ездили на дизеле, либо ещё не столкнулись..
Вы или мало имели опыта с дизелем или оправдываете себя за покупку уаза с 409мотором. Владею Фактом 2009г выпуска с темже ивековским дизелем что и на уаз ставили пробег 470т.км по городскому маршруту,а это значит пробег умножай на 2 а то и 3.форсунки родные турбина родная ( тфу тфу чтоб не зглазить) масло не берет менял через 10-15 тысяч пробега как получалось🙂 из расходов только плановые замены роликов и ремней. Тяга как на тепловозе пока сам работал на маршруте кайфовал ,а вот на выходных пересаживался на патриота с 409мотором и плеватся хотелось после фиата не едит не хрена и жрет как конь( у фиата расход по маршруту 11-12 л.,по трассе 7,5-8л.). Год назат купил ещё некста на маршрут с пробегом 86т.км. сейчас пробег 130т.км. к движку притензий нет также прет как и фиатовский ну ток расход чуть поболя. Ну и пока на маршруте был волей не волей собирал и анализировал инфу по разным маркам дизелей и бензинок. к дизелями если заправлять боль мень нормальное топливо и довать турбине успокаеватся на холостых оборотах претензий нет,ну кроме фордовских 155 сильных моторов которые как наши змзешки каждые 100тысяч пробега просят кап ремонта за редким исключением. Кто-то спросит почему патриота не взял с ивекой отвечу сразу - на момент покупки в моем регионе с ивекой нормальных не было все ушатаные или очень дорого. Встал выбор или Москва,а это тоже кот в мешке или тот что теперь есть(продовал друг я с ним эту машину с салона заберал и знал всю её историю и состояние плюс в цене очень приятно сошлись). Вот теперь жду когда снова нормальный дизель будут ставить, с автоматом проехал понравилось,так-то ждем дизель и будем менять на новый. Ну а 409 пока бегает и даже , если крутить, не плохо но всеж не как Ивеко да и по ресурсу есть сомнения, пока пробег140т.км.Так что зря вы так про дизеля ходят они нормально , а в хороших руках очень хорошо и долго. С уважением со Ставрополья.
Двигатель камминз на газеле, это очень плохой пример по поводу дизеля. Я вот например проехал 110 т.км. на Форд транзит, так только масло и фильтра менял. По поводу форсунок, так их тоже ремонтируют. На данный момент имею бензинового патриота, он у меня на продажу. Купил себе сейчас дизельный с мотором ивеко F1A так я вам скажу, разница колоссальная как машина идёт по трассе, теперь чтоб пойти на обгон, ненадо ерзать по сидению. А вообще, что лучше, каждый решает сам для себя.
Очень правельно рассуждение о дизеле и бензине на уаз патриот. Т. К. Владею уаз патриот 2012 двига змз 51432 дизель. Первое цена двигателя. Бензин двига стоит примерно 200 т. Руб. Новый., дизель 400 т. Руб. Запчасти головка блока змз 51432 новая около 110 т. Руб бензин 45 т. Руб. И так все по дизелю. Цена диз топлива 54-56руб литр. Бензин 47-49л.руб. Расход дизеля 11 литров у меня на 100 км бывает 10л. Вот и все преимущества. По тяги особо разницы нет. Зима греется долго, в мороз нужен кател подогрева двигателя и соляра зимняя.
Сам работаю водителем на дизелях и есть с чем сравнить. Одно дело машина чужая и второе своя. Малолитражные дизеля практически не выгодны или не имеют финансовой разницы.
Немного лукавит Михалыч...Автомат-2хмассовый маховик?? На место 2хмассового маховика можно поставить и простой и будет довольно нормально ездить аппарат, а вот по поводу автомата......
@@4854 Я имею дизельную АУДИ а6 (двигатель 1,9 ) и менял я сей девайс, замена встала мне в 450 американских рублей(( Не очень приятная трата, но !!!!! предыдущий комплект сцепления отходил.... 39000 км.... Вот что плохо.
Ну на счёт дизеля и его экономности это как сказать!!!!)) У меня у друга патриот с дизелем,он за пять лет раз 10 на заправке заправлялся,работает танкистом,так что не надо ля-ля,и наездил под 200000 без ремонта форсунок,только чистка ,теперь посчитайте сколько бензина он купит на этот километраж!!!! Кому нужен дизель купит ДИЗЕЛЬ!!!!!! На эту экономию можно УАЗ новый купить,а вы говорите.
Не всё так однозначно. Есть и бензиновые движки, которые к 50-70 т. км. , с задирами в цилиндрах. Есть дизеля с проблемами, которые вылезают примерно на таких пробегах. Лично я взял тачку, где дизель, при должном обслуживании, не вызывает проблем. Единственная проблема - это не нарваться на не качественное топливо. Но это распространяется и на бензиновые турбо двигатели.
@@user-dj8rl7vu8k , наверное повезло. Может специфика мотора. Был мерин дизель, 120 тысяч и хана форсункам. Насос подходил уже, да и турбина начинала умирать. Был американец дизель, тоже самое, но на 90 тысячах. Наелся я ими по горло.
Всё правильно сказал. Те же дизели ЯМЗ 236 и 238 теперь только для военных, а в гражданском секторе сплошной Common Rail и Евро-5 двигатели с низким ресурсом. Кстати, УАЗ в следующем году планирует на Патриот бензиновый турбированный двигатель на 200 л.с., так как АКПП GM 6L50 имеет приличный запас до 320 л.с. и 450 Н·м, а бензин+газ выходит гораздо дешевле чем дизель и по обслуживанию силового агрегата в том числе.
Гарантию он отходит а потом? а если взяли БУ Вот тогда ремонт а иногда новый 409 двигатель будет стоить почти столько же или дешевле. Да , АИ 92 43 р примерно а салярочка за 45 переваливает. Каждому своё))))
просто у вас не было дизеля,у меня был дизель патриот ивеко,а теперь бензиновый,и от не требовал деньги,только ремень грм и все с пробегом 100000.у вас не было дизеля,расход трасса 8-10 л,а бензин как минимум 13-14 л
Согласен с вами полностью. Дизель более заморочен и требователен к топливу. Был бы такой, как на мтз без всяких коммон рейл, тогда ещё можно говорить. А насчет сцепления многие рекомендуют Сакс, но оригинал не с газели Каминнс. У меня знакомые на Уазобазе покупали в комплекте с выжимным именно Саковским, а не каким либо и довольны. Правда цена на комплект не маленькая, но с другой стороны, поставил и езди без думок всяких.
с прогревом салона, решается и без вебасто, просто ставим доп. помпу на радиатор отопителя. а дизель холодный это не значит что в машине холодно, это значит рабочая температура двигателя меньше чем на бензиновых. ну а вообще, спорить что лучше бензин или дизель это такое себе занятие... кому что нравится.
Иваныч ,Александр Рязань,у меня кайрон 250 т.км дизель ,механика.В дольнобое 15 лет на дизельных моторах. Не один бензиновый не пройдёт без ремонта больше дизеля. По поводу форсунок,заправляйся на брендовых заправках и проблем нет. Расход до харабалей с лодкой на прицепе и загрузкой примерно 100 кг. составляет 6.4 литра. У напарника на патриоте ,по прицепу и грузу одно итоже,12.7 литра. Контрактный движок на кайрон 65-80 т.руб вот и вся арифметика. Каждый кулик всоё болото хвалит. Без обид.Можем созвониться и подискутировать.
Спорить не буду, так как сам связан с дизелями но для себя с таким доходом брать дизель не вижу. Расход средний 15 литров на УАЗе и особо заморачиваться нет смысла, не всегда но бывает и по 35 руб АИ 92 покупаю и красота. А если деньги есть, поставил V 8 и поласуй как хочешь)))
@@user-kh5df1jv8b Спасибо большое!!! Вроде всё успокоилось. Видос ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6-o-S4oo5BQ.html главное не изменили бы план застройки.
@@4854 Саш такого автомастера и не поздравить с праздником было бы не по мужски.Сань собирай в машине всё что хочешь,на сколько хватит фонтазии и ума.Ну и ден знаков.Удачи !
Этой машине нужна рядная шестёрка, атмосферник может быть даже карбюраторные,минимум электроники. Самое важное в таких машинах это простота в ремонте и надёжность. Коробка только механика. Про расход топлива скажу так либо зарабатуй и не ной, либо купи пузатерку.
Хотел поехать))) да помощник нужен, одному и пилить и таскать это долго, к тому же лучше иметь свидетеля да и снимать на камеру что бы были доказательства, что не пилил а собирал. На всякий случай)))
@@4854 Иваныч! Красава! И про дизель в тему, и без помошника (свидетеля) ни как нельзя! Я такие паданки так-же пилю и собираю при помощи видео с'емки, иначе потом не докажешь, что не "верблюд", хотя "наши друзья" по ту сторону Амура выпилили все. Медведи оккупировали наш городок! Кормовой базы для них не стало, вот и заходят в селения. В тайге и на водоеме страшно стало находиться, много людей пострадало (сам недавно чудом уцелел). Вот так мы и выживаем на ДВ! Хватит мне причитать! Иваныч, жду когда поставишь рул.демпфер, сам пока откладываю из-за фин.трудностей (черная, жирная полоса), но стараюсь как и ты не унывать, и не опускать руки! Удачи Иваныч!
@@user-sf1kz1su6x Демпфер, сцепление надеюсь за зиму поставлю, всё упирается в финансы. Странно но как то тронул ваш коммент Александр, и тайга и бедные медведи и люди все мы загнаны в угол. Вот бы нам вместе с медведями и другими жителями объединиться, как в фильме Аватар и победить эту не честь которая ополосовала нашу святую Русь. Победа будет за нами!!!!
какой ремень как и у Вас стоит цепь ..... я про змз 51432 .... см обладатель данного авто с таким двиглом... а тут каждому свое .. я не вылезаю за 11 литров что зимой что летом.
Вот и у меня змз 51432 патриот 2012 года. Расход то 11 то 10. Приобрёл на 3000 тысячах оборота скорость 97 км. Приобрёл главные пары от бензинки, пока не ставил. Буду весной ставить.
Расход как у всех, по трассе в общем потоке 120км,ч 11 , 12 литров, город это понятие растяжимое. Борт комп показывает по трассе минимум 8 максимум 10,5 в городе больше 15 не показывал, даже в холодное время года. После прошивки ЭБУ расход в целом не изменился но ехать стал гораздо лучше, сюда плюсом облегчённый маховик и отсутствие нейтрализатора.
Иваныч , я согласен полностью! Сейчас дизель не выгоден, сто́ит с таким двигателем дороже, диз. топливо дорогое, и новые дизеля напичканы электроникой. Вот раньше была выгода, топливо соляра дешевая была, и двигатели надёжные! Лучше бензиновый, можно газ поставить и ездить. Дизель хорош когда новый на гарантии👍
Сейчас любая машина напичкана электроникой. Даже российская Веста если встанет на дороге, думаете почините сами подручными средствами, как было раньше на "копейках" и "шестерках"?
@@user-vx5ow3hq6t на бензинке попроще конечно с ремонтом, особенно по топливной системе. Например бензонасос дешевле заменить, а вот если дизельный тнвд выйдет из строя то просто так его не заменишь , и цена намного дороже.
Дизель дизелю рознь. Л 200 2010 на морзы непочем. В минус 44 запускается без прогрева. Правда гримит как барабан. Пробег 240 родные форсунки. Расход 13 по городу. Трасса 8. А на бензине без трусов останешься. Да и уход нужен просто за дизелем. По выхлопу определить можно. Обратку и подачу скинул промыл систему ( лавр.. Винс...итд и всё. Главное топливный фильтр почаще менять. Если исправны форсунки выхлоп пахнет сгоревшим парафином от свечи. Дизель рулит. Л200и Хайлюкс. И ему подобные.
Правильно все говорите. До 2014 года цены на все были приемлимым а в нынешних реалиях учитывая высокие цены на дизельное топливо и дороговизну самой топливной системы бензиновые двигатели выигрывают во всем у дизельных двигателей. Не даром говорят дизель не экономит а дает в долг. Дизельные двигатели экономичнее но один из их главных недостатков высокое требование к качества топлива в то время как бензиновые двигатели неприхотливы к качеству топлива и залей хоть 92,95,98 бензин автомобиль все равно поедет и запустится в лютые морозы. У самого УАЗ Патриот АКПП с бензиновым двигателем ЗМЗ ПРО который немного слабоват но надёжный и неприхотливый. УАЗ не просто так отказался от своего дизеля ЗМЗ-514 который имел много новшеств с низкой надёжностью и при всех недостатках с запредельной ценой.
Какие-то сказки про дизель каменз! !! Просто краилово приводит к таким малым километрам! Фильтра надо оригинал ставить и саляру дешманскую не лить и душить каменз нельзя! Форсунки на камне, как здрасте ходят 400 тыщ и турбины по 700 и более...
Не согласен что отошли времена "половинчатой" солярки. В сельской местности она всегда будет. Да и сейчас все колхозы и фермеры мало мальски сильные берет солярку евро, так как на многих тракторах и комбайнах стоят импортные моторы требовательные к солярке. У меня есть возможность покупать солярку с тракторов евро 5 от Роснефти по 20 рублей. Я однозначно за дизель. В осень Патриот и только на дизеле.
У меня freelander 2 двигатель 2.2 дизель пробег 160т.км нечего не ломалось! Если ехать по трассе расход 6л с прицепом 7л. город 9л. если брать УАЗ бензин расход по трассе 10-11л. а город 16л.
Также могу добавить пример! ездили с друзьями на Ахтубу из Москвы, я на freelander 2 DT 160л.с + прицеп, друг на Mitsubishi Pajero 4, бензин, 3,0 177л.с + прицеп, пробег в 2 стороны составил 2500км. Теперь по расходу у freelander 2 средний расход 7.2л на 100км цена ДТ 46р Израсходовано топлива 180,00 литров, стоимость топлива 8 280,00 руб. У Mitsubishi Pajero 4 средний расход 13.5л на 100км цена ДТ 43р Израсходовано топлива 337,00 литров, стоимость топлива 14 512,00 руб. Mitsubishi Pajero тяжелее freelander 2 всего на 200кг.
Как я делаю ТО на freelander 2 замена масла на пробеге 7.000-10.000 км надо 6л Моторные масла Лукойл ARMORTECH A5B5 5W-30 цена за 4л 1400р беру сразу 3 шт на 2 замены + 2 фильтра цена 300р ИТОГО: на 2 замены масло трачу 5000р.
Что-то ваш снабженец на работе с чеками мутит, 20тыщ форсунка на камменс, ценник 9500₽-14500₽, и если ставить ОРИГИНАЛ фильтра а именно для камня это флигарт то и 600 тысяч километров форсунки ходят без проблем
Дизеля которые ставят на УАЗы не завод, еще той старой схемы с механическим тнвд и шикарно ходят. Меньший ресурс как раз у бенз турбины, по форсункам тоже самое. Правильнее было бы говорить "бензиновый дизель", прямой впрыск пришел от дезеля..
Дело не в экономии дизель/бензин... Не в прогреве... А в том, как он едет по вязкому бездорожью, тяжелому снегу... Да и до капиталки Ивековский ходит 500+ тыс... Про Газель, в которой дизель... На бензине она далеко не уехала бы, денег бы не принесла хозяину, поэтому вкладывает в нее, сколько бы то не стоило, окупает себя
Привет Серёга!!! Почему то твои комменты не отражаются на колокольчике или попадают в спам. Дизелёк оно нихерово если это не твоя машина а вот свой нет, проще бенз. Голова хоть ободном болит, как заправить)))
@@4854 Д.д. в том то и дело ЧТО У МЕНЯ ДИЗЕЛЬ , ну ЛЮБЛЮ я дизеля за их тягу на низах ( езжу только летом ) , да и старый Японский коммерческий транспорт - это Калашников на колесах !!!!! 92 года выпуска , до сих пор как говорят " шепчет " и ключа боится . И это особо , почти совсем туда не лазя !!!!! Генератор поменял ( купил с таким ) , и аккумулятор ( установлен был снаружи - спёрли ) и ВСЁ от слова СОВСЕМ !!!!!!! с 15-го года . Масло , фильтры не считаю
Согласен что по совокупности факторов содержания дизель и бензин почти равны по вложению денег но... дизель незаменим на технике где нужен конский момент на низах т.е. почти все большигрузы, трактора и тяжёлые рамные внедорожники. При этом в северных широтах солярка очень много доставляет хлопот в морозы. А вообще это сродни религии...в США помешаны на бензине и огромных двигателях, Европа сходит с ума по дизелю даже на малолитражках. Истина где-то посередине и связана не с расходами на содержание а с техническими характеристиками тех и других двигателей. Я бы лично поставил на Патриот дизель.
