Это коснётся любого водителя 

Самое главное правило, которому меня научил мой инструктор 40 лет назад ( а ему было самому в районе 30 лет на тот момент) : Первое, что ты должен делать, когда едешь, это постоянно анализировать ситуацию, постоянно(!), что бы не происходило. Всë, что ты видишь в окружении, - автомобили, пешеходы, животные, ты должен представлять, что любой их них, может внезапно изменить траекторию движения или побежать, и ... у тебя на это должен быть готовый вариант решения ситуации. Скажете сложно всë просчитать? Ничуть. Это как умение идти или ехать. Когдаэто войдëт в привычку, даже не будете этого замечать. А сколько раз в жизни меня , и не только меня спасало, даже говорить не буду. Пожизненная благодарность этому парню за то, что я считаю самым главным в моëм уже немалым опытом вождения. А ведь в молодости я был ещë тот "лëтчик".

Вывод этого видео. Я для себя сделала вывод. Когда машины стоят на обочине , включают поворотник для маневра, а едущим по прямой дороге водитель, может подать звуковой сигнал, ( думая, может я в мертвой зоне у него), чтобы, боковой водитель смог услышить, что едет машина. Спасибо за видео. Очень поучительно. Очень хороший урок для всех. Удачи всем.

Я заметил на 1-й подводке, что "рафик" именил положение. На 2-й - включившийся поворотник. Если я еду последним в колонне, я инстинктивно увеличиваю дистанцию , оттягиваюсь. Не могу рационально объяснить, почему. И я сам избегаю таких разворотов через два разнонаправленных потока с обочины. Я лучше сначала вклинюсь в попутный поток, а уже потом буду искать возможность развернуться. Либо, в крайнем случае, поставлю машину под углом близким к прямому к дороге, чтобы наблюдать оба направления не в зеркале, а прямым взглядом. И убедиться, что мне не просто хватит "дырки" и времени на маневр, но меня видят, "пропускают" - т.е. в случае каких-то затруднений другие водители успеют хотя бы замедлиться, если не остановиться, и дать мне закончить маневр. Обязательно устанавливаю зрительный контакт.

4:45 и головой по сторонам тоже нужно крутить,не только по зеркалами ориентироваться. Приходится порой и корпусом двигаться, ведь за стойкой авто отлично прячутся пешеходы и авто

А ещё нужно помнить,что очень часто братья и сёстры мотоциклисты,подобно вампирам,не отражаются в зеркалах заднего вида. Респект всем внимательным водителям и пешеходам! Всем наидобрейшего движения!

Недаром говорят:думай не только за себя, но и за того водителя, что едет рядом! Надо научиться предугадывать дальнейшие действия других водителей, и соответственно быть готовым к любому изменению ситуации на дороге! Спасибо за разбор! 😉👍

Очень часто виновники ДТП слишком самоуверенны, самонадеянны и думают, что успеют проскочить, завершить манёвр. Ещё одна причина причина действий нарушителей - это наличие в салоне весёлой (даже трезвой) компании, которая своим радостным настроением и болтовнёй рассеивает внимание водителя + громкая задорная музыка подстёгивает к резкой, быстрой езде

Наверное поэтому я всегда стараюсь чуть нагнуться вперёд чтобы в зеркале проконтролировать слепую зону и не торопиться. Хотя так глупо вляпаться может каждый. (:

Отличный материал, мастер вождения!Спасибо вам огромное!

Я водитель троллейбусов с почти шести летним стажем, и на моëм троллейбусе стояли отличные зеркала заднего вида. Но!!! Были ситуации когда чтобы проехать, или объехать какие либо препятствия нужно было именно крутить головой, так как повернув голову ты увидишь то что тебе не покажет самое хорошее зеркало, или же покажет но когда уже будет поздно. ЗЕРКАЛА ЗЕРКАЛАМИ-А ВЕРТЕТЬ ГОЛОВОЙ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ !!! Чем больше информации будет получено: визуальной, аудиальной тем безопаснее будет как манëвр, так и движение в целом.

Спасибо учитель,рад Вас видеть снова!!!

С первого раза увидел, он даже поворотник включил

Спасибо! Сам за 20 лет в такие ДТП, к счастью, не попадал, но именно к счастью. Иногда спасала реакция (непонятно, откуда взявшаяся - я ни разу не боксёр), иногда просто везло. Нравоучения о том, что "всё можно и нужно предвидеть" считаю неверным. Не всё, и не всегда. И подумать за всех остальных участников движения тоже не всегда получится. Я не желаю никому, в том числе и тем, кто гордо утверждает, что "все виноваты, кроме меня" попасть в подобную ситуацию. ДТП - даже если всё обошлось без жертв, травм, и серьезных убытков, а вы сами однозначно правы - это всегда крайне неприятное событие. Удачи на дорогах!

Когда в автошколе нам рассказывали про мёртвую зону, я думал " Как можно не увидеть машину рядом " типо бред, а когда начались практические занятия сам не раз столкнулся с этим, это очень важный момент к которому надо приучать себя..

Отличный материал. Держит в тонусе. На месте водителя, что выезжал с обочины, я бы изменил сначала положение автомобиля так, чтобы обе полосы просматривались через передние окна - как при выезде на перекрёсток. А предсказать такой поворот сюжета действительно почти нереально.

Однажды чуть не попал в аварию из-за слепой зоны, причем был уверен, что помех нет. Спасло то, что двигался медленно и с опаской. С тех пор поставил дополнительные сферические зеркала - стало спокойнее.

В ситуации с Тойотой всё читалось практически сразу, постоянно жду таких подстав. Вот просто, подозреваю каждого, кто так на обочине торчит

Тема, которую поднимает автор видео мне понятно и я во многом с ним согласен, бывает так, что сделать ничего нельзя и ты еще и виновник. Особенно это опасно в случае с пешеходами. Но вот иллюстрация выбрана неудачно. На видео хорошо виден кроссовер на обочине, который моргает поворотником , собираясь начать движение. Первой машине он уступает, а вторую не видит. Предвидеть, что другие участники движения могут повести себя неадекватно не возможно, но в некоторых ситуация, как эта, если быть внимательнее можно увидеть, что машина на обочине собирается начать движение и на всякий случай сбросить скорость, чтобы если что успеть среагировать. Если говорить про водителя с регистратором, то понятно, ситуация сложная, требующая прогнозирования и внимания, не каждый смог бы избежать аварии, хотя за рулем и опытный инструктор, но судить его не будем, он ехал по правилам, любой из нас мог попасть в аналогичную ситуацию и не факт что справился бы лучше, хотя такая возможность и была. А вот что касается водителя Тойоты, то это пцц конечно, таких прав надо лишать пожизненно. Вместо того, чтобы поставить автомобиль параллельно проезжей части, и хорошо видеть в зеркала все что происходит, он встает в самом опасном для себя направлении аккурат мертвой зоной и ничего не видит, а перед началом движения даже не удосужился посмотреть а налево. Да я понимаю, что он считал что ему при параллельной постановке все равно не хватит радиуса для разворота, но никто не запрещает разворот в два действия, об этом дальше. Второй момент, несмотря на то, что правила ПДД разрешают разворот из правого положения, если а/м не проходит по габаритам, делать такое следует только в самом крайнем случае, именно потому что это ОЧЕНЬ опасно, в данном случае куда безопаснее было бы поворачивать из левого положения в два действия, ПДД это не запрещают. При этом, хотя маневр бы занял большее время, а/м. был бы хорошо виден всем участникам движения как идущих по встрече так и в попутном направлении и вероятность аварии была бы куда ниже. Короче, человек сам поставил себя в сложную ситуацию, при этом даже в левое окно перед началом движения посмотреть не удосужился Если бы думал (ну или хотя бы вертел) головой вовремя и прогнозировал ситуацию все были бы здоровы и люди и машины. P.S. Отдельное замечание видео в начале где мамкмны гонщики обгоняют машину резко сбросившую скорость. Никому в голову не приходит, что для этого почти наверняка есть причина, например пешеход. Слава богу никто не пострадал, но то что так делать нельзя должны в автошколах рассказывать и если бы бы они сбили человека в такой ситуации не надо говорить, что это ситуация непреодолимой силы и сделать ничего нельзя. Нужно в такой ситуации сначала сбросить скорость вслед за впереди идущей машиной и только потом, если он ане подает признаков жизни аккуратно попробовать ее объехать. понимая. что из под нее в любой момент может выскочить, пешеход, или курьер яндекс-доставки на электросамокате, иначе рано или поздно все это закончится очень плохо.

Надо всем участникам дорожного движения уважительно относится друг к другу.

Спасибо вам за хороший совет. Не раз ловила себя на мысли что недостаточно хорошо просматриваю ситуацию через зеркало заднего вида.

СПАСИБО за обучение сложных ситуаций на дороге. ЖДЕМ еще примеров.

В прошлом году похожая авария чуть не случилась, где мог быть виновником я. Нужно было повернуть на лево, а поток машин шёл с двух сторон. Заприметив что машины с лева не едут, за острил внимание на поток справа, в итоге не убедился и голову не повернул на лево, начал движение. Начал манёвр поворота на лево и слышу сигнал, тут я понял что косячнул сильно, хотя водителю до меня было метров 10, пришлось давить на тапок, а по другому никак. Это было от отсутствия моего опыта, за год многое уже повидал и убедился, что нужно чаще смотреть по сторонам прежде чем совершить манёвр. А пешеходы это вообще отдельная тема, идут там где им удобно. Хорошо, тебе удобно, но когда ты переходишь дорогу где не положено на дорогу нужно смотреть, а не бежать как баран сломя голову. Совет от моего инструктора, не нужно пропускать пешехода, который хочет перейти дорогу не в положенном месте. Потому что идущая машина в соседней полосе, его не заметит, тем самым хочешь сделать добро, а получится так что пешехода собьют.

Хочешь развернуться едь прямо и когда по встречке никого не будет уходи влево разворачивайся вот и всё

Тут ситуация как раз на раз-два вперед читалась! Включенный поворотник + выворот колес = жди сюрпризов! Лично я бы, только заметив это, стал бы уже притормаживать и сигналить. 3Ы. 28 лет за рулем. Среднегодовые пробеги 25-35К.

Лёжа на диване я предвидел манёвр автомобиля с обочины так как он включил указатель поворота, в жизни это трудно предсказать!!!

Спасибо за видео!!! Очень нужное!👍🔥

Спасибо за урок!

Спасибо за урок! Очень полезная информация! 👍👍👍

Спасибо за видео. Меня научили подавать звуковой сигнал, (пикать), хоть как-то себя и других обезопасить. Удачи всем на дорогах.

Абсолютно правильно такая ситуация возникает как правило если цвет автомобиля одинаковый или цветовая гамма одинаковая последнего и предпоследнего. Водитель видит синий автомобиль и считает, что синий проезжающий это последний а там ещё один синий. Единственное правильное решение это сказано в БДД (не путать с ПДД) первое движение должно быть вперёд. Проезд хоть 0.5 метра в перед он увидел, что за последним есть ещё один автомобиль и он его-бы пропустил.

Спасибо! Очень полезная информация

У меня праворульный авто, и я привык ездить по нашему городу в котором не очень оживленное движение. Городок небольшой, и привык пользоваться салонным зеркалом поскольку поворачивать голову на левое зеркало не очень удобно, да и нужды не было. И вот я оказался в подобной ситуации в роли начинающего движения от обочины,когда чуть не стал виновником дтп.В моем случае именно так авто оказалось в мертвой зоне салонного зеркала и я заметил приближающийся авто в последний момент когда еще можно было избежать столкновения. Вывод сделал однозначный. Пунтк 8.1 Правил как и другие нужно соблюдать основательно и будет все ок. Ну а как вы сказали от такого случая спасет только случай.

Вот у меня учились много народу, в том числе, программисты, специалисты по видеорегистрации номеров автомобилей. И никто. Никто. Не интересуется. Системами безопасности для водителя. Хотя эти системы существуют уже лет 10. И контроль мертвых зон и распознавание пешеходов. И системы ночного видения и автоматического торможения. И это все копеечная китайская электроника. Которую пихают в автомобили премиум класса. За бешеные деньги. Сейчас интенсивность движения по сравнению с началом 90х выросла в 10 раз. Люди носят айфон в кармане. А системы безопасности автомобиля на уровне дискового телефона, с волочащимся за вами проводом. В 80х годах большинство водителей на дороге были профессионалы или люди чьи психомоторные особенности соответствуют этой деятельности. А сейчас большинство на дороге не профессионалы. Например автогонщик может себе позволить думать, только о управлении автомобилем. А человек едущий на работу, не может себе позволить думать только об этом. Он думает о работе, о скандале с женой, о утюге дома, о поведении сына. Так что системы безопасности должны быть в каждом автомобиле. И это должна быть государственная программа.

Спасибо! Очень актуально!...

Спасибо вам за видео!

Мир вам, люди разума и воли. Здесь собрались именно такие.

Спасибо большое за ролик.

Спасибо за такой качественный разбор ситуации.

Спасибо. Буду учитывать.

Поучительно для всех. Благодарствую, Сергей Викторович!

Спасибо Вам за ценную информацию🙏❤👍Сделала вывод,что зеркалам доверяй,но проверяй,не лишним будет головой покрутить и не в боковые ,а зеркала заднего вида смотреть👌👌👌

Спасибо за ролик!

Таких роликов должно становить только больше , так как это жизнь и здоровье людей . Но как обязать учиться на чужих ошибках остальных это вопрос .

Спасибо, очень поучительно.

Спасибо за видео!

Может быть не только из-за слепой зоны в зеркале, бывает что в колонне все ехали с включенными фарами, а наш пострадавший ехал с выключенными фарами и темная машина слилась с ландшафтом. Я при развороте такого на встречке не увидел, потом не мог понять почему, было раннее утро а у него были выключены фары...

Спасибо вам за это видео, теперь буду аккуратнее ездить

Надо сделать привычку оглядываться через левое плечо. Тогда все слепые зоны тотчас станут видимыми. Я так делаю всегда, и оцениваю ситуацию лучше, чем если смотреть только в боковое зеркало.

Спасибо, Сергей!

От слепых зон выручает небольшая пауза перед манёвром

Спасибо за очень поучительный выпуск! Если честно, до того как Вы объявили виновника аварии, шестым чувством я ощутил угрозу именно от припаркованного на обочине авто. Но ожидал скорее выбежавшего из за машины зверя , чем такого вот маневра. Кстати, это классическая ситуация не только в условиях загородного движения, но и в городе, когда кто-либо из стоящих на светофоре в пробке на левоповоротной или правоповоротной полосе внезапно перестраивается в полосу для движения прямо. Поэтому такие участки из стоящих по сторонам автомобилей я стараюсь проезжать на сбросе газа - нога над тормозом. В крайнем случае, если у кого-то видно включенный поворотник, можно дать предупредительный сигнал по клаксону.

Включающийся поворотник отлично читался и было понятно,ч то долбоклюй может ломануться, я в таких моменты подаю звуковой сигнал, чтобы стать заметнее для стартующего с обочины

Спасибо, Учитель!

После 22 лет без аварий среди бела дня оказался на месте Тойоты. До сих пор в шоке.

У меня подобная ситуация была, разворачивалась нива не глядя. Чудом разъехались. Я по сигналу , по тормозам и влево на встречку . Нивовод услышал сигнал и остановился .

Спасибо большое 👍👍👍👍👍

Как учил меня автоинструктор в советское время, не жалей шею, больше верти головой!

Насколько я помню, перед выездом с места парковки, а тем более разворотом нужно не в зеркало смотреть, а ГОЛОВОЙ ПОВЕРНУТЬ. Этому учат с первого занятия. НИКОГДА НЕ ДОВЕРЯЙТЕ ЗЕРКАЛУ!!! Только поворот головы! Это очень быстрое действие, меньше секунды вполне достаточно, чтобы увидеть помеху и исключает эффект "слепой зоны".

Внимательность и еще раз внимательность! Работаю водителем грузовика! Моя профессия! Каждый день за рулем! Казалось бы профессионал!Вот этот факт однажды чуть не привел к аварии! Выезжал на главную дорогу,на загородной трассе! Поворачивал налево! Убедился что ни справа ни слева помехи нет, начал совершать маневр! И тут откуда не возьмись справа машина! Успел затормозить, да и тот водител среагировал,спасибо ему огромное! В общем виновником оказалось правое зеркало заднего вида, которое создало мертвую зону справа!

В таком случае более безопасным был бы разворот со своей полосы на встречную обочину, в этом случае внимание только встречному потоку, не двум. И ещё нужно внимательно подходить к выбору места разворота.

Спасибо!

Очень познавательно молодцы! У меня было идентичное ситуация.

Знакомая ситуация. Ох уж эта мёртвая зона! Я приучил себя использовать не только зеркало, но и шею ) А ещё помогает привычка запоминать цвет машин, чтобы не путаться, когда выбираешь окно для манёвра. Мысленно проговариваю: начинаю за "белой",например. Мне кажется, кстати, сейчас всё большую актуальность принимает появление на дорогах всевозможных мопедов, электросамокатов и подобной "мелкотни", очень незаметной, но довольно шустрой. Вот о чём хотелось бы увидеть сюжет с предостережениями автоводителей.

В интернете полно святош, которые в комментариях корчат из себя идеальных водителей, с которыми ничего случиться не может. Они считают исключительно своей заслугой то, что им повезло чуть больше, чем кому-то и начинают свысока учить всех жизни. Я таких называю "мамкин водитель".

считаю также этот случай надо учитывать и при выезде на главную дорогу. на дальнюю полосу.

Я всегда боялся мертвых зон в зеркале и постоянно кручу головой при таких разворотах и выездах на дорогу под большим углом. На экзамене в гибдд мне за это баллы ставили, типа я зеркалом не пользуюсь. И когда на B сдавал и когда на С.

Всё это просчитывается - колонна видна, мы знаем, что едем последними. Встречка - видна. Автомобиль, который на обочине стоит отдалённо с левым поворотником, явно с намерением развернуться (иначе он бы ближе стоял + поехал бы потихоньку, если бы хотел просто встроиться в ряд). Остаётся дотумкать только то, что мы у него в слепой зоне окажемся и он начнёт манёвр. Да, это сложно, кажется, что дорожная ситуация расслабиться позволяет. Но на самом деле нет, считать надо постоянно. Или, например, когда стоят в городе два ряда в каждую сторону, а справа автомобиль хочет налево повернуть. Наш ряд пропускает. Но я всегда слежу в такой ситуации и за встречкой, и за левым рядом. И если справа автомобиль полез, видя, что я его пропускаю, а есть встречка или в левом ряду кто-то несётся, то я просто начинаю движение вперёд немного - при этом поворачивающий сразу останавливается. Это намного эффективнее, чем сигналить - так как сигнал он может расценить, что "давай быстрее, проезжай".

Я увидел, но, возможно, благодаря своему опыту. Когда был ещё неопытным водителем, кажется тогда у меня стаж был 7 или 8 месяцев, ездил в Абхазию и там вот так же попал. Я обратил внимание на машину стоящую с поворотником, меня смутили сильно вывернутые колёса, но впереди ехала другая машина, которую он пропустил. Более того, мне показалось, что я увидел лицо водителя в его боковом зеркале (то есть он, по моему мнению, видит меня) поэтому расслабился. А когда с ним почти поравнялся он резко стартанул. Я отреагировал запоздало, вильнул на встречку (она была пустая), но это не спасло, задний бампер он всё же зацепил. Потом расплачивался мандаринами и чачей. Самое смешное он это делал в 30 метрах от поста ГАИ. Через сплошную. На глазах у инспекторов. Тогда заметить возможную ситуацию мне помогли просмотры подборок ДТП, которые я смотрел каждое утро.

У отца стаж 46 лет (В,С,D,E). У меня стаж - 0 (только в сентябре сдал). Отец сразу подчеркнул такую особенность: вот в автошколе, мол, учат парковаться, поворачивать и даже правильно тормозить. Но сейчас во многих школах не преподают дорожною обстановку и предсказывать ее не учат. По крайней мере, в моей автошколе. Билеты, площадка, город. И претензий нет - они свою работу выполнили, экзамен сдал

Плюс ко всему не был включен ближний или ходовые. Темная машина на темном асфальте хорошо скрывается. Была у меня маленькая темная машина, один раз забыл включить ближний, через 5 мин меня джип чуть не переехал.

Я один раз именно так чуть не сунулся под последний автомобиль.

Бывает и так. На бибику надо было заблаговременно нажать - привлечь к себе внимание, если видишь, что водятел стоит под углом к проезжей части, готовиться к маневру (включил поворотник) и смотрит лишь в зеркало, т.е. не повернул голову налево.

Я в такой ситуации запоминаю приметы последнего авто. И обязателен поворот головы, а лучше два раза. Коллеге, моё сочувствие. Ну, а готовящихся к таким маневрам очень остерегаюсь и предельно настороже. Но подобное, за мои 50 лет стажа, бывало.

2:35 - Здесь видно, что фары у машины не включены (нет отражения света фар в тойоте), хотя ПДД велит ближний свет фар включать, тем более на загородных трассах. А так то - да, но отъезжающих следует опасаться всегда.

Я сразу заметил тачку на обочине!!! Но в чера был на месте второго водителья вроде всех пропустил но как я был не прав оказывается ещё одна машина оказалась водитель красавчик во время остановил авто !!! Будьте осторожны и берегите себя!!!

Следите всегда за фонарями и поворотниками в любой ситуации

Как только моргнул поворотники. И вы увидели. Вывернутые колеса. 😮Сразу надо было напрячься и убрать ногу с газа😮

надо просто уважать друг друга на дороге!

почти так и со мной было. я из дворов выезжаю, других пропускаю, дорога узковата, въезжающим мне навстречу тесно они тормозят. Я смотрю прямо, меня уже с главной пропускают (мне налево), я стартую, а встречный то не уехал и прикол в том, что его хорошо видно он же рядом! Просто в голове почему то сложилось, что пора рассосаться затору и дорога д.б. свободна для левого поворота. Вывод: не трактуй ситуацию в свою пользу - убедись!

Хотел послать, но это нужное видео.

Я со второго раза подумал что стоячий сорвется в разворот, но это со второго!

Просмотрев на YT тысячи роликов с ДТП, стал определять потенциально опасные ситуации и места. И тойоту на обочине с включенным повортником продолжительное время, я определил бы как опасность, ещё и по той причине, что тойота стоит слишком глубоко в обочине и скорее всего намерена развернуться. Остаётся открытым вопрос, заметил бы я поворотник достаточно рано... Ошибка водителя тойоты в том, что он смотрел только в зеркало бокового вида, при таком маневре при приближении к краю проезжей части обязательно взгляд налево, так как там может быть ещё и мотоциклист, их вообще тяжело увидеть. Про терминалогию по заркалам. Меня учили, боковые - заркала бокового вида, в салоне - заркало заднего вида.

Нужно иметь зеркало дополнительное, чтобы видеть мёртвую зону.

Я и подумала что Тойота начнёт выезжать (но не про разворот)

Под меня так же вылезал таксист. Два раза в жизни. Зеркала надо настраивать на мертвые зоны, чтоб три зеркала создавали панораму с маленьким перекрытием, тогда все видно. А при парковке достаточно чуть наклонить голову, чтоб увидеть заднее крыло. А у всех настроено на заднее крыло...

спасибо, что показали причину дтп

полезно, спасибо. Хотя стаж у меня большой:)))

Даа, иногда мы всё бываем несобранными,но лучше лишний раз убедиться в манёвре,чем потом пожинать плоды своего опрометчивого решения🤔иногда с жертвами (

Инструктор по вождению сказал в 1979г,что при объезде попутного авто надо смотреть в просвет между передним колесом и бампером, там видно ноги переходящего перед авто.Помню до сих пор.Еще сказал,что надо видеть не только впереди идущую машино,но и машину перед ней.На трассе ,если требуется развернуться,всегда кручу головой,жду подходящего окна,там ошибка может стоить жизни,ну и не каждый же день совершаешь такой маневр,можно и проявить повышенное внимание.

Не хочется умничать, но почему-то я сразу подумал, что джип может выехать резко. ☺

Отвечая на вопрос автора в начале видео, я вижу стоящий на обочине джип, который моргает поворотником и может стать проблемой. Любое авто на второстепенке может резко махнуть тебе наперерез или просто создать помеху, этого *нужно* ждать, тогда и внезапностей не будет.

Попробуйте поиграть в динамичные игры: гонки, перестрелки. Скорость реакции увеличивается в разы. Все ошибки вы можете совершить, сохраняя в безопасности своё здоровье и кошелёк, а потом всё доходит до автоматизма.

Точно такая авария произошла, только по прямой ехал мотоцикл. Вошёл прямо в водительскую дверь. Итог два труппа.

Ох уж эти мертвые зоны... Я так чуть не пошел на обгон когда мотоцикл летел обгоняя колону. Повезло что краем глаза увидел черную мелькнувшую точку в зеркале...

В данной ситуации годится перефразированная поговорка: ,,Семь раз осмотрись, один раз катись,,, А примеры про пешеходов это вообще тема отдельного исследования психологов. ,,Где хочу, там хожу, по сторонам не гляжу,,. сплошь и рядом.

Благодарю

Был подобный случай и у меня. Спускаюсь на мост, а на подъеме стоят две машины в попутном направлении. Там же ещё и перекресток есть, довольно опасный . Сначала мне показалось, что там ДТП и машины стоят на аварийке: у заднего ничего не моргало,а у первой машины правый поворот мне не было видно. Я предпринял рискованный, знаю что не прав в этом моменте, маневр-обгон. Предварительно выглядывая изо всех сил, чтоб не было встречной. И тут, точно так же, первая машина резко выворачивает налево! Ладно , я успел принять вправо и проскочил между первой и второй машиной! Надо было, конечно, остановиться и ждать, когда они разъедутся. Но повторюсь, я сначала подумал, что там ДТП и ещё долго никто никуда не поедет

Один раз попадал в такую ситуацию,зил не включая поворотников пошёл на разворот,в итоге больница.Второй раз было-меня пропустил и в попутную за мной влетел.

Сергей спасибо вам за ваши полезные советы У нас с товарищем произошло спор как проезжать регулируемый пешеходный переход без знака стоп и без стоп линии, он утверждает что если линии и знака нет то можно пропустить пешехода и двигаться дальше,. У нас в Новосибирске есть такой пешеходный переход около школы на оживленной дороге, и некоторые умные водители не дожидаясь зелёного выезжают на встречную полосу обгоняя всех проезжают пешеходный переход, недумая что внезапно может выбежать ребёнок Пожалуйста разберите эту ситуацию

2:37 было подобное в городе. "Головастик" разворачивался, я на пузотёрке катился...