Он возможно для профи создан. А там ценник за 1мил. Поэтому вполне. Для обычных, 150к было бы интересно. Не забываем про китайцев, у них аналогичный транспорт можно реально купить за 120к+ доставка 12к. Там мотор уже 30кВт в пике, да и батарейка по мощнее стоит. По стилистке, как обычный кавасуки.
@@user-ve8om5zg3s Вы наверное не держали в руках этот аналогичный транспорт - за 120к даже электровелосипед - лютейшее говно с технической точки зрения. Те, кто хоть когда-то щупал нормальную технику на этих поделках будет ехать очень медленно, опасаясь самоубиться в любой момент.
4 часа при скорости +- 20 в час. С такой скоростью велосипед справится, стоит в 20 раз дешевле и не надо заряжать. А вот в эндуро расход, по сравнению с круизом в 20км/ч, будет раз в 5 выше, т.е. 20 километров?)
Все зависит от экшена. Я на Сурроне 4 часа / 70км катая по бездорожью на одном заряде. Но там средняя скорость 15-20 кмч. Да обычно есть затычные места где батарея сжигается быстрее, но в среднем расход в час меньше чем на асфальте .
А если ещё добавить время на вытаскивание мота из под откоса, а потом на вытаскивание друга Васи из канавы, то можно все 10 часов отжигать :) Кто катают эндуро поймут.
Да реально дохера щас стоит. Лучше подождать лет 5) . А пока можно надёжного 250 эндурика японского взять ( хоть и побенаганного) тыщь за двести. Расход не большой,как раз эти пять лет свободно и проходит)
@@ReviewMachines Ребята, молодцы! Гордость берет за то что в РФ есть ещё люди, которые предпочитают делать дело, а не писать токсичные комментарии! Спасибо Вам! Удачи в массовом производстве и сбыте, желаю скорейшего выхода на валютную выручку от экспорта!
Я сам не особо поверил такому пробегу, но и нельзя не сказать, что сидеть 4 часа подряд на сиденье невозможно. Наверное они несколько раз останавливались для разминки
Собираем с товарищем сейчас электропит, донор 45т.р акум, бмс,зарядное, мотор qs138(3000w) , контролер ем150, еще 120т.р итого уже 165т.р по мелочи еще набежит по прикидкам до 25 т.р. крч 190т.р. встанет под ключ.
А ещё лифты и электрички! Сам катал и на близком родственнике этого мота (то же электричество, но корпус ктм), и являюсь счастливым владельцем электрофэта. Впринципе если не забираться совсем в жопу, то и вела хватает. А вот в горах на подъёмах мот однозначно лучше.
13:47 111км по идеально ровной дороге без ускорений и остановок. А в реальных условиях с уклонами дороги, остановками и стартами этот показатель можно смело делить на 2, получаем 55 км. Получается, что от дома можно уехать не более чем на 27 км. и потом обратно. На зарядку аккума.
У меня есть 5квт вел. И зная его расход на разных мощностях, хочу сказать, что при тапке в пол этот байк точно не проедет 4 часа. Максимум 1.5 - 2. Вы же со скоростью 40кмч проехали 110км за 4 часа, ну как он может при тапке в пол выдерживать эти же самые 4 часа? Вообщем немного приукрасили. И цена завышена. За эти деньги можно взять чуть подержанный KTM FREERIDE E-SX. 400к его реальная цена.
Что-то мне кажется, что если на нём отжигать в спорт-режиме (особенно по горам), то мощность начнёт падать меньше, чем через час) Ещё интересна максимальная скорость, динамика и насколько комфортно передвигаться в городе на 3 кВт и в спорт-режиме. Цена конечно весьма кусучая, но, по ходу, это всё из-за мелкосерийности.
Тапку в пол на нем никто не сможет держать долго, это надо лет 5 спортом позаниматься на бензиновом кроссаче сначала. Я за 2 часа по эндуро тржку в Звенигороде и устал, и на катался в удовольствие, батарея на 30% просела, мощность в пике почти не убавилась
Парадокс похоже в том что то что заработал вчера сегодня уже в двое подешевело и сегодня нужно будет ещё завтра поработать чтобы столько заработать сколько позавчера заработал.Я успел электровелик купить,меньше чем пол года поездить успел,всё норм и по сей день.Мне очень понравилось в нём всё и с некоторой стабильностью цен в этот периуд очень хотел купить и покруче что-то но вместо этого я уже и эту модель не мог бы купить настолько инфляция скакануть успела.
За 300 350 к может бы взял ) А вообще тема очень крутая, если бы ребята сделали бы народный байк не такой дорогой с ценой до 250к думаю многие бы купили ))
25квт на 72 вольт это 347 Ампер. Провода должны быть к мотору 40 квадратов тогда, что-то не верится 😁 И это, у меня самокат 60 вольт, при просадке батареи заметно падает мощность максимальная, в бензиновом до последней капли максимум мощности
Класс, технически очень нравится, что сделали! Тема с мотором в маятнике огонь. Очень интересно, как будет вести себя такая подвеска. Неподресоренная масса выросла, но мотор в основании маятника или вообще в месте крепления к раме. Короче говоря, очень приятно видеть оригинальные решения и уж тем более от наших ребят ) так же очень прикольно придумали с юридической стороной касательно 3х киловатт) удачи приизводителю во всех начинаниях! С огромным удовольствием потестил бы)
Лично знаю все горки, показанные в ролике и сразу понятно, что мот действительно едет! Разработчики молодцы. Похоже, что остальные комплектующие (тормоза и проч) на уровне приличных китайцев, но хотелось бы поподробней услышать, какая резина идёт при покупке и проч. Похоже, сделан уверенный шаг в сторону электрического эндуро!
Наверно ДВСников очень сильно упрашивали что бы они такую клоунады в сравнительных заездах показывали В любые соревнования в классе ОПЭН или Голд и эта электро погремушка потеряется в пыли
Ога - прям муха в тапках не сидела какой лиф будет)) Мот новый. Так понял, Вы не в теме - гляньте ценники на японские эндуро новые - ~столько же, только бензинки.
@@AcceleroOne Да походу это вы не в теме ))) Гляньте ценники на топ китай,коем это чудо и является. В полном фарше на водянке 400 потолок! На япы цена выше рублей на 100 ,но там и качество рядом не стояло! Я не против этой техники,но за адекватные цены!
Топ! Кайф! Жир! Особенно кайфово смотреть такие видео, когда сам передвигаешься на электротранспорте и понимаешь всю ту изюминку этой техники, смотря с ещё большим смаком!))) Респект! 💪👍👍👍
Почему то мало кто говорит о одном из главных преимуществ электромотора - это почти линейная характеристика мощности и крутящего момента, отсутствие всяких ям, необходимости перегазовок, нет необходимости в КПП редукторах и прочее, да и крутящий момент у электромотора при схожей мощности повыше чем у двс
Очень крутой" мотик"!!! Даже если учесть все плюса и минуса, я все равно предпочёл бы електро!!! Просто выше всех похвал! Браво, мужики! Очень крутой мотик!
И снова спасибо за очередной контент за старания , Что на счет байка тут скажу все отлично материалы защита от воды, определенный плюс то что электро байк, батарея отличная .
Как подорвало смотрю знатоков !!!!!что дорого ,что все равно китай ))))) все просто очень , не покупай )))))) купи китай или КТМ или ещё что , главное что сделали парни !!! И потом на массе будет дешевле , главное они это делают , в отличии вас )))))))) Респект!!!
Нет. Главный минус - это цепь (с бонусом понижения кпд, износа цепи и износа звёзд) вместо мотор-колеса прямого привода с рекуперацией и торможением двигателем, вместо стирающихся колодок.
@@JackNmD , ты о чём??? с моторколесом невозможно добиться таких как здесь показателей по мощности и динамике, какой вес у такого колеса будет. И с торможением двигателем и рекуперацией там всё в порядке. Просто ты не щупал этих зверей, моторколесу тут ничего не светит.
Спасибо "Хищник" за обзор))). Как всегда на высоте. А ещё разрабатывается новый тип аккумулятора который при тех же размерах имеет в 4 раза большую ёмкость. Когда запустят в серую такие батарее. То точно ДВС не нужен.
В видео опущен очень важный тест - ДВС до последней капли бензина едет как минимум так же. А электричка наверняка не имеет таких DC-DC преобразователей чтобы до полного разряда батареи снабжать мотор одинаковой мощностью. Ощущения я думаю (поправьте если не прав) от мотора который "ломается" с каждыми 15 минутами он едет все хуже и хуже, поэтому ощущения от тренировки размыты, постоянно мотор разную мощностью выдает. Ну и конечно ценник. Единственное большое достоинство - парки в которых нельзя ездить на ДВС становятся доступными, что очень практично, но опять же за 600 штук.... как резюме - будущее может быть даже в условиях всех недостатков электромотора, но для этого нужно чтобы байк до 200 штук стоил максимум сохраняя то же качество. А так за 600 штук получить байк который первые 15 минут тренировки может ехать так же как 125ка... и эта идея с задним ручным тормозом слева и отсутствие сцепления она тоже весьма сомнительная
Крутой мотоцикл, но пока цена остаётся не доступной для большинства зрителей этого видео. Может в будущем с развитием технологий удастся изменить цену.
@@user-em9kk8bo1u а если подумать? Он измерял максимальный пробег на одном заряде: по асфальту на сликах за 4.5 часа проехал 111 км. Как он может в лесу отжаривать 4 часа?? С физикой и здравым смыслом совсем не дружим?
Я заказал себе Tinbot, он не такой мощый, но стоит 350т.р. и есть возможность тюнинга дальнейшего (замена батарей и контроллера). Зарядка на 100км. - 15р. в деревне, в Москве где-то 5 р. (зарядка ночью, 2-х тарифный счетчик). Я был на тестдрайве, ощущения даёт такие, что про ценник забываешь. Самое главное - это тишина, такая тяга без звука - просто мозг отказывается верить. И опять же не нужна категория А, не нужны номера, страховка. Они приходят в Россию с прошивкой контроллера до 4 киловатт, затем диллер вставляет флешку, шьет его на 10 киловатт в пике и все, либо с перемычкой. Вживую качество очень порадовало, подвестка мягкая, тормоза отменные, оптика вся диодная, и мот делался для немецкого рынка.
Надо видеообзор по харду на этом мотике сделать, его способности перепрыгивать через бревна и камни, как поведет себя подвеска и маятник со встроеным электромотором), ну и запас хода по сложному рельефу.
@@XEvil9 согласен, топовые мопеды стоят от 650000 тыс., новые, а тут 580000, если по харду будет одинаково, то при хорошем пробеге (хотя-бы 80км.), будет перспектива продаж.
Машинка конечно шикарная. Пока смотрел ролик, стал задумываться о приобретении данного девайса. Но досмотрев до "разговора о ценах", " остыл"! P.S. А так хорошо всё начиналось.
смотрел с большим удовольствием, ждал конца, чтобы залезть в интернет и сделать предзаказ, расчёт взял на 200 тысяс, но после дошёл до рубрики разговор о ценах, аж сердце в тот момент защемило. Очень жаль, мотоцикл и вправду очень классный. Спасибо за такие ролики. Удачи Вам
Я очень-очень захотел этот классный электромотоцикл! Молодцы ребята, серьёзное изобретение. Здоровья Вам и вдохновения! Большое спасибо за видео!👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻❤️
забудьте слово электро мото цыкл.правильнее называть сие уже байком,питбайком.электробайком но не электромот,электро мот это мотоцыкл с которого сняли двс и поставили электродвижок с акумом, и категории у них А и А1....права и правила движения надо соблюдать уже
Дввижка 3кВт - 580 т.р. ага, спасибо. Понятно что эндурику больше и не надо, но откуда такая цена то ? кому оно надо ? даже при условии убер-качественных материалов и исключительно качественной сборки
Молодцы ребята, хороший байк сделали, интересные решения, и по цене конкурентно. Главное теперь найти каналы сбыта и успешно конкурировать. Посмотрите на Европу, Индонезию, там есть энтузиасты. С учётом низкого центра тяжести может сделать вариант для триала чтобы EM потеснить немного. И делайте видео на английском или хотя бы с субтитрами на английском.
Молодцы, электропривод нормальная тема, меньше возьни по сравнению с двс, сел и поехал, не действуя на уши себе и остальным, а не тыркаешь кикстартер, особенно в холод)) один минус- это время зарядки, не убивая ресурс акб это не менее 2-3ч, если нормальный зарядник и электросеть позволяет, а не слабый на 3А в пластиковом корпусе, которым батарею заряжают всю ночь, как щас любят комплектовать всякие самокаты и велосипеды. Сам с двс пересел на самодельные электромопеды)) цена... мы несколько штук собрали себе с друзьями, как ни крути выходит от 150к и выше только по деталям на самоделки с 2-3квт мотор-колесом и более менее нормальной батареей. И то это не кроссовики для прыжков или езды на заднем колесе. ибо мотор-колесо) А тут миддрайв, своя рама, как я понял еще и пластик специально для нее проектировали, делают на хорошем оборудовании, даже пакетиковые аккумы соединяют лазерной сваркой итд. Цена в 600к в общем то вполне нормальная за такой аппарат и не серийное производство, эксклюзив ручной сборки. Мотор 3квт, а вкачивается наверно явно больше, может 15-20квт в пике?)))
зарядку надо ставить,генератор,по принципу выработка,потребление,решение с зарядкой ,поменять мотор,с открытым шкивом с двух сторон,на одной стороне,цепь,на другой генератор,в водонепроницаемой защите,и это топ,для долгих покатушек,и путешествий по пересеченной местности,а так далеко на нем не уехать.
Ну да, как же, подешевел!!! 500т стоил 8 мес назад, а теперь 725! Такими темпами и до миллиона недалеко) Хотелось бы, конечно, но не за такие деньги. Ооочень классный мот! 💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖 Ждём, пока ещё ниже цена опустится 🙂🤣😄
Круто, но очень-очень-очень дорого. Я в Китае катался на электро скутерах, впечатления остались только положительные. Помимо цены непонятен ещё ресурс батареи: хорошо если через 2 года останется процентов 70 номинала, а стоит она новая, наверняка, не меньше трети мотоцикла. Увы, но другого ещё технологический прогресс не достиг.
Вижу много очень негативных коментов про цену, но вы видели цену КТМа в 1 000 000р с которым он соревновался? Да согласен наценка есть не маленькая, но хорошо разработанный мотик с годными характеристиками и классным дизайном. У него специально есть заявленная мощность и максимальная, для того чтобы вам не надо было решать его. Вы были у них на сайте? Я там излазил весь сайт, там реально всё классно. А мамкины диванные эксперты которые только увидели цену и не разобрались в рынке и могут только ковыряясь пальцем в носу кричать о чем-то. Кто не согласен со мной, пишите, буду рад пообщаться.
@@usertwgetrukwwr9669 не неси чушь. Серийная мототехника уже лет десять выпускается и никто ее не закрывает. Те жэ ZERO минимум с с 2012- го, когда получили приз на мотовыстовке и 2 миллиарда $ от правительства США на новый завод. И кстати стоят они от 10500 бесов с за мот с движком в 49 кВт и пробегом более 200 км...
Надо уточнить какая гарантия на основные узлы у производителя. Если 3 года - в мотошколе или прокате этот мот более выгодная покупка чем с ДВС мотором. (мне так кажется, по крайней мере) - какие будут доп расходы у ДВС на весь этот период?
Реально за электро будущее ,как обладатель велосипеда specialized Levo sl говорю,а тут целый мотоцикл ,ещё пробег до 100км по пересеченки увеличить на одной батареи и будет норм ,а цена 600к это объективная реальность нашей жизни !
1-Отсутствие быстрого пополнения топлива, не думаю что мотик этот будет заряжаться так же быстро как двс заправляться бензином. 2-Как он покажет себя зимой? при -10 аккумуляторы при пиковых нагрузка сходят сума, да и повышенный разряд будет. 3-Срок службы и цена замены батареи. 4-Цена очень большая, дороже топовых китайских мотиков.
Реальная практичность такого байка будет видна как только вы попробуете доехать из одного города в другой. Или самостоятельно выехать за город в режиме выходного дня. Поиски розеток вам обеспечат незабываемый квест. В противном случае это просто игрушка, и пользы от доступа к дорогам общего пользования нет никакой.
Я бы поиграл с дизайном, чтобы выделить его среди остальной техники. Это должен быть футуристичный киберпанк, более стильный. Ждем новых цен на такую технику и можно юзать.
