В этом ролике описан принцип цепной передачи на мотоциклах и настройка натяжения цепи, многим всё это известно и они не найдут в этом ролике ничего нового для себя, но также, я надеюсь, есть люди, которым будет интересно посмотреть.
наконец-то нашёл нормальный, понятный, чёткий ролик про натяжку цепи эндуро мотоцикла, такой простой и очень важной инфы с первого раза не найдёшь (неделю искал, пока не наткнулся на это видео). Огромный респект автору.
Это видео можно смотреть только со скоростью 1.25 )) (правда попробуй включить!) Это обратная связь про темпоритм речи и паузы, в плане комфорта просмотра! В остальном видео - кайф!11
на Honde в мануале указано - проверку натяжения цепи производить на боковой подножке, вопрос - верно ли то что вы показываете на вывешенном или это заморочки KTM ?
Считается, что происходит определенный износ цепи и звезд одновременно и если поменять только звезды или только цепь, то компоненты изнашиваются гораздо быстрее.
Чисто со слов трудно сказать, но чудес не бывает. Возможно у вас маятник на не нагруженном мотоцикле в горизонте, тогда, когда вы его загружаете, он наклоняется и цепь немного ослабляется. Тяжело объяснить без картинки. А на видео описан сам принцип, чтобы можно было понять физику механизмов.
Привет у меня такая проблема на эндурике, когда трогаешься, какй то треск и мот дёргается. Если сначала отпустить сцепление а потом газовать то норм, а если поднять обороты и пореще отпустить сцепление то треск и дёркается мелкой такой дрожью.
Т.е.проблема со сцеплением?) Вообще с такими симптомами никогда не сталкивался, видимо надо разбирать сцепление, пробег то какой? Какая модель мотоцикла?
@@user-of2xx6zk4c irbis xr 250 я вот думал цепь хреново натянута вот и дёргает а вот все говорят про сцепление когда описываю проблему. Сцепление кстате берёт уже в конце думал менять когда буксовать начнёт но видимо придётся раньше ))
Цепь хрустит когда перетянута, но это слышно на малой скорости и чувствуется, когда растянута, то только чувствуется на сбросе газа, дёргать начинает, когда снова откручиваешь. У тебя же по другому, когда трогаешься. Так что начни со сцепления.
А вот скажи пожалуйста?! Есть какой нибудь дедовский метод , как ровно колесо поставить после натяжения? А тот постоянно параною за то, что колесо на перекосяк и износ всего идёт и резины и цепи и звёзд))
+Ale Sau А какой он лёгкий с подъёмником!!! )) Да и табуретки нет, с начала времён только подъемник) Кстати, может про "колхозный" подъемник ролик снять?
ЭндуроХобби (СТК ТРЕК) Просто суть в том что эти ссаные болты вкручены в маятник,как только я не пробовал их выкрутить грел горелкой,смазывал и т.д.Выкрутить вообще никак не получается.
Понял, ну я как раз в последнем видео меняю цепь и звезды, прокручивал натяжители, все норм, ни намека на закисание, завтра у народа поспрашиваю, может кто сталкивался с подобным
Ну так вот. Можно было бы и сказать, что Почти у всех мотоциклов оси маятника и звезды не совпадают. У меня совпадают и натяжение 5мм по вертикали. Husqvarna TC449 MY11
Ну как же, там слева ведущая звезда под черной пластиковой защитой, а правее видно ось маятника в раме, так что на фото явно видно, что они не на одной оси.
Ведущая звезда мотоцикла находится на оси маятника, поэтому при работе задней подвески длина цепи остается неизменной. Такая конструкция существенно продлевает жизнь цепи и звезд, а также делает передачу более плавной, однако при замене ведущей звезды необходимо будет снимать маятник.
@@user-of2xx6zk4c Вроде существует пара таких мотоциклов, на самом деле это очень логично, когда цепь все время а одной и той же натяжке, независимо от работы, подвески и загрузки, у неё и ресурс увеличивается. И вообще меньше геморроя доставляет.
Чудо-мастер, зачем ты снимал колесо при регулировке цепи ??? Такого маразма я еще не видел )))) Поднял, промерил , потом опустил вниз ,чтобы от крутить гайку и снять колесо ?! ))) А на подставке не открутить никак вывесив перед в пол и уперевшись прогрессией в подставку ?
В ролике говорится "ослабьте гайку оси", а не снимите колесо, то, что в ролике снято колесо не говорит о том, что его надо снимать. Да и логически можно было бы прикинуть, как вы снимете колесо через ослабленную гайку. Так что с маразмом вы поторопились.
ЭндуроХобби (СТК ТРЕК) Ясно старина. Говорить вы можете всё, что угодно ,но ведь не всегда есть возможность УСЛЫШАТЬ чисто физически . Я например смотрел на телефоне с плохим динамиком. Звука почти нет. А кого то слух плохой. Ютуб для того чтобы в первую очередь ПОКАЗЫВАТЬ КАК НАДО ДЕЛАТЬ. Вот я и увидел, и прокоментировал данное действо.
@@Seryoga_77_ господин олень если уж вы смотрели с телефона каторый всяко дешевле цепи, то не пойти бы вам для начала за телефоном или сл аппаратом а уж потом залазять на бабу,а то и дтп с её близкими может случится!!!!
@@user-cb2rk5vx5b нет ты не прав ездят на дальняк на всём!!! я вот ездил 3 года на 50 кубовом китайце на дальняк в 300-400 км. потом пересел на 110 китайца и тоже ездил на дальняки! щас у мя zzr400 и тоже езжу на дальняки. не нужно спец. мото, а нужно лишь желание!!!
@@user-of2xx6zk4c не согласен Бро... дальняки это так же выносливость,попробуй на моте 1000 км проехать :) там выносливость нормальная нужна... так же умение проходить и ориентироваться на маршруте,умение устранять неисправности и проблемы на месте-в поле.умение готовить пищу и ночевать в палатках... и бонусом к этому идет вкус приключений-дороги.. уединение с миром и конечно видение красивых всяческих мест в стране.. :)
@@MotoRU22 нет. в чем то я естественно согласен с тобой.. ибо лучше ехать на ёбрике в дорогу нежели лежать и отращивать пузо на диване... это да... но я имел ввиду оптимальное средство для путешествия если есть более-менее деньги... естественно это туристический эндуро..
