Эндуро-падаван. 2-ая серия. Как проезжать бревно? 3 варианта проезда бревна на ZUUM CBS 300 

Медленное вилли интересно было бы "разжевать")))

Переставочки!

@@pojarny911 ок, записал в пожелания. 🤘👍

@@EnduroMaster тики-таки

Бревна над землёй!!

Ok! 🤘😉

Спасибо за коммент, бро! 🔥😉🤘

Привет! Спасибо. 😊 Тики-таки - ок, записал пожелание. 🤘

🤘🔥😉

Пожалуйста, бро! И да пребудет с тобой Эндуро! 🤘

Спасибо за коммент, бро! 🤘😉 Тики-таки - записал в пожелания. 👍😉

Привет! Второй "клатч" можно выполнять просто газом, это не является ошибкой. Особенно, если мощный мотор. EXC-F 350 имеет хорошую ровную тягу, поэтому тебе легко даётся. Но помни, что первый "клатч" всегда нужно делать со сцеплением. Также есть препятствия, где и второй "клатч" потребуется с выжимом и бросанием сцепления, чтобы после препятствия приземляться сначала на заднее колесо.

@@EnduroMaster нельзя сделать "клатч" без выжима сцепления. Это будет не "клатч", потому что "клатч" это и есть выжим сцепленея. "клатч" впереводе с английского - "сцепление" :)

@@yuchchannel2646 Я поэтому и взял слово "клатч" в кавычки, чтобы всем было понятно, что имеется в виду связка клатч-газ. Но, как это часто бывает, кто-то не понял и решил поумничать. 😉 Смотри, Double clutch - двойное сцепление. Как можно двойным сцеплением преодолеть бревно? Никак, размуеется. Просто здесь сразу подразумевается использование также ручки газа, но данное слово опускается в контексте.

Привет! 🤘 Тики-таки записал, ок. 👍 А второй элемент "ogień" - не распознаю пока что. 🙄 Расшифруй, плз. 😉

@@EnduroMaster 😅😅 Ах, гэтыя перакладчыкі. Агонь ёсць, газ і наперад. Дзякуй братка✊👍😎

Это 2-ой вариант в моём видео. 😉 Вот только для больших брёвен и подвесных этот вариант не годится, а маленькие и средние проезжать можно таким вариантом.

@@EnduroMaster ну как не годится)) вот замечательно годиться: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eQv9vo26Gt8.html очень удачный ракурс съёмки, всё видно.

@@vasiliypalkin4465 Здесь не было подвесных брёвен и баобабов, где требуется Zap-Zap (Double Clutch). Поэтому они ехали используя 2-ой вариант прохождения, т.к. он менее энергозатратный и конкретно на таком спецучастке более выгодный и скоростной. Тем не менее, если ты внимательно посмотришь это видео, то услышишь, как всё же в некоторых участках райдеры использовали двойной газ и работали телом соответствующе.

В момент разжатия, конечно. Вдавил подвеску (можно помочь задним тормозом, я так делаю) и как только пошла разжиматься, сразу бросаем сцепление. Бросаем условно, конечно. Палец всегда остаётся на готове, чтобы сразу выжать ещё, когда потребуется. В такие супер-тонкости я решил не вдаваться в самом видео, это уже каждый сам должен прочувствовать и понять принцип. P.S. С газа старайся брёвна не проезжать, потому что ты даёш мотоциклу ускорение, а нужно всего лишь придать импульс, а скорость преодоления препятствия нужно регулировать до самого препятствия. Я стараюсь к препятствию подъезжать чуть быстрее, чем требуется для его преодоления. Имея лишнюю скорость, я использую задний тормоз, чтобы помочь продавить подвеску.

Второй хороший вариант. Годится на таких и даже чуть больших по диаметру брёвнах. 🤘🔥 Также техника второго варианта позволит перепрыгивать "разрывные" брёвна.

И правильно сделают! 😉👍 Придётся пожечь сцепу какое-то время, пока учатся. Хотя не сильно она там и сгорает. 😉

Привет, бро! 🤘 ZUUM я купил, т.к. давно хотел покататься на китайском и даже просил на недельный/двухнедельный тест, но никто не дал. Правда, я просил Авантис, но не суть. В целом все китайские очень похожи. Что касается видео с покатухами, то буду выкладывать что-то. P.S. А чтобы я быстрее купил KTM, можно нажимать на Суперспасибо. 😉 Теперь есть такая волшебная кнопка.

@@EnduroMaster ещё не встречал никого, кто бы хотел променять свой КТМ на китайца😃

Я работаю сцеплением одним пальцем и только одним можно и нужно работать при преодолении препятствий. Именно так я и показываю на видео.

Я не хочу ткнуть просто прошу обратить внимание на мелочи так как на них ребятки обращают. Лайк прожал видос просмотрел весь. Не хочу обидеть но факт на ролике

@@sofaking2194 Может в статике, пока я стоял на месте и рассказывая принцип, показывал в какой момент нужно нажимать и отпускать сцепление, выжимая четырьмя пальцами. Но это же не значит, что надо четырьмя пальцами выжимать. 😏 Я показывал, что нужно выжать и затем бросить сцепление в такой-то момент. Во время езды, обратите внимание, я работаю только одним пальцем. Я пересмотрел видео, действительно почти не видно, как я перехожу на один палец. Лишь в одном месте на 3:45 это можно увидеть. И ещё на боковых видах, кто глазастый, может увидеть. Но всё же сами подумайте -- если бы я или кто-то другой выжимал четырьмя пальцами сцепление во время прыжка бревна, как бы мы удержали руль? Даже двумя пальцами выжимать сцепление при прыжке бревна крайне сложно, не говоря уже про четыре. По сути, как мне казалось, это всеобщеизвестный факт, что выжимаем сцепление одним пальцем при преодолении препятствий. 😉 Замечание ваше, тем не менее, учту на будущее. Спасибо! 🤘💪