Основная проблема с заносом из-за природных инстинктов человека. Случился занос, руль в сторону заноса повернет любой водитель, на уровне инстинкта, после этого автомобиль начинает возвращаться в прямое положение, вот здесь и кроется ошибка, когда автомобиль возвращается в нужное положение у напуганного водителя нет сомнений, в том что всё сделано правильно (автомобиль же выправляется). К тому моменту как автомобиль выпрямился колеса так и остаются повернутыми и возникает второй хлыст заноса, который намного сильнее первого, его ещё можно успеть поймать, но колеса прямо во время не поставлены, возникает третий хлыст, вот он уже не ловится, его силы достаточно для разворота автомобиля. Ставить руль прямо после реакции на занос самая сложная задача, напомню это нужно сделать быстро и безошибочно, прямых положений у руля 3,а у колес одно. Перепуганный водитель не сможет в скольжении искать прямое полржение колес, это должны делать руки на автомате, не думая об этом. Времени на это не будет, призываю всех учиться рулению на тренажере, а выходу из заноса на автодроме.
@@user123familia2 мужик верно говорит, чтобы не допускать занос может нужно просто знать когда авто в занос идёт, а как ты узнаешь это если не попробуешь? Поэтому и надо учиться входить в занос учиться, чтобы в рядовых ситуациях не допускать действий которыми машина в занос идёт
@@Водисумом-ю3в Костя,молодец...не обращай на таковых внимание,их миллионы,не умеющих верно действовать в критических ситуациях...да и не желают полагаясь на свою,,интуицию"...но практики без теории не бывает
Ждать это уже придумали . Руль поворачиваем в сторону заноса, если у заносит в другую сторону, то и руль крутим в ту же сторону, ждать не надо. А точнее руль поворачиваем в ту сторону, чтобы колёса оставались вдоль дороги, и на переднем приводе добавляем чуток газу, чтобы зад не обгонял перед.
Kirill Nemchenko , в заносе важна скорость вращения рулевым колесом , если водитель не понимает куда крутит руль или скорость вращения небольшая , с управлением не справиться. Многие водители не могут выставить колёса в прямолинейное положения даже в положении P ,так о чём говорить , когда в заносе очень важно именно выставить колёса в прямолинейное . Этому надо учиться , на чутьё надеяться бессмысленно , на скорости смерть неминуема .
@@zatonetz В общем согласен про профессиональный уровень.. А как быть, если у вас автомобиль несёт где-нибудь под Петушками Владимирской обл. и Вы его купили напр в Бресте неделю назад
Да всё понятно объяснил. Да да помню как при съезде под МКАД по завитушке словил из заноса polo, а он начал как маятник вилять или как хвост у рыбы на большие углы на мокром асфальте, но я пол секунды в тормоз нажал, скорость упала и АБС заднюю ось словила этот хвост- маятник.
Всегда удивляет, что почти все выдергивают авто из первого заноса, но процесс уже не остановить. То есть изначально избыточное руление! Руль с перепугу чуть не до упора крутишь. Психологическая реакция на неожиданность. Тренироваться, конечно, надо. Второй день рассматриваю в видеорегистраторе свой последний пируэт, крепчаю задним умом. А новый бампер скоро привезут.
Очень грамотно рассказано. Сам проходил курсы контраварийной подготовки и все, что говорится - не раз опробовано на практике. К сожалению все это достигается только тренировкой. Скоростное вращение руля - вещь недостижимая без знания где и как его нужно перехватывать и с какой скоростью. Поэтому, люди - выезжайте на лед и пробуйте - иначе - никак. автору - жирный лайк.
Отец федор норм просветил! Только вот 90% водителей вряд ли эта информация поможет. Рожденный ползать летать не сможет. Большинство водителей при заносе тупо жмут педаль тормоза до упора вытрещенными глазами вцепившись в руль кричат караул:)
Скажи пожалуйста,улетел с трассы,ехал по широкой дороге 7-8м до этого ехал по ней по одной и той же колее со скоростью 60км/ч зад немного водило,обратно ехал в небольшой подьем,скорость 80 потянуло влево,немного повернул руль вправо,нет изменений еще повернул и чуть добавил газ,выровнял машину держал строго по центру дороги ,зад затрясло резко,так понимаю попал на перепад дороги - лед,и все я в снегу на правой обочине момент сьезда с дороги я вообще не видел как это произошло,угол входа в снег 15-20 градусов,полный привод,как это произошло?не пойму
В этом есть доля правды, вообще играя в разные игры много раз приходил к выводу, что во время заноса лучшее поведение это бросить газ и выпрямить руль, это сразу же гасит ритмический занос, игра игрой, но там тоже можно симулировать поведение реального авто, например в ГТА4 можно настроить авто приближенно к реалу и посмотреть как ведет себя авто при заносе, но все же это не реал, но кто мешает проверить на площадке
Лучше показать в какой момент лучше топонуть на тормоз, чтоб автомобиль оказался в лучшем месте. Борьба с рулем и ритмическим заносом часто заканчивается вылетом под встречный грузовик или столб на обочине.
Открою вам страшную правду, играйте в видеоигры. (гонки на авто) Приучитесь глазами определять направление движения. Если для кого-то окажется этот вариант не достаточным, вспомните, все пилоты и часть водителей большегрузов проходят учения на симуляторах.
Ритмичный занос вызывается исключительно единственной ошибкой неопытных водителей, а именно передержка поворота руля, повернутого в сторону заноса. И все! И ни какой тут мудрости нет. Как правило неопытные водители начинают возвращать руль слишком поздно, задержка в доли секунды. Это быстро лечится тренировкой. И не важно тут куда смотрят колеса. Данная проблема не решается на теоретических занятиях, исключительно трек и лосиный тест. За 1 занятие данная проблема уходит.
Случай был занесло машину на скорости 120 , впереди вдалеке видел фуру , подумал хорошо бы успеть выровнить , сразу пришла мысль , что тут давить на газ бессмысленно , я сбросил газ , но на тормоз не стал нажимать , начал крутить рулём быстро в сторону заноса , рулём надо работать быстро , так как скорость большая , надо успевать крутить в сторону заноса, не будешь успевать , занесет ещё сильнее, казалось , что фура далеко , но времени хватило впритык, никому не желаю попадать в такую ситуацию
Александр Коловрат стараюсь ездить только на шипах, и в принципе призываю всех, даже кто ездит в мегаполисах, на конкретно этой машине стоит cooper не скажу что прям обалденная резина, но неплохая, скорее для внедорожников
Спасибо, бро, воды было столько, что я смог заварить чаёк..Ждал девять минут, чтобы услышать о том, что нужно вернуть колёса в прямое положение..Секрет так секрет.
Вообщето в автошколе учат повернуть в сторону заноса и добавить газ (на переднеприводном). И не помню как там грамотно говорят, но даже в билетах есть вопрос, там написано, что надо ловить машину.
@@zatonetz А как она выпрямится? Просто сидеть и ждать? В билетах на экзамен есть такой вопрос! И правильным ответом является: Повернуть колёса в сторону заноса и плавно добавить газ.
Надо опередить занос до большей амплитуды. Но для этого надо чувствовать авто пятой точкой. А на большой скорости бесполезно, доли секунды и ты в кювете в лучшем случае. В худшем на встречке перед грузовиком.
Расскажите как управлять автомобилем с постоянным полным приводом (Нива) с различными вариантами блокировок дифференциалов типа ДАК. Есть межколёсные и межосевые автоматические. Что будет если установить в передний + задний мост? Или только в задний? Или в задний + межосевой... и т.д. Как такой автомобиль будет вести себя в заносе при увеличении газа и при его полном отпускании?
@@user123familia2 Есть автомобили фулл тайм 4 вд. Они многое прощают, но если всё таки пропадаешь в занос, то выбраться сильно сложнее. А ещё надо учитывать какой фултайм. Зад постоянный с помогающим передом или наоборот.
прочитал один ниже комент и пожалуй да ( что научится выходить из заноса нужно умышленно создавать его хоть зимой хоть летом чтобы не боятся .( человек сначала психологически разбивается потом физически)( кстати смотреть в сторону дороги и вправду выручает чудесным образом .( правда если скорость 60)
Как узнать в каком положении находятся колеса, это ведь не мотоцикл- руль в авто круглый вращается на 3-4 оборота и в каком положении колеса не видно они спрятаны в арках, под капотом???
Gans Zloy просто мышечная память должна быть, а это уже тренировки Можно на парковке тренироваться с закрытыми глазами а потом проверять, может чуть яснее станет после видео про руление
на 9:10...увы нет , интерес к этому моменту лично у меня уже иссяк. Не сказал как и многие инструктора про причину по которой авто вынужден возвращаться на прямолинейное направление движение. А вывод отсюда простой ...что бы не попадать в занос , выбирайте безопасную скорость движения независимо от состояния проезжей части. Это я всегда рекомендую своим ученикам , они это делают на практике и благодарят за уроки . А не рассказанную или нераскрытую причину инструкторами про состояние авто при заносе и причины которые по законам физики вынуждают выходить его из заноса , происходит только при правильном выполнении рекомендаций работы рулём для вывода из заноса . Сниму свой видеоурок и расскажу подробно. .
Потому что в автошколах что теорию,что вождение преподают люди очень далёкие от профессии водителя,особенно часто теорию ведут женщины да и мужчины не имеющие ни соответствующего образования,ни даже водительских прав!
Какой занос в автошколах? Там сцепление то выжимать почти не учат - берегут тачку. Заносы надо тренировать и не одну неделю, никто этим не будет заниматься. Пысы. Соблюдать скоростной режим и не ездить на лысой резине и никакие заносы не страшны.
Вроде взрослый мужик на фотке, а такую ерунду говорить.... Если вам ничего не понятно, зачем смотреть ? Если вам все понятно, но нету практики,может имеет место найти какую-нибудь площадку , и потренироваться ? Если нету ничего подходящего, и ничего не понятно, как вы вообще а/м водите ? Как бы образование получали ? Кем вы работаете ? Что не так с видео ? Ну если вам не понятно, так может у кого-нибудь другого отложится эта информация в голове, и в случае такой ситуации, он может вспомнить видео, и хотя бы БЛИН, ПОПЫТАТЬСЯ, может, хоть что-нибудь сделать, а не положить болт на свою жизнь ? Как вы думаете ?
@@01zhenya10 доброго времени суток , ну я так вижу эту ситуацию : что теорию нужно закрепить практикой тоесть посмотрел ролик , взял машину , пашол на полигон и пробуем ... Даже такое элементарное упражнение не у всех получается например : вращать руль влево и в право до упора скажем раз семь но быстро и под конец остановить рулевое колесо таким образом чтоб передние колеса прямо смотрели ... Овладев этим упражнением уже будет проще держать рулевое колесо в нужном направлении при заносе ...
@@01zhenya10 Очень много вопросов, на все наверно не буду отвечать. Начну наверно с того что свои тренировки на открытых площадках я начал еще с мотороллера Муравей, когда пересел за руль продолжил на а/м запорожец. Поэтому могу сказать так :в экстренной ситуации не будет времени вспоминать что там говорили и показывали в ютубе. Люди или бросают руль и закрывают глаза или действуют на автомате. Вот чтобы действия довести до автоматизма нужна тренировка как и в любом виде спорта. Вот что я хотел сказать. Работаю я электриком, вожу автомобиль с 1986го года. Владел в свое время а/м заз 969, газ 31029, киа спортедж, ваз 2104, рено сандеро, маз 5551, еще один газ 31029.На данный момент имею газ 31029, рено логан, раритетный газ 63.По мере надобности сажусь за руль любого авто и еду. Когда есть возможность не прочь повторить навыки экстремального вождения.Категории "В" и "С"
Даже если кто то(один*(встанет с дивана и реализует эту теорию на авто на дороге(даже за бабки---и немалые...(....то этот один спас и себя и других...а ты лежи...и довольствуйся собой...водитель с 86года(салабон...
Самое полезное это сзади ставить зимой хорошие шипованные шины,а спереди постарее шины, я специально на полигоне делал резкие повороты заднюю ось не разу там не заносило, и о дорогам не заносило заднюю ось,так что это лучшее средство против заноса задней оси.Спереди если только шипы, будет заносить машину на каждом повороте.
а это для кого как на вкус и цвет, как как любит я люблю чтоб задняя ось держала дорогу как вкопанная, дрифтеры специально пускают в занос, это кому как нравится, мне нравится чтоб зад машины не гулял.
@Алексей Шмыков если ты на зад поставишь изношенные, а спереди хорошие - в любом повороте, особенно на переднем приводе тебя будет сносить (задняя ось). А если ты поставишь на переднем приводе на перед изношенные шины, то тебе будет просто не комфортно (она не будет ехать, будет букс, будет срабатывать есп...) Самый лучший вариант - хорошие шины на перед и зад. На этом экономить нельзя.
а в чем проблема просто тормозить и крутиться? Главная же задача остаться в той полосе где начало крутить и обеспечить максимально прямолинейное движение, а не поймать машину. Ибо вся эта ловля красиво выглядит на однородном скользком покрытии, где сцепление с поверхностью предсказуемо, а на дороге вполне может быть скользкий участок, а дальше вполне нормальный и в этом случае зацеп может произойти не совсем тогда когда это нужно. Те самые видео, коих полон интернет, где машину начинает мотать, а потом она хватает держак будучи полубоком и полным ходом уезжает на встречку именно об этом. В чем проблема если не получилось поймать занос в зародыше просто тормозить, стараясь не блочить колеса? Так и скорость становится ниже и снижается риск слететь в стороны
Артем Горбунов отчасти я согласен, и про торможение (это основные действия при ритмическом заносе, тормозить и оставлять все время передние колёса направленные на дорогу) но если говорить о том чтобы позволить машине вращаться вокруг своей оси и просто тормозить то это как раз чревато зацепом за более цепкое покрытие с последующим непредсказуемым вылетом авто куда угодно... то есть тормозить надо, это снижает энерцию, но и с заносом работать тоже нужно
Води с умом, именно поэтому при закритическом заносе и вращении (а для обычного нетренированного водителя - вообще при любом заносе) нужно тормозить не абы как, а конкретно В ПОЛ. Недаром спортсмены говорят: if you spin, both feet in. )
Таких умников в Ютубе дахрена. Но все ани один хрен крутят руль в сторону заноса. Потому что больше нет вариантов. Единственное можно один раз крутанутся если сильно занесло потом опять крутить руль в сторону заноса
Вы в России гонянете зимой и попадаете в занос.90% водил выпендрешы и дтп.У нас в Кыргызстане на липучках все,без шипов.галолед редко бывает,как марозы 90%водил не превышают за 40км а кто превысил дтп гарантирована.
Вот если бы ты не ездил на видео на полноприводном авто. А взял бы отдельно задний и передний, было бы куда интересней. А как многие опытные знают, полный привод тяжело управляется в заносе. По сравнению с передним и задним приводом. Видео чушь. И как многие знают пока не попробуешь не поимешь. И надо учитывать типы авто. Кто-то на жигулях а кто-то на Бмв.
Vitaliu Petruk вы слушали внимательно видео? Речь как раз и идёт что всем предлагают повернуть руль в сторону заноса и все!!! Нигде не информации о стбабилизации авто постановкой руля прямо,что и является самым важным моментом
От ваших видео, больше вреда, чем пользы. Во первых объясняете не верно, во вторых, Ваш статус и уровень ничем не подтверждается, в третьих, чтоб что то делать правильно, нужно обучение на практике, а видео-это теория. Я бы Вас запретил. Вам по факту, пох сколько человек и авто пострадает, после просмотра, снимаете и выкладываете Вы скорее всего ради лайков, ради заработка или потешить свое самолюбие
