Дмитрий красавчик. Скромно без лишнего пафоса делает вещи. Даже меня это вдохновляет начать делать бизнес. Но я щас чай допью, полежу на диване и это пройдет
Спасибо, что продвигаете тему электротранспорта! Но здесь не совсем корректное сравнение - вы сравнивали 25 кВт (в пике) двигатель емакс и двигатель с коробкой, который выдаёт гораздо меньше мощности (около 10-15 кВт в пике). И этот двигатель оказался хуже по динамике и на подъёмах. По хорошему надо было сравнивать один и тот же двигатель с коробкой и без иначе это не корректно.
ты потребуй еше графики и или может хотьсам чтото хоть близкое да хоть ну вот прям ну хоть вооше самую малость ? зато как на деването затаскивает толпа то ?(притомчто ..ботов вкурсе сколько ? )
Даааааа. Какой неожиданный итог с коробкой передач(((( Тоже делал ставку на то, что с коробкой и сцепой будет значительно лучше, чем без них. Очень познавательный видос.... очень.
Я на ЕМ Escape R катаю, 2 часа/40км в режиме эндуро по тропинкам, горкам и почти без остановок. Устаешь быстрее. Кстати, пока заехал все горки, которые на двс побаивался. Как мне кажется сцепление больше нужно для триала, где нужен резкий мощный импульс, чтобы куда-то "выстрелить". Для эндуро пока не определился нужно ли оно. Пока создаётся ощущение, что импульс сцеплением всё равно нужен для брёвен и чтобы баник через небольшое препятствие или канавку сделать. Проезжаю только с ним. Всё-таки если "газануть в пол", то электромотор не создаст такой же резкой и управляемой тяги, плюс к этому если он раскрутился, то со сбросом газа резко не остановится, а это тоже подчас нужно. Вообще ощущение от электрички какое-то читерское :-) Вот тут вроде двс газует в гору, а ты такой вззззь и спокойно заехал почти с места, без разгона. И из-за массы мотоцикла (у меня он весит 85кг) создаётся ощущение велосипедной вседозволенности. Я заметил что на электро я вообще еду куда хочу и как хочу. Страх упал процентов на 50 минимум. На двс с этим сложнее, но, наверное, из-за отсутствия опыта и бОльшей массы мота (у меня пока второй мотик это Китай 120кг)
И да, я катаю пока чаще там, где у нас проходит охранная зона и где на двс людей часто гоняют. А на меня всем пофигу. :-) И даже велосипедисты не особо реагируют если не лезть на их дропы и контр-уклоны, а катать по трассам. И да, я тоже считаю что электро пока это фан и тренировка (отчасти поэтому взял модель со сцеплением, чтобы тренироваться). Выехать покатать по лесным тропинкам или потренить балансы, препятствия итп - шик. На выходных хотим попробовать в гонку вписаться если погода позволит. Посмотрим что из этого выйдет :-)
Про страх согласен, на электро психологически проще проезжать то, где ссышь на двс. У меня такая же история, есть 2т 300, и электричка для тренировок. Буквально в первый же день начал на электричке делать то, что всегда боялся пробовать на ДВС. Сейчас вообще в размышлениях, нужен ли мне мот с двс или продать его, так как мне на нем и ездить особо уже не хочется
задумки прям клевые) заинтересовала версия что со сцеплением и передачами, так бы внести в конструкцию маховик, динами кончено упадет, но тогда можно будет раскручивать мотор и так же импульсами порционно давать момента на колесо, в некоторых ситуациях это прям довольно сильно важно) а передечи хоть и съедают мощность, но там в районе 15-17 процентов, но при этом на прямяках передачи помогут разгрузить мотор, хотя там по сути нужно наверное 3 передачи
Да за электричками будущее! Только что-то странное с видео... ни цветов ни контраста, ни резкости. Если это снято за деньги, Дмиртрий меняй тех, кто тебе это делает. И крайне странно на такие съемки взять fpv дрон. Он летит быстрее, чем мотоцикл едет. Сорри, что не по теме. У меня кроме эндуро второе увлечение видеосъемка. Очень в глаза бросается... Контент отличный! Продолжай!
А в горах на подьемах момента не хватит моту красному и емаксу с прямой передачей как показывает практика) . На равнине не раскроется должным образом мощность мотора с кпп, в холостую на 1-2 то, конечно. Где трогание в гору в крутой уклон без разгона, переставки и тд? Получается видео не о чем, #реклама.
А я так и не понял, это можно будет купить и за сколько денег? А что касается коробки на электричке, есть видос у Штольца на эту тему. Мне кажется, нет нужды стартовать с первой. Можно же и с четвёртой. А понижать, когда нужно больше момента и меньше мощности
Клас! 😊 Я уже давно хочу себе второй мот електрику.... Были бы в продаже у нас я бы взял. Никаких тебе масел, бенз, сцепы, свечи, клапана, смены поршней, фильтра +соседи начнут разговаривать 🤭😁
Добрый день! Хотелось бы от вас услышать побольше информации по поводу тюнинга 172fmm, в интернете заходит тема по бигбору на 300 кубиков и 4х клапанные головы! Спасибо!
Привет оператору. негоже обрезать ведущему голову при попытке приблизить мот. либо обрезай полностью либо приближай меньше. А по материалу - в питере на кросс кантри стали появлятся электрички. Точнее везде одна и та же электричка сурон, но есть же )
В Питере хотим с коллегой вписаться на ЕМ-ах в гонку 23 мая, если сильной грязи не будет после дождей. Резина триальная, не очень на ней будет. Если впишемся-могу рассказать про впечатления)
@@TheDenverus Надеюсь хоть чуть-чуть подсушит. Съезжу на выхах гляну насколько всё плохо, очень хочется попробовать в гонку влезть, но очень не хочется стоять в горку в грязи с замыленными покрами.
Мне кажется коробка нужна! Но не ту что поставили. Китайцы как раз рисуют эти мопеды. Попросите чтобы поставили что-то более продуманное, а не то что было под рукой. Ниже вы писали что бревна можно прыгать и сказали что посмотреть можно в видео выпущенном ранее. Посмотрел. Вы же там просто переехали бревно, нет? Это к тому как поднять переднее колесо и не уехать на газу на 5 метров вперед. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IbFwHZ9LVbA.html А, прошу прощения за грубость. Совсем забыл сказать: Спасибо, что привезли, показали и продаете)
Нужен мотор с балансировочным валом на воздушку и ПТС , что до леса ещё доехать надо ... По лесным калдоёбинам , на вибраторе пилить не интересно, физ нагрузок без того хватает ... А бездорожье по всей Р Ф ...
Доброго, Дмитрий! Планируете ли запускать в серию (малую) безкоробочный вариант а-ля DWX-250 у EMax? При серийности возможно получится повысить финансовую доступность техники. И еще вопрос: вы проводите открытые тест-драйв дни? С удовольствием бы катнул часок на электро. Взамен предоставлю свою обычную скучную двс-хонду 😀
Не понял, чем боевое от не боевого катания отличается?) По-моему, при боевом основная нагрузка на подвески, а не мотор! Или при не боевом ты еще ногами подталкиваешь?)
Боевое от лайта отличается интенсивность нагрузки на батарею, то на сколько ты открываешь ручку газа и как долго не открытой способен держать в режиме Мотокросса. Без особых перерывов и остановок. Один и тот же трек можно лупить на все деньги, а можно кататься не торопясь и нагрузка на батарею может отличатся до 3 раз при этом.
@@tor4867 нет! Не Максимальная скорость, а нагрузка! Можно ехать 100 и мотор работает накатом без напряга, а можно подниматься в гору 2км в полный газ и нагрузка Максим на батарею, нагревается она
Мотик 'китай-китай' со сцепой вроде на 3х киловатном двигле (а не 25кило, как у отсальных), получается и у него коробка за счет редукции не помогала ничем?
@@creamid с мотором ничего не делали, батарея хорошая, контроллер Deco240. Посмотрите на канале multigreen обзор мотоцикла Denzel Rush4, я черный купил, его можно взять в прокате в г.Армавир
@@TheDenverus лифчики тяжёлые. На аккумах нельзя економить, быстросьём нужен но хотел поправить ,что батареи не загораются за секунду и ещё есть температурные пороги защиты.
Сам то понял)) в боевое катание это максимально быстро и близко к режиму мотокросса, без прокатов и накатов, езда в режиме вкл/выкл. Тренировка обычно содержит менее интенсивную нагрузку, и отработать 2х часовую собственную треню мне хватило полностью. Но вот кататься в Лайтово режиме любуясь красотами можно и 4-5 часов, в режиме лайт.
Дайсан привет. Я вчера при разборке 174 мотора на мотоцикле ZUUM 300 CBS обнаружил пару болячек. Во первых на ремонт мотоцикл приехал по причине того что сработал натяжитель цепи грм, вследствие с чем ( гнутые клапана, растянутая цепь Грм). Так вот, головку мы уже собрали и она готова к установке на свое место, дальше мы перешли к замене цепи грм, мало того что бы снять маховик нам пришлось создать съемник. Ну с горем попалам мы его сняли. На этом ещё все проблемы на закончились. Так вот у меня есть подробное видео о данной не доработке Китайцев, я думаю для твоего производства твоим механикам будет полезно знать о этой проблеме. Если интересно вот моя ссылка ВК(vk.com/enduro666) напиши мне и я отправлю тебе видео.
